{"id":199877,"date":"2023-09-26T06:00:00","date_gmt":"2023-09-26T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/?p=199877"},"modified":"2023-09-26T14:14:03","modified_gmt":"2023-09-26T12:14:03","slug":"les-cda-ne-representent-actuellement-quautour-de-01-de-la-consommation-totale-des-carburants-daviation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2023\/09\/26\/les-cda-ne-representent-actuellement-quautour-de-01-de-la-consommation-totale-des-carburants-daviation\/","title":{"rendered":"Les carburants propres&#160;: seulement 0,1&#160;% de la consommation totale des carburants d\u2019aviation"},"content":{"rendered":"\n<p>Le Parlement a adopt\u00e9 mi-septembre l\u2019ensemble de r\u00e8gles de d\u00e9carbonation de l\u2019industrie de l\u2019aviation, dans le cadre du plan ReFuelEU.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L\u2019Union confirme ainsi son choix de miser sur les carburants durables pour la d\u00e9carbonation du secteur de l\u2019aviation. Dans les a\u00e9roports europ\u00e9ens, les fournisseurs de carburants d\u2019aviation devront livrer au moins 2&#160;% de carburants durables \u00e0 partir de 2025, seuil devant progressivement augmenter jusqu\u2019\u00e0 atteindre 70&#160;% en 2050.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La r\u00e8gle concerne l\u2019ensemble des avions transitant par les a\u00e9roports de l\u2019Union europ\u00e9enne, que leur destination soit interne ou externe \u00e0 l\u2019Union.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Du c\u00f4t\u00e9 des \u00c9tats-Unis, l\u2019administration Biden a fix\u00e9 un objectif de r\u00e9duire \u00e0 z\u00e9ro les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du secteur de l&rsquo;aviation \u00e0 l\u2019horizon 2050&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-1-199877' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2023\/09\/26\/les-cda-ne-representent-actuellement-quautour-de-01-de-la-consommation-totale-des-carburants-daviation\/#easy-footnote-bottom-1-199877' title='&lt;a href=&quot;https:\/\/www.faa.gov\/sustainability\/aviation-climate-action-plan&quot;&gt;Aviation Climate Action Plan&lt;\/a&gt;.'><sup>1<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/7SFT4\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" ><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><br>Il est d\u00e9j\u00e0 techniquement possible de r\u00e9aliser des vols avec du carburant compos\u00e9 d\u2019un m\u00e9lange de k\u00e9ros\u00e8ne et de carburants durables d\u2019aviation d\u2019origine non fossile, mais les CDA ne repr\u00e9sentent encore que moins de 0,05&#160;% de la totalit\u00e9 des carburants utilis\u00e9s en Europe. Leur utilisation compte pour 0,1&#160;% du total de la consommation au niveau global selon Bloomberg.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L\u2019un des principaux points de blocage actuels \u00e0 l\u2019utilisation accrue des carburants durables, en l\u2019absence de seuils r\u00e9glementaires plus \u00e9lev\u00e9s, est la persistance d\u2019un \u00e9cart de prix substantiel entre les carburants durables et le k\u00e9ros\u00e8ne.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les prix des carburants durables peuvent \u00eatre 1,5 \u00e0 6 fois plus \u00e9lev\u00e9s d\u2019apr\u00e8s l\u2019Agence europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>L\u2019accord finalement conclu ne fait pas oublier que l\u2019aviation a \u00e9t\u00e9 ces derniers mois un sujet sensible pour les l\u00e9gislateurs europ\u00e9ens.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L\u2019un des principaux points de tension a \u00e9t\u00e9 l\u2019inclusion par la Commission europ\u00e9enne du secteur de l\u2019aviation dans la taxonomie verte europ\u00e9enne \u2013 qui d\u00e9termine les secteurs pouvant recevoir des investissements dans le cadre de la transition verte \u2013 malgr\u00e9 la forte opposition d\u2019une partie du Parlement europ\u00e9en et d\u2019associations de d\u00e9fense de l\u2019environnement. Cette inclusion a \u00e9t\u00e9 notamment d\u00e9fendue par le commissaire au march\u00e9 int\u00e9rieur Thierry Breton, en ligne avec une approche d\u2019inclusion de tous les secteurs europ\u00e9ens cl\u00e9s de la transition.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Parmi les autres options discut\u00e9es, l\u2019hydrog\u00e8ne reste un mode de d\u00e9carbonation en discussion mais n\u2019a finalement pas \u00e9t\u00e9 retenu comme l\u2019\u00e9l\u00e9ment central d\u2019une strat\u00e9gie \u00e0 court terme, son d\u00e9ploiement ne pouvant pas \u00eatre aussi rapide que celui des carburants durables. Airbus vise une mise en service de son premier avion \u00e0 hydrog\u00e8ne pour 2035.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Cette strat\u00e9gie de d\u00e9carbonation se d\u00e9cline par ailleurs d\u00e9j\u00e0 au niveau des \u00c9tats membres. La France a d\u00e9voil\u00e9 en juin un plan national de d\u00e9carbonation de l\u2019aviation pr\u00e9voyant 300 milliards d\u2019euros d\u2019investissements par an de 2024 \u00e0 2030.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/c1de1\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" ><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Selon l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie, en 2022, l&rsquo;aviation repr\u00e9sentait 2&#160;% des \u00e9missions mondiales de CO2 li\u00e9es \u00e0 l&rsquo;\u00e9nergie. Le secteur de l\u2019aviation devrait continuer \u00e0 cro\u00eetre dans les prochaines ann\u00e9es&#160;: selon Boeing Co. la flotte mondiale d&rsquo;avions commerciaux devrait doubler d&rsquo;ici 2042.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La strat\u00e9gie europ\u00e9enne de d\u00e9carbonation du secteur de l\u2019aviation a franchi une nouvelle \u00e9tape avec son approbation par le Parlement europ\u00e9en, fixant une trajectoire cible \u00e0 horizon 2050 pour la d\u00e9carbonation du secteur de l\u2019aviation, mais l\u2019utilisation totale des carburants durables d\u2019aviation (CDA) dans le secteur \u2014 et alors que la flotte mondiale d\u2019avions commerciaux devrait doubler d\u2019ici 2042 \u2014 ne repr\u00e9sente pour le moment que 0,1&#160;&#160;% du total de la 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