{"id":331372,"date":"2026-05-08T18:00:00","date_gmt":"2026-05-08T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/?p=331372"},"modified":"2026-05-08T17:29:20","modified_gmt":"2026-05-08T15:29:20","slug":"peage-ormuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2026\/05\/08\/peage-ormuz\/","title":{"rendered":"Une id\u00e9e dangereuse pour r\u00e9soudre la crise en Iran"},"content":{"rendered":"\n

Les \u00c9tats-Unis et l\u2019Iran continuent d’\u00e9changer des propositions en vue d’un m\u00e9morandum pour mettre fin \u00e0 la guerre. Mais il semble toujours impossible de sortir de l\u2019impasse tant que de nombreuses questions restent en suspens : le statut futur du d\u00e9troit d’Ormuz, le soutien de l\u2019Iran aux groupes arm\u00e9s dans la r\u00e9gion, l\u2019all\u00e8gement des sanctions, le programme nucl\u00e9aire, la guerre au Liban, la reconstruction d\u2019apr\u00e8s-guerre et les limites de l\u2019arsenal de missiles balistiques de T\u00e9h\u00e9ran. Chacun de ces sujets n\u00e9cessiterait \u00e0 lui seul des semaines, voire des mois de n\u00e9gociations pour parvenir \u00e0 une r\u00e9solution. Il avait fallu vingt longs mois d\u2019intense activit\u00e9 diplomatique pour parvenir \u00e0 l\u2019Accord de Vienne sur le nucl\u00e9aire en 2015 \u2014 et il n’y avait alors pas de guerre.<\/p>\n\n\n\n

Il est donc irr\u00e9aliste de s’attendre \u00e0 ce que toutes ces divergences soient r\u00e9gl\u00e9es en quelques jours. Parall\u00e8lement, alors que les pourparlers sont dans l’impasse, le d\u00e9troit d’Ormuz reste ferm\u00e9. L’Iran, qui pourrait voir dans l’affirmation de son contr\u00f4le sur le d\u00e9troit <\/span>1<\/sup><\/a><\/span><\/span> la preuve tangible que le pays est sorti de la guerre en tant que puissance dominante dans le Golfe, est peu susceptible d’accepter de rouvrir la circulation sans obtenir quelque chose de substantiel en \u00e9change. Le probl\u00e8me, c’est que le temps n\u00e9cessaire pour n\u00e9gocier ces concessions est sup\u00e9rieur \u00e0 celui que l’\u00e9conomie mondiale peut encore supporter.<\/p>\n\n\n\n

Pour tenter de sortir de cette impasse, les \u00c9tats-Unis ont mis en place un blocus visant \u00e0 emp\u00eacher l’Iran d’exporter son p\u00e9trole et d’importer des marchandises essentielles. Cependant, la Maison-Blanche semble sous-estimer la capacit\u00e9 de l’Iran \u00e0 surmonter les difficult\u00e9s \u00e9conomiques. Une analyse de la CIA aurait d’ailleurs conclu que l’Iran pouvait r\u00e9sister au moins trois ou quatre mois \u00e0 ce blocus naval <\/span>2<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Mais m\u00eame si les \u00c9tats-Unis levaient le blocus et que l’Iran rouvrait le d\u00e9troit, le risque que T\u00e9h\u00e9ran le referme par intermittence au cours de n\u00e9gociations qui s’\u00e9terniseraient reste \u00e9lev\u00e9. Le d\u00e9fi n\u2019est donc pas seulement d\u2019ouvrir le d\u00e9troit, mais de le maintenir ouvert sur le long terme. <\/p>\n\n\n\n

Pour l’Iran, les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 l’utilisation du d\u00e9troit comme arme ne sont pour l’instant qu’indirects.<\/p>Edoardo Campanella<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Face \u00e0 ce constat, une hypoth\u00e8se pragmatique se pr\u00e9cise : comment relancer le trafic maritime en l\u2019absence d\u2019un accord de paix global ?<\/p>\n\n\n\n

Aussi peu acceptable que cela puisse para\u00eetre <\/span>3<\/sup><\/a><\/span><\/span>, une solution consisterait \u00e0 autoriser l\u2019Iran \u00e0 imposer un p\u00e9age pour le passage du d\u00e9troit d’Ormuz, qui serait appliqu\u00e9 de mani\u00e8re uniforme \u00e0 tous les navires. Cette solution provisoire serait assortie d’un calendrier pr\u00e9cis pour supprimer progressivement cette redevance, le temps de n\u00e9gocier des questions plus larges, notamment la gouvernance \u00e0 long terme du d\u00e9troit.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Soyons clairs : cette proposition radicale cr\u00e9erait un terrible pr\u00e9c\u00e9dent. Elle peut \u00eatre assimil\u00e9e \u00e0 de l’extorsion, voire \u00e0 une r\u00e9compense pour le chantage exerc\u00e9 par l’Iran. Elle va \u00e0 l’encontre des principes du droit de la mer, m\u00eame en temps de paix. <\/p>\n\n\n\n

Cependant, l’alternative en temps de guerre serait pire.<\/p>\n\n\n\n

Augmenter le co\u00fbt du blocage : une strat\u00e9gie pragmatique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le choc \u00e9nerg\u00e9tique d\u00e9clench\u00e9 par la guerre en Ukraine a \u00e9t\u00e9 en partie att\u00e9nu\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un certain pragmatisme : sanctionner le p\u00e9trole russe aurait potentiellement supprim\u00e9 pr\u00e8s de 10 % de l\u2019offre mondiale, y compris les produits p\u00e9troliers. Pour limiter l’impact sur l’\u00e9conomie mondiale, l’Union europ\u00e9enne et le G7 ont opt\u00e9 pour une approche mesur\u00e9e : interdire les importations maritimes de p\u00e9trole russe tout en instaurant un plafond de prix de 60 dollars par baril au-del\u00e0 duquel le p\u00e9trole russe pouvait continuer \u00e0 circuler \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. <\/p>\n\n\n\n

L’objectif n’\u00e9tait pas d’\u00e9liminer les barils russes, mais de maintenir leur circulation tout en r\u00e9duisant les revenus de Moscou. Ce plafond n’a pas toujours fonctionn\u00e9, car le prix de l’Ural et du Brent se n\u00e9gocient souvent \u00e0 peu pr\u00e8s au m\u00eame prix et souvent au-dessus du plafond \u2014 comme c’est d\u2019ailleurs le cas actuellement. Il s’agissait toutefois d’une solution pragmatique \u00e0 un probl\u00e8me insoluble autrement.    <\/p>\n\n\n\n

De m\u00eame, les pays occidentaux, mais aussi ceux du Golfe, doivent d\u00e9sormais trouver un moyen de rouvrir le d\u00e9troit d’Ormuz et de garantir qu’il le reste, tout en incitant l’Iran \u00e0 n\u00e9gocier de bonne foi. <\/p>\n\n\n\n

Or pour l’instant, l’ouverture et la fermeture du passage maritime n’entra\u00eenent pas de co\u00fbt direct pour T\u00e9h\u00e9ran. C’est sur cette asym\u00e9trie que le r\u00e9gime joue : alors que les co\u00fbts de ces interruptions soudaines sont colossaux pour l’\u00e9conomie mondiale, pour l’Iran, les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 l’utilisation du d\u00e9troit comme arme ne sont qu’indirects, bien que potentiellement graves, puisqu’ils vont d’un blocus naval am\u00e9ricain \u00e0 des frappes sur des infrastructures clefs.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019influence de l\u2019Iran sur le d\u00e9troit s\u2019est accrue durant la guerre. Les routes traditionnelles qui traversent les eaux omanaises sont d\u00e9sormais impraticables en raison de la pr\u00e9sence potentielle de mines marines. Les couloirs de navigation les plus s\u00fbrs et les plus pr\u00e9visibles sont ceux annonc\u00e9s par T\u00e9h\u00e9ran et qui traversent les eaux territoriales iraniennes autour de l\u2019\u00eele de Larak.<\/p>\n\n\n\n

Un projet de loi visant \u00e0 inscrire la souverainet\u00e9 iranienne sur le d\u00e9troit dans la l\u00e9gislation nationale serait m\u00eame en cours d\u2019examen au Parlement \u00e0 T\u00e9h\u00e9ran. Le contr\u00f4le sur le d\u00e9troit d’Ormuz est donc encore plus strict qu\u2019avant la guerre, et pour l\u2019instant, T\u00e9h\u00e9ran n\u2019est pas dispos\u00e9 \u00e0 accepter une cogestion du d\u00e9troit sous l\u2019\u00e9gide d\u2019une coalition r\u00e9gionale ou multilat\u00e9rale.<\/p>\n\n\n\n

Cr\u00e9er et exploiter un nouveau manque \u00e0 gagner pour l\u2019Iran : la strat\u00e9gie du p\u00e9age d\u2019Ormuz<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Autoriser l’Iran \u00e0 percevoir un droit de passage de tout navire empruntant le d\u00e9troit, sans distinction entre nations amies et hostiles, modifierait les incitations pour T\u00e9h\u00e9ran et stabiliserait la voie navigable. Les Iraniens ont d’ores et d\u00e9j\u00e0 avanc\u00e9 le montant qu’ils r\u00e9clament : 1 dollar par baril de p\u00e9trole transitant par le d\u00e9troit, soit environ 2 millions de dollars par navire. <\/p>\n\n\n\n

L’Iran aurait d’ailleurs d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9lev\u00e9 ce droit sur certains navires, exigeant d’\u00eatre pay\u00e9 en yuans ou en cryptomonnaie. Si ce syst\u00e8me \u00e9tait officialis\u00e9 et que le trafic revenait \u00e0 son niveau d’avant-guerre (environ 30 000 navires par an), un p\u00e9age de 2 millions de dollars par passage g\u00e9n\u00e9rerait environ 60 milliards de dollars par an, soit l’\u00e9quivalent d’environ 10 % du PIB nominal du pays.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 titre de comparaison, m\u00eame si l’ensemble des exportations de p\u00e9trole iranien reprenait avec un Brent \u00e0 80 dollars le baril, les recettes p\u00e9troli\u00e8res nettes annuelles ne d\u00e9passeraient probablement pas 25 \u00e0 30 milliards de dollars.<\/p>\n\n\n\n

Les recettes du p\u00e9age seraient, en revanche, m\u00e9caniquement li\u00e9es au maintien de l\u2019ouverture continue du d\u00e9troit. La perspective de perdre ces recettes, en particulier dans le contexte d’une \u00e9conomie d\u00e9j\u00e0 mise \u00e0 rude \u00e9preuve par des ann\u00e9es de sanctions et par la guerre actuelle, rendrait le r\u00e9gime plus prudent quant \u00e0 toute perturbation de la circulation. <\/p>\n\n\n\n

Ce p\u00e9age devrait \u00eatre con\u00e7u avec des garde-fous et des garanties.<\/p>Edoardo Campanella<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Dans le m\u00eame temps, le principe du p\u00e9age pourrait entra\u00eener des tensions au sein du r\u00e9gime : les partisans de la ligne dure et les mod\u00e9r\u00e9s pourraient percevoir diff\u00e9remment le co\u00fbt de la perte de ces recettes lorsque des d\u00e9cisions militaires difficiles devront \u00eatre prises. Ce p\u00e9age pourrait rendre \u00e9galement le r\u00e9gime responsable devant ses citoyens, qui s\u2019attendraient \u00e0 ce que leurs dirigeants agissent avec prudence et ne gaspillent pas une ressource \u00e9conomique si consid\u00e9rable.<\/p>\n\n\n\n

Le p\u00e9age d\u2019Ormuz pourrait \u00e9galement servir d\u2019outil de renforcement de la confiance. En subordonnant les recettes \u00e0 un passage ininterrompu, la communaut\u00e9 internationale serait en mesure de tester, en temps r\u00e9el, la volont\u00e9 de l\u2019Iran d\u2019honorer ses engagements. Le r\u00e9gime iranien se sentirait du reste davantage l\u00e9gitim\u00e9 sur la sc\u00e8ne internationale et pourrait aborder les pourparlers de paix avec une vision \u00e0 long terme \u2014 essentiellement motiv\u00e9e par la crainte de nouvelles frappes. Cela pourrait \u00eatre n\u00e9faste pour l\u2019opposition interne \u00e0 court terme, mais une plus grande ouverture internationale pourrait en r\u00e9alit\u00e9 contribuer \u00e0 la renforcer au fil du temps \u2014 \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019elle n\u2019est probablement pas assez forte actuellement pour renverser le r\u00e9gime.  <\/p>\n\n\n\n

Cette taxe de transit pourrait \u00e9galement constituer une solution acceptable pour les pays consommateurs de p\u00e9trole. En effet, dans la mesure o\u00f9 les tr\u00e8s grands p\u00e9troliers \u2014 la cat\u00e9gorie dominante pour les exportations du Golfe. Qu\u2019il soit finalement support\u00e9 par les consommateurs ou par les exportateurs de p\u00e9trole du Golfe, ce co\u00fbt demeure tr\u00e8s marginal <\/span>4<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Si 65 dollars par baril constituent une estimation raisonnable de la juste valeur du Brent, et que les prix du p\u00e9trole se sont maintenus en moyenne \u00e0 environ 100 dollars par baril depuis le d\u00e9but de la guerre, on peut poser que la \u00ab prime g\u00e9opolitique \u00bb s’est \u00e9lev\u00e9e \u00e0 pr\u00e8s de 35 dollars par baril. Autrement dit, m\u00eame en supposant que la totalit\u00e9 de la taxe soit r\u00e9percut\u00e9e sur les consommateurs finaux, cette prime passerait de 35 \u00e0 1 dollar par baril. <\/p>\n\n\n\n

Certes, les prix ne redescendraient peut-\u00eatre pas imm\u00e9diatement \u00e0 65 dollars par baril. Mais une stabilisation autour de 80 dollars repr\u00e9senterait tout de m\u00eame un gain significatif pour l’\u00e9conomie mondiale. <\/p>\n\n\n\n

Notons enfin que les aspects \u00e9conomiques li\u00e9s au transport d’autres mati\u00e8res premi\u00e8res peuvent diff\u00e9rer de ceux du p\u00e9trole, de sorte qu’une analyse minutieuse d’une proposition de p\u00e9age devrait probablement distinguer les types de navires et de marchandises transport\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Un outil de s\u00e9curit\u00e9 et de n\u00e9gociations plut\u00f4t qu\u2019une nouvelle taxe<\/h2>\n\n\n\n

Pour \u00eatre efficace, ce p\u00e9age devrait \u00eatre con\u00e7u avec des garde-fous et des garanties. <\/p>\n\n\n\n

Toute forme de harc\u00e8lement naval de la part de T\u00e9h\u00e9ran ou le d\u00e9ploiement de nouvelles mines marines devrait d\u00e9clencher un blocus naval imm\u00e9diat du d\u00e9troit par les \u00c9tats-Unis ou par une coalition multilat\u00e9rale. Le p\u00e9age devrait \u00eatre pay\u00e9 en dollars am\u00e9ricains, et ses recettes devraient \u00eatre affect\u00e9es exclusivement \u00e0 la reconstruction des infrastructures civiles et non \u00e0 des fins militaires. Pour s\u2019assurer que tel soit le cas, les recettes devraient \u00eatre d\u00e9pos\u00e9es sur un compte de garantie g\u00e9r\u00e9 par un organisme multilat\u00e9ral, les fonds n\u2019\u00e9tant d\u00e9bloqu\u00e9s que pour des usages civils clairement d\u00e9finis et transparents.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tant donn\u00e9 que des recettes annuelles \u00e9quivalant \u00e0 10 % du PIB seraient manifestement excessives sur le long terme, le montant du p\u00e9age devrait diminuer progressivement pour atteindre z\u00e9ro dans un d\u00e9lai de 12 mois. Cela laisserait \u00e0 l’Iran et aux \u00c9tats-Unis le temps n\u00e9cessaire pour n\u00e9gocier sur les autres dossiers sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9 de l’utilisation d’Ormuz. Une trajectoire clairement d\u00e9finie permettrait \u00e9galement de cr\u00e9er les incitations n\u00e9cessaires pour n\u00e9gocier de bonne foi : la perspective de perdre les recettes du p\u00e9age une fois que celui-ci aura \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 pourrait encourager T\u00e9h\u00e9ran \u00e0 faire des concessions sur des questions \u00e9pineuses comme son programme nucl\u00e9aire, en \u00e9change, d\u2019un all\u00e8gement des sanctions, par exemple. <\/p>\n\n\n\n

La limitation du p\u00e9age dans le temps est donc indispensable pour \u00e9viter que T\u00e9h\u00e9ran ne joue la montre en prolongeant ind\u00e9finiment les n\u00e9gociations de mani\u00e8re opportuniste, sans faire d\u2019efforts s\u00e9rieux pour les mener \u00e0 bien.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019influence de l\u2019Iran sur le d\u00e9troit s\u2019est accrue durant la guerre.<\/p>Edoardo Campanella<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Le p\u00e9age d\u2019Ormuz est loin d\u2019\u00eatre une solution id\u00e9ale.<\/p>\n\n\n\n

En vertu de la Convention des Nations unies sur le droit de la mer et la zone contigu\u00eb, les \u00c9tats doivent autoriser le \u00ab passage inoffensif \u00bb des navires \u00e9trangers dans leurs eaux territoriales et ne doivent ni entraver, ni emp\u00eacher le \u00ab passage en transit \u00bb dans les d\u00e9troits utilis\u00e9s pour la navigation internationale. Le trait\u00e9 pr\u00e9voit \u00e9galement que les pays ne peuvent pas facturer aux navires \u00e9trangers le simple fait de traverser leurs eaux territoriales. <\/p>\n\n\n\n

Dans le m\u00eame temps, le Corps des gardiens de la r\u00e9volution islamique est class\u00e9 comme groupe terroriste par les pays occidentaux et le r\u00e9gime iranien compte peu de sympathisants \u00e0 l\u2019\u00e9tranger en raison de ses violations incessantes des droits de l\u2019homme. Il est donc clair qu\u2019abonder ses caisses n\u2019est pas la solution optimale.<\/p>\n\n\n\n

Mais la guerre n\u2019est jamais id\u00e9ale. <\/p>\n\n\n\n

La priorit\u00e9 est d\u00e9sormais de mettre fin \u00e0 cette situation et de stabiliser l\u2019\u00e9conomie mondiale. Or, un d\u00e9troit d’Ormuz que le r\u00e9gime iranien pourrait ouvrir ou fermer \u00e0 volont\u00e9 sans aucun co\u00fbt n’est clairement pas la bonne solution. L’Iran serait en effet incit\u00e9 \u00e0 utiliser le blocage comme une arme \u00e0 chaque fois qu’il en aurait besoin, cr\u00e9ant ainsi une perturbation g\u00e9opolitique et \u00e9conomique. <\/p>\n\n\n\n

De m\u00eame, un blocus naval am\u00e9ricain, qui augmenterait les co\u00fbts pour T\u00e9h\u00e9ran de l’utilisation d’Ormuz comme arme, risquerait d’aggraver les tensions sans pour autant rouvrir le d\u00e9troit de mani\u00e8re efficace et durable. Une redevance limit\u00e9e dans le temps pourrait faciliter les pourparlers de paix, stabiliser l’\u00e9conomie et permettre aux pays exportateurs et importateurs d’\u00e9nergie d’envisager des solutions alternatives pour l’avenir. <\/p>\n\n\n\n

La v\u00e9rit\u00e9 est que la situation dans le d\u00e9troit d’Ormuz ne reviendra pas \u00e0 la normale avant longtemps \u2014 si tant est que ce soit un jour le cas. <\/p>\n\n\n\n

Des pays comme l\u2019Arabie saoudite, le Qatar ou les \u00c9mirats arabes unis ont d\u00e9sormais de bonnes raisons d’investir dans des voies terrestres pour contourner le d\u00e9troit d’Ormuz. Dans le m\u00eame temps, les nations importatrices d’\u00e9nergie r\u00e9duiront leur d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis des ressources provenant du Golfe Persique, soit en diversifiant leurs fournisseurs, soit en diversifiant leur mix \u00e9nerg\u00e9tique, en augmentant notamment la part des \u00e9nergies renouvelables et, \u00e9ventuellement, du nucl\u00e9aire. <\/p>\n\n\n\n

Enfin, comme l’ont montr\u00e9 les attaques des Houthis \u00e0 Bab el-Mandeb, le trafic maritime n’a jamais retrouv\u00e9 son niveau d’avant la crise, malgr\u00e9 l’intervention militaire des \u00c9tats-Unis. De m\u00eame, les armateurs y r\u00e9fl\u00e9chiront \u00e0 deux fois avant d’envoyer leurs navires dans le Golfe, compte tenu du risque de les y voir bloqu\u00e9s pendant des semaines, voire des mois, si les tensions s’intensifient.<\/p>\n\n\n\n

Acceptera-t-on de payer l\u2019Iran pour sauver le commerce mondial ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

M\u00eame si le p\u00e9age est bien con\u00e7u \u2014 avec des recettes affect\u00e9es \u00e0 des usages civils et un calendrier clair pour sa suppression progressive \u2014, le plus grand d\u00e9fi serait de faire accepter la proposition sur le plan politique. <\/p>\n\n\n\n

Cela pourrait toutefois s’av\u00e9rer beaucoup plus facile qu’il n’y para\u00eet.<\/p>\n\n\n\n

Pour Trump, l’approche des prochaines \u00e9lections de mi-mandat rend indispensable de mettre un terme final \u00e0 une guerre \u00e0 laquelle plus de 60 % des Am\u00e9ricains sont oppos\u00e9s. Il pourrait justifier cette d\u00e9cision en avan\u00e7ant, comme il l\u2019a d\u00e9j\u00e0 fait, que les \u00c9tats-Unis ont effectivement gagn\u00e9 la guerre et doivent d\u00e9sormais instaurer un environnement stable pour les pourparlers de paix. Apr\u00e8s tout, son administration n\u2019a jamais clairement d\u00e9fini l\u2019objectif de cette guerre. Elle pourrait simplement affirmer que les capacit\u00e9s militaires iraniennes ont \u00e9t\u00e9 affaiblies au point que T\u00e9h\u00e9ran ne repr\u00e9sente plus une menace s\u00e9rieuse et que l\u2019ancien r\u00e9gime, ouvertement anti-am\u00e9ricain, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9capit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le langage a aussi son importance en politique. Au lieu de parler de \u00ab p\u00e9age \u00bb, ce qui \u00e9voque de mani\u00e8re g\u00eanante une taxe vers\u00e9e \u00e0 l\u2019Iran, l\u2019administration pourrait pr\u00e9senter cela comme une redevance pour le service de navigation, \u00e0 l’instar de celle pr\u00e9lev\u00e9e au d\u00e9troit du Bosphore.<\/p>\n\n\n\n

La situation dans le d\u00e9troit d’Ormuz ne reviendra pas \u00e0 la normale avant longtemps.<\/p>Edoardo Campanella<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Pour rendre ce projet plus acceptable, Trump pourrait \u00e9galement insister pour que toutes les exportations \u00e0 destination des \u00c9tats-Unis soient exempt\u00e9es de cette redevance. Comme le souligne le pr\u00e9sident am\u00e9ricain, seule une petite partie du p\u00e9trole transitant par le d\u00e9troit est en effet destin\u00e9e aux \u00c9tats-Unis. Ce serait une solution bien meilleure pour l’image internationale du pays que l’id\u00e9e initiale de Trump de cr\u00e9er une coentreprise avec l’Iran pour percevoir cet argent.  <\/p>\n\n\n\n

Une telle exemption aurait un impact limit\u00e9 sur les recettes globales de l’Iran, tandis que les importateurs europ\u00e9ens et asiatiques pourraient accepter cet arrangement, car la baisse g\u00e9n\u00e9rale des prix r\u00e9sultant de la r\u00e9ouverture du d\u00e9troit d’Ormuz compenserait largement le surco\u00fbt. Pour la Chine, qui ne participe pas officiellement aux n\u00e9gociations mais soutient clairement la m\u00e9diation pakistanaise, cet arrangement ne serait pas per\u00e7u comme une d\u00e9faite, mais plut\u00f4t comme un moyen pragmatique de rouvrir une art\u00e8re vitale pour son \u00e9conomie.<\/p>\n\n\n\n

Convaincre les \u00c9tats du Golfe \u2014 et Isra\u00ebl<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il serait particuli\u00e8rement crucial que le syst\u00e8me de p\u00e9age tienne compte des int\u00e9r\u00eats des \u00c9tats du Golfe, car l’Arabie saoudite serait a priori r\u00e9ticente \u00e0 voir l’Iran \u00e9largir ses sources de revenus. Toutefois, si le p\u00e9age \u00e9tait strictement limit\u00e9 dans le temps et si ses recettes \u00e9taient affect\u00e9es \u00e0 un usage pr\u00e9cis, Riyad pourrait finir par consid\u00e9rer cet arrangement comme globalement positif, en raison des avantages li\u00e9s \u00e0 la stabilisation des march\u00e9s mondiaux du p\u00e9trole. De plus, comme T\u00e9h\u00e9ran l’a sugg\u00e9r\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, une partie des recettes du p\u00e9age pourrait \u00eatre partag\u00e9e avec Oman, qui pourrait ainsi financer le d\u00e9minage de ses eaux territoriales.<\/p>\n\n\n\n

Pour instaurer la confiance entre l\u2019Iran et la communaut\u00e9 internationale, il faudrait \u00e9galement qu’Isra\u00ebl respecte le cessez-le-feu. Or, cela pourrait s’av\u00e9rer particuli\u00e8rement difficile \u00e0 obtenir pour Trump, dont les int\u00e9r\u00eats politiques divergent de ceux du Premier ministre isra\u00e9lien, Benjamin Netanyahou. Les \u00e9lections isra\u00e9liennes \u00e9tant pr\u00e9vues pour le 27 octobre, Netanyahou est sous pression pour remporter une victoire militaire d\u00e9cisive, qui reste difficile \u00e0 atteindre. Si Isra\u00ebl devait reprendre ses attaques, le m\u00e9canisme de p\u00e9age seul serait probablement insuffisant pour maintenir le d\u00e9troit d’Ormuz ouvert, car T\u00e9h\u00e9ran tiendrait Washington pour responsable de l’incapacit\u00e9 \u00e0 faire respecter l’accord. Isra\u00ebl pourrait ainsi devenir le principal facteur de d\u00e9stabilisation de l’accord, ce qui n\u00e9cessiterait une pression soutenue de la part de la communaut\u00e9 internationale pour garantir le maintien de l’arrangement.<\/p>\n\n\n\n

Mettre en place un syst\u00e8me de redevance de passage \u00e0 Ormuz n’est ni id\u00e9al ni facile. <\/p>\n\n\n\n

Cette solution, qui peut sembler contre-intuitive, pourrait pourtant \u00eatre le meilleur levier dont on dispose pour rouvrir de mani\u00e8re s\u00fbre l\u2019une des art\u00e8res commerciales les plus importantes au monde, \u00e0 condition que ce dispositif risqu\u00e9 soit temporaire et mis en place le temps des n\u00e9gociations.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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