{"id":54193,"date":"2026-10-26T11:05:48","date_gmt":"2026-10-26T10:05:48","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/it\/?p=54193"},"modified":"2026-10-26T11:05:53","modified_gmt":"2026-10-26T10:05:53","slug":"laltro-volto-del-miracolo-cinese-si-trova-nellhunan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/it\/2026\/10\/26\/laltro-volto-del-miracolo-cinese-si-trova-nellhunan\/","title":{"rendered":"L’altro volto del miracolo cinese si trova nell’Hunan"},"content":{"rendered":"\n

Conoscete tre province cinesi? Per comprendere la Cina di Xi, bisogna uscire da Pechino e da Shanghai. La nostra nuova serie va alla scoperta dei luoghi in cui si sta delineando un\u2019altra visione del futuro. Per ricevere questa serie, che ci ha gi\u00e0 portato dal Sichuan<\/a> allo Zhejiang<\/a> passando per il Guangxi<\/a>, abbonatevi a<\/em> Grand Continent<\/a>. Nella vostra casella di posta a partire da 8 euro al mese<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

A Zhuzhou, tipica citt\u00e0 industriale della provincia di Hunan, nella Cina centrale, un viadotto ferroviario attraversa il cuore della citt\u00e0. Si dice spesso che la citt\u00e0 sia stata \u00abportata qui dai treni\u00bb. Utilizzata in tutta la regione, questa espressione \u00e8 diventata poco a poco motivo di orgoglio locale.<\/p>\n\n\n\n

Dai \u00ab156 progetti\u00bb alla riforma del mercato<\/h2>\n\n\n\n

C\u2019era un tempo in cui l\u2019azienda ferroviaria si occupava di tutto. Le amministrazioni e le fabbriche non si limitavano a fornire posti di lavoro, ma gestivano anche scuole, ambulatori e complessi residenziali per le famiglie dei propri dipendenti. Tutto \u00e8 cambiato radicalmente poco dopo il 1993, con il passaggio all\u2019economia di mercato.<\/p>\n\n\n\n

Le scuole elementari, un tempo riservate ai figli dei ferrovieri, sono ora aperte a tutti. Nella periferia sud, nel sito contrassegnato dal codice \u00ab331\u00bb, una scuola media ha sostituito la fabbrica di armamenti costruita sotto il regime nazionalista. Durante la Guerra Fredda, la fabbrica 331 (oggi China Aero-Engine Corporation Southern Industrial Co., Ltd.) faceva parte dei \u00ab156 progetti\u00bb industriali e minerari chiave importati dall\u2019Unione Sovietica e dall\u2019Europa dell\u2019Est nel corso del primo piano quinquennale (1953-1957). Essi riguardavano, tra l\u2019altro, i settori del carbone, dell\u2019elettricit\u00e0, dei macchinari e dei metalli non ferrosi. Nel 1960, quando l\u2019Unione Sovietica ritir\u00f2 il proprio sostegno, 133 di essi erano stati completati e messi in funzione <\/span>1<\/sup><\/a><\/span><\/span> <\/span>2<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Si trattava di uno dei pi\u00f9 vasti programmi di aiuti esteri del blocco socialista.<\/p>\n\n\n\n

L’Unione Sovietica aveva inviato a Zhuzhou 14 esperti, oltre a progetti e macchinari. L\u00ec ha anche lasciato edifici in mattoni rossi dallo stile inconfondibile. Il 16 agosto 1954, nello stabilimento 331 fu costruito il primo motore aeronautico cinese. Due mesi dopo, Mao Zedong firm\u00f2 personalmente una lettera di congratulazioni <\/span>3<\/sup><\/a><\/span><\/span> <\/span>4<\/sup><\/a><\/span><\/span> e il suo testo, inciso nella pietra, ricorda ancora oggi quell\u2019episodio.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Seguendo questo modello, Zhuzhou ha costruito anche lo stabilimento 601 (uno stabilimento per la produzione di carburo cementato), una centrale elettrica e un impianto di lavaggio del carbone. Il programma di assistenza forniva tecnologie, finanziamenti e consulenza di esperti. Ha inoltre permesso a numerosi tecnici cinesi di seguire corsi di formazione in Unione Sovietica. Ma le relazioni sino-sovietiche si sono deteriorate. Nel luglio 1960, gli aiuti cessarono bruscamente. Mosca richiam\u00f2 tutti i 1.390 esperti distaccati in Cina, che ripartirono portando con s\u00e9 la documentazione tecnica <\/span>5<\/sup><\/a><\/span><\/span> <\/span>6<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

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