En Italia, la huelga de camioneros paraliza el sur del país

Desde hace dos semanas, la movilización de los transportistas por carretera contra la subida del precio del gasóleo paraliza el sur de Italia. El gobierno de Meloni destinó ayer, jueves 22 de octubre, una ayuda de 175 millones de euros, de los cuales 105 millones se destinan a los transportistas, pero los bloqueos continúan en Campania. ¹

• El movimiento se puso en marcha a principios de octubre en Calabria y Apulia, antes de extenderse a Campania, Sicilia, Basilicata y Molise. Está impulsado por pequeñas empresas de transporte, que a menudo son propietarias de sus propios camiones.
• El motivo de este malestar es el precio del combustible: hasta febrero, las empresas de transporte se beneficiaban de una devolución de los impuestos especiales sobre el gasóleo profesional de 26,9 céntimos por litro. El gobierno lo redujo debido a la bajada generalizada de los impuestos especiales y, posteriormente, compensó esta medida con una deducción fiscal que las organizaciones profesionales consideran insuficiente y cuyo pago es demasiado lento.
• Tras varios avisos de huelga nacional en primavera, la movilización se ha reanudado este otoño de forma más radical, por iniciativa de colectivos regionales, con bloqueos en las autopistas y a la entrada de los puertos.

En Italia, donde el gas representa más de la mitad de la energía que consumen los hogares para la calefacción, el precio del gas que pagan las familias ha aumentado 62 % en cinco años.

El primer balance económico del movimiento, aún parcial, pone de manifiesto la vulnerabilidad de los sectores del Sur:

• Según Confcommercio Sicilia, una de las principales organizaciones del comercio del sur, estos cinco días de bloqueo han supuesto un costo de entre 40 y 50 millones de euros para la gran distribución y el sector de los productos frescos de la isla. ²
• El sector agroalimentario es el más afectado: el fabricante de pasta Rummo ha tenido que suspender su producción, La Molisana ha reducido la suya y los productores de mozzarella se han visto obligados a detenerla a principios de semana debido a la falta de leche de búfala. ³
• Los aeropuertos de Crotone y Reggio de Calabria se han quedado sin queroseno, y las estanterías de carne, fruta, leche fresca y agua mineral están vacías en Campania, Apulia y Calabria.

La magnitud de las perturbaciones se debe a la falta de alternativas al camión en el sur del país.

• En Italia, el 96,8 % de las mercancías transportadas por el territorio circulan por carretera. El transporte ferroviario de mercancías se concentra en el norte del país, región que alberga la mayor parte de la industria y de donde procede aproximadamente el 82 % de las mercancías transportadas por ferrocarril.
• La diferencia es aún más acusada en los flujos internos de cada gran región. En las regiones del sur, por cada tonelada transportada por ferrocarril circulan por carretera unas 510 toneladas de mercancías, mientras que en el noroeste esta proporción es de aproximadamente 50.

El gobierno oscila entre una política de ayuda y la firmeza.

• El Ministerio del Interior informa de que se ha identificado a 1.339 camioneros, de los cuales 71 han sido denunciados ante la justicia.
• Giorgia Meloni ha anunciado un acuerdo con las organizaciones de transportistas, al tiempo que ha advertido que el gobierno no tolerará las intimidaciones de quienes sigan llevando a cabo los bloqueos.

Las elecciones parlamentarias deben celebrarse a más tardar en septiembre de 2027 y el gobierno de Meloni, en el poder desde octubre de 2022, teme verse superado por la derecha, especialmente en el sur del país. Futuro Nazionale, el partido de extrema derecha fundado por el exgeneral Roberto Vannacci tras su salida de la Lega, obtuvo el 10,94 % de los votos en las elecciones parciales de Reggio de Calabria a finales de septiembre. 

A menos de un año de las elecciones, el país parece dividido en dos.

• En el norte del país, la oposición al gobierno y al aumento del costo de la vida se traduce en actos de vandalismo y violencia urbana, especialmente en Milán y Bolonia. En el debate público, sobre todo en la derecha, estos enfrentamientos se han atribuido a los «maranza», un término que designa a los jóvenes de los barrios periféricos, a menudo de origen inmigrante.
• En el sur del país, la movilización está liderada por los transportistas, a los que se suman los agricultores, que en ocasiones enarbolan la bandera italiana en sus camiones. También por este motivo, una parte del centro-derecha ha acogido el movimiento con simpatía.
• La oposición de centroizquierda se ha puesto del lado de los camioneros, mientras que los alcaldes de Nápoles y Bari denuncian que sus ciudades están paralizadas e invadidas por la basura.