Tres veces más lejos y tres veces más barato: cómo el fabricante chino BYD está revolucionando el mercado de los vehículos híbridos

A finales de mayo, el fabricante chino BYD presentó una nueva cadena cinemática —la parte del vehículo que incluye las baterías y el motor— que podría dar a los vehículos equipados con ella una autonomía de más de 2.000 kilómetros.

• A modo de comparación, un Tesla Model 3 estadounidense tiene una autonomía de 630 kilómetros.
• Uno de los únicos modelos no chinos de esta categoría es el Toyota Camry Hybrid, capaz de recorrer 1.100 kilómetros sin repostar ni recargar sus baterías¹.
• A diferencia de los híbridos japoneses, estadounidenses o europeos, los vehículos chinos equipados con esta nueva cadena cinemática se venderán a un precio imbatible: a partir de 100.000 yuanes, unos 13.800 euros.

El mercado chino es actualmente el único del mundo donde la mayoría de los vehículos eléctricos e híbridos se venden por menos de 30.000 dólares, la mitad que en Norteamérica o Europa. Además del precio, los fabricantes chinos tienen otro argumento de peso: la innovación.

• Con una autonomía de 2.000 kilómetros, un conductor podría hacer un viaje de París a Lviv en Ucrania sin necesidad de parar.
• Los dos modelos que se equiparán con estas nuevas capacidades a partir de este año, el Qin L DM-i y el Seal 06 DM-i, consumirán además tres veces menos combustible que sus equivalentes propulsados por combustión, según BYD².

Ante la competencia cada vez más dura de China —ayudada en gran medida por las subvenciones públicas— para los fabricantes europeos, la Comisión anunció esta semana la imposición de aranceles adicionales que oscilan entre el 17,4% y el 38,1% a las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China. A pesar de estas nuevas barreras, los coches eléctricos chinos seguirán siendo más eficientes e innovadores que sus rivales europeos, a un precio que debería equipararse al de estos últimos³.