Un super-pétrolier japonais sort du détroit d’Ormuz pour la première fois depuis le début de la guerre

L’Idemitsu Maru, un super-pétrolier qui appartient au raffineur japonais Idemitsu Kosan, a traversé le détroit d’Ormuz aujourd’hui, mardi 28, dans la matinée et semble se diriger actuellement vers la mer d’Arabie. Il transporte 2 millions de barils de brut chargés dans le terminal saoudien de Juaymah, dans le golfe Persique.

Il était à l’arrêt depuis plus d’une semaine au nord-ouest d’Abou Dabi.

• Le navire a emprunté l’itinéraire indiqué par les autorités iraniennes, qui passe à proximité des îles de Qeshm et de Larak, dans les eaux territoriales de l’Iran.
• Compte tenu de la prudence affichée par le Japon depuis le début de la guerre contre l’Iran, le passage d’un pétrolier chargé à travers le détroit pourrait suggérer une inflexion dans la politique de Tokyo.
• Le pétrolier affiche actuellement le signal « en attente d’instructions » (« for order »), ce qui signifie qu’il n’a pas encore d’acheteur ni de destination. 

Bien qu’il ne soit pas possible de déterminer si l’armateur a payé un droit de péage à l’Iran pour garantir le passage du navire à travers le détroit d’Ormuz, celui-ci n’a, pour l’heure, signalé aucune attaque et navigue à une vitesse de 13 nœuds, ce qui est élevé pour un pétrolier de cette taille.

Ces éléments laissent supposer qu’il aurait reçu l’autorisation de Téhéran de sortir du golfe Persique, ce qui pourrait l’exposer au blocus américain.

• Donald Trump avait déclaré sur Truth Social le 12 avril : « Quiconque s’acquitte d’un péage illégal ne pourra pas naviguer en toute sécurité en haute mer ».
• Le blocus américain vise à asphyxier l’économie iranienne en suspendant ses exportations de pétrole, mais aussi en interdisant aux armateurs internationaux de payer pour le passage de leurs navires dans le détroit.

Le Japon, l’une des économies les plus exposées à la fermeture du détroit d’Ormuz, a jusqu’à présent eu recours à des transferts de navire à navire en-dehors du golfe Persique pour maintenir une partie de ses approvisionnements.

• Des raffineurs japonais se sont également tournés vers des producteurs énergétiques américains, chargeant du brut sur des pétroliers plus petits afin qu’ils puissent passer par le canal de Panama ¹.