En marzo, las empresas chinas exportaron un 34 % más de baterías de iones de litio, un 53 % más de vehículos eléctricos y un 80 % más de células fotovoltaicas que hace un año, según las últimas cifras publicadas el sábado 18 de abril por la Administración General de Aduanas. Este aumento se debe en parte a la guerra en Irán y al cierre del estrecho de Ormuz, que perturban el suministro de hidrocarburos.

  • El aumento de los costos del petróleo y el gas hace que las tecnologías fotovoltaica y eólica sean mucho más competitivas, mientras que el precio de los páneles solares se ha reducido a la mitad desde 2022.

En Europa, el aumento de la demanda de energías limpias se refleja en las cifras de ventas de coches eléctricos.

  • Según el último informe de E-Mobility Europe publicado ayer, lunes 20, se han vendido 500.000 coches eléctricos nuevos en los 15 principales mercados europeos desde principios de año. 1
  • De media, las ventas se dispararon un 51 % en el periodo de enero a marzo. En Polonia, aumentaron casi un 80 %, un 65 % en Italia, un 50 % en Francia y un 42 % en Alemania.
  • En Noruega, los coches eléctricos representaron el 98 % del mercado durante el primer trimestre.

El dominio de China sobre las cadenas de suministro de energías limpias coloca a Pekín en una posición de fuerza. Así, los fabricantes de automóviles chinos enviaron 349.000 vehículos al extranjero en marzo, lo que supone un aumento del 140 % con respecto al año pasado. 2

  • Según un análisis de Ember, sustituir el petróleo importado utilizado en el sector del transporte por carretera por vehículos eléctricos permitiría a los países dependientes de los hidrocarburos importados ahorrar 600.000 millones de dólares al año.
  • Los importadores netos gastaron 1,7 billones de dólares en la compra de energía fósil en 2024. Más del 3 % del producto interior bruto (PIB) de más de 90 países, que representan dos quintas partes de la población mundial, se destina a la compra de combustibles fósiles.