{"id":4259,"date":"2018-06-10T22:00:46","date_gmt":"2018-06-10T20:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/lldl.eu\/?p=4259"},"modified":"2019-05-24T16:54:23","modified_gmt":"2019-05-24T14:54:23","slug":"le-perou-nouvelle-porte-dentree-de-la-chine-en-amerique-latine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2018\/06\/10\/le-perou-nouvelle-porte-dentree-de-la-chine-en-amerique-latine\/","title":{"rendered":"Le P\u00e9rou, nouvelle porte d\u2019entr\u00e9e de la Chine en Am\u00e9rique Latine"},"content":{"rendered":"\n
Lima<\/em>. Premier partenaire commercial du P\u00e9rou, la Chine, grande importatrice des minerais produit dans le pays, devrait lancer une vaste op\u00e9ration d\u2019investissement dans plusieurs secteurs au cours des trois prochaines ann\u00e9es (4<\/strong>). C\u2019est du moins, ce qu\u2019a laiss\u00e9 entendre Jia Guide, ambassadeur de Chine au P\u00e9rou. La m\u00e8che \u00e9tant vendue, les contours des projets chinois se dessinent et les annonces tombent jour apr\u00e8s jour.<\/p>\n\n\n\n Les deux mastodontes chinois, Chinalco dans l\u2019exploitation mini\u00e8re et Cosco Shipping dans la construction et la gestion des infrastructures portuaires, sont pr\u00e9sents dans ces m\u00e9gaprojets (5<\/strong>). Le projet de port d\u00e9di\u00e9 au transport de marchandise et la construction d\u2019un terminal, sont li\u00e9s aux projets des nouvelles routes de la soie maritimes, qui ne vont pas uniquement de la Chine vers l\u2019ouest, mais aussi vers le Pacifique et l\u2019Am\u00e9rique. L\u2019Am\u00e9rique du Sud reste loin au classement des investissements dans le cadre de l\u2019initiative la ceinture et la route, en comparaison du corridor sino-pakistanais ou des pays d\u2019Asie centrale. La construction et la gestion de ce port situ\u00e9 \u00e0 Chancay sur la c\u00f4te atlantique du P\u00e9rou s\u2019inscrit dans un plan global de 10 milliards de $ des entreprises chinoises.<\/p>\n\n\n\n Concernant les mines et les m\u00e9taux rares, la concurrence de l\u2019extraction chinoise va s’acc\u00e9l\u00e9rer dans le monde. Comme nous l\u2019avions montr\u00e9 \u00e0 travers notre entretien avec Guillaume Pitron : \u201cL\u2019empire des m\u00e9taux rares\u201d (2<\/strong>), la Chine joue sur les deux tableaux, \u00e0 savoir les m\u00e9taux dits classiques et les terres rares. Au P\u00e9rou par exemple, c\u2019est la domination euro-nord am\u00e9ricaine qui est directement vis\u00e9e (pr\u00e9sence de groupes suisse, canadien et am\u00e9ricain). L’Am\u00e9rique latine poss\u00e8de 40 % des r\u00e9serves de cuivre connues dans le monde, ainsi qu’une part importante de fer, d’argent et d’\u00e9tain. La Chine repr\u00e9sente quant \u00e0 elle plus de 22 % de la demande mondiale de cuivre et est un important consommateur de minerai de fer et d’\u00e9tain (1<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n Cette course aux m\u00e9taux sera \u00e9videmment cruciale pour la Chine dans la poursuite de son plan strat\u00e9gique lanc\u00e9 en 2015 : \u201cMade in China 2025\u201d. Le but est de favoriser la fabrication de biens \u00e0 plus forte valeur ajout\u00e9e, notamment dans la haute technologie, elle-m\u00eame tr\u00e8s consommatrice de m\u00e9taux.<\/p>\n\n\n\n Les investissements chinois au P\u00e9rou ciblent deux secteurs strat\u00e9giques : les infrastructures portuaires et le secteur minier. Deux objectifs : ouvrir une nouvelle route maritime et concurrencer les leaders am\u00e9ricains et europ\u00e9ens du secteur minier.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"templates\/post-briefings.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_trash_the_other_posts":false,"footnotes":""},"categories":[1727],"tags":[],"geo":[525,531],"class_list":["post-4259","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economie","geo-ameriques","geo-chine"],"acf":[],"yoast_head":"\nPerspectives :<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Sources :<\/strong><\/h4>\n\n\n\n