Présidentielle américaine : les États Républicains soutiennent moins la voiture électrique

D’après une étude de BloombergNEF, il existe une corrélation négative entre la proportion de voitures électriques dans la flotte totale d’un État et la proportion de vote pour Joe Biden lors des présidentielles de 2020. 

• La Californie est l’État dont la flotte compte la plus grande proportion de voitures électriques. Avec plus de 900 000 fin 2022, elle concentrait 37 % des véhicules à l’échelle nationale¹.

• La voiture électrique semble en passe de devenir un marqueur politique majeur en amont de la campagne présidentielle de 2024. 

Bien qu’il se soit positionné comme soutien des grévistes de l’Union Auto Worker (UAW), jusqu’à se rendre un piquet de grève le 26 septembre, Joe Biden voit sa politique de transition vers l’électrique dans le secteur de l’automobile peu populaire dans les sondages d’opinion publique, du fait des craintes soulevées par les travailleurs de l’industrie. 

• Le président américain s’est engagé sur une cible de 50 % de ventes de voitures électriques parmi les ventes de véhicules neufs d’ici 2030. Son administration met en avant le triplement des ventes de voitures électriques depuis son arrivée au pouvoir, et une augmentation de 40 % du nombre de bornes de rechargement². 

• Les subventions à l’achat de véhicules électriques pour les consommateurs s’élèvent à 7 500 dollars par véhicule, sous forme de crédit d’impôt. 

• En plus de leurs revendications salariales, les grévistes de l’UAW, dont le mouvement a débuté le 15 septembre, pointent du doigt le risque que fait peser sur leur emploi la transition des constructeurs vers la production de véhicules électriques et la politique de réduction des coûts de la main-d’œuvre.

• Donald Trump s’est directement emparé du sujet dont il entend se servir pour discréditer Joe Biden et se positionner en défenseur des travailleurs américains. Il a déclaré devant les travailleurs de l’automobile dans le Michigan qu’il mettrait fin aux régulations « tueuses d’emplois » mises en place par l’administration démocrate.

Les craintes vis-à-vis de la concurrence avec la Chine, dominante dans le domaine des véhicules électriques, sont centrales dans le débat sur la transformation du secteur de l’automobile qui occupera la campagne de 2024. 

• En stock,  plus de la moitié des voitures électriques dans le monde se trouvaient en Chine en 2022, d’après l’Agence internationale de l’énergie, avec un total de 13,8 millions de véhicules. 

• L’année dernière, 30 % des véhicules neufs vendus en Chine étaient électriques, contre seulement 5,8 % aux États-Unis³. 

• Les prix des voitures électriques chinoises sont en moyenne largement moins élevés que ceux des voitures européennes et américaines – de moins de 10 000 dollars en moyenne pour les petits véhicules à batterie, contre plus de 30 000 dollars en Europe et aux États-Unis pour les véhicules de la même catégorie. 

• La Chine domine aussi le marché en termes de diversité des modèles, avec presque 300 modèles disponibles sur le marché contre moins de 100 aux États-Unis. La diversité des modèles de véhicules électriques disponibles augmentent par ailleurs à l’échelle mondiale, signe d’une expansion du marché, avec plus de 500 modèles en 2022 contre moins de 450 en 2021.

• Le succès du marché chinois s’explique notamment par une politique d’incitations et de subventions massives, d’installation rapide de bornes de rechargement et de durcissement des restrictions sur les véhicules thermiques – dans la même direction que le plan que l’administration Biden met en place dans le cadre de l’Inflation Reduction Act.