Lo que el cierre del Estrecho de Ormuz revela sobre las desigualdades mundiales

De los 81 países que han adoptado medidas para hacer frente a las perturbaciones energéticas provocadas por la guerra en Irán y el cierre del estrecho de Ormuz, 28 se encuentran en Europa, según los datos recopilados por la Agencia Internacional de la Energía. 

• La mayoría de los países europeos —y, en general, los países ricos— han adoptado medidas temporales destinadas a mitigar el impacto del aumento de los precios de la energía en los consumidores.
• Así, en Alemania, el gobierno ha reducido los impuestos sobre la gasolina y el diesel y ha limitado a las gasolineras a un solo aumento de precios al día. En Italia, las empresas de transporte y pesca se benefician de desgravaciones fiscales específicas, y las empresas agrícolas, de créditos fiscales específicos.

• En Estados Unidos, ante la perspectiva de un cierre prolongado del estrecho de Ormuz, Donald Trump ha declarado que está a favor de una suspensión temporal de los impuestos sobre el combustible.
• Sería la primera vez que se adopta una medida de este tipo desde 1956. Desde el inicio de la guerra, el precio medio del galón de gasolina en Estados Unidos ha aumentado un 52 %, pasando de menos de 3 dólares a finales de febrero a 4,5 dólares el martes 12 de mayo.
• Sin embargo, los impuestos federales solo representan 18,4 centavos por galón de gasolina y su suspensión solo permitiría amortiguar el 12 % del aumento de los precios. ¹

En los países en desarrollo, y especialmente en Asia, la región más afectada por la caída de las exportaciones energéticas procedentes del Golfo. ² el limitado margen de maniobra fiscal ha llevado a los gobiernos a adoptar principalmente medidas destinadas a limitar el consumo.

• De los 43 países que se han fijado el objetivo de reducir el consumo de petróleo y gas para hacer frente a la crisis energética, 18 se encuentran en Asia.

• Este es el caso, en particular, de las principales economías de la región, como la India —cuya aerolínea Air India anunció la semana pasada que reduciría sus vuelos internacionales este verano—, Indonesia, que está tratando de acelerar la transición hacia los biocombustibles, o Corea del Sur, donde el gobierno pide a los propietarios de turismos que no circulen un día a la semana.

China es una excepción en la región.

• De hecho, Pekín ha regulado los precios de la gasolina refinada en el mercado interior, pero no ha pedido a los consumidores que reduzcan su consumo.
• Las reservas estratégicas de petróleo de China se han mantenido estables desde el inicio de la guerra, en torno a los 1.800 millones de barriles de crudo.
• Sin embargo, las importaciones de crudo se redujeron un 20 % en abril, y las de gas, un 13 %, ya que la mayoría de los buques que habían logrado atravesar el estrecho de Ormuz antes del inicio de la guerra llegaron a su destino durante el mes de marzo. ³

Las consecuencias de la guerra podrían afectar de forma duradera a la imagen de Estados Unidos en Asia, en beneficio de China. Cuando Obama intentó explicar a Xi Jinping la victoria de Trump en las elecciones presidenciales de 2016, este le habría respondido: «Si un líder inmaduro sumerge al mundo en el caos, el mundo sabrá a quién culpar». ⁴

• Según la última encuesta del Instituto ISEAS-Yusof Ishak, más de la mitad (52 %) de los encuestados en el Sudeste Asiático afirman ahora que prefieren alinearse con Pekín antes que con Washington, frente al 48 % registrado en 2025.