Las exportaciones chinas de vehículos eléctricos a Brasil se desploman por el aumento de aranceles

Excepcionalmente, en el marco del lanzamiento de nuestro nuevo volumen en papel Retrato de un mundo roto, todo nuestro contenido en español está en acceso libre y gratuito. Si quieres apoyar nuestro trabajo y puedes permitírtelo, piensa en suscribirte al Grand Continent

Tras el acuerdo alcanzado por los Estados miembros el 4 de octubre para imponer aranceles definitivos a los vehículos eléctricos procedentes de China durante un periodo de cinco años, Pekín anunció el martes 8 de octubre que a finales de semana entrarían en vigor nuevas medidas antidumping sobre las importaciones de brandy europeo¹.

• El Ministerio de Comercio chino también «estudiará la posibilidad» de aumentar los derechos de aduana sobre las importaciones de coches europeos con motores de «alta cilindrada».
• Alemania y Eslovaquia serían los Estados miembros más afectados por estas medidas. Están entre los cinco países —junto con Hungría, Eslovenia y Malta— que votaron en contra de imponer aranceles.
• La Asociación de Logistas Europeos de Vehículos calcula que las exportaciones alemanas de vehículos con motores de 2,5 litros o más a China alcanzarán los 1.200 millones de dólares en 2023².

Un informe del Grupo Rhodium publicado en abril estimaba que serían necesarios aranceles de al menos el 40-50% para disuadir la exportación de vehículos eléctricos chinos a la Unión Europea, superiores a los aranceles propuestos por la Comisión para la mayoría de las marcas chinas. Estos aranceles oscilarán entre el 17,4% para los fabricantes de automóviles que cooperaron en la investigación y el 38,1% para los que ni cooperaron ni fueron incluidos en la muestra (más el arancel base del 10%).

Sin embargo, el caso brasileño sugiere que unos aranceles similares pueden bastar para limitar las exportaciones chinas de vehículos eléctricos.

• Brasilia reintrodujo aranceles del 10% sobre las importaciones de vehículos eléctricos (independientemente de su origen) a partir de enero de 2024, por primera vez desde 2015.
• A partir de julio se incrementó al 18% y se espera que casi se duplique hasta el 36% en julio de 2026.
• Los datos de las aduanas chinas muestran que las exportaciones de vehículos eléctricos se desplomaron a partir de junio desde los niveles observados desde el tercer trimestre de 2023.

Brasil es uno de los principales mercados para los vehículos eléctricos chinos. El año pasado, Pekín exportó allí vehículos por valor de 734 millones de dólares, más que Corea del Sur, Francia o Japón. Los fabricantes chinos ven en Brasil un mercado importante donde las energías renovables están en auge.

• En agosto, un mes después de la entrada en vigor de los nuevos aranceles del 18%, China sólo exportó 185 vehículos eléctricos a Brasil, frente a los 1.579 de junio.
• El aumento en el segundo trimestre de 2024 se debe en parte a la anticipación del aumento de 8 puntos de los aranceles³.
• Por tanto, la causalidad entre aranceles y exportaciones deberá confirmarse en los próximos meses.