Le nombre de bornes de recharge de voitures électriques devrait presque doubler en Europe d’ici 2030

Selon les données compilées par Transport & Environment (T&E), le réseau européen de bornes de recharge de véhicules électriques s’est considérablement développé : le continent comptait 1,1 million de bornes publiques l’an dernier, soit cinq fois plus qu’en 2020 (environ 200 000) ¹.

Le réseau devrait presque doubler d’ici 2030, pour atteindre 2,1 millions de bornes publiques. 

• L’Europe est le continent qui dispose à ce jour du meilleur réseau pour accueillir plusieurs millions de véhicules électriques.
• L’objectif de puissance de charge, fixé par le règlement AFIR (« Règlement sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs », adopté en 2023 et entré en application en avril 2024), a déjà été atteint à l’échelle européenne, dépassant de plus de 180 % la cible.
• Au premier trimestre, 23 États membres sur 27 affichaient une puissance de recharge deux fois supérieure à celle requise par l’AFIR, calculée au prorata du nombre de véhicules électriques et hybrides rechargeables immatriculés par pays.

Les données de T&E indiquent que le développement du réseau a été tel que la capacité de recharge disponible croît désormais plus vite que le parc de véhicules électriques.

• Les ventes de voitures électriques à batterie continuent toutefois de progresser à un rythme soutenu : 1,2 million de véhicules ont été vendus en Europe au premier semestre 2026, soit une hausse de 34 % par rapport à 2025.
• Les voitures entièrement électriques représentent aujourd’hui 25,6 % du marché européen, sur la base de 17 marchés étudiés, et ont enregistré des records de ventes cette année en Espagne, en Slovénie et en République tchèque ².

Le réseau européen de recharge affiche d’importantes disparités en termes de bornes par pays, de coût de la recharge – qui peut aller de moins de 6 euros en Hongrie à près de 34 euros en Irlande – et de technologies utilisées. Ainsi, si les Pays-Bas disposent du plus grand nombre de bornes en Europe (plus de 220 000), la majorité fonctionnent en courant alternatif, et sont plus lentes que celles en courant continu ³.

Le temps de recharge des véhicules joue aujourd’hui un rôle aussi important que l’autonomie pour les acheteurs potentiels.

• L’an dernier, le constructeur chinois BYD avait dévoilé une nouvelle gamme de voitures capables d’effectuer une charge complète en seulement 5 minutes, avec un prix d’entrée affiché à 37 000 dollars.
• Afin d’accompagner son déploiement européen, BYD prévoit d’investir près de 2 milliards d’euros au cours des cinq prochaines années pour développer les infrastructures nécessaires à cette recharge ⁴.
• Le groupe prévoit ainsi de déployer 3 000 bornes de recharge ultra rapide en Europe d’ici 2027. Cette technologie, actuellement disponible pour un nombre limité de véhicules, pourrait être étendue à tous les modèles d’entrée de gamme de la marque sur le marché européen au cours des prochaines années.