{"id":583,"date":"2018-04-08T12:08:35","date_gmt":"2018-04-08T10:08:35","guid":{"rendered":"http:\/\/lldl.eu\/?p=583"},"modified":"2019-05-31T20:29:21","modified_gmt":"2019-05-31T18:29:21","slug":"laccord-toyota-suzuki-souligne-la-desunion-des-constructeurs-automobiles-europeens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2018\/04\/08\/laccord-toyota-suzuki-souligne-la-desunion-des-constructeurs-automobiles-europeens\/","title":{"rendered":"L\u2019accord Toyota-Suzuki souligne la d\u00e9sunion des constructeurs automobiles europ\u00e9ens"},"content":{"rendered":"\n
New Delhi<\/em>. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, plus de 26 millions de v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s au parc automobile indien, dont la croissance rapide (environ 15 % par an) attire les entreprises europ\u00e9ennes. Ces derni\u00e8res doivent faire face \u00e0 la domination des entreprises est-asiatiques, entr\u00e9es les plus t\u00f4t sur le march\u00e9 indien, dans les ann\u00e9es 1990. <\/p>\n\n\n\n A eux deux, le groupe japonais Maruti-Suzuki et le groupe cor\u00e9en Hyundai poss\u00e8dent plus de 62 % des parts march\u00e9s. Leur strat\u00e9gie commerciale est marqu\u00e9e par des collaborations avanc\u00e9es entre groupes nationaux le long de la cha\u00eene de valeur. Le 30 Mars, Toyota Motor et Suzuki Motor ont par exemple sign\u00e9 un accord de mutualisation des unit\u00e9s de production pour la construction de v\u00e9hicules \u00e0 destination du march\u00e9 indien. L\u2019annonce souligne la d\u00e9sunion des nombreuses entreprises europ\u00e9ennes \u00a0pr\u00e9sentes (Renault, Volkswagen, Skoda, Fiat, Mercedes, Audi, BMW, Land Rover) dont les parts de march\u00e9 combin\u00e9es sont de peu sup\u00e9rieures \u00e0 5 %.<\/p>\n\n\n\n New Delhi. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, plus de 26 millions de v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s au parc automobile indien, dont la croissance rapide (environ 15 % par an) attire les entreprises europ\u00e9ennes. Ces derni\u00e8res doivent faire face \u00e0 la domination des entreprises est-asiatiques, entr\u00e9es les plus t\u00f4t sur le march\u00e9 indien, dans les ann\u00e9es 1990.<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"templates\/post-briefings.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_trash_the_other_posts":false,"footnotes":""},"categories":[1727],"tags":[],"staff":[1725],"editorial_format":[],"serie":[],"audience":[],"geo":[530],"class_list":["post-583","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economie","staff-yves-marie-rault","geo-asie-intermediaire"],"acf":{"open_in_webview":false,"accent":false},"yoast_head":"\nSources :<\/strong><\/h4>\n\n\n\n