¿Puede el ejército ucraniano aislar a Crimea de Rusia?

La campaña ucraniana de ataques con drones de largo y mediano alcance supone un reto considerable para Rusia, que tiene dificultades para interceptar un número suficiente de proyectiles. Sin duda, es en Crimea, la península ucraniana anexionada ilegalmente por Moscú en 2014, donde estas dificultades son más evidentes.

• Desde hace varias semanas, Kiev lleva a cabo una campaña de ataques casi sistemáticos contra las carreteras y las vías logísticas que conectan el territorio ruso con Crimea.
• En la red Telegram se multiplican las fotos y los videos que muestran camiones destruidos por drones a lo largo de las carreteras del sur de Ucrania, bajo ocupación rusa.
• Según el comandante de las Fuerzas de Sistemas No Tripulados del ejército ucraniano, Robert Brovdi, el tráfico en la autopista de Novorossia («Nueva Rusia»), apodada en los últimos meses «la autopista de la muerte» por las fuerzas ucranianas, se habría reducido en más de un 60 % en un mes. ¹

Esta campaña ha sido posible gracias al considerable desarrollo de la producción ucraniana de drones, lo que refleja las importantes inversiones realizadas en su industria nacional.

• Kiev produce ahora varios cientos de miles de vehículos no tripulados al mes y es capaz de organizar en pocas horas operaciones en las que participan decenas de drones de mediano alcance (entre 100 y 300 kilómetros aproximadamente).
• En comparación, las operaciones que antes se basaban en misiles occidentales, como los Storm Shadow/SCALP o los HIMARS, podían durar varios días o incluso varias semanas. ²

La campaña ucraniana ya está teniendo un impacto considerable en la península.

• El 6 de junio, el «gobernador» ruso de Sebastopol, Mijaíl Razvoiaiev, anunció la puesta en marcha de un sistema de distribución de combustible que limita el suministro a 20 litros por persona y semana.
• A finales de mayo ya se habían impuesto restricciones debido a los ataques ucranianos contra las rutas logísticas y las refinerías, pero el deterioro de la situación desde entonces ha llevado al Ministerio de Energía a anunciar, el 8 de junio, la creación de un Estado Mayor dedicado a «garantizar la estabilidad» del suministro de combustible en las «regiones del sur». ³
• La escasez de combustible en la península está afectando gravemente al sector turístico, con índices de ocupación hotelera dos veces inferiores a las medias de temporada. ⁴

Kiev afirma abiertamente que su objetivo es «aislar a Crimea de Rusia» atacando las vías de abastecimiento. Esta estrategia, aunque por el momento resulta eficaz, es difícil de llevar a cabo debido a la capacidad teórica de transporte de bienes y mercancías desde Rusia hacia la península.

• La capacidad general de transporte de mercancías (a través del puente de Kerch, los transbordadores, el corredor terrestre y los puertos de Crimea) oscila entre 75.000 y 150.000 toneladas al día, es decir, entre 2 y 4 veces más que las necesidades civiles de los habitantes de la península (40.000 toneladas). ⁵
• En lugar de intentar impedir por completo el abastecimiento, lo que requeriría inversiones considerables, el ejército ucraniano pretende obligar a Moscú a movilizar efectivos adicionales para defender las rutas logísticas.
• Los ataques con drones en Crimea y en el sur de Ucrania también tienen un impacto directo en el abastecimiento de las fuerzas rusas, lo que contribuye a ralentizar el avance del ejército a lo largo de todo el frente.