Economía rusa: Moscú podría perder casi la mitad de su flota aérea para 2030

En su intervención del martes 7 de octubre en una reunión del Comité de Política Económica del Consejo de la Federación Rusa, el director de la agencia federal de transporte aéreo (Rosaviatsiya), Dmitri Yadorov, declaró que 339 aviones y 200 helicópteros podrían ser retirados del servicio de aquí a 2030 «según previsiones pesimistas». ¹

Desde la imposición de sanciones al sector aeronáutico ruso tras la invasión a gran escala de Ucrania en 2022, las compañías aéreas tienen dificultades para importar piezas de repuesto y garantizar el mantenimiento de sus aeronaves.

• Según las últimas cifras disponibles publicadas por el Servicio Federal de Estadísticas (Rosstat), casi dos tercios (64 %) de los aviones que componen la flota aérea rusa son de fabricación europea o estadounidense.
• Solo los aviones de Airbus y Boeing representan más de la mitad de los aviones comerciales en servicio en Rusia.
• Ambos fabricantes suministraron 30 de los 52 aviones añadidos a las flotas de las compañías Aeroflot, S7, Red Wings, Rossiya o Ural Airlines en 2021. ²
• Desde el verano de 2024, Rosaviatsiya ha dejado de publicar datos precisos sobre la composición de su flota aérea, alegando la «necesidad de optimizar la información publicada». ³

Al mismo tiempo, los fabricantes rusos tienen dificultades para cumplir con los pedidos. En agosto, solo se había entregado uno de los quince aviones comerciales cuya entrega estaba prevista para este año. Los aviones de transporte regional Sujoi SuperJet, que siguen fabricándose en Rusia —aunque a un ritmo insuficiente—, también dependen de piezas importadas que no pueden producirse en el país.

• Ante la disminución del número de aviones disponibles para garantizar las conexiones aéreas, Moscú inició conversaciones en otoño de 2024 con varios países de Asia Central para que sus compañías aéreas garantizaran los vuelos nacionales. ⁴
• En septiembre, Rusia también intentó presionar a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para que suavizara las sanciones impuestas a su sector aeronáutico, alegando medidas relacionadas con la seguridad de los vuelos.
• Los accidentes aéreos se han multiplicado en los últimos años en Rusia, alcanzando los 208 en los primeros once meses de 2024, frente a los 86 de 2021. ⁵

El desguace de varios cientos de aviones en los próximos años, sin visibilidad a mediano y largo plazo sobre su posible sustitución, afectaría sobre todo al transporte en las regiones más aisladas del país. En las provincias del Lejano Oriente y el distrito siberiano, las conexiones aéreas se realizan principalmente con aviones Antonov An-2 y An-24, algunos de los cuales tienen más de sesenta años. ⁶