{"id":79997,"date":"2020-07-29T09:22:22","date_gmt":"2020-07-29T07:22:22","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/?p=79997"},"modified":"2020-07-29T15:12:52","modified_gmt":"2020-07-29T13:12:52","slug":"icelandair-lautre-negociation-qui-secoue-leurope","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2020\/07\/29\/icelandair-lautre-negociation-qui-secoue-leurope\/","title":{"rendered":"Icelandair : l\u2019autre \u00ab n\u00e9gociation \u00bb qui secoue l\u2019Europe"},"content":{"rendered":"\n

Reykjav\u00edk. <\/em>Depuis la faillite retentissante de la compagnie \u00e0 bas co\u00fbt WOW air en 2019, Icelandair est l\u2019unique compagnie a\u00e9rienne internationale en activit\u00e9 en Islande. Alors qu\u2019elle avait fond\u00e9 son mod\u00e8le \u00e9conomique sur les s\u00e9jours touristiques depuis l\u2019Europe et l\u2019Am\u00e9rique du Nord ainsi que sur des liaisons transatlantiques avec escale, l\u2019effondrement de ces deux flux suite aux restrictions impos\u00e9es dans le cadre de la pand\u00e9mie de Sars-CoV-2 constitue une menace existentielle pour l\u2019avenir de l\u2019entreprise.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est dans ce contexte que s\u2019est jou\u00e9e une s\u00e9quence, qui, si elle a \u00e9t\u00e9 peu relay\u00e9e par la presse du reste de l\u2019Europe \u2013 \u00e0 l\u2019exception notable de la Frankfurter Allgemeine Zeitung<\/em> <\/span>1<\/sup><\/a><\/span><\/span> \u2013, constitue un pr\u00e9c\u00e9dent unique dans l\u2019histoire europ\u00e9enne r\u00e9cente, et qui appara\u00eet symptomatique de l\u2019instabilit\u00e9 et de la tension r\u00e9gnant dans une branche confront\u00e9e \u00e0 une crise d\u2019une ampleur in\u00e9dite.<\/p>\n\n\n\n

Le vendredi 17 juillet 2020, prenant acte que les n\u00e9gociations engag\u00e9es avec le Syndicat islandais des personnels de bord (Flugfreyjuf\u00e9lag \u00cdslands<\/em>, FF\u00cd) sur la convention collective pour la p\u00e9riode 2020-2025 ne pouvaient permettre d\u2019aboutir \u00e0 un accord, la direction d\u2019Icelandair a annonc\u00e9 qu\u2019elle venait de licencier l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de son personnel navigant commercial. \u00c0 compter du lundi 20 juillet, les quelques liaisons encore effectu\u00e9es par la compagnie \u2013 sans service de bord du fait des restrictions sanitaires \u2013  seraient assur\u00e9es par un \u00e9quipage compos\u00e9 uniquement de six \u00e0 huit pilotes dont quatre \u00e0 six remplaceraient les personnels de bord en cabine, une solution envisageable au vu du faible nombre de pilotes actuellement mobilis\u00e9s. La direction d\u2019Icelandair a \u00e9galement indiqu\u00e9 qu\u2019elle souhaitait engager des n\u00e9gociations avec un autre syndicat que le FF\u00cd afin de renouveler rapidement son personnel <\/span>2<\/sup><\/a><\/span><\/span>, alors m\u00eame que le FF\u00cd est \u00e0 ce jour le seul syndicat de la branche actif en Islande, et que rien n\u2019annon\u00e7ait la cr\u00e9ation d\u2019une entit\u00e9 concurrente. Le m\u00eame jour, Gu\u00f0laug L\u00edney J\u00f3hannsd\u00f3ttir, pr\u00e9sidente du FF\u00cd, a annonc\u00e9 que les salari\u00e9s, dont la fin des missions au 20 juillet avait \u00e9t\u00e9 act\u00e9e sans que leur licenciement f\u00fbt effectif du fait des d\u00e9lais l\u00e9gaux, se prononceraient sur une gr\u00e8ve illimit\u00e9e d\u00e8s la semaine suivante. Des commentateurs ont sugg\u00e9r\u00e9 qu\u2019Icelandair avait pu \u00eatre tent\u00e9e de recruter. \u00e0 la place des salari\u00e9s licenci\u00e9s, ceux laiss\u00e9s inactifs par la faillite de WOW air, voire des personnels de bord \u00e9trangers ; cette volont\u00e9 n\u2019a cependant jamais \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e par la direction elle-m\u00eame. <\/p>\n\n\n\n

Finalement, il n\u2019en a rien \u00e9t\u00e9. D\u00e8s l\u2019annonce de la d\u00e9cision d\u2019Icelandair, plusieurs personnalit\u00e9s politiques de premier rang se sont rang\u00e9es aux c\u00f4t\u00e9s des salari\u00e9s, dont l\u2019ancienne premi\u00e8re ministre J\u00f3hanna Sigur\u00f0ard\u00f3ttir (Samfylkingin, PSE), elle-m\u00eame ancienne membre de la direction du FF\u00cd, qui a qualifi\u00e9 l\u2019action des dirigeants d\u2019\u00ab attaque acharn\u00e9e \u00bb, de \u00ab faux pas incompr\u00e9hensible \u00bb ramenant \u00ab le combat social plus d\u2019un si\u00e8cle en arri\u00e8re \u00bb <\/span>3<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Dans la nuit du 18 au 19 juillet, les deux parties sont finalement revenues \u00e0 la table des n\u00e9gociations sur invitation du M\u00e9diateur de l\u2019\u00c9tat (r\u00edkiss\u00e1ttasemjari<\/em>) et ont trouv\u00e9 un accord sur la base d\u2019une version n\u00e9goci\u00e9e en juin dernier, par rapport \u00e0 laquelle le FF\u00cd a obtenu gain de cause sur au moins deux points <\/span>4<\/sup><\/a><\/span><\/span>. La chef du gouvernement Katr\u00edn Jakobsd\u00f3ttir (Vinstri Gr\u00e6n, NGL), en contact \u00e9troit avec le M\u00e9diateur, a indiqu\u00e9 avoir d\u00e9fendu une ligne ferme quant \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 pour Icelandair de travailler sur le march\u00e9 du travail islandais dans le respect des conventions collectives islandaises <\/span>5<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Un accord ayant \u00e9t\u00e9 obtenu, les licenciements annonc\u00e9s le 17 juillet ont \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement annul\u00e9s. Le 20 janvier au matin, les salari\u00e9s ont adopt\u00e9 de mani\u00e8re d\u00e9finitive le plan n\u00e9goci\u00e9 par leur repr\u00e9sentants pour cinq ans <\/span>6<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019affaire, qui risque de d\u00e9grader durablement l\u2019image d\u2019Icelandair dans l\u2019opinion publique du pays, se produit dans une p\u00e9riode de difficult\u00e9s financi\u00e8res importantes pour l\u2019entreprise, dont les pertes au seul deuxi\u00e8me trimestre 2020 sont chiffr\u00e9es entre 13 et 15 milliards de couronnes, soit 84 \u00e0 95 millions d\u2019euros, apr\u00e8s une baisse de 85 % de son chiffre d\u2019affaires par rapport \u00e0 2019 <\/span>7<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Fin avril 2020, l\u2019entreprise avait d\u00e9j\u00e0 licenci\u00e9 pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de son personnel, soit 2000 employ\u00e9s sur environ 4700, suite aux restrictions dues \u00e0 la pand\u00e9mie de Sars-CoV-2 <\/span>8<\/sup><\/a><\/span><\/span>. En plus d\u2019une situation financi\u00e8re extr\u00eamement fragile, Icelandair subit les cons\u00e9quences des interdictions de vol qui p\u00e8sent depuis mars sur ses 6 Boeing 737 MAX, auxquels s\u2019ajoutent dix autres appareils command\u00e9s mais non encore livr\u00e9s par l\u2019avionneur. Icelandair a indiqu\u00e9 vouloir mener \u00e0 bien toutes les n\u00e9gociations en cours avec quinze de ses cr\u00e9anciers, Boeing et les autorit\u00e9s islandaises avant la fin du mois de juillet, soit un mois plus tard que pr\u00e9vu. La directrice financi\u00e8re de l\u2019entreprise a pr\u00e9cis\u00e9 qu\u2019elle n\u2019envisageait pas une conversion des dettes en actions, mais plut\u00f4t un allongement des d\u00e9lais de paiement. Alors qu\u2019une nationalisation a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9e par la presse, Icelandair tentera d\u2019am\u00e9liorer sa situation  en ao\u00fbt 2020 au travers d\u2019une augmentation de capital \u00e0 hauteur de 28 milliards de couronnes (177 millions d\u2019euros) <\/span>9<\/sup><\/a><\/span><\/span>. <\/p>\n\n\n\n\n\n

\n \n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n <\/picture>\r\n \n <\/a>\n<\/figure>\n\n\n

Mais c\u2019est d\u2019abord du point de vue du droit social que le licenciement de l\u2019ensemble des personnels de bord, puis l\u2019annulation de celui-ci, pose des questions fondamentales. La man\u0153uvre est unique dans l\u2019histoire europ\u00e9enne r\u00e9cente, et a fortiori<\/em> dans celle de l\u2019Islande. Pour Brynhildur G. Fl\u00f3venz, professeur de droit \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 d\u2019Islande interrog\u00e9e par Le Grand Continent <\/em> : \u00ab Je ne pense pas que la situation l\u00e9gale en Islande soit diff\u00e9rente de celle des autres pays d\u2019Europe, ou du moins d\u2019Europe de l\u2019Ouest. Les actions d\u2019Icelandair sont, \u00e0 mon sens, ill\u00e9gales : elles contreviennent \u00e0 la loi sur les syndicats et les conflits sociaux n\u00b080\/1938, qui, dans son article 4, dispose que les employeurs ne sont pas autoris\u00e9s \u00e0 tenter d\u2019influencer les n\u00e9gociations en proc\u00e9dant \u00e0 des licenciements. \u00bb Pour autant, \u00ab il est difficile de dire si les actions de la direction d\u2019Icelandair ont eu un effet quelconque sur l\u2019accord final \u00bb. En se mettant en gr\u00e8ve peu apr\u00e8s l\u2019annonce de leur licenciement, les personnels de bord d\u2019Icelandair auraient certes pu tenter d\u2019emp\u00eacher la direction d\u2019employer des pilotes \u00e0 leur place, op\u00e9ration qui se serait alors apparent\u00e9e \u00e0 l\u2019emploi, ill\u00e9gal, de briseurs de gr\u00e8ve. \u00c9tonnamment, pourtant, la l\u00e9galit\u00e9 du licenciement de l\u2019ensemble du personnel n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 au centre des discussions ayant suivi les annonces de la compagnie, et ne semble toujours pas faire l\u2019objet d\u2019un v\u00e9ritable consensus.<\/p>\n\n\n\n

Pour Brynhyldur G. Fl\u00f3venz, cette attitude de la compagnie \u00ab t\u00e9moigne de la mani\u00e8re dont les limites de ce qui est consid\u00e9r\u00e9 comme normal ont \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9es \u00bb au cours des mois et des ann\u00e9es pass\u00e9s. Reste que ce qui est per\u00e7u par la majeure partie de l\u2019opinion comme un proc\u00e9d\u00e9 brutal risque fort de se retourner contre Icelandair elle-m\u00eame : \u00ab Les fonds de pension islandais d\u00e9tiennent des parts importantes dans la compagnie ; or ce sont des employ\u00e9s qui sont eux-m\u00eames propri\u00e9taires du capital de ces fonds. D\u00e8s lors, les fonds de pension participeront-ils \u00e0 l\u2019augmentation de capital ? Icelandair fait normalement l\u2019objet d\u2019une certaine bienveillance de la part des Islandais, mais avec son comportement des mois pass\u00e9s et ce dernier \u00e9pisode, cette bienveillance a \u00e9t\u00e9 largement entam\u00e9e. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Alors que le secteur de l\u2019aviation est touch\u00e9 de plein fouet par les cons\u00e9quences \u00e9conomiques de la pand\u00e9mie, fragilisant davantage encore la situation de compagnies d\u00e9j\u00e0 aux prises \u00e0 des difficult\u00e9s financi\u00e8res, la tension particuli\u00e8rement accrue au sein de certaines entreprises semble donc pr\u00e8s de faire peser sur le dialogue social sous toutes ses formes des menaces existentielles. Sympt\u00f4me manifeste de cette f\u00e9brilit\u00e9, le syndicat des pilotes de ligne, consult\u00e9 par la direction d\u2019Icelandair, avait accept\u00e9 d\u2019assurer la pr\u00e9sence en cabine requise pour maintenir l\u2019offre de la compagnie en l\u2019absence des personnels de bord. Si cette position leur a valu d\u2019intenses critiques de la part de leurs coll\u00e8gues, l\u2019essentiel de l\u2019attention des commentateurs \u2013 et des salari\u00e9s eux-m\u00eames \u2013 a port\u00e9 sur la fin brutale d\u2019une relation contractuelle vieille, dans certains cas, de plusieurs d\u00e9cennies. On le voit : face \u00e0 la menace d\u2019une cessation d\u2019activit\u00e9s imminente faute d\u2019un accord rapide, les normes conventionnelles de la n\u00e9gociation et les relations entre les parties s\u2019\u00e9rodent, et les dispositions l\u00e9gales peuvent n\u2019\u00eatre appliqu\u00e9es que de mani\u00e8re h\u00e9sitante ou avec retard. Car si les licenciements du 17 juillet peuvent appara\u00eetre a posteriori<\/em> comme une man\u0153uvre destin\u00e9e \u00e0 faire pression sur les salari\u00e9s, le sc\u00e9nario d\u2019un blocage durable aboutissant \u00e0 terme \u00e0 la cessation des activit\u00e9s de la compagnie faute de personnel ne pouvait au d\u00e9part \u00eatre exclu. Le revirement de la compagnie suite \u00e0 l\u2019\u00e9motion consid\u00e9rable suscit\u00e9e dans l\u2019opinion et \u00e0 l\u2019intervention de la puissance publique, menant \u00e0 un accord dont la direction d\u2019Icelandair semble n\u2019avoir tir\u00e9 aucun avantage clair \u2013 et qui reste l\u2019un des plus g\u00e9n\u00e9reux d\u2019Europe parmi les entreprises du secteur \u2013, sugg\u00e8re que le plan original, quel qu\u2019il f\u00fbt, n\u2019a pu \u00eatre men\u00e9 \u00e0 bien. Il d\u00e9montre aussi le r\u00f4le important que continue de jouer l\u2019opinion publique islandaise sur les questions sociales, tout en soulignant la faiblesse des proc\u00e9dures et des garanties sociales conventionnelles dans une p\u00e9riode o\u00f9 l\u2019existence m\u00eame de certaines entreprises est en jeu.<\/p>\n\n\n\n

Dans un secteur confront\u00e9 dans sa totalit\u00e9 \u00e0 des difficult\u00e9s \u00e9conomiques majeures, le cas d\u2019Icelandair pourrait bien constituer un pr\u00e9c\u00e9dent. Si ce conflit a finalement d\u00e9bouch\u00e9 sur un r\u00e9tablissement du status quo ante<\/em>, il faut garder \u00e0 l\u2019esprit qu\u2019il opposait un syndicat fort et b\u00e9n\u00e9ficiant du soutien de l\u2019opinion publique \u00e0 une direction fragilis\u00e9e par l\u2019absence de toute autre option \u00e9conomique cr\u00e9dible \u2013 et qu\u2019il n\u2019a fait que d\u00e9grader davantage encore la situation g\u00e9n\u00e9rale de la compagnie, affabilissant les liens qu\u2019elle entretenait tant avec la population qu\u2019avec ses propres \u00e9quipes. Icelandair n\u2019est pas encore sortie d\u2019affaire. Et elle n\u2019est pas la seule dans ce cas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le 17 juillet, la compagnie a\u00e9rienne Icelandair licenciait l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de ses personnels de bord \u00e0 la veille d\u2019un conflit social  ; le 19 juillet, elle s\u2019est r\u00e9tract\u00e9e. Retour sur trois journ\u00e9es qui pourraient bien constituer un pr\u00e9sage pour un secteur \u00e9conomique en souffrance.<\/p>\n","protected":false},"author":175,"featured_media":79998,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"templates\/post-studies.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_trash_the_other_posts":false,"footnotes":""},"categories":[1935,1727],"tags":[2281],"staff":[1637],"editorial_format":[],"serie":[],"audience":[],"geo":[547],"class_list":["post-79997","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-droit","category-economie","tag-coronavirus","staff-francois-hublet","geo-nordiques"],"acf":{"open_in_webview":false,"accent":false},"yoast_head":"\nIcelandair : l\u2019autre \u00ab n\u00e9gociation \u00bb qui secoue l\u2019Europe | Le Grand Continent<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2020\/07\/29\/icelandair-lautre-negociation-qui-secoue-leurope\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Icelandair : l\u2019autre \u00ab n\u00e9gociation \u00bb qui secoue l\u2019Europe | Le Grand Continent\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le 17 juillet, la compagnie a\u00e9rienne Icelandair licenciait l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de ses personnels de bord \u00e0 la veille d\u2019un conflit social ; le 19 juillet, elle s\u2019est r\u00e9tract\u00e9e. 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