El número de buques que entran y salen cada día del Golfo Pérsico con su señal AIS activada sigue siendo más de un 97% inferior a los niveles previos a la guerra.
- Sin embargo, se observa un número creciente de buques, en particular metaneros qataríes que transportan GNL, que salen del estrecho de Ormuz apagando su sistema de identificación automática (AIS) para eludir la vigilancia de Teherán, una práctica característica sobre todo de las flotas fantasma rusas e iraníes 1.
- Así, dos tercios de los petroleros cargados que zarparon del Golfo en mayo navegaron con las señales apagadas 2.
- Al parecer, el Mando Central de Estados Unidos también ha guiado a 70 buques a través del estrecho de Ormuz en las últimas tres semanas 3.
- Por su parte, el volumen de petróleo almacenado a bordo de los petroleros presentes en el Golfo Pérsico ha disminuido en unos 30 millones de barriles desde principios de marzo, pasando de 180 millones a unos 150 millones.
Los datos de Wood Mackenzie indican también que la producción de crudo de Arabia Saudí e Irak aumentó durante el mes de mayo, tras haber tocado fondo a finales de marzo. El mantenimiento de una parte de las exportaciones del Golfo ha permitido limitar la subida del precio del petróleo: el barril de Brent no ha superado la barrera de los 120 dólares desde el 28 de febrero y actualmente se cotiza en torno a los 95 dólares.
- Gracias al oleoducto Este-Oeste, que conecta los yacimientos petrolíferos del Golfo Pérsico con el puerto de Yanbu, en el mar Rojo, se ha podido seguir exportando parte de la producción petrolera saudí a pesar del cierre del estrecho de Ormuz.
- Por su parte, los Emiratos Árabes Unidos pueden exportar parte de su producción a través del oleoducto Habshan-Fujairah, que desemboca en el golfo de Omán, cuyos volúmenes de exportación aumentaron un 56% entre enero y marzo.
- Abu Dabi también está acelerando sus planes para la construcción de un segundo oleoducto, lanzada en 2024. De este modo, el país pretende duplicar su capacidad de exportación de crudo desde el golfo de Omán de aquí a 2027, hasta alcanzar los 4 millones de barriles diarios 4.
- Además, la Abu Dhabi National Oil Company, la principal empresa petrolera de los Emiratos Árabes Unidos, está considerando la construcción de un oleoducto multicombustible destinado a permitir la exportación de gasolina, gasóleo y queroseno 5.
El estrecho sigue siendo un punto clave de tensión en las negociaciones entre Washington y Teherán: mientras que Estados Unidos mantiene un bloqueo sobre los buques que se dirigen a los puertos iraníes con el fin de lograr su reapertura, Irán condiciona esta a que se levante dicho bloqueo. Teherán tampoco parece dispuesto a renunciar fácilmente a esta baza.
- El embajador iraní en Francia confirmó que se estaban manteniendo conversaciones con Omán con vistas a establecer un peaje permanente en el estrecho.
- La administración Trump ha declarado en repetidas ocasiones que el tráfico en el estrecho debe permanecer sin obstáculos.
Notas al pie
- Stephen Stapczynski, «The Iran War Is Pushing the Global Gas Trade Into the Shadows», Bloomberg, 2 de junio de 2026.
- Ron Bousso, «More oil escapes Hormuz, keeping traders guessing», Reuters, 4 de junio de 2026.
- Peter Eavis y Eric Schmitt, «U.S. Military Is Quietly Guiding Ships Through the Strait of Hormuz», The New York Times, 31 de mayo de 2026.
- Anthony Di Paola, «UAE Will Double Oil Export Capacity Bypassing Hormuz by 2027», Bloomberg, 15 de mayo de 2026.
- Verity Ratcliffe, «Adnoc plans new UAE pipeline to bypass Strait of Hormuz», Financial Times, 2 de junio de 2026.
