China ataca el sector del lujo europeo con su estrategia automovilística: análisis de las tendencias del Salón del Automóvil de Pekín

La atención se centrará sobre todo en los nuevos avances tecnológicos de los fabricantes chinos, especialmente en materia de baterías y vehículos eléctricos, así como en la estrategia de la industria automovilística de Pekín, que se orienta cada vez más hacia el mercado premium, aún dominado por los europeos.

En la primera edición del salón, en 2010, la atención de los participantes se centró sobre todo en los modelos europeos. El fabricante alemán Audi presentó allí, en particular, su último modelo, el A8 Long, una limusina equipada en aquel momento con las tecnologías más avanzadas.

Este año serán sobre todo los últimos modelos chinos los que se examinarán con lupa.

• El martes 21, antes de la inauguración del Salón, el fabricante chino de baterías CATL presentó un nuevo modelo de batería para coches eléctricos capaz de recargarse del 10 al 98 % en solo seis minutos y medio.
• Es más rápido que las baterías de última generación de BYD, el segundo fabricante mundial por detrás de CATL, y mucho más rápido que los fabricantes europeos o surcoreanos, como Hyundai y Porsche, cuyas baterías de níquel-manganeso-cobalto pueden pasar del 10 % al 80 % en 18 minutos. ¹

El avance tecnológico de los fabricantes chinos y sus ofertas de precios en comparación con sus competidores europeos contribuyen al desplome de las cuotas de mercado de las marcas alemanas, tanto en China como a escala mundial. ² El año pasado, Audi, BMW y Mercedes-Benz cayeron por debajo del 10 %, frente a casi el 20 % en 2020.

• El director general de Audi, Gernot Döllner, declaró en una entrevista esta semana que la marca había subestimado la complejidad de la transición hacia vehículos definidos ante todo por su software, y ya no solo por su calidad o su diseño. ³
• Las ventas de las marcas chinas superan ahora a las de sus competidores en China en categorías de vehículos que antes dominaban las marcas europeas.
• El Maextro S800, una berlina eléctrica fabricada por Huawei y JAC cuyo precio ronda el millón de yuanes (el equivalente a 125.000 euros), se vende ahora el doble en China que el Porsche Panamera o el BMW Serie 7.

El rendimiento de las baterías que equipan los coches eléctricos chinos garantiza a los fabricantes chinos una ventaja considerable. Este año, estos últimos tienen previsto presentar 181 nuevos modelos y 71 prototipos, entre los que se incluyen varios SUV grandes de gama alta.

• Zeekr, la marca de gama alta del fabricante Geely, tiene previsto presentar el 8X, un SUV híbrido enchufable capaz, entre otras cosas, de inclinarse hacia arriba antes de una colisión para proteger a los pasajeros.
• En un video publicado por Geely, se puede ver cómo el vehículo supera con creces a los coches europeos de la misma categoría en una carrera de velocidad, como el Porsche Cayenne y el BMW M5.
• Se prevé que el 8X salga a la venta en China a partir de 53.000 dólares, es decir, cuatro veces menos que el BMW M5 (205.000 dólares). ⁴