{"id":322798,"date":"2026-03-17T18:52:10","date_gmt":"2026-03-17T17:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/?p=322798"},"modified":"2026-03-17T18:52:12","modified_gmt":"2026-03-17T17:52:12","slug":"tactique-bataille-ormuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2026\/03\/17\/tactique-bataille-ormuz\/","title":{"rendered":"Comment d\u00e9bloquer Ormuz ? Hypoth\u00e8ses tactiques pour s\u00e9curiser les eaux du Golfe"},"content":{"rendered":"\n

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Comment gagner une bataille navale ? La question pos\u00e9e ne se limite pas au passage de quelques p\u00e9troliers par le d\u00e9troit d\u2019Ormuz. Le d\u00e9fi pos\u00e9 par les actions iraniennes est beaucoup plus vaste et concerne la s\u00e9curit\u00e9 de toute une zone maritime bien plus large et complexe. <\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9ponse ne pourra pas venir de quelques escorteurs et de frappes limit\u00e9es comme en 1987-1988. Les r\u00e9cents appels \u00e0 l\u2019aide de Donald Trump pour escorter des navires dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz \u2014 qui se transforment en injonctions mais restent sans r\u00e9ponse<\/a> \u2014 illustrent \u00e0 quel point le sujet du transport maritime a \u00e9t\u00e9 ignor\u00e9 par le pr\u00e9sident des \u00c9tats-Unis. Si les planificateurs du Pentagone n\u2019ignoraient sans doute pas les risques potentiels, il est probable qu\u2019ils ont \u00e9t\u00e9 sciemment \u00e9cart\u00e9s par la Maison-Blanche tout comme par Isra\u00ebl.<\/p>\n\n\n\n

Donald Trump esp\u00e9rait sans doute r\u00e9\u00e9diter le \u00ab coup de Caracas<\/a> \u00bb et obtenir des n\u00e9gociations et une transition vers un r\u00e9gime iranien plus accommodant apr\u00e8s avoir \u00e9limin\u00e9 le Guide supr\u00eame et les dirigeants des Gardiens de la r\u00e9volution. Isra\u00ebl souhaite de son c\u00f4t\u00e9 an\u00e9antir les capacit\u00e9s iraniennes de le menacer pour une g\u00e9n\u00e9ration. Dans les deux cas, le programme nucl\u00e9aire \u00e9tait une cible prioritaire, tout comme le programme balistique. <\/p>\n\n\n\n

Autrement dit, la question maritime n\u2019\u00e9tait prioritaire ni pour Isra\u00ebl ni pour les \u00c9tats-Unis. Un angle mort immense s\u2019est constitu\u00e9 \u2014 et la plus puissante force du monde ne peut pas frapper des cibles qu\u2019on lui dit d\u2019ignorer.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019objet de cette \u00e9tude est donc de comprendre quelle est la situation strat\u00e9gique sur le plan maritime et d\u2019envisager des pistes pour surmonter les risques qui p\u00e8sent sur l\u2019\u00e9conomie mondiale et r\u00e9tablir une libert\u00e9 de navigation \u2014 dont nous avons besoin et que l\u2019Iran n\u2019a aucun droit d\u2019entraver.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9curiser le Golfe : pourquoi Ormuz n\u2019est pas le c\u0153ur du probl\u00e8me<\/h2>\n\n\n\n

Le d\u00e9troit d\u2019Ormuz<\/a> accapare l\u2019essentiel de l\u2019attention. <\/p>\n\n\n\n

Il est vrai qu\u2019il constitue un point de passage \u00e9troit et oblig\u00e9. Sa largeur d\u2019une cinquantaine de kilom\u00e8tres \u2014 dix de plus que la distance entre Calais et Douvres\u00a0\u2014 ne doit cependant pas tromper. Les rails de navigation <\/span>1<\/sup><\/a><\/span><\/span> ne mesurent gu\u00e8re plus de trois kilom\u00e8tres de large et c\u2019est par eux que transitaient tous les navires entrant ou sortant du Golfe Persique avant le d\u00e9but de l\u2019intervention am\u00e9ricaine : en moyenne une centaine de navires par jour, pour un peu plus de trois millions de tonnes de fret.<\/p>\n\n\n\n

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