{"id":228022,"date":"2024-04-30T18:30:00","date_gmt":"2024-04-30T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/?p=228022"},"modified":"2024-04-30T17:44:03","modified_gmt":"2024-04-30T15:44:03","slug":"des-tarifs-douaniers-dau-moins-40-a-50-seront-necessaires-pour-dissuader-lexportation-de-vehicules-electriques-chinois-vers-lunion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2024\/04\/30\/des-tarifs-douaniers-dau-moins-40-a-50-seront-necessaires-pour-dissuader-lexportation-de-vehicules-electriques-chinois-vers-lunion\/","title":{"rendered":"Des tarifs douaniers d\u2019au moins 40 \u00e0 50&#160;% seront n\u00e9cessaires pour dissuader l\u2019exportation de v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois vers l\u2019Union"},"content":{"rendered":"\n<p>La Commission europ\u00e9enne s\u2019appr\u00eaterait \u00e0 imposer des droits de douane provisoires sur les importations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois. Si leur montant n\u2019est pas connu, la majorit\u00e9 des experts s\u2019attendent \u00e0 des tarifs de l\u2019ordre de 15 \u00e0 30&#160;%. Dans un rapport publi\u00e9 mardi 29 avril, le Rhodium Group consid\u00e8re cependant que tout tarif douanier inf\u00e9rieur \u00e0 40-50&#160;% \u2014 voire plus pour les fabricants comme BYD disposant d\u2019une structure verticalement int\u00e9gr\u00e9e&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-1-228022' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2024\/04\/30\/des-tarifs-douaniers-dau-moins-40-a-50-seront-necessaires-pour-dissuader-lexportation-de-vehicules-electriques-chinois-vers-lunion\/#easy-footnote-bottom-1-228022' title='Edward White, \u00ab&amp;#160;&lt;a href=&quot;https:\/\/www.ft.com\/content\/b8bde0b5-7484-45bf-a1e0-475a3ac91bd6&quot;&gt;The ambitions of China\u2019s BYD stretch well beyond electric vehicles&lt;\/a&gt;&amp;#160;\u00bb, &lt;em&gt;Financial Times&lt;\/em&gt;, 25 avril 2024.'><sup>1<\/sup><\/a><\/span><\/span> \u2014 ne serait pas suffisant pour \u00ab&#160;rendre le march\u00e9 europ\u00e9en inint\u00e9ressant pour les exportateurs chinois de v\u00e9hicules \u00e9lectriques&#160;\u00bb&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-2-228022' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2024\/04\/30\/des-tarifs-douaniers-dau-moins-40-a-50-seront-necessaires-pour-dissuader-lexportation-de-vehicules-electriques-chinois-vers-lunion\/#easy-footnote-bottom-2-228022' title='Gregor Sebastian, Noah Barkin et Agatha Kratz, &lt;a href=&quot;https:\/\/rhg.com\/research\/aint-no-duty-high-enough\/&quot;&gt;Ain\u2019t No Duty High Enough&lt;\/a&gt;, Rhodium Group, 29 avril 2024.'><sup>2<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/EZz3g\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les donn\u00e9es compil\u00e9es par les experts du Rhodium Group indiquent que les marges des constructeurs chinois, et particuli\u00e8rement de BYD \u2014 qui d\u00e9tient pr\u00e8s d\u2019un tiers du march\u00e9 chinois de l\u2019\u00e9lectrique&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-3-228022' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2024\/04\/30\/des-tarifs-douaniers-dau-moins-40-a-50-seront-necessaires-pour-dissuader-lexportation-de-vehicules-electriques-chinois-vers-lunion\/#easy-footnote-bottom-3-228022' title='\u00ab&amp;#160;&lt;a href=&quot;https:\/\/www.bloomberg.com\/news\/articles\/2024-04-02\/chinese-ev-makers-post-strong-showing-in-march-after-slow-start&quot;&gt;Chinese EV Makers Post Strong March Sales After Slow Start&lt;\/a&gt;&amp;#160;\u00bb, &lt;em&gt;Bloomberg&lt;\/em&gt;, 2 avril 2024.'><sup>3<\/sup><\/a><\/span><\/span> \u2014, sont largement sup\u00e9rieures \u00e0 celles de leurs concurrents europ\u00e9ens.<\/li>\n\n\n\n<li>Le Seal U Comfort, un mod\u00e8le de SUV construit par BYD, se vend \u00e0 41 990 \u20ac en moyenne en Allemagne contre 21 769 \u20ac sur le march\u00e9 chinois \u2014 soit un \u00e9cart de 92,9&#160;%.<\/li>\n\n\n\n<li>Pour chaque voiture de ce mod\u00e8le vendue en Chine, BYD r\u00e9alise un b\u00e9n\u00e9fice de 1 300 euros. Sur le march\u00e9 europ\u00e9en, ce chiffre est multipli\u00e9 par onze&#160;: 14 300 euros.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>C\u2019est cette marge substantiellement sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la concurrence europ\u00e9enne et am\u00e9ricaine qui permet aux constructeurs chinois de v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019investir dans de nouvelles capacit\u00e9s de production qui conduirait, \u00e0 terme, \u00e0 inonder le march\u00e9 mondial. Les faibles prix de l\u2019\u00e9nergie et de la main-d&rsquo;\u0153uvre en Chine offrent quant \u00e0 eux <a href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2024\/04\/27\/la-domination-chinoise-du-marche-des-vehicules-electriques-inquiete-au-dela-du-secteur-automobile\/\">un avantage non-n\u00e9gligeable par rapport \u00e0 la comp\u00e9tition<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/vph71\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les donn\u00e9es compil\u00e9es par Brad W. Setser, Michael Weilandt et Volkmar Baur sugg\u00e8rent que l\u2019exc\u00e9dent manufacturier chinois&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-4-228022' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2024\/04\/30\/des-tarifs-douaniers-dau-moins-40-a-50-seront-necessaires-pour-dissuader-lexportation-de-vehicules-electriques-chinois-vers-lunion\/#easy-footnote-bottom-4-228022' title='Soit l\u2019\u00e9cart entre la valeur des produits manufactur\u00e9s export\u00e9s et import\u00e9s.'><sup>4<\/sup><\/a><\/span><\/span> est d\u00e9sormais plus important que les exc\u00e9dents japonais et allemand cumul\u00e9s lorsqu\u2019ils ont atteint leur sommet dans les ann\u00e9es 1970 et 1980&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-5-228022' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2024\/04\/30\/des-tarifs-douaniers-dau-moins-40-a-50-seront-necessaires-pour-dissuader-lexportation-de-vehicules-electriques-chinois-vers-lunion\/#easy-footnote-bottom-5-228022' title='Brad W. Setser, Michael Weilandt et Volkmar Baur, &lt;a href=&quot;https:\/\/www.cfr.org\/blog\/chinas-record-manufacturing-surplus&quot;&gt;China\u2019s Record Manufacturing Surplus&lt;\/a&gt;, Council on Foreign Relations, 10 mars 2024.'><sup>5<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/li>\n\n\n\n<li>La \u00ab&#160;surcapacit\u00e9&#160;\u00bb chinoise inqui\u00e8te aussi bien les pays (\u00c9tats-Unis et \u00c9tats-membres notamment) que les institutions internationales comme le Fonds mon\u00e9taire international&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-6-228022' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2024\/04\/30\/des-tarifs-douaniers-dau-moins-40-a-50-seront-necessaires-pour-dissuader-lexportation-de-vehicules-electriques-chinois-vers-lunion\/#easy-footnote-bottom-6-228022' title='Tamayo Muto, \u00ab&amp;#160;&lt;a href=&quot;https:\/\/asia.nikkei.com\/Economy\/IMF-warns-of-China-overcapacity-amid-improved-economic-outlook?utm_campaign=IC_asia_daily_free&amp;amp;utm_medium=email&amp;amp;utm_source=NA_newsletter&amp;amp;utm_content=article_link&amp;amp;del_type=1&amp;amp;pub_date=20240430190000&amp;amp;seq_num=24&amp;amp;si=33a27f51-add8-49f7-9101-79378f2431dc&quot;&gt;IMF warns of China overcapacity amid improved economic outlook&lt;\/a&gt;&amp;#160;\u00bb, &lt;em&gt;Nikkei Asia&lt;\/em&gt;, 30 avril 2024.'><sup>6<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/li>\n\n\n\n<li>Ce dernier craint que la surproduction d\u2019acier ou de voitures \u00e9lectriques ne renforce les pressions d\u00e9flationnistes et \u00ab&#160;provoquent des frictions commerciales&#160;\u00bb \u2014 un diagnostic d\u00e9menti par P\u00e9kin&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-7-228022' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2024\/04\/30\/des-tarifs-douaniers-dau-moins-40-a-50-seront-necessaires-pour-dissuader-lexportation-de-vehicules-electriques-chinois-vers-lunion\/#easy-footnote-bottom-7-228022' title='\u00ab&amp;#160;&lt;a href=&quot;https:\/\/english.news.cn\/20240404\/bf9d8c67b4ca4564b10b168831b2d994\/c.html&quot;&gt;Concerns over China&amp;rsquo;s overcapacity not backed by data&amp;#160;: Bloomberg&lt;\/a&gt;&amp;#160;\u00bb, &lt;em&gt;Xinhua&lt;\/em&gt;, 4 avril 2024.'><sup>7<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/li>\n\n\n\n<li>Si l\u2019imposition par l\u2019Union de tarifs douaniers sur les importations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois n\u2019est pas suffisante pour dissuader les exportateurs, le Rhodium Group recommande plusieurs options suppl\u00e9mentaires qui pourraient \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es, dont la mise en place de programmes d\u2019incitation \u00e0 l\u2019achat pour les v\u00e9hicules construits hors de Chine sur la base de crit\u00e8res de durabilit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/MtCna\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>En comptant les \u00c9tats-membres de l\u2019Union europ\u00e9enne, 57 pays ont lanc\u00e9 des enqu\u00eates ou pris des mesures d\u2019antidumping \u00e0 l\u2019encontre des exportations chinoises entre avril 2023 et 2024. Afin de lutter contre les risques pos\u00e9s par les pratiques industrielles et commerciales chinoises, <a href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2023\/08\/28\/les-bidenomics-par-leur-concepteur-une-conversation-avec-brian-deese\/\">l\u2019ancien directeur du National Economic Council sous Joe Biden, Brian Deese<\/a>, sugg\u00e8re que les \u00c9tats-Unis devraient mettent en place une coalition internationale visant \u00e0 harmoniser les droits de douane sur les exportations chinoises&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-8-228022' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2024\/04\/30\/des-tarifs-douaniers-dau-moins-40-a-50-seront-necessaires-pour-dissuader-lexportation-de-vehicules-electriques-chinois-vers-lunion\/#easy-footnote-bottom-8-228022' title='Brian Deese, \u00ab&amp;#160;&lt;a href=&quot;https:\/\/www.washingtonpost.com\/opinions\/2024\/04\/25\/us-resist-china-manufacturing-brian-deese\/&quot;&gt;China already manufactures too much. Now it wants to make more.&lt;\/a&gt;&amp;#160;\u00bb, &lt;em&gt;The Washington Post&lt;\/em&gt;, 25 avril 2024.'><sup>8<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019Union europ\u00e9enne serait sur le point d\u2019imposer des droits de douane de 15 \u00e0 30&#160;&#160;% sur les importations de v\u00e9hicules \u00e9lectroniques en provenance de Chine afin de limiter les effets du sur-subventionnement du secteur sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Pour dissuader les exportateurs chinois, le Rhodium Group consid\u00e8re que des droits d\u2019au moins 40 \u00e0 50&#160;&#160;% seront n\u00e9cessaires.<\/p>\n","protected":false},"author":2622,"featured_media":228026,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"templates\/post-briefings.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_trash_the_other_posts":false,"_yoast_wpseo_estimated-reading-time-minutes":4,"footnotes":""},"categories":[3331],"tags":[],"staff":[],"editorial_format":[4942],"serie":[],"audience":[],"geo":[],"class_list":["post-228022","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-capitalismes-politiques-en-guerre","editorial_format-actu-breves"],"acf":{"open_in_webview":false,"accent":false,"_thumbnail_id":228026,"excerpt":"L\u2019Union europ\u00e9enne serait sur le point d\u2019imposer des droits de douane de 15 \u00e0 30 % sur les importations de v\u00e9hicules \u00e9lectroniques en provenance de Chine afin de limiter les effets du sur-subventionnement du secteur sur le march\u00e9 europ\u00e9en. 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