{"id":40545,"date":"2019-06-15T03:07:52","date_gmt":"2019-06-15T01:07:52","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/?p=40545"},"modified":"2019-06-16T21:03:25","modified_gmt":"2019-06-16T19:03:25","slug":"les-attaques-contre-des-petroliers-dans-le-golfe-doman-vers-une-destabilisation-des-marches-petroliers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2019\/06\/15\/les-attaques-contre-des-petroliers-dans-le-golfe-doman-vers-une-destabilisation-des-marches-petroliers\/","title":{"rendered":"Les attaques contre des navires dans le golfe d\u2019Oman : vers une d\u00e9stabilisation des march\u00e9s p\u00e9troliers ?"},"content":{"rendered":"\n

Oman.<\/em> L\u2019attaque de deux navires transportant des hydrocarbures dans le golfe d\u2019Oman a fait se lever un vent de panique sur les march\u00e9s. Dans la journ\u00e9e, le prix du Brent et du WTI ont augment\u00e9 de 4 %, atteignant respectivement 62 et 52 dollars apr\u00e8s plusieurs semaines de baisse. Quelques heures apr\u00e8s l\u2019incident, les Etats-Unis ont accus\u00e9 l\u2019Iran d\u2019\u00eatre responsable de ce sabotage en diffusant une vid\u00e9o dans laquelle on verrait des Gardiens de la R\u00e9volution retirer une mine qui n\u2019aurait pas explos\u00e9. De leur c\u00f4t\u00e9, le propri\u00e9taire du bateau japonais, Yutaka Katada, a contredit la version am\u00e9ricaine en disant que le bateau avait \u00e9t\u00e9 touch\u00e9 par un objet volant et non par une mine <\/span>1<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Pour autant, compar\u00e9 au flux quotidien de navires transportant du p\u00e9trole et des marchandises, les tankers attaqu\u00e9s et la quantit\u00e9 de p\u00e9trole qu\u2019ils transportent sont insignifiants. Selon Niel Atkinson, directeur de la division March\u00e9s p\u00e9troliers \u00e0 l\u2019Agence Internationale de l\u2019Energie interrog\u00e9 aujourd\u2019hui par Le Grand Continent,<\/em> \u00ab chacune des attaques perp\u00e9tr\u00e9es ces derni\u00e8res semaines, prise individuellement, est insignifiante \u00bb. En effet, c\u2019est l\u2019\u00e9quivalent de 17 millions de barils qui transite chaque jour dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz, soit environ 15 % de la consommation mondiale, et environ 1\/3 du commerce maritime mondial. La r\u00e9action des march\u00e9s est n\u00e9anmoins compr\u00e9hensible car, plus que l\u2019accident lui-m\u00eame, c\u2019est la crainte d\u2019une r\u00e9cidive dans le \u00ab chokepoint \u00bb le plus strat\u00e9gique du monde qui pr\u00e9occupe les investisseurs et a provoqu\u00e9 ce sursaut du cours du brut. L\u2019\u00e9pisode d\u2019hier pourrait aussi provoquer une hausse du co\u00fbt des assurances couvrant les navires, et par l\u00e0 m\u00eame augmenter le co\u00fbt du transport maritime du p\u00e9trole. Il n\u2019y a en revanche, \u00e0 ce stade, pas de signe que l\u2019attaque ait provoqu\u00e9 une quelconque interruption du flux de navires dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

Au del\u00e0 des \u00e9volutions \u00e0 court terme du prix du p\u00e9trole, ces attaques sont r\u00e9v\u00e9latrices de nouvelles tendances sur le march\u00e9 p\u00e9trolier mondial. <\/p>\n\n\n\n

Alors que ces derniers mois l\u2019attention des analystes se focalisait sur la demande de p\u00e9trole, l\u2019\u00e9pisode d\u2019hier signe le grand retour des consid\u00e9rations g\u00e9opolitiques dans la pr\u00e9vision des cours du baril. Celles-ci occupaient en effet le devant de la sc\u00e8ne jusqu\u2019au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2019. Le principal facteur d\u2019incertitude relative au cours du p\u00e9trole \u00e9tait celui de l\u2019offre et du risque de rupture d\u2019approvisionnement. En effet, les \u00e9v\u00e9nements politiques au Venezuela et en Libye ainsi que la strat\u00e9gie de r\u00e9duction de la production de l\u2019OPEP avaient contribu\u00e9 \u00e0 faire passer le prix du brut d\u2019environ 50 dollars \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2018 \u00e0 73 dollars \u00e0 l\u2019automne. Mais sous l\u2019influence conjointe d\u2019une abondante production de p\u00e9trole aux Etats-Unis et de l\u2019exploitation de nouveaux champs hors-OPEP, comme en Norv\u00e8ge, la croissance de l\u2019offre mondiale de p\u00e9trole en 2020 est estim\u00e9e \u00e0 environ 2,3 millions de barils par jour par l\u2019AIE (croissance port\u00e9e \u00e0 90 % par la production non-conventionnelle am\u00e9ricaine) <\/span>2<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Depuis d\u00e9but 2019, l\u2019inconnue dans l\u2019\u00e9quation du prix du p\u00e9trole se situe davantage du c\u00f4t\u00e9 de la demande. <\/em>Sous l\u2019effet d\u2019un ralentissement de la croissance \u00e9conomique mondiale et des effets de la guerre commerciale sino-am\u00e9ricaine sur le dynamisme des \u00e9changes commerciaux, l\u2019AIE a r\u00e9\u00e9valu\u00e9 la hausse de la demande de p\u00e9trole mondiale \u00e0 1,4 millions de barils par jour en 2020, soit bien en-de\u00e7\u00e0 de la croissance de l\u2019offre sur le march\u00e9. Cette perspective a tir\u00e9 le prix du brut vers le bas, passant ainsi en quelques mois de 70 dollars \u00e0 60 dollars la semaine derni\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n

Ces \u00e9v\u00e9nements rappellent \u00e9galement la particularit\u00e9 de l\u2019Iran en tant que producteur p\u00e9trolier. La g\u00e9opolitique r\u00e9gionale en mati\u00e8re de ressources naturelles met en \u00e9vidence un march\u00e9 du p\u00e9trole iranien fragilis\u00e9, apr\u00e8s la lev\u00e9e des exemptions accord\u00e9es \u00e0 la Chine et \u00e0 l\u2019Inde depuis le retour des sanctions en novembre dernier. Les exportations de p\u00e9trole iranien ont chut\u00e9, bien que des cargos continuent d\u2019\u00eatre achemin\u00e9s jusqu\u2019en Chine et en Inde. Selon Niel Atkinson, \u00ab la g\u00e9olocalisation par satellite des navires qui quittent les ports iraniens a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sactiv\u00e9e depuis plusieurs semaines ; il est devenu tr\u00e8s difficile d\u2019identifier les itin\u00e9raires et de localiser les bateaux \u00bb. Pour contourner les sanctions am\u00e9ricaines, l\u2019Iran \u00ab offre tr\u00e8s probablement des remises sur son p\u00e9trole, pour inciter les acheteurs \u00e0 prendre le risque de s\u2019exposer \u00e0 des p\u00e9nalit\u00e9s financi\u00e8res \u00bb. Les difficult\u00e9s auxquelles fait face le secteur p\u00e9trolier iranien ne sont pas nouvelles ; la parenth\u00e8se qu\u2019a repr\u00e9sent\u00e9 l\u2019accord de Vienne entre 2015-2016 et 2018 rel\u00e8ve davantage de l\u2019exception, pour un pays qui s\u2019est accoutum\u00e9 \u00e0 la marginalisation \u00e9conomique et industrielle. L\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re a d\u00e9montr\u00e9 sa r\u00e9silience, malgr\u00e9 ses difficult\u00e9s \u00e0 acc\u00e9der \u00e0 des mat\u00e9riaux et \u00e0 des technologies de pointe pour sa production et son raffinage. Le vrai enjeu pour l\u2019Iran se situe dans sa capacit\u00e9 \u00e0 soutenir \u00e0 long terme une \u00e9conomie fragilis\u00e9e par la perte des revenus du p\u00e9trole. Selon Gilles Darmois, professeur \u00e0 l\u2019Institut Fran\u00e7ais du P\u00e9trole et consultant en \u00e9nergie, \u00ab la banque centrale iranienne a r\u00e9cemment chang\u00e9 son fusil d\u2019\u00e9paule en acceptant de soutenir financi\u00e8rement l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re, contre sa position habituelle \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

L’abondance de p\u00e9trole am\u00e9ricain sur le march\u00e9 ne signifie cependant pas qu\u2019il peut se substituer au p\u00e9trole iranien. La grande diversit\u00e9 des qualit\u00e9s de p\u00e9trole correspond \u00e0 une toute aussi grande diversit\u00e9 de produits p\u00e9troliers et d\u2019usages. A titre d\u2019exemple, le p\u00e9trole v\u00e9n\u00e9zu\u00e9lien est particuli\u00e8rement lourd et soufr\u00e9 (15-16\u00b0 API, i.e American Petroleum Institute index) <\/span>3<\/sup><\/a><\/span><\/span>, correspond \u00e0 un certain type de raffineries dont l\u2019op\u00e9ration est plus co\u00fbteuse, et s\u2019ach\u00e8te donc moins cher qu\u2019un p\u00e9trole plus l\u00e9ger et moins soufr\u00e9, comme le West Texas Intermediate (WTI, 39\u00b0 API). De par sa densit\u00e9, le p\u00e9trole v\u00e9n\u00e9zu\u00e9lien se pr\u00eate davantage \u00e0 des produits p\u00e9troliers lourds, comme le fioul lourd, dont la demande mondiale diminue au profit de produits plus l\u00e9gers.<\/p>\n\n\n\n

Le p\u00e9trole iranien est un p\u00e9trole de densit\u00e9 moyenne (30\u00b0-33\u00b0 API) et soufr\u00e9 (1,5-1,7 %) par rapport au WTI (0,24 % de soufre). A ce titre, le p\u00e9trole am\u00e9ricain r\u00e9pond mieux \u00e0 la hausse de la demande mondiale de produits p\u00e9troliers l\u00e9gers que l\u2019on retrouve dans la p\u00e9trochimie ; mais la plupart des raffineries dans le monde sont outill\u00e9es pour raffiner du p\u00e9trole \u00e0 32\u00b0 API, d\u2019une densit\u00e9 proche de celle du p\u00e9trole iranien. Niel Atkinson pr\u00e9cise d\u2019ailleurs que \u00ab les exportations de p\u00e9trole am\u00e9ricain vers la Chine ont substantiellement augment\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, car ses qualit\u00e9s correspondent \u00e0 la nature de la demande chinoise, port\u00e9e par le secteur de la p\u00e9trochimie \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Les cons\u00e9quences de l\u2019attaque des navires dans le golfe d\u2019Oman sur les march\u00e9s p\u00e9troliers sont donc \u00e0 nuancer, \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 le principal facteur d\u2019impact sur les prix r\u00e9side dans une demande en faible hausse. Si ces attaques \u00e9taient amen\u00e9es \u00e0 se multiplier, et leur ampleur \u00e0 augmenter, il pourrait en \u00eatre autrement. N\u00e9anmoins, c\u2019est bien l\u2019interpr\u00e9tation politique des \u00e9v\u00e9nements, et la guerre d\u2019influence qui voit s\u2019affronter aujourd\u2019hui les Etats-Unis et l\u2019Iran qui porte la plus grande part de risque sur la stabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale de la r\u00e9gion, 48 heures apr\u00e8s les \u00e9v\u00e9nements. <\/p>\n\n\n\n\n\n

\n \n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n <\/picture>\r\n \n <\/a>\n<\/figure>\n\n\n

Perspectives<\/strong> :<\/h4>\n\n\n\n
  • L\u2019interpr\u00e9tation politique des \u00e9v\u00e9nements reste incertaine et tient les acteurs priv\u00e9s et publics dans l\u2019expectative, alors que la fiabilit\u00e9 de la vid\u00e9o publi\u00e9e par le gouvernement am\u00e9ricain incriminant l\u2019Iran dans l\u2019attaque reste \u00e0 prouver<\/li>
  • Si l\u2019attaque des deux navires du 13 juin a jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent des cons\u00e9quences minimes sur le cours du p\u00e9trole, une d\u00e9stabilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e de la r\u00e9gion pourrait repr\u00e9senter un risque tangible pour l\u2019\u00e9quilibre offre-demande sur les march\u00e9s<\/li>
  • La nervosit\u00e9 r\u00e9cente des cours du p\u00e9trole montre que la g\u00e9opolitique reste un facteur d\u00e9terminant dans la fluctuation des prix<\/li>
  • L\u2019abondante production de p\u00e9trole aux Etats-Unis contribue \u00e0 fragiliser la position de l\u2019Organisation des Pays Exportateurs de P\u00e9trole (OPEP). Le cartel peine \u00e0 influencer durablement le prix du p\u00e9trole, malgr\u00e9 l\u2019aboutissement de n\u00e9gociations entre Etats membres pour r\u00e9duire la production <\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Le jeudi 13 juin, un navire japonais transportant du m\u00e9thane et un navire norv\u00e9gien transportant du naphte ont \u00e9t\u00e9 attaqu\u00e9s dans la mer d\u2019Oman, alors qu\u2019ils s\u2019acheminaient vers Ta\u00efwan. Il y a un mois d\u00e9j\u00e0, quatre navires avaient \u00e9t\u00e9 sabot\u00e9s dans la m\u00eame mer. La r\u00e9action des march\u00e9s ne s\u2019est pas faite attendre et le prix du p\u00e9trole a augment\u00e9 de 4  % en quelques heures. Si l\u2019instabilit\u00e9 de la r\u00e9gion est un facteur r\u00e9el d\u2019incertitude pour le march\u00e9, les cons\u00e9quences de cet \u00e9pisode sur les prix du p\u00e9trole restent \u00e0 relativiser.<\/p>\n","protected":false},"author":175,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"templates\/post-briefings.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_trash_the_other_posts":false,"footnotes":""},"categories":[1730],"tags":[],"staff":[1611],"editorial_format":[],"serie":[],"audience":[],"geo":[530],"class_list":["post-40545","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-energie-et-environnement","staff-clemence-pelegrin","geo-asie-intermediaire"],"acf":{"open_in_webview":false,"accent":false},"yoast_head":"\nLes attaques contre des navires dans le golfe d\u2019Oman : vers une d\u00e9stabilisation des march\u00e9s p\u00e9troliers ? | Le Grand Continent<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2019\/06\/15\/les-attaques-contre-des-petroliers-dans-le-golfe-doman-vers-une-destabilisation-des-marches-petroliers\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Les attaques contre des navires dans le golfe d\u2019Oman : vers une d\u00e9stabilisation des march\u00e9s p\u00e9troliers ? | Le Grand Continent\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le jeudi 13 juin, un navire japonais transportant du m\u00e9thane et un navire norv\u00e9gien transportant du naphte ont \u00e9t\u00e9 attaqu\u00e9s dans la mer d\u2019Oman, alors qu\u2019ils s\u2019acheminaient vers Ta\u00efwan. 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Il y a un mois d\u00e9j\u00e0, quatre navires avaient \u00e9t\u00e9 sabot\u00e9s dans la m\u00eame mer. La r\u00e9action des march\u00e9s ne s\u2019est pas faite attendre et le prix du p\u00e9trole a augment\u00e9 de 4 % en quelques heures. Si l\u2019instabilit\u00e9 de la r\u00e9gion est un facteur r\u00e9el d\u2019incertitude pour le march\u00e9, les cons\u00e9quences de cet \u00e9pisode sur les prix du p\u00e9trole restent \u00e0 relativiser.","og_url":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2019\/06\/15\/les-attaques-contre-des-petroliers-dans-le-golfe-doman-vers-une-destabilisation-des-marches-petroliers\/","og_site_name":"Le Grand Continent","article_published_time":"2019-06-15T01:07:52+00:00","article_modified_time":"2019-06-16T19:03:25+00:00","og_image":[{"width":1738,"height":1098,"url":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/06\/GEG_Ormuz_Iran_Golfe.png","type":"image\/png"}],"author":"Giovanni Collot","twitter_card":"summary_large_image","twitter_image":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2019\/06\/GEG_Ormuz_Iran_Golfe.png","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Giovanni Collot","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"8 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2019\/06\/15\/les-attaques-contre-des-petroliers-dans-le-golfe-doman-vers-une-destabilisation-des-marches-petroliers\/","url":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2019\/06\/15\/les-attaques-contre-des-petroliers-dans-le-golfe-doman-vers-une-destabilisation-des-marches-petroliers\/","name":"Les attaques contre des navires dans le golfe d\u2019Oman : vers une d\u00e9stabilisation des march\u00e9s p\u00e9troliers ? 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