{"id":53766,"date":"2026-10-21T09:21:18","date_gmt":"2026-10-21T07:21:18","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/it\/?p=53766"},"modified":"2026-10-21T09:21:25","modified_gmt":"2026-10-21T07:21:25","slug":"in-nove-mesi-si-sono-registrati-piu-transiti-sulla-rotta-marittima-del-nord-che-nellintero-anno-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/it\/2026\/10\/21\/in-nove-mesi-si-sono-registrati-piu-transiti-sulla-rotta-marittima-del-nord-che-nellintero-anno-2025\/","title":{"rendered":"In nove mesi si sono registrati pi\u00f9 transiti sulla rotta marittima del Nord che nell\u2019intero anno 2025"},"content":{"rendered":"\n<p>Secondo i dati raccolti dal Centre for High North Logistics (CHNL), dal 1\u00b0 gennaio al 30 settembre sono stati effettuati 104 transiti commerciali lungo la rotta marittima del Nord, un itinerario che collega l\u2019Atlantico al Pacifico costeggiando le coste artiche della Russia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019anno scorso sono stati registrati 103 transiti nell\u2019arco dell\u2019intero anno&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-1-53766' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote note-digits-1'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/it\/2026\/10\/21\/in-nove-mesi-si-sono-registrati-piu-transiti-sulla-rotta-marittima-del-nord-che-nellintero-anno-2025\/#easy-footnote-bottom-1-53766' title='Malte Humpert, \u00abNorthern&lt;a href=&quot;https:\/\/gcaptain.com\/northern-sea-route-transits-surpass-2025-total-as-arctic-shipping-gains-momentum\/&quot;&gt; Sea Route Transits Surpass 2025 Total as Arctic Shipping Gains Momentum\u00bb&lt;\/a&gt;, gCaptain, 19 ottobre 2026.'><sup>1<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Questa rotta \u00e8 percorsa fin dagli anni \u201930 dalle navi mercantili. L\u2019estensione della banchisa ha tuttavia limitato a lungo il numero di traversate possibili ogni anno.<\/li>\n\n\n\n<li>Dieci anni fa si erano registrati solo 19 transiti. Dopo un calo nel 2022, dal 2023 si osserva un aumento costante del numero di transiti, trainato dal riorientamento delle esportazioni russe verso l\u2019Asia e facilitato dallo scioglimento dei ghiacci.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/q9i3f\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Il primo passaggio di una nave portacontainer, la Venta Maersk, risale all\u2019estate del 2018. Maersk, all\u2019epoca il pi\u00f9 grande armatore al mondo, detronizzato dall\u2019italo-svizzera MSC nel 2022, aveva precisato che l\u2019obiettivo del viaggio era raccogliere dati e aveva affermato di non considerare la rotta \u00abcome un\u2019alternativa alle nostre rotte abituali\u00bb, che per la maggior parte passavano attraverso il Canale di Suez[nota]Costas Paris, <a href=\"https:\/\/www.wsj.com\/articles\/shippings-new-arctic-routes-wont-thaw-cold-economic-reality-1537954385\">\u00abShipping\u2019s New Arctic Routes Won\u2019t Thaw Cold Economic Reality<\/a>\u00bb, <em>The Wall Street Journal<\/em>, 26 settembre 2018.[\/nota].<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L&#8217;aumento del numero di transiti non indica che la situazione economica sia cambiata: la rotta marittima del Nord rimane rischiosa per le navi e i loro equipaggi, e le merci trasportate circolano soprattutto tra la Russia e la Cina.<\/li>\n\n\n\n<li>La rotta rappresenta tuttavia un elemento chiave della strategia artica di Mosca, soprattutto perch\u00e9 si snoda in acque in cui la Russia pu\u00f2 imporre le proprie regole di navigazione.<\/li>\n\n\n\n<li>Per Pechino, la strada rappresenta una possibile alternativa ai corridoi che attraversano punti di strozzatura, messi a dura prova negli ultimi anni dalle crisi geopolitiche, per le merci trasportate dall\u2019Asia verso l\u2019Europa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/JTOXQ\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Le condizioni di navigazione nell\u2019Artico variano sempre di anno in anno: nel 2024 e nel 2025, la formazione del ghiaccio aveva posto fine prematuramente al periodo di navigazione, mentre quest\u2019anno si sta verificando pi\u00f9 tardi, il che potrebbe consentire un maggior numero di traversate entro la fine della stagione.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il riscaldamento globale tende tuttavia a rendere navigabili, nel lungo periodo, le rotte artiche.<\/li>\n\n\n\n<li>Secondo la NASA, ciascuna delle ultime 20 estati (dal 2007 al 2026) figura tra le 20 con la minore estensione minima della banchisa artica mai registrata dai satelliti&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-2-53766' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote note-digits-1'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/it\/2026\/10\/21\/in-nove-mesi-si-sono-registrati-piu-transiti-sulla-rotta-marittima-del-nord-che-nellintero-anno-2025\/#easy-footnote-bottom-2-53766' title='&lt;a href=&quot;https:\/\/science.nasa.gov\/earth\/earth-observatory\/arctic-sea-ice-shrinks-to-its-2026-minimum\/&quot;&gt;Arctic Sea Ice Shrinks to Its 2026 Minimum&lt;\/a&gt;, NASA, 7 ottobre 2026.'><sup>2<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/li>\n\n\n\n<li>Il livello pi\u00f9 basso \u00e8 stato raggiunto nel settembre 2012, quando la banchisa copriva solo 3,41 milioni di km\u00b2 \u2013 la met\u00e0 rispetto alla media del periodo 1979-2000 (6,70 milioni di km\u00b2).<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo scioglimento dei ghiacci facilita il traffico marittimo 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