Une nouvelle proposition en discussion en Chine va rendre plus strictes le règles pour investir dans le secteur de l’automobile, en forte croissance dans le pays. Le projet vise à résoudre le problème de surcapacité, mais aussi à restructurer l’industrie automobile nationale.
Un rapport du MIT a rouvert le débat sur la nécessité de réintroduire le nucléaire dans les mix énergétiques nationaux. Alors que l’Allemagne a acté le remplacement du nucléaire par d’autres énergies plus ou moins polluantes, le Japon a récemment annoncé faire marche arrière et redémarrer plusieurs réacteurs. Le nucléaire serait-il de nouveau fréquentable dans le monde énergétique ?
Alors que la Chine investit plusieurs milliards de dollars dans la nouvelle route de la soie, visant à recréer un réseau commercial et industriel sur le modèle de la route de la soie antique, l’énergie semble occuper un rôle fondamental dans la conception générale de la stratégie extérieure chinoise.
Le Salon automobile international de Moscou, qui a vu l’absence de la plupart de grands constructeurs automobiles globals, a quand-même présenté de nouveaux modèles produites ou conçues en Russie, qui est une localité de production en croissance dans le secteur.
Toyota et Uber vont joindre leurs forces dans le développement de voitures autonomes, afin de rattraper leur retard avec les géants du numérique sur ce marché très compétitif qui présente de solides perspectives de croissance.
L’une des plus grandes figures du marxisme du XXe siècle revient sur son oeuvre et sur son parcours dans un dernier grand entretien.
L’Allemagne bloque les investissements chinois dans des secteurs stratégiques
Asie Orientale CentresEn entreprenant d’opposer son veto à l’acquisition de sociétés allemandes par des capitaux chinois pour des raisons de sécurité nationale, l’Allemagne démontre son opposition à la politique d’investissement de Pékin dans des secteurs stratégiques, dont les chiffres ont connu une croissance exponentielle ces dernières années.
Tandis que d’autres pays, en particulier la Chine, se préparent pour l’arrivée du réseau 5G, qui permettra le déploiement massif des objets connectés, l’Europe paraît en grand retard. Un problème stratégique pour son positionnement futur parmi les acteurs de l’innovation.
Dans la nouvelle escalade de la guerre commerciale entre les États-Unis, l’Europe et la Chine, il semble que les constructeurs automobiles allemands soient les principaux perdants. Un exemple non seulement d’interconnexion mondiale, mais surtout d’éventuels partenariats émergents.
Le GEG Méditerranée a rencontré l’Ambassadeur du Portugal en France, Jorge Torres Pereira, pour un entretien où se mêlent réflexions sur le présent et le futur de la lusophonie et analyses sur la politique étrangère « globale » actuellement menée par le Portugal.
