L’initiative de l’Union prévoit de mobiliser 300 milliards d’euros d’investissement sur la période 2021-2027 dans les infrastructures de transport et de connectivité des pays destinataires.
- Plus de 15 chefs d’État et de gouvernements de pays non membres de l’Union européenne sont présents à Bruxelles à l’occasion du Forum. Au total, plus de 30 pays sont représentés.
- Sur la totalité des investissements, 150 milliards d’euros sont destinés à l’Afrique et 41 projets d’investissements ont été annoncés. La Commission a au total annoncé 90 projets dans le cadre de l’initiative.
- Plusieurs entreprises du secteur privé européen participent au Forum, Global Gateway prévoyant en effet de s’appuyer sur le secteur privé en plus du secteur public pour parvenir à son objectif d’investissements.
L’initiative a l’ambition de constituer une réponse à l’initiative chinoise des nouvelles routes de la soie qui a permis à la Chine d’investir massivement depuis 2013 dans plus de 150 pays partenaires.
- Les États-Unis et les dirigeants du G7 ont également lancé dans la même séquence l’initiative concurrente Build Back Better World, prévoyant des investissements de 600 milliards de dollars d’ici 2027.
- Alors que l’initiative Global Gateway a été lancée en décembre 2021 – dans le cadre de la présidence française de l’Union européenne – l’initiative chinoise nouvelles routes de la soie célèbre ses dix ans cette année. La troisième édition du Forum des nouvelles routes de la soie a eu lieu le 17 octobre à Pékin.
- Les investissements chinois de l’initiative des nouvelles routes de la soie sont cependant en baisse, ainsi que le nombre de nouvelles adhésions à l’initiative – seul l’Afghanistan est le seul pays à avoir rejoint les nouvelles routes de la soie en 2023. Après une diminution drastique, de plus de 40 %, lors de la première année de la pandémie de Covid-19, le volume d’investissements n’a pas retrouvé son niveau pré-pandémie.
Malgré la baisse des investissements chinois, les sommes promises et décaissées dans le cadre des initiatives concurrentes européenne et américaine restent cependant encore largement inférieures aux sommes effectivement investies dans le cadre des nouvelles routes de la soie, de 966 milliards de dollars entre 2013 et 2023.
