{"id":323221,"date":"2026-03-20T12:09:51","date_gmt":"2026-03-20T11:09:51","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/?p=323221"},"modified":"2026-03-20T12:10:16","modified_gmt":"2026-03-20T11:10:16","slug":"le-proche-de-poutine-patrouchev-appelle-a-armer-les-mers-apres-le-blocage-du-detroit-dormuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2026\/03\/20\/le-proche-de-poutine-patrouchev-appelle-a-armer-les-mers-apres-le-blocage-du-detroit-dormuz\/","title":{"rendered":"Le proche de Poutine Patrouchev appelle \u00e0 armer les mers apr\u00e8s le blocage du d\u00e9troit d’Ormuz"},"content":{"rendered":"\n

Ce 18 mars, Nikola\u00ef Patrouchev<\/a> a livr\u00e9 au quotidien Kommersant<\/em> une interview remarqu\u00e9e \u00e0 propos de la guerre au Moyen-Orient <\/span>1<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Conseiller du pr\u00e9sident Vladimir Poutine, Nikola\u00ef Patrouchev est surtout un expert en construction navale \u2014 ce qui a rendu pour le moins incongrues, aux yeux de nombreux observateurs, ses responsabilit\u00e9s de directeur du FSB <\/span>2<\/sup><\/a><\/span><\/span> entre 1999 et 2008, comme celles de secr\u00e9taire du CSFR <\/span>3<\/sup><\/a><\/span><\/span> entre 2008 et 2024. D\u00e9sormais d\u00e9charg\u00e9 de ces fonctions, il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9compens\u00e9 de ses services par un poste largement honorifique de pr\u00e9sident du Conseil maritime de la F\u00e9d\u00e9ration de Russie. \u00c0 ce titre, il a profit\u00e9 de son entretien pour livrer sa vision de l\u2019avenir du secteur maritime, tant militaire que civil, de la Russie de Vladimir Poutine.<\/p>\n\n\n\n

Tout en soulignant la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 du transport maritime russe dans une perspective de moyen ou long terme, Nikola\u00ef Patrouchev ne manquait pas de s\u2019inspirer des derniers \u00e9l\u00e9ments mis en avant dans le Maritime Action Plan publi\u00e9 au mois de f\u00e9vrier par les \u00c9tats-Unis. L\u2019image qui ressort de cet entretien est celle d\u2019une Russie constamment menac\u00e9e dans ses int\u00e9r\u00eats par des puissances \u00e9trang\u00e8res, surtout europ\u00e9ennes, mais aussi d\u2019un pays pragmatique et capable de s\u2019adapter \u00e0 toutes les innovations technologiques.<\/p>\n\n\n\n

La pr\u00e9sentation de toute intervention hostile contre des navires russes comme des actes relevant du \u00ab terrorisme international \u00bb s\u2019inscrit pleinement dans la rh\u00e9torique victimaire des autorit\u00e9s russes. L\u2019annonce la plus inqui\u00e9tante de l\u2019interview, si l\u2019on garde \u00e0 l\u2019esprit les exp\u00e9rimentations r\u00e9centes<\/a> de l\u2019\u00c9tat russe avec les soci\u00e9t\u00e9s militaires priv\u00e9es, reste celle d\u2019une potentielle organisation de \u00ab groupes mobiles d\u2019intervention arm\u00e9e \u00bb autour des navires battant pavillon russe \u2014 et non plus des pavillons de complaisance<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Comme pour confirmer sa tonalit\u00e9 propagandiste, cette interview se conclut par une remarque assez peu journalistique de l\u2019envoy\u00e9e sp\u00e9ciale de Kommersant<\/em>, Elena Tchernenko, offrant \u00e0 Nikola\u00ef Patrouchev un pr\u00e9texte \u00e0 c\u00e9l\u00e9brer le r\u00e9armement russe, la clairvoyance g\u00e9opolitique de Vladimir Poutine et le patriotisme des ing\u00e9nieurs et marins russes.<\/p>\n\n\n\n

Le conseiller du pr\u00e9sident des \u00c9tats-Unis pour les questions \u00e9conomiques, Kevin A. Hassett, a r\u00e9cemment indiqu\u00e9 que les p\u00e9troliers recommen\u00e7aient \u00e0 emprunter le d\u00e9troit d\u2019Ormuz, tout en soulignant que le trafic restait tr\u00e8s inf\u00e9rieur \u00e0 ses niveaux ant\u00e9rieurs \u00e0 la guerre contre l\u2019Iran. Quelle est votre lecture de la situation ?<\/h3>\n\n\n\n

Le d\u00e9troit d\u2019Ormuz a longtemps constitu\u00e9 un maillon vital des cha\u00eenes logistiques mondiales. Aujourd\u2019hui, celles-ci ont, dans une tr\u00e8s large mesure, cess\u00e9 de fonctionner normalement. La r\u00e9gion s\u2019est transform\u00e9e en un th\u00e9\u00e2tre d\u2019affrontements qui rendent la navigation p\u00e9rilleuse<\/a>. Tout porte \u00e0 croire que le conflit en cours va renvoyer plusieurs ann\u00e9es en arri\u00e8re le syst\u00e8me commercial et \u00e9conomique mondial. <\/p>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, l\u2019op\u00e9ration Epic Fury a servi de catalyseur \u00e0 un nouveau partage du march\u00e9 mondial des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques et \u00e0 un d\u00e9mant\u00e8lement de la logistique maritime. Il n\u2019y a donc rien d\u2019\u00ab \u00e9pique \u00bb dans cette \u00ab fureur \u00bb. Au lieu de cela, nous assistons \u00e0 une trag\u00e9die dont les cons\u00e9quences humanitaires et \u00e9conomiques demeurent encore impr\u00e9visibles. Les infrastructures p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res ont \u00e9t\u00e9 gravement endommag\u00e9es ; le Golfe Persique a subi des atteintes \u00e9cologiques majeures ; de nombreuses installations portuaires ont \u00e9t\u00e9 an\u00e9anties.<\/p>\n\n\n\n

Les populations civiles paient \u00e9galement le prix de cette guerre, qui n\u2019\u00e9pargne pas non plus le patrimoine culturel et historique. Des navires marchands de divers pays ont \u00e9t\u00e9 vis\u00e9s ou coul\u00e9s au cours de ce face-\u00e0-face militaire. Cette situation se r\u00e9percute sur les prix de l\u2019\u00e9nergie, les co\u00fbts d\u2019assurance et les tarifs du fret maritime, entra\u00eenant, par ricochet, une contraction des exportations mondiales d\u2019engrais, avec des effets particuli\u00e8rement n\u00e9fastes pour le secteur agro-industriel en Asie, en Afrique et en Europe.<\/p>\n\n\n\n

Nombre de responsables politiques et d\u2019experts occidentaux affirment pourtant que la Russie serait l\u2019une des grandes b\u00e9n\u00e9ficiaires du conflit en raison de la hausse des prix du p\u00e9trole.<\/h3>\n\n\n\n

Un conflit de cet ordre ne profite \u00e0 aucune des parties. Il n\u2019a ni justification, ni cause objective. Ses effets sont d\u00e9vastateurs pour les \u00c9tats-Unis eux-m\u00eames, qui sapent leur propre statut de garant de la s\u00e9curit\u00e9 de leurs alli\u00e9s. La foi dans la capacit\u00e9 des bases militaires occidentales \u00e0 assurer la s\u00e9curit\u00e9 des pays h\u00f4tes s\u2019\u00e9rode \u00e0 vue d\u2019\u0153il, tout comme la conviction qu\u2019une alliance avec Washington mettrait quiconque \u00e0 l\u2019abri d\u2019une crise \u00e9conomique. <\/p>\n\n\n\n

Les restrictions qui frappent aujourd\u2019hui les approvisionnements \u00e9nerg\u00e9tiques conduiront in\u00e9vitablement \u00e0 l\u2019arr\u00eat des industries les plus \u00e9nergivores, tant au Japon et en Cor\u00e9e du Sud qu\u2019en Australie et dans l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n

Les prix des hydrocarbures sont effectivement en hausse, mais rien ne garantit que cette tendance s\u2019inscrive dans la dur\u00e9e. Pendant des d\u00e9cennies, la Russie a d\u00e9velopp\u00e9 des relations commerciales, \u00e9conomiques, scientifiques et techniques avec l\u2019ensemble des pays affect\u00e9s par ce conflit, y compris dans le domaine maritime. Aussi suivons-nous les \u00e9v\u00e9nements en cours avec une profonde inqui\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\n

Nous d\u00e9plorons sinc\u00e8rement les pertes humaines insens\u00e9es qui en r\u00e9sultent, y compris au sein des \u00e9lites dirigeantes iraniennes, dont je connaissais certains membres personnellement. Nous pleurons les civils tu\u00e9s en Iran et dans tous les \u00c9tats du Golfe Persique amis de la Russie, ainsi que les marins de toutes nationalit\u00e9s qui y ont trouv\u00e9 la mort. Toutes ces vies auraient pu \u00eatre \u00e9pargn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

La construction de la ligne ferroviaire Rasht-Astara, pr\u00e9vue dans le cadre du corridor de transport Nord-Sud, devait d\u00e9buter le 1er<\/sup> avril. Quelles sont les perspectives de ce projet dans le contexte actuel ? <\/h3>\n\n\n\n

Rasht est la capitale de la province du Guilan, au nord-ouest de l\u2019Iran, et Astara une ville du sud-est de l\u2019Azerba\u00efdjan. La ligne s\u2019ins\u00e9rerait dans le projet de couloir de transport Qazvin\u2013Rasht\u2013Astara, qui relierait les chemins de fer existants de, de l\u2019Iran et de l\u2019Azerba\u00efdjan.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Iran demeure un partenaire strat\u00e9gique de la Russie. Nos deux pays sont li\u00e9s par une amiti\u00e9 ancienne et une coop\u00e9ration fructueuse. Je suis convaincu que le conflit finira par trouver une issue et que le peuple iranien poursuivra son d\u00e9veloppement selon sa trajectoire souveraine.<\/p>\n\n\n\n

Quant au corridor Nord-Sud, sa mise en \u0153uvre d\u00e9passe largement le cadre bilat\u00e9ral russo-iranien. Elle r\u00e9pond aux int\u00e9r\u00eats d\u2019un grand nombre de pays du Moyen-Orient, d\u2019Asie du Sud et du Sud-Est, mais aussi d\u2019Afrique. En tant que voie la plus courte d\u2019acheminement de marchandises depuis la Russie europ\u00e9enne vers l\u2019Inde, il est appel\u00e9 \u00e0 stimuler les \u00e9changes commerciaux de dizaines d\u2019\u00c9tats et \u00e0 favoriser le d\u00e9veloppement des ports et des compagnies maritimes. Ce projet a un avenir, je n\u2019ai aucun doute l\u00e0-dessus.<\/p>\n\n\n\n

Le conflit iranien implique un nombre croissant d\u2019acteurs, au point de fragiliser les fondements de l\u2019\u00e9quilibre strat\u00e9gique en mer, non seulement dans le Golfe Persique, mais aussi en M\u00e9diterran\u00e9e et dans l\u2019oc\u00e9an Indien. Quelles cons\u00e9quences doit-on en attendre ?<\/h3>\n\n\n\n

En effet, le conflit d\u00e9borde largement le Golfe Persique. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019illustration la plus criante en a \u00e9t\u00e9 le torpillage d\u2019une fr\u00e9gate iranienne par un sous-marin am\u00e9ricain dans l\u2019oc\u00e9an Indien, le premier incident de ce type depuis la guerre des Malouines, il y a plus de quarante ans. Il faut d\u2019ailleurs pr\u00e9ciser que ce navire ne transportait aucun armement et revenait d\u2019une phase de pr\u00e9paration \u00e0 l\u2019exercice naval multilat\u00e9ral \u00ab Milan \u00bb, r\u00e9unissant 51 pays autour de missions humanitaires.<\/p>\n\n\n\n

Parall\u00e8lement, vous remarquerez que les \u00c9tats-Unis cherchent \u00e0 se d\u00e9gager du fardeau de la s\u00e9curit\u00e9 maritime dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz, pr\u00e9f\u00e9rant appeler les membres de l\u2019OTAN et d\u2019autres alli\u00e9s \u00e0 d\u00e9ployer leurs flottes dans la r\u00e9gion et \u00e0 assumer la responsabilit\u00e9 du r\u00e9tablissement de la navigation. Malgr\u00e9 leur d\u00e9pendance \u00e0 Washington, les pays de l\u2019OTAN s\u2019abstiennent toutefois de participer directement aux op\u00e9rations militaires dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

Dans un premier temps, aucun des pays appel\u00e9s par Trump n\u2019a donn\u00e9 suite. Depuis le moment de la publication de cet entretien, la France, l\u2019Italie, l\u2019Allemagne, le Japon, les Pays-Bas et le Royaume-Uni se sont montr\u00e9s favorables \u00e0 l\u2019id\u00e9e d\u2019une coalition pour \u00ab garantir la s\u00e9curit\u00e9 de la navigation dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui n\u2019emp\u00eache pas les marines europ\u00e9ennes de continuer \u00e0 faire la chasse \u00e0 ce qu\u2019elles appellent la \u00ab flotte fant\u00f4me russe \u00bb.<\/h3>\n\n\n\n

La flotte assurant le transport de marchandises depuis les ports russes fait effectivement l\u2019objet d\u2019une campagne sans pr\u00e9c\u00e9dent, \u00e0 laquelle participent m\u00eame des \u00c9tats que l\u2019on consid\u00e9rerait difficilement comme des puissances maritimes majeures. Ils ne s\u2019en sont pas moins laiss\u00e9s entra\u00eener dans cette chasse aux tankers, vraquiers et porte-conteneurs.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019attaque contre le p\u00e9trolier russe Arktik Metagaz<\/em> en M\u00e9diterran\u00e9e constitue \u00e0 cet \u00e9gard l\u2019un des exemples les plus odieux de cette politique, que nous consid\u00e9rons comme un acte de terrorisme international. Les informations dont nous disposons confirment que les risques de terrorisme et de sabotage visant les navires \u00e0 destination des ports russes demeurent \u00e9lev\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Le m\u00e9thanier russe Arctic Metagaz<\/em>, un navire de 277 m\u00e8tres de long transportant environ 60 000 tonnes de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 et pr\u00e8s de 900 tonnes de diesel, a \u00e9t\u00e9 gravement endommag\u00e9 le 3 mars 2026 entre la Libye, Malte et la Sicile \u00e0 la suite d\u2019explosions attribu\u00e9es par Moscou \u00e0 une attaque de drones navals \u2014 non revendiqu\u00e9e par Kiev. L\u2019\u00e9quipage d\u2019environ 30 marins a \u00e9t\u00e9 \u00e9vacu\u00e9 sans pertes humaines. Rest\u00e9 \u00e0 flot mais sans \u00e9quipage, le navire est \u00e0 la d\u00e9rive en haute mer, suscitant l\u2019inqui\u00e9tude des \u00c9tats c\u00f4tiers face au risque d\u2019explosion ou de pollution majeure. L\u2019arraisonnement effectif du navire est rendu extr\u00eamement dangereux par l\u2019\u00e9tat de la coque et la nature de la cargaison, risquant de provoquer une catastrophe \u00e9cologique d\u2019ampleur. Dans cet entretien, Patrouchev se sert de cet incident pour accuser les adversaires de la Russie de \u00ab terrorisme \u00bb mais ne propose pas de solution quant au sort du m\u00e9thanier de la flotte fant\u00f4me et de sa cargaison polluante \u00e0 la d\u00e9rive en M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9ponse, nous avons mis en place un ensemble de mesures destin\u00e9es \u00e0 garantir la s\u00e9curit\u00e9 du transport maritime. Elles consistent notamment en une inspection syst\u00e9matique des navires en provenance de l\u2019\u00e9tranger, doubl\u00e9e d\u2019un suivi en temps r\u00e9el de l\u2019ensemble des activit\u00e9s maritimes \u00e0 caract\u00e8re \u00e9conomique, afin de pr\u00e9venir toute attaque surprise contre nos bases, nos ports et notre flotte militaire ou civile. <\/p>\n\n\n\n

Nous \u00e9tudions la possibilit\u00e9 de faire appel \u00e0 des escortes de groupes mobiles d\u2019intervention arm\u00e9e pour prot\u00e9ger les navires battant pavillon russe, ainsi que le d\u00e9ploiement de dispositifs de protection sp\u00e9ciaux \u00e0 bord des b\u00e2timents. Toutes ces d\u00e9cisions partent du m\u00eame constat : de plus en plus souvent, les mesures politiques, diplomatiques et juridiques s\u2019av\u00e8rent insuffisantes pour contrer la campagne d\u00e9clench\u00e9e par l\u2019Occident contre la navigation russe. Des mesures suppl\u00e9mentaires seront prises en cas de nouvelles menaces maritimes europ\u00e9ennes.<\/p>\n\n\n\n

Le plan am\u00e9ricain repose sp\u00e9cialement sur le recours massif aux syst\u00e8mes maritimes autonomes et sur la production de plateformes de surface et sous-marines sans pilotes. Peu co\u00fbteuses, elles auraient vocation \u00e0 compenser la sup\u00e9riorit\u00e9 num\u00e9rique des concurrents strat\u00e9giques. Le d\u00e9ploiement de telles flottilles constitue-t-il une menace pour la Russie ?<\/h3>\n\n\n\n

Le d\u00e9veloppement de syst\u00e8mes maritimes robotis\u00e9s attire naturellement l\u2019attention d\u2019un grand nombre d\u2019\u00c9tats, dont certains en viennent \u00e0 penser que les mod\u00e8les traditionnels de constitution des forces navales ne r\u00e9pondent plus aux exigences du monde contemporain. Ces derniers jours, l\u2019Inde a ainsi lanc\u00e9 la construction de son premier centre de d\u00e9veloppement et de production des plateformes sans pilote, \u00e0 destination de la marine militaire et de la flotte civile.<\/p>\n\n\n\n

En Russie, des engins sous-marins autonomes \u2014 sans \u00e9quipage et t\u00e9l\u00e9command\u00e9s \u2014 sont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 en service. Nos instituts de recherche et bureaux d\u2019\u00e9tudes travaillent d\u2019arrache-pied \u00e0 la conception d\u2019appareils de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Dans ce domaine, notre recherche militaire n\u2019est pas en retard, mais en avance, \u00e0 bien des \u00e9gards, sur ses homologues \u00e9trangers. Nous proc\u00e9dons en ce moment m\u00eame \u00e0 une analyse du march\u00e9 national afin d\u2019identifier les solutions les plus prometteuses dans le domaine des drones maritimes, en accordant une attention sp\u00e9cifique aux petites entreprises priv\u00e9es, dont certaines ont con\u00e7u, de leur propre initiative, des prototypes capables de rivaliser avec les technologies \u00e9trang\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 du contexte sp\u00e9cifiquement maritime sur lequel Patrouchev est interrog\u00e9 \u00e0 la suite du blocage du d\u00e9troit d\u2019Ormuz, il faut comprendre ces d\u00e9veloppements sur les syst\u00e8mes sans pilote dans une \u00e9volution plus large du discours strat\u00e9gique sur la n\u00e9cessaire \u00ab adaptation \u00bb des arm\u00e9es apr\u00e8s le tournant de la guerre d\u2019Ukraine sur les drones. Nous avions traduit et comment\u00e9 dans ces pages un article important de Iouri Balouevski et Rouslan Poukhov<\/a> qui faisait signe vers un remodelage possible de l\u2019ensemble des mod\u00e8les tactiques, op\u00e9rationnels et strat\u00e9giques russes sur les exigences de ce que Moscou identifie comme une \u00ab guerre num\u00e9rique \u00bb en cours.<\/p>\n\n\n\n

La Russie doit-elle, selon vous, se pr\u00e9parer \u00e0 assurer la protection de son trafic maritime sur le long terme ?<\/h3>\n\n\n\n

Les strat\u00e8ges occidentaux ont parfaitement compris que l\u2019un des meilleurs moyens d\u2019infliger des dommages critiques \u00e0 un \u00c9tat consistait \u00e0 entraver ses op\u00e9rations commerciales ext\u00e9rieures. Ce n\u2019est pas un hasard si les \u00c9tats-Unis, l\u2019Angleterre, la France et plusieurs de leurs alli\u00e9s s\u2019appliquent \u00e0 contr\u00f4ler politiquement, militairement et financi\u00e8rement les corridors majeurs de circulation maritime. <\/p>\n\n\n\n

La Russie doit donc \u00eatre en mesure d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 de son commerce maritime en toute circonstance. Cela suppose, en premier lieu, qu\u2019elle dispose de capacit\u00e9s propres : une flotte, des chantiers navals, des infrastructures de r\u00e9paration, des capacit\u00e9s portuaires, des op\u00e9rateurs, des assureurs et ainsi de suite. L\u2019une des erreurs les plus funestes de ces derni\u00e8res d\u00e9cennies a \u00e9t\u00e9 de croire qu\u2019il \u00e9tait superflu de disposer d\u2019une flotte marchande nationale et qu\u2019il suffisait, pour des motifs \u00e9conomiques douteux, de recourir \u00e0 des pavillons de complaisance. <\/p>\n\n\n\n

Il nous appartient d\u00e9sormais de reconstruire un mod\u00e8le russe d\u2019\u00e9conomie maritime capable de s\u2019affranchir de toute d\u00e9pendance ext\u00e9rieure, sans pour autant nous couper du reste du monde ni renoncer \u00e0 coop\u00e9rer avec d\u2019autres grandes puissances maritimes. Bien au contraire, nous entendons demeurer un acteur central de l\u2019\u00e9conomie maritime mondiale et collaborer avec nos partenaires sur la base d\u2019une r\u00e9ciprocit\u00e9 mutuellement profitable.<\/p>\n\n\n\n

Le Maritime Action Plan<\/em> r\u00e9cemment adopt\u00e9 par les \u00c9tats-Unis repr\u00e9sente la premi\u00e8re doctrine maritime syst\u00e9matique de ce pays depuis de nombreuses ann\u00e9es. Comporte-t-il, selon vous, des facteurs de risque pour la Russie ?<\/h3>\n\n\n\n

Assur\u00e9ment, il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019un document du plus grand int\u00e9r\u00eat, et croyez bien que nous l\u2019avons \u00e9tudi\u00e9 en d\u00e9tail.<\/p>\n\n\n\n

Le Maritime Action Plan <\/em>de l\u2019administration Trump a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 le 13 f\u00e9vrier, quelques semaines \u00e0 peine avant le lancement de l\u2019op\u00e9ration Epic Fury \u2014\u00a0dont la dimension maritime semble avoir \u00e9t\u00e9 pour le commandement politique un relatif angle mort<\/a>. Cette strat\u00e9gie s\u2019inscrit dans un contexte d\u2019aggiornamento<\/em> et de rehaussement des doctrines navales au plan global \u2014 la derni\u00e8re doctrine chinoise en la mati\u00e8re est issue d\u2019un discours de Xi Jinping de juillet 2025.<\/p>\n\n\n\n

Certains risques y transparaissent, au vu, par exemple, de l\u2019expansion dans l\u2019espace arctique revendiqu\u00e9e par ce \u00ab Plan \u00bb, appuy\u00e9e sur le d\u00e9veloppement de la navigation polaire am\u00e9ricaine et des infrastructures correspondantes. Toutefois, il me para\u00eet plus instructif encore d\u2019en analyser la tonalit\u00e9 d\u2019ensemble pour en retirer les meilleurs enseignements.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019administration Trump a d\u2019embl\u00e9e mis l\u2019accent sur le renforcement de la puissance maritime am\u00e9ricaine dans toutes ses dimensions, et non pas uniquement sur le plan militaire. Ce \u00ab Plan d\u2019action \u00bb fixe un objectif de souverainet\u00e9 technologique dans la construction navale et les secteurs connexes, tout en leur assurant un afflux constant de capitaux emprunt\u00e9s \u00e0 faible co\u00fbt, en d\u00e9veloppant les territoires c\u00f4tiers et en multipliant les zones \u00e9conomiques sp\u00e9ciales. Le document insiste sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une construction navale plus efficace, notamment par l\u2019\u00e9limination du nombre stratosph\u00e9rique d\u2019obstacles bureaucratiques, ainsi que sur l\u2019int\u00e9gration accrue de l\u2019intelligence artificielle dans la conception des navires. <\/p>\n\n\n\n

Notez surtout que cette strat\u00e9gie de modernisation pr\u00e9voit de s\u2019appuyer sur des partenaires strat\u00e9giques de Washington comme le Japon et la Cor\u00e9e du Sud, qui se distinguent tout particuli\u00e8rement dans le domaine de la construction navale. S\u00e9oul a d\u2019ailleurs adopt\u00e9 un projet de loi pr\u00e9voyant d\u2019investir 150 milliards de dollars dans la construction navale.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019id\u00e9e de mettre en place des m\u00e9canismes de lev\u00e9e de fonds garantis par l\u2019\u00c9tat m\u00e9rite, elle aussi, de retenir notre int\u00e9r\u00eat. En d\u00e9finitive, la logique du plan am\u00e9ricain est limpide : \u00e9difier une \u00e9conomie maritime puissante suppose des capitaux bon march\u00e9 et un niveau \u00e9lev\u00e9 de qualifications, ce qui implique de soutenir l\u2019\u00e9ducation, les technologies de pointe et les capacit\u00e9s industrielles.<\/p>\n\n\n\n

Certaines conclusions de ce plan pourraient-elles \u00eatre transpos\u00e9es \u00e0 la Russie ?<\/h3>\n\n\n\n

Tout \u00e0 fait : un grand nombre de solutions pr\u00e9conis\u00e9es par les Am\u00e9ricains pourraient trouver une application en Russie. Certaines d\u2019entre elles sont d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9riment\u00e9es dans nos ports et nos chantiers navals depuis des ann\u00e9es. Un projet de loi f\u00e9d\u00e9rale sur la construction navale est d\u2019ailleurs en pr\u00e9paration au sein du Conseil maritime, et il devrait int\u00e9grer plusieurs dispositions de cette nature.<\/p>\n\n\n\n

Le 19 mars, la Russie f\u00eate la Journ\u00e9e du sous-marinier, qui co\u00efncide cette ann\u00e9e avec le 120e anniversaire de la flotte sous-marine. <\/h3>\n\n\n\n

Cette journ\u00e9e comm\u00e9more la date \u00e0 laquelle, en 1906, les sous-marins ont \u00e9t\u00e9 reconnus comme une cat\u00e9gorie \u00e0 part enti\u00e8re de b\u00e2timents de guerre au sein de la marine russe. En r\u00e9alit\u00e9, les essais du tout premier sous-marin m\u00e9tallique au monde remontent au XIXe si\u00e8cle, avec l\u2019engin con\u00e7u \u00e0 l\u2019usine Prol\u00e9tarska\u00efa par le brillant ing\u00e9nieur Karl Schilder, dont nous c\u00e9l\u00e9brons cette ann\u00e9e le 240e anniversaire de la naissance.<\/p>\n\n\n\n

Au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, lorsque j\u2019ai visit\u00e9 les garnisons abritant les marins et leurs familles \u00e0 proximit\u00e9 des bases sous-marines du Kamtchatka, du Primorie et de Mourmansk, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 par le niveau de d\u00e9solation et de d\u00e9labrement. Au m\u00eame moment, certains conseillers occidentaux poussaient les lib\u00e9raux du gouvernement russe \u00e0 envoyer la flotte sous-marine \u00e0 la casse. Il a fallu toute la d\u00e9termination du chef de l\u2019\u00c9tat pour qu\u2019elle soit pr\u00e9serv\u00e9e et renforc\u00e9e. Vladimir Poutine accorde un soin tout particulier \u00e0 la recherche en construction navale, \u00e0 la formation des ing\u00e9nieurs de ce secteur et \u00e0 la protection sociale des familles des militaires de la flotte. Depuis mes premi\u00e8res visites, ces bases ont vu la construction de nouveaux logements, d\u2019\u00e9quipements culturels et sportifs, d\u2019\u00e9coles et de cr\u00e8ches.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, le degr\u00e9 de professionnalisme et de pr\u00e9paration op\u00e9rationnelle des sous-mariniers, prenant appui sur les \u00e9quipements les plus modernes, fait de la flotte maritime militaire russe l\u2019une des plus puissantes de la plan\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019\u00e9vocation de Mourmansk et des sous-mariniers, il est impossible de ne pas penser \u00e0 l\u2019\u00e9pisode du naufrage du sous-marin nucl\u00e9aire Koursk<\/em> en ao\u00fbt 2000, qui constitue un moment fondateur dans la consolidation du pouvoir de Vladimir Poutine. Survenue quelques mois apr\u00e8s son arriv\u00e9e au Kremlin, cette trag\u00e9die \u2014 initialement tr\u00e8s mauvaise pour son image \u2014 a \u00e9t\u00e9 instrumentalis\u00e9e par Poutine et utilis\u00e9e pour enclencher un r\u00e9cit de la restauration de la puissance de l\u2019\u00c9tat apr\u00e8s l\u2019incurie des ann\u00e9es sovi\u00e9tiques. Sans faire r\u00e9f\u00e9rence au Koursk, Patrouchev s\u2019inscrit dans la droite ligne de ce r\u00e9cit de propagande.<\/p>\n\n\n\n

Je profite de cette occasion pour saluer le travail du chantier naval Sevmach et de l\u2019Amiraut\u00e9, de l\u2019entreprise de r\u00e9paration Zvezdotchka, des bureaux d\u2019\u00e9tude Roubine et Malakhite et du Centre scientifique de Krylov. Partout, en mer comme \u00e0 terre, dans les usines comme dans les bureaux d\u2019ing\u00e9nierie, de v\u00e9ritables patriotes sont aujourd\u2019hui \u00e0 l\u2019\u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n

J\u2019ai \u00e9galement une pens\u00e9e pour les familles qui soutiennent les sous-mariniers, pour les jeunes gar\u00e7ons qui r\u00eavent de servir en mer et pour les anciens combattants de la marine, dont le d\u00e9vouement patriotique est une le\u00e7on inestimable et une source d\u2019inspiration pour les nouvelles g\u00e9n\u00e9rations. Du fond du c\u0153ur, toutes mes f\u00e9licitations en ce jour de f\u00eate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nikola\u00ef Patrouchev est l\u2019un des \u00ab  faucons  \u00bb de Poutine. C\u2019est aussi un expert de construction navale.<\/p>\n

Dans un entretien clef, il explicite la nouvelle ligne du Kremlin sur les mers  : le contournement des sanctions par la \u00ab  flotte fant\u00f4me  \u00bb doit laisser place \u00e0 une conflictualit\u00e9 ouverte o\u00f9 les drones navals, les milices priv\u00e9es et la marine marchande russe s\u00e9curisent un \u00ab  mod\u00e8le russe  \u00bb d\u2019\u00e9conomie maritime.<\/p>\n

Nous le traduisons. <\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":323228,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"templates\/post-speeches.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":true,"_trash_the_other_posts":false,"footnotes":""},"categories":[3715],"tags":[],"geo":[550],"class_list":["post-323221","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-doctrines-de-la-russie-de-poutine","staff-guillaume-lancereau","geo-russie"],"acf":{"open_in_webview":false,"accent":"default"},"yoast_head":"\nLe proche de Poutine Patrouchev appelle \u00e0 armer les mers apr\u00e8s le blocage du d\u00e9troit d'Ormuz<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2026\/03\/20\/le-proche-de-poutine-patrouchev-appelle-a-armer-les-mers-apres-le-blocage-du-detroit-dormuz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le proche de Poutine Patrouchev appelle \u00e0 armer les mers apr\u00e8s le blocage du d\u00e9troit d'Ormuz\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nikola\u00ef Patrouchev est l\u2019un des \u00ab faucons \u00bb de Poutine. 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