{"id":58597,"date":"2020-01-31T14:06:12","date_gmt":"2020-01-31T13:06:12","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/?p=58597"},"modified":"2020-02-07T16:46:39","modified_gmt":"2020-02-07T15:46:39","slug":"la-moquette-bleue-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2020\/01\/31\/la-moquette-bleue-europe\/","title":{"rendered":"\u00ab La moquette bleue-Europe \u00bb"},"content":{"rendered":"\n

En miroir d\u2019une discussion avec ses auteurs<\/a> et en pr\u00e9paration d’une rencontre le 25 f\u00e9vrier<\/a>, nous vous livrons un extrait du roman <\/em>Les Compromis<\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n\n


Chapitre 5<\/strong>

<\/h2>\n\n\n\n

11 octobre 2016, 9h10<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Le contact quotidien avec les d\u00e9put\u00e9s semble provoquer chez les petites mains de la politique deux r\u00e9actions contradictoires en fonction de leur personnalit\u00e9. Certains, comme moi, d\u00e9veloppent une forme d\u2019empathie pour les \u00e9lus, qu\u2019il faut accompagner et prot\u00e9ger \u00e0 chaque pas. Ils sont ravis d\u2019avoir, dans le grand th\u00e9\u00e2tre parlementaire, la meilleure part, et s\u2019accommodent tr\u00e8s bien de vivre \u00e0 l\u2019ombre des politiques, loin de l\u2019\u00e9clat toxique des cam\u00e9ras. D\u2019autres constatent rapidement, en c\u00f4toyant les d\u00e9put\u00e9s, qu\u2019ils ne sont pas moins capables qu\u2019eux et concluent qu\u2019au fond, ils auraient eux-m\u00eames tr\u00e8s bien fait le boulot. C\u2019\u00e9tait le cas de Nico.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab On peut tout faire pour eux \u2013 tout ! \u2013 sauf lire leurs interventions \u00e0 leur place… \u00bb Un fonctionnaire se retourna pour lui jeter un regard d\u00e9sapprobateur. Il continua de grogner un ton en dessous. \u00ab Elle le sait au moins Sandrine, qu\u2019on parle de son rapport ce matin ? \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Un \u00e9lu bien entour\u00e9 peut se reposer largement sur ses conseillers et assistants. Mais l\u2019exercice trouve rapidement ses limites naturelles : encore faut-il que le d\u00e9put\u00e9 vienne aux r\u00e9unions. Ce matin-l\u00e0, les membres de la commission des transports du Parlement \u00e9taient r\u00e9unis pour la pr\u00e9sentation du rapport de Sandrine sur la modification de la directive Diesel. Tous les acteurs indispensables au d\u00e9roulement de cette c\u00e9r\u00e9monie \u00e9taient pr\u00e9sents : pr\u00e9sident de commission parlementaire, d\u00e9put\u00e9s, repr\u00e9sentants des \u00c9tats membres, conseillers politiques et assistants parlementaires, membres du Secr\u00e9tariat du Parlement, et m\u00eame le commissaire aux transports qui s\u2019\u00e9tait d\u00e9plac\u00e9 pour l\u2019occasion. Mais Sandrine, elle, manquait \u00e0 l\u2019appel.<\/p>\n\n\n\n

Une nu\u00e9e de journalistes entass\u00e9s au fond de la salle l\u2019attendaient de pied ferme. Le Dieselgate <\/em>passionnait au-del\u00e0 de toutes nos esp\u00e9rances. Depuis le mois de juin, les interviews s\u2019\u00e9taient multipli\u00e9es et chaque commentaire de Sandrine sur le sujet \u00e9tait repris dans la chambre d\u2019\u00e9cho de la presse bruxelloise. J\u2019avais d\u2019abord cru que nous profitions du vide journalistique qui caract\u00e9rise la p\u00e9riode estivale, mais je me rendis vite compte que le scandale prenait semaine apr\u00e8s semaine une ampleur inattendue. En d\u00e9roulant la pelote, on s\u2019\u00e9tait aper\u00e7u que Volkswagen n\u2019\u00e9tait pas un cas isol\u00e9. Daimler, Audi, Porsche, BMW, l\u2019ensemble des constructeurs allemands trempaient dans l\u2019affaire. Les t\u00eates tombaient au sein du groupe Volkswagen, mais l\u2019ogre m\u00e9diatique \u00e9tait loin d\u2019\u00eatre repu. On \u00e9tait \u00e0 la recherche d\u2019autres coupables. \u00c0 la rentr\u00e9e, toute l\u2019attention s\u2019\u00e9tait tourn\u00e9e en direction de la Commission europ\u00e9enne. D\u2019apr\u00e8s le Financial Times<\/em>, le commissaire aux transports avait \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 de la fraude par ses services avant que le scandale n\u2019\u00e9clate, et n\u2019avait rien fait. Peu importait que les pouvoirs de la Commission europ\u00e9enne en la mati\u00e8re aient \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s limit\u00e9s ou que la fraude ait \u00e9t\u00e9 le produit d\u2019une culture d\u2019entreprise toute nationale, tout le monde s\u2019appr\u00eatait \u00e0 entonner l\u2019air bien connu du \u00ab c\u2019est la faute \u00e0 Bruxelles. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

L\u2019enjeu pour le commissaire, c\u2019\u00e9tait de reprendre les choses en main dans le dossier Diesel. Les journalistes pr\u00e9sents attendaient la petite phrase qui ferait le titre de leur article, et ils n\u2019allaient pas \u00eatre d\u00e9\u00e7us. Nico et moi avions pass\u00e9 le mois de septembre \u00e0 faire monter la sauce. Notre projet de rapport et ses propositions audacieuses allaient avoir l\u2019effet d\u2019une bombe.<\/p>\n\n\n\n

Comme \u00e0 son habitude, le tr\u00e8s allemand pr\u00e9sident de la commission des transports, Helmut Grassmann, avait fait d\u00e9marrer les travaux \u00e0 neuf heures pile. Il avait ouvert la s\u00e9ance, fait adopter les minutes de la r\u00e9union pr\u00e9c\u00e9dente, lu quelques annonces (le report d\u2019une d\u00e9l\u00e9gation parlementaire en Slov\u00e9nie, l\u2019organisation d\u2019un s\u00e9minaire sur la r\u00e9gulation portuaire), puis il avait ouvert la s\u00e9ance sur le premier point \u00e0 l\u2019ordre du jour : le dossier Diesel et la pr\u00e9sentation du rapport Berger. Il \u00e9tait 9 h 10, et la parole revenait \u00e0 la rapportrice. Et la rapportrice n\u2019\u00e9tait toujours pas l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Mais elle fout quoi Sandrine, bordel !<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Aucune id\u00e9e…<\/p>\n\n\n\n

\u2013 T\u2019es son assistant, merde, c\u2019est ton boulot de savoir o\u00f9 elle est ! Tu peux pas la laisser divaguer dans le b\u00e2timent… \u2013 \u00c9coute Nico, je vais pas non plus lui mettre une puce GPS. C\u2019est une grande fille. Elle n\u2019a rien \u00e0 l\u2019agenda avant neuf heures. Je lui ai rappel\u00e9 hier qu\u2019elle devait \u00eatre l\u00e0 \u00e0 temps, je lui ai fait un SMS ce matin. Je vois pas ce que je peux faire de plus.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Moi tout ce que je vois, c\u2019est qu\u2019on a une meute de journalistes aux basques, mais pas de Sandrine. Elle est o\u00f9, merde ? Ils sont tous l\u00e0 pour voir ce qu\u2019elle va balancer \u00e0 la figure du commissaire. Putain, j\u2019ai le tweet <\/em>au bout des doigts… Il faut retarder le d\u00e9bat ! \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Il se leva brusquement et alla souffler quelque chose \u00e0 l\u2019oreille d\u2019un d\u00e9put\u00e9 Vert hollandais qui prit la parole pour annoncer que Sandrine \u00e9tait en retard et qu\u2019il demandait une suspension de s\u00e9ance. Grassmann accorda dix minutes de pause, mais pas une de plus. Nico s\u2019agitait, appelant Sandrine toutes les trente secondes. Pour ma part, le retard de Sandrine ne me surprenait qu\u2019\u00e0 moiti\u00e9. Depuis quelques semaines, elle me d\u00e9routait. Je n\u2019arrivais pas \u00e0 la saisir. Elle \u00e9tait parfois tendue et irritable, souvent dispers\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Soudain, deux policiers firent irruption dans la salle de r\u00e9union. L\u2019un d\u2019entre eux demanda si quelqu\u2019un dans l\u2019assistance travaillait pour Sandrine Berger. Je levai timidement le doigt. Tout le monde se tourna vers moi. La suite est connue : le grand hall, le cadavre de Sandrine, la moquette bleue-Europe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le roman Les Compromis<\/em> raconte, \u00e0 travers les yeux de l\u2019assistant parlementaire de Sandrine Berger, une eurod\u00e9put\u00e9e \u00e9cologiste en charge du Dieselgate, l\u2019enqu\u00eate qui suit son assassinat et la n\u00e9buleuse trouble du Parlement et de la Commission \u00e0 laquelle celle-ci nous conduit. 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