Depuis 2017, un recul des ventes de véhicules thermiques à l’échelle mondiale

Le nombre de véhicules thermiques vendus dans le monde est en baisse quasi continue depuis 2017 ¹.

• Dans un marché mondial qui retrouve tout juste son niveau d’avant la pandémie de Covid-19, cette baisse est le résultat de l’essor rapide des véhicules électriques (véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables). 

• En 2025, le nombre de voitures vendues dans le monde est presque équivalent à celui des années 2017 et 2018, qui avaient marqué un record en la matière.
• Mais les véhicules électriques, quasiment inexistants à l’époque, ont représenté 25 % du total des véhicules vendus dans le monde l’an dernier. Les ventes de véhicules thermiques ont quant à elles baissé de 25 % depuis leur pic de 2017.

Si l’on regarde de près les principaux marchés automobiles, on constate, sans surprise, que cette évolution est principalement due à la Chine, et dans une moindre mesure à l’Europe.

• Ainsi, en Chine, les ventes de véhicules électriques ont pour la première fois dépassé celles des véhicules thermiques en 2025. Les ventes de ces derniers ont chuté de 50 % depuis leur pic en 2017.
• À elle seule, la Chine a représenté 63 % des ventes mondiales de véhicules électriques en 2025.

• Aux États-Unis, les ventes de véhicules électriques restent en revanche très limitées. En 2025, ils n’ont représenté que 10 % du marché américain. De plus, l’administration Trump est parvenue à casser la dynamique qui s’y enclenchait : le nombre de véhicules électriques vendus n’a augmenté que de 10 000 unités l’an dernier par rapport à 2024. 

• En Corée et au Japon, la progression des véhicules électriques dans les ventes totales de voitures reste très limitée : en 2025, ils n’ont représenté que 6 % d’un marché stagnant.
• Les constructeurs coréens et japonais restent, à ce stade, davantage engagés dans une stratégie de diversification des motorisations, en continuant notamment d’investir dans les technologies thermiques et hybrides. Les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et leurs répercussions sur les marchés de l’énergie pourraient toutefois conduire ces pays à réévaluer certaines orientations industrielles et énergétiques.

En Inde, l’un des rares marchés automobiles mondiaux en forte croissance, les véhicules électriques jouent encore un rôle marginal. Ils ne représentaient que 4 % du marché en 2025, mais leur progression y est très rapide.

L’Europe se trouve dans une position intermédiaire entre la Chine et les États-Unis.

• Dans un marché en nette régression depuis 2020, la part des véhicules électriques dans les ventes a rapidement progressé pour atteindre 27 % en 2025.  
• Les ventes de véhicules thermiques ont reculé de 40 % depuis leur pic en 2019. 

La comparaison entre 2017, année record, et 2025 pour les ventes mondiales de véhicules thermiques fait donc apparaître un paysage très contrasté : les reculs restent limités aux États-Unis, au Japon, en Corée et dans le reste du monde, tandis que les ventes se sont effondrées de moitié en Chine et ont fortement diminué dans l’Union européenne ; dans ce contexte, les États-Unis redeviennent le premier marché mondial des véhicules thermiques devant la Chine. Les ventes en Inde ont progressé d’environ un tiers.

Si l’on se livre au même exercice pour les véhicules électriques, on observe une forte progression des ventes dans l’ensemble des régions du monde, mais à des rythmes très différents. 

• Entre 2017 et 2025, les ventes ont ainsi été multipliées par 23 en Chine et par 16 en Europe, contre 8 aux États-Unis et 5 seulement au Japon et en Corée. 
• Autrement dit, malgré l’essor rapide de l’électrification depuis 2017, cette dynamique reste largement concentrée en Chine et en Europe. 
• Les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et leurs possibles conséquences sur les marchés de l’énergie pourraient toutefois accélérer cette évolution.
• Ainsi, dans son rapport publié le 20 mai, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) prévoit que les voitures électriques devraient représenter 28 % des ventes mondiales cette année, contre 25 % l’an dernier.

Déjà, au premier trimestre de l’année les ventes dans la région Asie-Pacifique (hors Chine) ont augmenté de 80 % par rapport à l’année précédente, et de 75 % en Amérique latine.