L’OMC a célébré le 40e anniversaire de la Conférence International sur la Santé Élémentaire d’Alma-Ata en réaffirmant l’engagement pris alors de rendre les soins de santé primaires universellement accessibles. Mais le rassemblement à Astana avait un air de déjà-vu. Malgré les avancées en termes de soins et les améliorations de la coopération internationale ces 40 dernières années, les critiques soulevées par la Déclaration d’Alma-Ata envers l’injustice des inégalités de santé demeurent actuelles.
En 2015, le Royaume-Uni et la Chine ont évoqué le début d’un “âge d’or” dans leurs relations. Toutefois, un changement de gouvernement dû au Brexit a assombri cette vision. L’expression est encore utilisée, mais est désormais moins représentative des réalités des relations sino-britanniques.
En plus de sa décision de rejoindre le TPP après le Brexit, le Royaume-Uni semble vouloir signer un accord de libre-échange avec l’Australie. On peut cependant douter des avantages qu’en tirera Canberra, notamment dans le secteur agricole.
Une étude économique publiée en août par le Middle East Institute montre comment Oman, à l’instar des autres pays du Golfe, intensifie ses efforts d’investissements en prévision de l’après-pétrole, plus particulièrement dans le secteur du transport maritime.
Alors que la Chine investit plusieurs milliards de dollars dans la nouvelle route de la soie, visant à recréer un réseau commercial et industriel sur le modèle de la route de la soie antique, l’énergie semble occuper un rôle fondamental dans la conception générale de la stratégie extérieure chinoise.
Le gouvernement italien se tourne vers la Chine pour financer son programme ambitieux de dépenses publiques unies à une massive réduction des impôts : on voit mal comment cette négociation pourrait aboutir, mais on peut apprécier l’ouverture d’esprit de ces forces souverainistes prêtes à vendre leur pays au plus offrant.
Le transport ferroviaire eurasien : une réelle voie de développement pour les échanges commerciaux Chine-Europe ?
Asie OrientaleLa croissance rapide du transport ferroviaire entre la Chine et l’Europe ces dernières années représente un des aspects plus visibles des nouvelles routes de la soie. Toutefois, le transport maritime devrait maintenir sa prééminence dans les échanges commerciaux.
Si la logistique est le hardware de la mondialisation, la nouvelle Route de la Soie de la Chine pourrait faire de la Méditerranée la plate-forme principale du commerce maritime international.
250 membres, un violon utilisé par Mozart et une jeune musicienne de 7 ans. C’était le décor de la plus importante délégation diplomatique autrichienne depuis l’établissement des relations diplomatiques en mai 1971.
« L’« Ouest » qualifie la Chine de pays « émergent ». Mais en termes historiques, la Chine réémerge », telle est la vision de Sean Golden, professeur au département d’études est-asiatiques de l’Université autonome de Barcelone.
