{"id":324186,"date":"2026-03-25T18:44:48","date_gmt":"2026-03-25T17:44:48","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/?p=324186"},"modified":"2026-03-25T18:44:50","modified_gmt":"2026-03-25T17:44:50","slug":"les-trois-quarts-de-la-population-mondiale-vivent-dans-des-pays-importateurs-nets-de-combustibles-fossiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2026\/03\/25\/les-trois-quarts-de-la-population-mondiale-vivent-dans-des-pays-importateurs-nets-de-combustibles-fossiles\/","title":{"rendered":"Les trois quarts de la population mondiale vivent dans des pays importateurs nets de combustibles fossiles"},"content":{"rendered":"\n<p>En raison de la concentration de la production d\u2019hydrocarbures dans un faible nombre de pays \u2014 \u00c9tats-Unis, Golfe et Russie principalement \u2014, 75&#160;% de la population mondiale (soit plus de 6 milliards de personnes) vit dans des pays qui d\u00e9pendent des importations de combustibles fossiles, selon une \u00e9tude publi\u00e9e mercredi 18 mars&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-1-324186' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2026\/03\/25\/les-trois-quarts-de-la-population-mondiale-vivent-dans-des-pays-importateurs-nets-de-combustibles-fossiles\/#easy-footnote-bottom-1-324186' title='Daan Walter, Sam Butler-Sloss et Dave Jones, &lt;a href=&quot;https:\/\/ember-energy.org\/app\/uploads\/2026\/03\/Report_The_energy_security_fall-out_from_fossil_fuel_fragility_to_electric_independence.pdf&quot;&gt;The energy security fallout&amp;#160;: from fossil fuel fragility to electric independence&lt;\/a&gt;, Ember, 18 mars 2026.'><sup>1<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces pays sont les plus expos\u00e9s lorsque <a href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/observatoire-de-la-bataille-dormuz\/\">les voies commerciales sont perturb\u00e9es<\/a> ou menac\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les principales \u00e9conomies asiatiques \u2014 Japon, Cor\u00e9e du Sud, mais aussi les Philippines ou la Tha\u00eflande \u2014 sont tr\u00e8s expos\u00e9es \u00e0 la fermeture du d\u00e9troit d\u2019Ormuz car c\u2019est par ce goulot d\u2019\u00e9tranglement que transite 40&#160;% de leurs approvisionnements en p\u00e9trole.<\/li>\n\n\n\n<li>Contrairement \u00e0 la crise \u00e9nerg\u00e9tique provoqu\u00e9e en 2022 par l\u2019invasion russe \u00e0 grande \u00e9chelle de l\u2019Ukraine, qui a principalement impact\u00e9 l\u2019Europe en raison de la suspension du transit de gaz depuis la Russie, la crise ouverte par la guerre isra\u00e9lo-am\u00e9ricaine contre l\u2019Iran devrait principalement impacter l\u2019Asie.<\/li>\n\n\n\n<li>Les importations nettes de combustibles fossiles repr\u00e9sentent en effet 84&#160;% de la demande d&rsquo;\u00e9nergie primaire du Japon, 80&#160;% pour la Cor\u00e9e du Sud et 55&#160;% pour les Philippines.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/eoVCP\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Si les principales \u00e9conomies europ\u00e9ennes \u2014 l\u2019Italie, l\u2019Espagne et l\u2019Allemagne notamment \u2014 sont elles aussi tr\u00e8s d\u00e9pendantes des importations de combustibles fossiles, elles disposent d\u2019autres sources d\u2019approvisionnement pour leur gaz, comme la Norv\u00e8ge, les \u00c9tats-Unis ou l\u2019Alg\u00e9rie. Seulement 3&#160;% du p\u00e9trole brut transitant par Ormuz est destin\u00e9 \u00e0 l&rsquo;Europe, et 7&#160;% de son GNL import\u00e9 en 2025 provenait du Qatar.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En 2023, 62 pays dans le monde ont import\u00e9 la quasi-totalit\u00e9 de leur p\u00e9trole, et 89 pays en ont import\u00e9 au moins 80&#160;% (99&#160;% pour l\u2019Espagne et le Japon, 96&#160;% pour l\u2019Allemagne ou 87&#160;% pour l\u2019Inde).<\/li>\n\n\n\n<li>Lorsque des crises surviennent, ces pays sont les plus impact\u00e9s par la hausse des prix de l\u2019\u00e9nergie, qui exerce une pression fiscale consid\u00e9rable \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale&#160;: pour chaque augmentation de 10 dollars du prix du baril, les co\u00fbts nets d&rsquo;importation augmentent de 160 milliards de dollars par an.<\/li>\n\n\n\n<li>Plus de 90 pays, qui concentrent 40&#160;% de la population mondiale (environ 3,3 milliards de personnes), consacrent plus de 3&#160;% de leur PIB pour leurs importations de combustibles fossiles.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/GqZXN\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Si la Chine pourrait \u00eatre moins expos\u00e9e \u00e0 la hausse des prix de l\u2019\u00e9nergie, notamment car les r\u00e9serves strat\u00e9giques et commerciales chinoises totalisent environ 1,3 \u00e0 1,4 milliard de barils, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 4 \u00e0 6 mois d\u2019importations, la plus grande menace que fait peser la fermeture du d\u00e9troit d\u2019Ormuz sur P\u00e9kin r\u00e9side dans la destruction de la demande.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Comme <a href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2026\/03\/17\/la-guerre-en-iran-va-t-elle-casser-le-modele-chinois\/\">l\u2019explique Alicia Garc\u00eda-Herrero<\/a>, la flamb\u00e9e des co\u00fbts de l\u2019\u00e9nergie et des denr\u00e9es alimentaires pourrait freiner la consommation en Europe, aux \u00c9tats-Unis et sur les march\u00e9s \u00e9mergents, ce qui r\u00e9duirait consid\u00e9rablement les commandes de produits chinois.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>L\u2019\u00e9lectrification des transports en Chine permet \u00e0 P\u00e9kin d\u2019\u00e9conomiser 28 milliards de dollars par an \u2014 qui seraient sinon d\u00e9pens\u00e9s en importations de p\u00e9trole \u2014 uniquement gr\u00e2ce \u00e0 son parc de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L\u2019Europe \u00e9conomise quant \u00e0 elle 8 milliards de dollars par an, et l\u2019Inde 600 millions.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00c0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, l&rsquo;adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques a permis d&rsquo;\u00e9viter la consommation de 2,3 millions de barils de p\u00e9trole par jour en 2025&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-2-324186' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2026\/03\/25\/les-trois-quarts-de-la-population-mondiale-vivent-dans-des-pays-importateurs-nets-de-combustibles-fossiles\/#easy-footnote-bottom-2-324186' title='Akshat Rathi et Laura Millan, \u00ab&amp;#160;&lt;a href=&quot;https:\/\/www.bloomberg.com\/news\/articles\/2026-03-18\/electric-vehicles-avoided-use-of-2-3-million-barrels-of-oil-daily-in-2025&quot;&gt;EVs Avoided the Use of 2.3 Million Barrels of Oil Per Day in 2025&lt;\/a&gt;&amp;#160;\u00bb, &lt;em&gt;Bloomberg&lt;\/em&gt;, 18 mars 2026.'><sup>2<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/KQxmy\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Si la croissance des ventes de voitures \u00e9lectriques devrait ralentir cette ann\u00e9e en Chine, en Europe et aux \u00c9tats-Unis, la hausse des prix du carburant provoqu\u00e9e par la guerre pourrait raviver l\u2019int\u00e9r\u00eat des consommateurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Selon une \u00e9tude du think-tank Ember, 50 pays importent plus de la moiti\u00e9 de leur \u00e9nergie primaire sous forme de combustibles fossiles \u2014 et jusqu\u2019aux deux tiers pour l\u2019Espagne, l\u2019Italie ou 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