Economía rusa: los drones ucranianos disparan las exportaciones de crudo

Según las cifras preliminares publicadas por S&P el 4 de agosto, las exportaciones rusas de productos petrolíferos refinados por vía marítima cayeron a 1,18 millones de barriles al día en julio, frente a los 1,51 millones de junio, lo que supone su nivel más bajo desde el inicio de la serie en 2016 ¹. 

• Esto se debe, sobre todo, a los ataques con drones ucranianos que han dejado fuera de servicio más de un tercio de la capacidad de refinado rusa, lo que ha provocado que los volúmenes procesados caigan a menos de 4 millones de barriles al día, el nivel más bajo en más de veinte años.

Pero si las exportaciones de productos refinados se desploman, Moscú destina a la exportación el crudo que ya no puede refinar. 

• Según estas mismas cifras, las exportaciones marítimas de crudo ruso alcanzaron los 4,321 millones de barriles al día en julio, lo que supone un descenso del 7% con respecto a junio, pero un aumento del 26% respecto al año anterior. Se trata, además, del segundo mejor resultado mensual del año.
• Así, aunque los ataques ucranianos afectan a la capacidad de refinado y se acercan a la guerra de los hogares rusos —que ven cómo sube el precio de la gasolina—, al mismo tiempo liberan barriles para la exportación.

Cabe destacar que las exportaciones a China alcanzan los 1,017 millones de barriles al día, lo que supone un aumento del 18% respecto al mes anterior y del 12% respecto al año anterior. 

• Esto concuerda con el hecho de que, en julio, las importaciones chinas de petróleo crudo alcanzaron su nivel más alto en tres meses ². 
• Pekín, primer importador de petróleo que transita por el estrecho de Ormuz ³, ha visto cómo sus importaciones totales de crudo se reducían un 32% en el segundo trimestre de 2026, hasta los 8,1 millones de barriles al día, el nivel más bajo registrado desde 2016 ⁴. 
• Por su parte, las importaciones con destino a Singapur aumentaron un 112%, hasta alcanzar los 456.000 barriles al día. 
• Esta cifra incluye los transbordos de barco a barco en aguas del sudeste asiático, una práctica que va en aumento debido a las sanciones occidentales y que dificulta determinar el destino final de esos barriles.

Así, aunque Rusia consiga mantener sus volúmenes de exportación, pierde en términos de ingresos, ya que el crudo es más barato que los productos refinados. Además, se vuelve cada vez más dependiente de su flota fantasma, que S&P estima ahora en torno al 22% de la flota mundial, lo que supone un sistema de transporte paralelo.