{"id":8066,"date":"2018-09-16T22:00:13","date_gmt":"2018-09-16T20:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/lldl.eu\/?p=8066"},"modified":"2019-04-06T20:30:31","modified_gmt":"2019-04-06T18:30:31","slug":"dans-sa-course-au-tout-electrique-la-voiture-chinoise-fait-un-detour-par-lhybride-japonais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2018\/09\/16\/dans-sa-course-au-tout-electrique-la-voiture-chinoise-fait-un-detour-par-lhybride-japonais\/","title":{"rendered":"Dans sa course au tout-\u00e9lectrique, la voiture chinoise fait un d\u00e9tour par l\u2019hybride japonais"},"content":{"rendered":"\n

Beijing<\/em>. Le constructeur automobile chinois Geely \u2013 un des principaux acteurs du secteur automobile chinois, qui d\u00e9tient notamment la filiale automobile de Volvo depuis 2010 \u2013 a entam\u00e9 des n\u00e9gociations avec le constructeur japonais Toyota dans le but d\u2019utiliser sa technologie hybride essence-\u00e9lectricit\u00e9. Le principal objectif annonc\u00e9 est de permettre, \u00e0 terme, aux entreprises chinoises du secteur automobile d\u2019atteindre les objectifs de r\u00e9duction d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (3<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Cette technologie hybride de Toyota a eu un grand succ\u00e8s notamment en Europe, mais le monopole demeure entre les mains de la firme allemande Volkswagen AG et de l\u2019am\u00e9ricain General Motors Corporation. Environ 10 pour cent des v\u00e9hicules vendus par Toyota sont hybrides, l\u2019entreprise souhaite d\u00e9sormais porter ce nombre \u00e0 30 pour cent \u00e0 l\u2019horizon 2020 (3<\/strong>). Le march\u00e9 automobile chinois est le premier au monde avec 24,6 millions d\u2019unit\u00e9s vendues en 2014 \u2013 alors que le march\u00e9 europ\u00e9en, par comparaison, en compte entre 15 et 20 millions (2<\/strong>). L\u2019int\u00e9r\u00eat pour Toyota dans cette transmission de technologie \u00e0 des firmes chinoises serait de p\u00e9n\u00e9trer le march\u00e9 chinois avec un soutien gouvernemental, et ainsi rattraper son retard sur ce terrain concurrentiel qui devrait voir entre 130 et 228 millions de v\u00e9hicules en circulation d\u2019ici 2030 (1<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, ces n\u00e9gociations montrent un l\u00e9ger changement de cap concernant le gouvernement chinois. L\u2019objectif du tout \u00e9lectrique est ainsi nuanc\u00e9, P\u00e9kin envisageant la technologie hybride comme un premier pas interm\u00e9diaire mais b\u00e9n\u00e9fique afin de r\u00e9duire les \u00e9missions. En effet sur la p\u00e9riode 2012-2019, les ventes automobiles sur le territoire chinois devraient avoir augment\u00e9 de 75 \u00a0pour cent (2<\/strong>). Cela implique \u00e0 la fois une augmentation consid\u00e9rables des \u00e9missions, mais aussi une d\u00e9pendance au p\u00e9trole accrue \u2013 la Chine \u00e9tant le premier importateur au monde (4<\/strong>). Cette collaboration serait ainsi int\u00e9ressante afin de diminuer la d\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique chinoise, d\u2019affirmer le leadership du g\u00e9ant \u00e0 travers le domaine \u00e9cologique, et de d\u00e9velopper ses connaissances technologiques dans un secteur \u00e9conomique d\u2019avenir.<\/p>\n\n\n\n

Perspectives :<\/strong><\/h4>\n\n\n\n