Balance de la visita de Xi Jinping a Europa

Esta fue la tercera visita de Xi Jinping a Francia desde 2014 y la segunda desde la elección de Emmanuel Macron en 2017.

• En París, la agenda política de la reunión se dividió en tres partes: a) una dimensión global b) una dimensión bilateral centrada en las relaciones eurochinas c) y, por último, una dimensión centrada en las crisis geopolíticas en curso en Ucrania y Oriente Medio.

Varios asuntos comerciales enfrentan actualmente a la Unión con China.

• La Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, participó en la primera parte de los debates y subrayó que «Europa no dudará en tomar decisiones firmes». En los últimos meses, la Comisión ha puesto en marcha una serie de investigaciones sobre paneles solares, turbinas eólicas, equipos médicos y coches eléctricos, en respuesta a lo que Bruselas considera distorsiones de la competencia por parte de Pekín.
• Es poco probable que la visita del Presidente chino tenga repercusión alguna en los procedimientos en curso. Se espera que la Comisión anuncie aranceles provisionales sobre los coches eléctricos este verano, antes de tomar una decisión definitiva en noviembre.
• En enero de 2024, China anunció la apertura de una investigación antidumping sobre los aguardientes de vino europeos. Xi Jinping habría concedido un indulto al coñac francés: Emmanuel Macron agradeció al presidente chino durante la rueda de prensa conjunta «su apertura respecto a las medidas provisionales sobre el coñac francés y su deseo de que no se apliquen»¹.
• Sin embargo, mientras Emmanuel Macron insistía en que Europa deseaba «un marco de competencia leal, es decir, reglas recíprocas y legítimas», Xi Jinping afirmaba que «el llamado problema del exceso de capacidad chino no existe».

La cuestión de la guerra en Ucrania y la afirmación de «amistad ilimitada» entre Pekín y Moscú en febrero de 2022 dividen aún más a las dos partes. Xi también pidió a los europeos que no «desprestigien» a China por Ucrania.

• En París, el Presidente chino expresó su apoyo a una tregua olímpica y se comprometió a «abstenerse de vender armas» a Moscú. Se espera la visita de Vladimir Putin a Pekín la próxima semana, del 15 al 16 de mayo.
• Hasta la fecha, no hay información que sugiera que China esté suministrando armas o material militar a Rusia.
• Sin embargo, Pekín sigue suministrando a la industria de defensa rusa bienes de «doble uso»: productos y equipos destinados a aplicaciones civiles que probablemente se utilicen para fabricar misiles, aviones no tripulados y artillería. Estados Unidos estima que el 90% de los componentes microelectrónicos importados por Rusia en 2023 procedían de China, y el 70% de máquinas herramienta, probablemente utilizadas en la construcción de misiles balísticos disparados contra infraestructuras civiles y energéticas ucranianas.

En la segunda parte de su gira, Xi Jinping visitó Serbia y Hungría, los dos países europeos que han mantenido una estrecha relación con Moscú desde el inicio de la invasión a gran escala de Ucrania. En un artículo publicado en Magyar Nemzet, periódico conservador próximo a Viktor Orbán, Xi también pidió a Hungría que «dirija las relaciones» entre Europa Central y China².

• China es el mayor socio comercial de Serbia después de Alemania y el mayor inversor en Hungría; el país fue también el primero de la Unión en unirse a la Iniciativa de las Nuevas Rutas de la Seda en 2015.
• El 1 de julio entrará en vigor un acuerdo de libre comercio entre Serbia y China.
• En Hungría se anunciaron 16 nuevos acuerdos de cooperación en materia de infraestructuras ferroviarias y viarias, automóviles y, por primera vez, energía nuclear, y una inversión de 16.000 millones de euros, así como la construcción de una nueva fábrica de vehículos eléctricos por Great Wall Motor³.
• El gigante automovilístico chino BYD ya había elegido Hungría para su primera planta en Europa, mientras que la china Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. está construyendo una fábrica de baterías en el país.
• El jueves 9 de mayo, el Director de BYD para Europa, Michael Shu, declaró que el objetivo del grupo era desbancar a Volkswagen, Tesla y Stellantis en el mercado europeo a finales de la década⁴.