{"id":6623,"date":"2018-08-05T22:00:30","date_gmt":"2018-08-05T20:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/lldl.eu\/?p=6623"},"modified":"2019-05-18T14:44:15","modified_gmt":"2019-05-18T12:44:15","slug":"en-pleine-guerre-commerciale-tesla-choisit-leurope-pour-sa-nouvelle-usine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2018\/08\/05\/en-pleine-guerre-commerciale-tesla-choisit-leurope-pour-sa-nouvelle-usine\/","title":{"rendered":"En pleine guerre commerciale, Tesla choisit l\u2019Europe pour sa nouvelle usine"},"content":{"rendered":"\n

Pr\u00fcm, Allemagne<\/em>. L\u2019entreprise de construction automobile de v\u00e9hicules de pointe Tesla, dirig\u00e9e par le tr\u00e8s m\u00e9diatique Elon Musk, poursuit l\u2019extension de son r\u00e9seau d\u2019usines. Pour contrecarrer le sombre avenir que semble pr\u00e9sager la hausse des droits \u00e0 l\u2019importation d\u2019automobiles, Tesla outrepasse les d\u00e9cisions de Trump et veut s\u2019\u00e9tendre en Europe, o\u00f9 elle est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente, \u00e0 travers un premier site d\u2019ing\u00e9nierie install\u00e9 \u00e0 Pr\u00fcm, en Allemagne, ville proche de la fronti\u00e8re avec la France et la Belgique.<\/p>\n\n\n\n

Le 30 juillet dernier, c\u2019est le Wall Street Journal<\/em> (1<\/strong>) qui a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 ces nouvelles perspectives pour Tesla, r\u00e9v\u00e9lations aussit\u00f4t reprises par la presse \u00e9conomique, mais peu relay\u00e9es par les analystes europ\u00e9ens. Quoi qu\u2019il en soit, les n\u00e9gociations vont bon train : Tesla discute actuellement de l\u2019implantation de la future usine de production de voitures et de batteries avec les autorit\u00e9s de deux L\u00e4nder allemands et les Pays-Bas, o\u00f9 se situe le si\u00e8ge de la firme en Europe. \u201cLa fronti\u00e8re franco-allemande semble peut-\u00eatre la plus judicieuse, pr\u00e8s des pays du Benelux\u201d, affirmait Elon Musk dans un tweet r\u00e9cent. En tout cas, malgr\u00e9 les difficult\u00e9s que conna\u00eet la firme \u00e0 cause des retards de livraison de son Model 3<\/em> (3<\/strong>), ce projet permettra d\u2019aboutir \u00e0 la construction de la troisi\u00e8me Gigafactory<\/em> de Tesla, celle de la deuxi\u00e8me ayant d\u00e9but\u00e9 \u00e0 Shanghai le mois dernier, avec l\u2019objectif de produire 500 000 voitures chaque ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Mais ces r\u00e9v\u00e9lations sont avant tout l\u2019occasion de s\u2019interroger sur les cons\u00e9quences de la tension des relations commerciales entre les \u00c9tats-Unis de Trump et le monde. Harley-Davidson avait d\u00e9j\u00e0 d\u00e9cid\u00e9, au mois de juin, d\u2019ouvrir une usine en Europe pour ne pas reporter la hausse des droits \u00e0 l\u2019importation des v\u00e9hicules sur le prix pay\u00e9 par les consommateurs finaux, ce qui finirait de miner sa position dans la concurrence acerbe que lui m\u00e8nent ses concurrents non am\u00e9ricains. Tesla semble adopter le m\u00eame comportement, en d\u00e9sirant produire en Chine et en Europe, et ainsi acc\u00e9der directement \u00e0 ces march\u00e9s essentiels \u00e0 la marque. Reste \u00e0 avoir quel \u00c9tat membre de l\u2019Union sera finalement l\u2019heureux \u00e9lu.<\/p>\n\n\n\n

Perspectives :<\/strong><\/h4>\n\n\n\n