Dans son discours tenu en 2020, \u00e0 Xi’an, ville qui constitue historiquement un point de d\u00e9part des routes de la soie entre l\u2019Europe et l\u2019Asie, Huang expose d\u2019abord dans une ligne proche de celle du Parti les forces du projet, qui s\u2019appuie sur un puissant r\u00e9seau d\u2019acteurs et de banques publiques et le d\u00e9veloppement d\u2019infrastructures dans le monde entier \u2014 dont une ligne de chemin de fer Chine-Europe, consid\u00e9r\u00e9e par Huang comme l\u2019une des \u00ab art\u00e8res majeures \u00bb des Nouvelles routes de la soie, qui a transport\u00e9 plus de 300 milliards de dollars de marchandises \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2022. <\/p>\n\n\n\n
L\u2019ancien maire de Chongqing identifie aussi des facteurs conjoncturels qui peuvent nous permettre d\u2019identifier certaines faiblesses de l\u2019initiative lanc\u00e9e par Xi Jinping en 2013 : la pand\u00e9mie du Covid, un yuan chinois qui s\u2019internationalise mais qui reste un acteur mineur de l\u2019\u00e9conomie internationale<\/a> et la d\u00e9pr\u00e9ciation globale des devises par rapport au dollar am\u00e9ricain ont contribu\u00e9 \u00e0 une baisse des investissements internationaux dans les Nouvelles routes de la soie depuis 2020. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, le \u00ab pi\u00e8ge de la dette \u00bb s\u2019est referm\u00e9 sur de nombreux d\u00e9biteurs du projet, pour beaucoup des pays du Sud global incapables de rembourser leurs dettes envers la Chine. <\/p>\n\n\n\n Sur un plan plus politique, les Nouvelles routes de la soie se heurtent d\u00e9sormais aux efforts croissants men\u00e9s par l\u2019Union europ\u00e9enne dans le cadre de sa doctrine chinoise<\/a> pour accro\u00eetre sa souverainet\u00e9 \u00e9conomique et ne pas demeurer un \u00ab espace utile<\/a> \u00bb de la Chine \u2014 en particulier compte tenu d\u2019un discours int\u00e9rieur de plus en plus violent<\/a> et de la difficult\u00e9 du dialogue autour de sujets li\u00e9s aux droits de l\u2019homme. Bien que l\u2019on ne puisse pas parler de d\u00e9couplement \u2014 l\u2019impact \u00e9conomique d\u2019annonces comme celle d\u2019une possible sortie des Nouvelles routes de la soie par l\u2019Italie<\/a> \u00e9tant trop limit\u00e9 \u2014 ces r\u00e9cents d\u00e9veloppements marquent a minima <\/em>une tentative de \u00ab d\u00e9risquage \u00bb de l’Union \u00e0 l’\u00e9gard de la Chine et un obstacle au projet de gouvernance mondiale de Xi Jinping.<\/p>\n\n\n\n Bonjour, Mesdames et Messieurs ! J’ai le plaisir de participer au forum d’aujourd’hui.<\/p>\n\n\n\n R\u00e9cemment, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral Xi Jinping a propos\u00e9 une strat\u00e9gie majeure visant \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la formation d’un nouveau mod\u00e8le de d\u00e9veloppement compos\u00e9 d’un \u00ab cycle int\u00e9rieur majeur et d’un double cycle int\u00e9rieur et international se renfor\u00e7ant mutuellement \u00bb. J’aimerais aborder ici trois points concernant la relation strat\u00e9gique, la voie de d\u00e9veloppement et les id\u00e9es cl\u00e9s entre la strat\u00e9gie \u00e9conomique chinoise de la \u00ab double circulation \u00bb et la construction des Nouvelles routes de la soie.<\/p>\n\n\n\n La double circulation int\u00e9rieure-internationale (\u56fd\u5185\u56fd\u9645\u53cc\u5faa\u73af) est une strat\u00e9gie du gouvernement chinois visant \u00e0 r\u00e9orienter l’\u00e9conomie du pays en donnant la priorit\u00e9 \u00e0 la consommation int\u00e9rieure (\u00ab circulation interne \u00bb) tout en restant ouvert au commerce international et \u00e0 l’investissement (\u00ab circulation externe \u00bb).<\/p>\n\n\n\n Premi\u00e8rement, la strat\u00e9gie du <\/em>\u00ab <\/strong>double cycle \u00bb et la construction des Nouvelles routes de la soie sont issues de la m\u00eame lign\u00e9e.<\/em><\/p>\n\n\n\n Le 21 juillet, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral Xi Jinping a soulign\u00e9, lors d’un symposium destin\u00e9 aux entrepreneurs, que \u00ab prendre le march\u00e9 domestique comme composante principale n’est en aucun cas une vue ferm\u00e9e, mais est une mani\u00e8re de faire jouer pleinement le potentiel de la demande int\u00e9rieure, en \u00e9tablissant de meilleures connexions entre le march\u00e9 int\u00e9rieur et le march\u00e9 international, et en faisant un meilleur usage des deux march\u00e9s international et int\u00e9rieur et des deux ressources pour parvenir \u00e0 un d\u00e9veloppement plus robuste et plus durable \u00bb. En d’autres termes, le grand cycle int\u00e9rieur n’est pas un d\u00e9veloppement ferm\u00e9, mais une ouverture de meilleure qualit\u00e9 au niveau de la demande int\u00e9rieure, et la Chine est pr\u00eate \u00e0 partager le march\u00e9 chinois avec les meilleures entreprises du monde entier, en particulier celles qui peuvent participer \u00e0 l’expansion de la demande int\u00e9rieure chinoise, promouvoir sa modernisation et rejoindre les entreprises chinoises pour former un grand nombre de grappes de cha\u00eenes industrielles de haute qualit\u00e9 dans le cycle domestique<\/p>\n\n\n\n Par cons\u00e9quent, le double cycle national et international implique \u00e0 la fois une circulation fluide entre la production, la distribution, la consommation et la circulation des produits de base, et une circulation fluide et optimale de l’allocation des ressources. Le \u00ab double cycle \u00bb est un choix in\u00e9vitable pour une r\u00e9forme plus profonde, une ouverture plus pouss\u00e9e et un d\u00e9veloppement de meilleure qualit\u00e9, et la construction des Nouvelles routes de la soie refl\u00e8te profond\u00e9ment cette connotation caract\u00e9ristique du double cycle. Les Nouvelles routes de la soie visent \u00e9galement \u00e0 promouvoir la circulation des marchandises et des facteurs au niveau interne, et \u00e0 r\u00e9aliser les \u00ab cinq liens \u00bb (communication politique, connexion des installations, commerce fluide, int\u00e9gration des capitaux et contact entre les peuples) propos\u00e9s par le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral Xi Jinping au niveau externe, \u00e0 travers lesquels nous ouvrirons les march\u00e9s nationaux et internationaux des produits de base et optimiserons l’allocation des ressources existantes dans les pays situ\u00e9s le long des itin\u00e9raires des Nouvelles routes de la soie. La strat\u00e9gie du \u00ab double cycle \u00bb offrira une opportunit\u00e9 et un \u00e9lan puissants pour la poursuite du d\u00e9veloppement des Nouvelles routes de la soie. Inversement, Les \u00ab cinq liens \u00bb cr\u00e9\u00e9s par les Nouvelles routes de la soie constituent \u00e9galement une plate-forme solide pour le d\u00e9veloppement du \u00ab double cycle \u00bb.<\/p>\n\n\n\n L’initiative des Nouvelles routes de la soie est class\u00e9e en cinq liens qui d\u00e9finissent des domaines cl\u00e9s : la coordination des politiques, le d\u00e9veloppement des infrastructures, la facilitation des investissements et du commerce, l’int\u00e9gration financi\u00e8re et les \u00e9changes culturels et sociaux.<\/p>\n\n\n\n Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, la Chine a \u00e9galement partag\u00e9 les dividendes de la r\u00e9forme et de l’ouverture de la Chine avec les pays situ\u00e9s le long des Nouvelles routes de la soie par le biais d\u2019une plateforme de coop\u00e9ration, et a form\u00e9 des relations compl\u00e9mentaires et mutuellement b\u00e9n\u00e9fiques au niveau du march\u00e9. La circulation interne de l’\u00e9conomie chinoise a commenc\u00e9 par l\u2019int\u00e9gration aux march\u00e9s des pays situ\u00e9s le long des Nouvelles routes de la soie, ce qui d\u00e9montre que la construction in\u00e9branlable des Nouvelles routes de la soie vise \u00e0 r\u00e9aliser une double circulation int\u00e9rieure et internationale qui se renforce mutuellement.<\/p>\n\n\n\n La construction des Nouvelles routes de la soie a permis de grandes r\u00e9alisations, et l’exp\u00e9rience m\u00e9rite d’\u00eatre prise en compte dans la mise en \u0153uvre de la strat\u00e9gie de la <\/em>\u00ab <\/strong>double boucle \u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n Depuis que le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral Xi Jinping a propos\u00e9 l’initiative des Nouvelles routes de la soie en 2013, apr\u00e8s plus de six ans de d\u00e9veloppement, la construction des Nouvelles routes de la soie a obtenu des r\u00e9sultats de renomm\u00e9e mondiale, mis en \u00e9vidence par les \u00ab cinq liens \u00bb. En termes de communication politique, \u00e0 partir de 2019, le projet des Nouvelles routes de la soie a atteint une r\u00e9alisation remarquable ; \u00e0 la fin de 2019, la Chine avait sign\u00e9 pr\u00e8s de 200 documents de coop\u00e9ration avec 138 pays et 30 organisations internationales pour construire les Nouvelles routes de la soie, forgeant un large consensus au sein de la communaut\u00e9 internationale. Du point de vue de la connectivit\u00e9 des installations, un certain nombre de projets phares ont fait des progr\u00e8s substantiels avec les \u00ab six corridors, six routes \u00bb comme squelette principal ; et plus de 21 000 trains Chine-UE ont \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9s. En termes de connectivit\u00e9 commerciale, le volume cumul\u00e9 des \u00e9changes entre la Chine et les pays situ\u00e9s le long des routes a d\u00e9pass\u00e9 7 300 milliards de dollars, dont plus de 1 300 milliards en 2019, ce qui repr\u00e9sente 29,4 % du total du commerce ext\u00e9rieur, contre 25 % en 2013. Du point de vue du financement des capitaux, l’investissement direct cumul\u00e9 de la Chine dans les pays situ\u00e9s le long des routes a d\u00e9pass\u00e9 95 milliards de dollars. En termes d’\u00e9changes entre les peuples, les \u00e9changes humanistes ont \u00e9t\u00e9 approfondis et la coop\u00e9ration innovante a \u00e9t\u00e9 progressivement renforc\u00e9e par l’accueil mutuel de festivals d’art, de cin\u00e9ma, de musique, d’expositions de reliques culturelles et d’expositions de livres avec les pays situ\u00e9s le long de la route. Dans l’ensemble, la construction des Nouvelles routes de la soie a \u00e9t\u00e9 une brillante r\u00e9alisation !<\/p>\n\n\n\n Il est particuli\u00e8rement important de noter qu’en tant que fleuron de l’initiative des Nouvelles routes de la soie, l’exploitation du train Chine-Europe est un mod\u00e8le pour la construction de l’initiative des Nouvelles routes de la soie. Contrairement \u00e0 d’autres projets d’infrastructure \u00e0 forte intensit\u00e9 d’actifs, le train classique Chine-Europe est l\u00e9ger en termes de connectivit\u00e9 commerciale et de \u00ab connectivit\u00e9 douce \u00bb (politiques) ; en termes de \u00ab connectivit\u00e9 dure \u00bb aussi, soit les infrastructures de transport. Les principales avanc\u00e9es sont li\u00e9es aux limites impos\u00e9es par les exigences et les proc\u00e9dures de d\u00e9douanement qui diff\u00e8rent d’un pays \u00e0 l’autre le long de l’itin\u00e9raire, de sorte qu’il serait long et co\u00fbteux de d\u00e9charger et de contr\u00f4ler les marchandises avant de les charger dans le train. \u00c0 cet \u00e9gard, le chemin de fer Chine-Europe encourage l’\u00e9change mutuel d’informations, la reconnaissance mutuelle de la supervision et l’assistance mutuelle dans l’application de la loi par le biais d’une communication politique avec les autorit\u00e9s douani\u00e8res le long de l’itin\u00e9raire, ce qui a consid\u00e9rablement r\u00e9duit la duplication inutile de l’inspection et a grandement am\u00e9lior\u00e9 le degr\u00e9 de facilitation du commerce. <\/p>\n\n\n\n Le train de marchandises Chine-Europe avait transport\u00e9 des marchandises d’une valeur de plus de 300 milliards de dollars \u00e0 la fin de 2022. Au premier trimestre 2023, le commerce ext\u00e9rieur entre la Chine et les pays situ\u00e9s le long des Nouvelles routes de la soie a connu une augmentation de 16,8 % en glissement annuel. Malgr\u00e9 cela, les inqui\u00e9tudes croissantes concernant les investissements chinois dans des infrastructures strat\u00e9giques en Europe ont incit\u00e9 l’Union \u00e0 renforcer ses r\u00e8gles de s\u00e9lection des investissements \u00e9trangers en 2020. M\u00eame si l\u2019on ne peut parler de d\u00e9couplement, l\u2019annonce en Italie la semaine derni\u00e8re par la pr\u00e9sidente du Conseil Giorgia Meloni d\u2019une possible sortie des Nouvelles routes de la soie marque a minima <\/em>un d\u00e9risquage de l’Union europ\u00e9enne \u00e0 l’\u00e9gard de la Chine.<\/p>\n\n\n\n Deuxi\u00e8mement, dans le pass\u00e9, les chemins de fer entre la Chine et l’Europe n’\u00e9taient pas aussi accessibles aux courriers. En octobre 2016, la livraison r\u00e9ussie de 139 pi\u00e8ces de courrier international par voie ferr\u00e9e de Chongqing \u00e0 Francfort, en Allemagne, nous a permis de r\u00e9\u00e9crire l’histoire de l’absence de service postal entre la Chine et l’Europe. Cela a \u00e9galement cr\u00e9\u00e9 des conditions favorables au d\u00e9veloppement du commerce transfrontalier. <\/p>\n\n\n\n Troisi\u00e8mement, les horaires d’exploitation initiaux des pays situ\u00e9s le long de l’itin\u00e9raire \u00e9taient diff\u00e9rents, et les itin\u00e9raires internationaux n’\u00e9taient pas prioritaires, les wagons c\u00e9dant g\u00e9n\u00e9ralement la place aux trains lents, les trains lents aux express g\u00e9n\u00e9raux, et les express g\u00e9n\u00e9raux aux express sp\u00e9ciaux ; les prix \u00e9taient factur\u00e9s par section, chacun \u00e0 son propre tarif, et n’\u00e9taient pas les m\u00eames. Apr\u00e8s coordination entre les d\u00e9partements ferroviaires le long de l’itin\u00e9raire, il a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli que la classe Chine-Europe sera le train de premier rang le long des Nouvelles routes de la soie.<\/p>\n\n\n\n Quatri\u00e8mement, nous faisons face \u00e0 d’autres probl\u00e8mes de transport, tels que la situation en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 dans les pays situ\u00e9s le long de l’itin\u00e9raire – certains pays ont des hivers froids, ce qui affecte le transport. Tous ces probl\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9solus gr\u00e2ce \u00e0 une solide coordination organisationnelle et \u00e0 un syst\u00e8me de communication politique. Cinqui\u00e8mement, toutes les grandes villes chinoises ayant adopt\u00e9 avec enthousiasme le train Chine-Europe, les d\u00e9partements concern\u00e9s se sont \u00e9galement fortement coordonn\u00e9s pour r\u00e9aliser les \u00ab six unifications \u00bb, \u00e0 savoir un logo de marque unifi\u00e9, une organisation de transport unifi\u00e9e, un prix complet unifi\u00e9, une norme de service unifi\u00e9e, une \u00e9quipe d’exploitation unifi\u00e9e et une plateforme de coordination unifi\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s par le chemin de fer classique Chine-Europe ont permis aux pays situ\u00e9s le long de l’itin\u00e9raire d’utiliser pleinement les \u00e9normes actifs fixes d\u00e9j\u00e0 investis il y a plusieurs d\u00e9cennies, et ont favoris\u00e9 la fluidit\u00e9 des \u00e9changes commerciaux entre les pays situ\u00e9s le long de l’itin\u00e9raire. En particulier, pendant l’\u00e9pid\u00e9mie, les transports a\u00e9riens et maritimes dans divers pays du monde ont \u00e9t\u00e9 immobilis\u00e9s et suspendus \u00e0 des degr\u00e9s divers, ce qui a consid\u00e9rablement affect\u00e9 les flux commerciaux internationaux et les \u00e9changes de mat\u00e9riel. Dans le m\u00eame temps, en tant que \u00ab route terrestre \u00bb du continent eurasien, la ligne China-European Liner a affich\u00e9 \u00e0 l’inverse une tendance \u00e0 la hausse. Les donn\u00e9es montrent qu’au premier semestre de cette ann\u00e9e, le nombre total de trains Chine-UE \u00e9tait de 5 122, soit une augmentation significative de 36 % en glissement annuel, devenant un \u00ab chameau d’acier \u00bb porteur d’espoir et jouant un r\u00f4le important pour assurer une logistique fluide et un approvisionnement stable en mat\u00e9riaux pour les partenaires Chine-UE des Nouvelles routes de la soie dans le cadre de l’\u00e9pid\u00e9mie. Cela est indissociable des cinq perc\u00e9es mentionn\u00e9es ci-dessus.<\/p>\n\n\n\n En r\u00e9sum\u00e9, l’exp\u00e9rience pass\u00e9e de la construction des Nouvelles routes de la soie prouve que la strat\u00e9gie des \u00ab cinq liens \u00bb peut stimuler \u00e0 la fois la circulation interne de l’\u00e9conomie chinoise et la circulation externe des \u00e9conomies des pays situ\u00e9s le long de l’itin\u00e9raire. Plus la circulation interne de la Chine sera de qualit\u00e9, plus elle sera forte et pr\u00e9cieuse pour les pays situ\u00e9s le long de la route, formant ainsi une nouvelle \u00e9cologie socio-\u00e9conomique de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure couvrant tous les pays situ\u00e9s le long des Nouvelles routes de la soie.<\/p>\n\n\n\n La construction des Nouvelles routes de la soie devrait saisir les cinq points dans la situation du <\/em>\u00ab <\/strong>double cycle<\/em> \u00bb<\/em>.<\/em><\/p>\n\n\n\n \u00c0 l’heure actuelle, avec la propagation mondiale du Covid, l’\u00e9conomie mondiale a \u00e9t\u00e9 durement touch\u00e9e, les investissements et le commerce internationaux se sont effondr\u00e9s, et la construction des Nouvelles routes de la soie s’est \u00e9galement heurt\u00e9e \u00e0 de nouveaux d\u00e9fis. \u00c0 cet \u00e9gard, nous devons pr\u00e9parer nos esprits et travailler pour les changements de l’environnement externe pendant une plus longue p\u00e9riode. Le lancement de la strat\u00e9gie chinoise du \u00ab double cycle \u00bb est une nouvelle opportunit\u00e9 pour la construction des Nouvelles routes de la soie. Les villes concern\u00e9es le long de la route doivent faire bon usage de cette opportunit\u00e9, g\u00e9rer scientifiquement la relation entre l’am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de la demande int\u00e9rieure et l’expansion de la r\u00e9forme et de l’ouverture, et saisir les cinq points suivants.<\/p>\n\n\n\n La pand\u00e9mie a renforc\u00e9 la multitude de d\u00e9fis auxquels les Nouvelles routes de la soie sont d\u00e9sormais confront\u00e9es. La valeur des dettes d\u00e9tenues par la Chine a consid\u00e9rablement augment\u00e9 au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es, particuli\u00e8rement dans les pays africains et asiatiques : entre 2008 et 2021, la Chine a d\u00e9pens\u00e9 240 milliards de dollars pour renflouer 22 pays qui sont \u00ab presque exclusivement \u00bb des d\u00e9biteurs du projet. Les risques de d\u00e9faut de paiement sont aussi exacerb\u00e9s par des facteurs conjoncturels : la pand\u00e9mie de Covid-19, la guerre en Ukraine et ses r\u00e9percussions sur les prix des denr\u00e9es alimentaires et de l\u2019\u00e9nergie,mais \u00e9galement la d\u00e9pr\u00e9ciation des devises par rapport au dollar am\u00e9ricain. <\/p>\n\n\n\n Le 7 septembre 2013, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral Xi Jinping a prononc\u00e9 un discours \u00e0 l’universit\u00e9 Nazarbayev au Kazakhstan, proposant clairement d’innover dans les mod\u00e8les de coop\u00e9ration, de renforcer la communication politique, les liaisons routi\u00e8res, de fluidifier les flux commerciaux, la circulation des devises et les contacts entre les peuples, et de former progressivement un mod\u00e8le de coop\u00e9ration r\u00e9gionale en allant de point en point et de ligne en ligne. En d’autres termes, les \u00ab cinq liens \u00bb sont l’intention initiale de la coop\u00e9ration internationale des Nouvelles routes de la soie. Dans la situation de \u00ab double cycle \u00bb, nous ne devons pas oublier cette intention initiale et concentrer nos efforts de construction sur des projets \u00e9troitement li\u00e9s aux \u00ab cinq liens \u00bb. En principe, nous devrions compter sur nos propres forces pour achever les ponts, les routes et les infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques qui ne sont pas directement li\u00e9s aux \u00ab cinq liens \u00bb pour le moment.<\/p>\n\n\n\n Deuxi\u00e8mement, lors de la promotion des \u00ab cinq liens \u00bb, nous devons pr\u00eater attention \u00e0 l’ordre de priorit\u00e9 et \u00e0 la focalisation. Comme dans le cas du chemin de fer classique Chine-Europe, nous avons r\u00e9alis\u00e9 la \u00ab connectivit\u00e9 \u00bb des installations existantes gr\u00e2ce \u00e0 une \u00ab communication politique \u00bb efficace et facilit\u00e9 la \u00ab fluidit\u00e9 des flux commerciaux \u00bb. Cela nous montre \u00e9galement que la construction des Nouvelles routes de la soie ne signifie pas n\u00e9cessairement la construction de routes et de ponts et la r\u00e9alisation d’investissements \u00e0 grande \u00e9chelle dans des \u00ab actifs lourds \u00bb ; nous devons exploiter le stock d’installations existantes et promouvoir la connectivit\u00e9 commerciale par le biais d’une communication politique et d’\u00e9changes entre les peuples, en tirant le meilleur parti des installations, canaux et r\u00e9seaux existants. En d’autres termes, si nous devions classer les \u00ab cinq liens \u00bb dans l’ordre, la communication politique, la fluidit\u00e9 du commerce et les \u00e9changes entre les peuples devraient venir en premier, suivis de l’int\u00e9gration financi\u00e8re, et enfin de la construction d’infrastructures pour promouvoir la liaison des installations.<\/p>\n\n\n\n La troisi\u00e8me \u00e9tape consiste \u00e0 encourager les parties concern\u00e9es et les diff\u00e9rents capitaux \u00e0 unir leurs efforts pour construire les Nouvelles routes de la soie. La construction des Nouvelles routes de la soie n’a jamais \u00e9t\u00e9 l’affaire de la Chine seule. Lors de la c\u00e9r\u00e9monie d’ouverture du deuxi\u00e8me forum des Nouvelles routes de la soie, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral Xi Jinping a clairement indiqu\u00e9 que les institutions financi\u00e8res multilat\u00e9rales et nationales sont invit\u00e9es \u00e0 participer \u00e0 l’investissement et au financement des Nouvelles routes de la soie et que la coop\u00e9ration avec les march\u00e9s tiers est encourag\u00e9e afin d’atteindre l’objectif d’avantages mutuels gr\u00e2ce \u00e0 la participation de multiples parties.<\/p>\n\n\n\n La Chine de Xi a pour ambition de d\u00e9ployer ses Nouvelles routes de la soie dans le cadre d\u2019institutions internationales alternatives (Banque asiatique d\u2019investissement) autour de groupes de pays sp\u00e9cifiques (BRICS) ; son but est de proposer une gouvernance mondiale alternative<\/a> \u00e0 celle men\u00e9e par les \u00c9tats-Unis. <\/p>\n\n\n\n Quatri\u00e8mement, nous devrions approfondir la coop\u00e9ration avec les pays et r\u00e9gions voisins. Nous disposons d\u00e9j\u00e0 d’une base solide d’\u00e9changes \u00e9conomiques et commerciaux et d’\u00e9changes humanistes avec les pays et r\u00e9gions voisins, et la plupart des Chinois et des Chinois d’outre-mer se trouvent dans les r\u00e9gions voisines. En outre, la Chine poursuit depuis longtemps la politique fondamentale consistant \u00e0 \u00ab traiter les voisins comme de bons voisins et les voisins comme des compagnons \u00bb dans sa diplomatie de voisinage, en insistant sur le bon voisinage, la s\u00e9curit\u00e9 et l’enrichissement, et en mettant en avant les concepts de proximit\u00e9, de sinc\u00e9rit\u00e9, de b\u00e9n\u00e9fice et de tol\u00e9rance, qui sont transform\u00e9s en atouts pr\u00e9cieux pour notre construction conjointe des Nouvelles routes de la soie avec les pays voisins. <\/p>\n\n\n\n Dans le contexte de l’\u00e9pid\u00e9mie qui continue de se propager et de la restructuration acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de la cha\u00eene d’approvisionnement industrielle mondiale, tirer parti de nos avantages g\u00e9opolitiques de longue date de bon voisinage avec la plupart des pays et r\u00e9gions voisins, promouvoir les n\u00e9gociations bilat\u00e9rales et multilat\u00e9rales, et construire un syst\u00e8me de cha\u00eene d’approvisionnement industrielle plus fluide, plus autonome et plus s\u00fbr gr\u00e2ce \u00e0 une coop\u00e9ration industrielle plus \u00e9troite, \u00e0 l’int\u00e9gration du march\u00e9 et aux \u00e9changes humanistes devrait recevoir la r\u00e9ponse et le soutien de nos r\u00e9gions voisines, ce qui leur donnerait \u00e9galement un atout de haute qualit\u00e9. C’est \u00e9galement la bonne chose \u00e0 faire pour construire ensemble les Nouvelles routes de la soie.<\/p>\n\n\n\n Cinqui\u00e8mement, nous devrions acc\u00e9l\u00e9rer l’internationalisation du RMB dans la construction des Nouvelles routes de la soie. \u00c0 l’heure actuelle, la part du RMB chinois dans les \u00e9changes mondiaux est de 4,3 % et sa part sur les principaux march\u00e9s internationaux de devises de paiement est de 1,76 %, ce qui ne correspond pas au statut de la Chine en tant que plus grand pays de commerce ext\u00e9rieur au monde. Il est encourageant de noter que l’utilisation du RMB le long des Nouvelles routes de la soie a fait des progr\u00e8s positifs ces derni\u00e8res ann\u00e9es, \u00e0 mesure que la construction des Nouvelles routes de la soie progresse. \u00c0 la fin de 2019, la Chine a sign\u00e9 des accords de swap en monnaie locale avec 21 pays le long des Nouvelles routes de la soie, et a \u00e9tabli des m\u00e9canismes de compensation en RMB dans huit pays le long des Nouvelles routes de la soie. Ensuite, sur la base de la poursuite de l’\u00e9largissement des accords de swap et de compensation en RMB avec les pays et r\u00e9gions le long des Nouvelles routes de la soie, nous devrions promouvoir le commerce et l’investissement entre la Chine et les Nouvelles routes de la soie pour qu’ils soient libell\u00e9s en RMB, re\u00e7us et pay\u00e9s en RMB, r\u00e9gl\u00e9s en RMB et d\u00e9tenus dans des r\u00e9serves en RMB dans la mesure du possible, afin d’acc\u00e9l\u00e9rer l’internationalisation du RMB en \u00e9largissant son utilisation.<\/p>\n\n\n\n L\u2019internationalisation du RMB dans le cadre des Nouvelles routes de la soie est exacerb\u00e9e depuis la d\u00e9cision en 2020 des \u00c9tats-Unis de sanctionner des responsables du PCC \u00e0 Hong Kong, apr\u00e8s que le gouvernement local eut r\u00e9prim\u00e9 les manifestations d\u00e9mocratiques. Cette d\u00e9cision a donn\u00e9 un nouvel \u00e9lan \u00e0 l\u2019internationalisation du yuan ; la sanction indiquait que Washington \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 utiliser le dollar comme une arme contre P\u00e9kin. Certaines \u00e9lites chinoises ont commenc\u00e9 \u00e0 affirmer que le pays devait d\u00e9sormais promouvoir l\u2019utilisation internationale de sa monnaie pour sa propre d\u00e9fense. Pour mieux comprendre le r\u00f4le du yuan dans la d\u00e9dollarisation, lire notre 10 points sur les sanctions am\u00e9ricaines et la d\u00e9dollarisation. <\/a><\/p>\n\n\n\n Lors de sa visite au Shaanxi en avril de cette ann\u00e9e, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral Xi Jinping a mis en avant cinq exigences pour le d\u00e9veloppement de la province du Shaanxi : promouvoir un d\u00e9veloppement \u00e9conomique de haute qualit\u00e9 pour faire de plus grands progr\u00e8s, en se basant sur des r\u00e9formes d’ouverture \u00e0 l’int\u00e9rieur des terres, promouvoir une am\u00e9lioration soutenue de la qualit\u00e9 de l’environnement, renforcer la protection des moyens de subsistance et la construction sociale, et promouvoir le d\u00e9veloppement d’une gouvernance compl\u00e8te et stricte du Parti dans une plus large mesure. La strat\u00e9gie du \u00ab double cycle \u00bb et l’ouverture d’un nouveau chapitre dans la construction des Nouvelles routes de la soie sont des outils importants pour la mise en \u0153uvre de ces cinq exigences. Xi’an est le point de d\u00e9part de la Route de la soie et joue un r\u00f4le central dans la construction des Nouvelles routes de la soie. Nous sugg\u00e9rons que Xi’an accorde toute son attention aux cinq points ci-dessus et, tout en \u00e9tablissant une circulation interne de haute qualit\u00e9, s’adapte aux besoins du commerce transfrontalier et du d\u00e9veloppement de la logistique transfrontali\u00e8re, promeuve activement la synergie commerciale et le partage des donn\u00e9es entre les diff\u00e9rentes parties impliqu\u00e9es dans le commerce transfrontalier, et construise de ce fait un syst\u00e8me englobant.<\/p>\n\n\n\n Xi’an est une ville en Chine qui constitue un point de d\u00e9part historique des anciennes routes de la soie ; ces routes \u00e9taient un r\u00e9seau commercial entre l\u2019Asie et l\u2019Europe, actif entre le II\u00e8me si\u00e8cle av. J-C et le milieu du XV\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>\n\n\n\n Nous sugg\u00e9rons que Xi’an pr\u00eate attention aux cinq points mentionn\u00e9s ci-dessus et, en m\u00eame temps, s’adapte aux besoins du commerce transfrontalier et du d\u00e9veloppement de la logistique transfrontali\u00e8re, promeuve activement la collaboration commerciale et le partage de donn\u00e9es entre tous les participants au commerce transfrontalier, de mani\u00e8re \u00e0 faire de Xi’an la zone de libre-\u00e9change la plus influente le long des Nouvelles routes de la soie.<\/p>\n\n\n\n Merci \u00e0 tous !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Doctrines de la Chine de Xi<\/a> |\u00a0\u00c9pisode 37<\/p>\n S’int\u00e9grer pour\u00a0int\u00e9grer les autres. La Chine fait-elle de la politique int\u00e9rieure avec les Nouvelles routes de la soie ? En 2020, le maire de Xi’an, n\u0153ud strat\u00e9gique et ville de d\u00e9part des extensions commerciale de la Chine vers l’Eurasie, exposait la doctrine chinoise de la \u00ab double circulation \u00bb. Alors que l’Union cherche \u00e0 sortir de \u00ab l’espace utile \u00bb o\u00f9 veut l’assigner P\u00e9kin, il faut le lire attentivement.<\/p>\n","protected":false},"author":5931,"featured_media":185142,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"templates\/post-speeches.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_trash_the_other_posts":false,"footnotes":""},"categories":[3097],"tags":[],"geo":[531],"class_list":["post-184987","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-doctrines-de-xi","staff-alexandre-antonio","geo-chine"],"acf":[],"yoast_head":"\n![](\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/05\/SIPA_sipausa31582815_000001-125x83.jpg\")
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