{"id":9477,"date":"2018-10-28T22:00:36","date_gmt":"2018-10-28T21:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/lldl.eu\/?p=9477"},"modified":"2019-04-06T00:08:03","modified_gmt":"2019-04-05T22:08:03","slug":"la-belgique-choisit-le-f-35-americain-pour-le-renouvellement-de-son-aviation-de-chasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2018\/10\/28\/la-belgique-choisit-le-f-35-americain-pour-le-renouvellement-de-son-aviation-de-chasse\/","title":{"rendered":"La Belgique choisit le F-35 am\u00e9ricain pour le renouvellement de son aviation de chasse"},"content":{"rendered":"\n

Bruxelles.<\/em> La Belgique souhaite renforcer sa coop\u00e9ration avec ses voisins (3<\/strong>), ce qui suppose une interop\u00e9rabilit\u00e9, assur\u00e9e par des normes de l\u2019OTAN mais qui est \u00e9videmment plus naturellement obtenue si les appareils sont identiques. Le F-35 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 retenu par les Pays-Bas, le Danemark et la Norv\u00e8ge, mais le Rafale \u00e9quipe la France et l\u2019Eurofighter l\u2019Allemagne (1<\/strong>). Le Royaume-Uni, quant \u00e0 lui, combine l\u2019Eurofighter et le F-35.<\/p>\n\n\n\n

Bruxelles recherchait un avion multir\u00f4le (2<\/strong>) et qui suivra les \u00e9volutions technologiques futures, ce qui a constitu\u00e9 un handicap r\u00e9el pour l\u2019Eurofighter d\u2019Airbus (4<\/strong>), dont les capacit\u00e9s air-sol sont limit\u00e9es et les \u00e9volutions futures incertaines, l\u2019Italie utilisant le F-35 pour ces missions et le Royaume-Uni cherchant tout simplement \u00e0 remplacer l\u2019Eurofighter par le Tempest.<\/p>\n\n\n\n

La France, et son industriel Dassault, ont quant \u00e0 eux d\u00e9vi\u00e9 du cadre de la comp\u00e9tition avec leur offre centr\u00e9e sur le Rafale, sur la forme comme sur le fond (une coop\u00e9ration plus approfondie se pla\u00e7ant dans la perspective d\u2019une Europe de la d\u00e9fense), se mettant probablement hors-comp\u00e9tition d\u2019office.<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Les programmes d\u2019armement sont complexes, co\u00fbteux et s\u2019\u00e9tendent sur plusieurs d\u00e9cennies. Les coop\u00e9rations entre \u00c9tats sont notamment recherch\u00e9es pour partager les co\u00fbts de d\u00e9veloppement et r\u00e9duire le prix unitaire des appareils et de leur maintenance. Le choix de la Belgique a donc des cons\u00e9quences imm\u00e9diates sur les pays mettant en oeuvre le Rafale ou l\u2019Eurofighter. A plus long terme, elle soul\u00e8ve des questions sur la participation de la Belgique au programme franco-allemand SCAF (syst\u00e8me de combat a\u00e9rien du futur).<\/p>\n\n\n\n

Mais ces choix sont \u00e9galement tr\u00e8s politiques. Les dissensions politiques belges, entre partis et entre r\u00e9gions plus ou moins atlantistes ou europ\u00e9istes et plus ou moins proches des diff\u00e9rents pays voisins de la Belgique, ont pes\u00e9 dans le choix du F-35. Deux des avions en comp\u00e9tition, le Rafale et l\u2019Eurofighter, sont issus d\u2019un projet de coop\u00e9ration europ\u00e9en des ann\u00e9es 1980, dont la France est sortie en 1985 pour d\u00e9velopper seule le Rafale. On peut esp\u00e9rer que le SCAF ne connaisse pas le m\u00eame destin, bien que des mesures aient \u00e9t\u00e9 prises pour l\u2019\u00e9viter (leadership donn\u00e9 \u00e0 la France, afin de ne pas reproduire les probl\u00e8mes de gouvernance rencontr\u00e9s pour l\u2019A400M, autre programme en coop\u00e9ration).<\/p>\n\n\n\n

Perspectives :<\/strong><\/h4>\n\n\n\n