La guerra en Irán podría reorganizar de forma duradera los flujos petroleros a favor de Estados Unidos

Desde el 28 de febrero, las exportaciones estadounidenses de crudo y productos petrolíferos se han disparado un 17%. Actualmente alcanzan cerca de 13 millones de barriles al día, según cifras del Departamento de Energía, lo que supone un volumen superior al de cualquier otro país.

• Las exportaciones estadounidenses no han dejado de crecer desde 2022.
• El bloqueo iraní del estrecho de Ormuz contribuye a acelerar esta tendencia, al retirar del mercado el equivalente a 20 millones de barriles al día.
• Dado que las refinerías del Golfo están paradas, los países importadores —especialmente en Asia, pero también en Europa— recurren cada vez más a Estados Unidos.

Los productores estadounidenses no están, sin embargo, en condiciones de compensar por sí solos la pérdida de los flujos de petróleo que transitaban por el Golfo Pérsico antes de la guerra. El analista de Kpler Matt Smith estima que Estados Unidos puede exportar, en teoría, hasta un máximo de 6,5 millones de barriles de crudo al día, frente a una media de entre 3,5 y 4,5 millones en los últimos años. No obstante, se prevé que las exportaciones se estabilicen en torno a los 5,5 millones de barriles diarios debido a las limitaciones logísticas ¹.

Así, la incorporación al mercado de entre 1 y 2 millones de barriles de crudo adicionales al día sólo permitiría cubrir entre el 5% y el 10% de la pérdida del estrecho de Ormuz.

• La guerra ya está contribuyendo a la reorganización de los flujos mundiales de petróleo y gas: varias decenas de superpetroleros que se dirigían al golfo Pérsico se dirigen ahora a Estados Unidos para ser cargados ².
• Del mismo modo que la invasión rusa a gran escala de Ucrania, en 2022, contribuyó a reforzar la dependencia de Europa respecto al gas natural licuado (GNL) estadounidense, hoy se observa un fenómeno similar con el crudo y los productos petrolíferos.
• Así, Kpler estima que, durante el mes de abril, más de un tercio del combustible de aviación consumido en Europa debería proceder de refinerías estadounidenses, es decir, el doble que en enero.

La inestabilidad provocada por la guerra podría incitar a nuevos importadores a firmar contratos de suministro de varios años con empresas estadounidenses.

• La magnitud de esta reorganización de los flujos energéticos vendrá determinada por varios factores, entre ellos la evolución del conflicto, pero también los costes de flete de los petroleros, que ya han aumentado casi un 20% desde principios de año: un trayecto que une el Golfo de Estados Unidos con China cuesta ahora 16,3 millones de dólares para un superpetrolero, frente a los 13,7 millones de enero ³.
• La ruta que une Estados Unidos con China se sitúa ahora en un nivel de precios similar al de la que cubría el trayecto desde el Golfo Pérsico antes del inicio de la guerra (alrededor de 100.000 dólares al día).
• Del mismo modo, el aumento de las exportaciones estadounidenses a medio y largo plazo dependerá de la disponibilidad y del número de buques capaces de transportar cargamentos hasta los puertos ⁴.