{"id":183122,"date":"2023-04-25T15:18:15","date_gmt":"2023-04-25T13:18:15","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/?p=183122"},"modified":"2025-04-23T12:06:48","modified_gmt":"2025-04-23T10:06:48","slug":"comment-la-chine-a-fait-de-leurope-un-espace-utile-x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2023\/04\/25\/comment-la-chine-a-fait-de-leurope-un-espace-utile-x\/","title":{"rendered":"Comment la Chine a fait de l’Europe son \u00ab espace utile \u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Dimensions d\u2019une grande strat\u00e9gie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Du 25 au 27 avril 2019, le second Sommet de la Nouvelle Route de la Soie (\u00ab Belt & Road Initiative<\/em> \u00bb), qui se d\u00e9roule \u00e0 P\u00e9kin, attire les repr\u00e9sentants de plus 137 pays, les plus hauts dignitaires des organisations internationales, dont le Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral des nations Unies, Antonio Guttieres et plus de 41 chefs d\u2019\u00c9tat et de gouvernement <\/span>1<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Ces derniers sont cosignataires de la d\u00e9claration finale. Parmi eux, les pr\u00e9sidents ou premiers ministres de Russie, de Bi\u00e9lorussie, de Chypre, de la R\u00e9publique Tch\u00e8que, du Portugal, de Serbie, de Suisse, d\u2019Autriche, de Hongrie et d\u2019Italie <\/span>2<\/sup><\/a><\/span><\/span>. La France et d\u2019autres \u00c9tats europ\u00e9ens envoient des repr\u00e9sentants de haut niveau. <\/p>\n\n\n\n

Le 10 avril 2022, six avions gros porteurs de l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air chinoise survolent l\u2019Europe du Sud, et atterrissent en Serbie. Ils y livrent des syst\u00e8mes de missiles sol-air, compl\u00e9tant ainsi une commande de drones de combat chinois, livr\u00e9s \u00e0 Belgrade en 2020 <\/span>3<\/sup><\/a><\/span><\/span>. <\/p>\n\n\n\n

En Chine, l\u2019\u00e9t\u00e9 2022 est marqu\u00e9 par une s\u00e9cheresse historique, dont les cons\u00e9quences sont, entre autres, une baisse significative des rendements de la riziculture, for\u00e7ant le pays \u00e0 importer du riz <\/span>4<\/sup><\/a><\/span><\/span>, alors que les grands pays producteurs, en particulier l\u2019Inde et le Pakistan ont subi pour l\u2019un une vague de chaleur de plus d\u2019un mois, et pour l\u2019autre des inondations gigantesques qui ont entra\u00een\u00e9 le d\u00e9placement de plus de trente-trois millions de personnes. <\/p>\n\n\n\n

En janvier, f\u00e9vrier et mars 2023, les plus hauts repr\u00e9sentants responsables \u00e9tatiques de la R\u00e9publique populaire de Chine multiplient les d\u00e9clarations et les gestes de soutien aussi fermes qu\u2019explicite \u00e0 la Russie et \u00e0 son pr\u00e9sident Vladimir Poutine. En t\u00e9moignent les mots du Pr\u00e9sident chinois Xi Jinping \u00e0 Moscou<\/a> quand, le 21 mars 2023, le dirigeant chinois pr\u00e9sente son ambition de fa\u00e7onner un syst\u00e8me mondial autour des int\u00e9r\u00eats de P\u00e9kin, en partenariat \u00e9troit avec la Russie <\/span>5<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Ces dates ne renvoient qu\u2019\u00e0 quelques exemples, parmi une multitude d\u2019autres, des diff\u00e9rentes formes, \u00e9chelles et finalit\u00e9s emboit\u00e9es propres \u00e0 la grande strat\u00e9gie d\u2019influence que la Chine d\u00e9ploie en Europe et dans le monde<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019Europe est l\u2019un des principaux th\u00e9\u00e2tres d\u2019op\u00e9rations de la grande strat\u00e9gie chinoise.<\/p>Jean-Michel Valantin<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019expression et la mise en sc\u00e8ne de ces gestes politiques et strat\u00e9giques s\u2019inscrivent explicitement dans le contexte de la guerre en Ukraine et de l\u2019aggravation rapide des tensions entre la Chine et les \u00c9tats-Unis dont le mod\u00e8le est rejet\u00e9  tant par des repr\u00e9sentants du gouvernement et du Parti commuiste chinois que par des intellectuels chinois \u2014 dont  le porte-parole de la \u00ab Nouvelle Gauche \u00bb chinoise Jiang Shigong appelle \u00e0 lutter contre les \u00ab tentatives des \u00c9tats-Unis d\u2019int\u00e9grer la Chine dans leurs projets d\u2019\u00e9dification d\u2019un empire mondial \u00bb <\/span>6<\/sup><\/a><\/span><\/span>. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019Europe est l\u2019un des principaux th\u00e9\u00e2tres d\u2019op\u00e9rations de la grande strat\u00e9gie chinoise. Les modalit\u00e9s et les cons\u00e9quences de celle-ci sur notre continent n\u00e9cessitent d\u2019\u00eatre compris dans leur sp\u00e9cificit\u00e9, en particulier du fait de leur combinaison toujours plus forte avec les effets de la guerre en Ukraine, de l\u2019inflation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e, et en particulier des prix des produits agro-alimentaires alors que, partout, les cons\u00e9quences du changement climatique s\u2019entrem\u00ealent aux situations strat\u00e9giques <\/span>7<\/sup><\/a><\/span><\/span>. <\/p>\n\n\n\n

Comprendre la grande strat\u00e9gie chinoise<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les effets g\u00e9opolitiques en sont aussi profonds que puissants. Cependant, les finalit\u00e9s, les concepts fondamentaux et les modalit\u00e9s propres \u00e0 cette Grande strat\u00e9gie semblent faire l\u2019objet d\u2019une m\u00e9compr\u00e9hension dramatique au sein de nombreux \u00c9tats comme des opinions publiques europ\u00e9ens <\/span>8<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Cette m\u00e9compr\u00e9hension, voire cette incapacit\u00e9 \u00e0 rep\u00e9rer la mise en \u0153uvre de la Grande strat\u00e9gie chinoise, \u00e0 ses diff\u00e9rentes \u00e9chelles et dans sa coh\u00e9rence, est d\u2019autant plus dangereuse que l\u2019Europe est d\u00e9sormais travers\u00e9e de tensions toujours plus fortes du fait de la guerre d\u2019Ukraine, des strat\u00e9gies russes directes et indirectes et de celles des \u00c9tats-Unis. <\/p>\n\n\n\n

Car la Chine est aujourd\u2019hui devenue un acteur strat\u00e9gique en Europe. Cet acteur transforme les pays, les r\u00e9gions, le continent en autant \u00ab d\u2019espaces utiles \u00bb \u00e0 ses propres besoins. Cette activit\u00e9 strat\u00e9gique est encore renforc\u00e9e par l\u2019adaptation de leur pays par les strat\u00e8ges chinois aux effets massifs du changement climatique sur le continent eurasiatique. <\/p>\n\n\n\n\n\n

\n \n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n <\/picture>\r\n \n
\u00a9 AP Photo\/Ng Han Guan<\/figcaption>\n <\/a>\n<\/figure>\n\n\n

De la Chine et de la Serbie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le 6 avril 2022, les six avions gros porteurs de l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air chinoise qui volent en formation au-dessus des Balkans atterrissent en Serbie. Ils y livrent des batteries de missiles sol-air HQ-22. Ce vol spectaculaire est compl\u00e9t\u00e9 le 30 avril par la pr\u00e9sentation \u00e0 la presse des batteries de missiles sur un site militaire de l\u2019arm\u00e9e serbe. Mais cette livraison vient en fait compl\u00e9ter celle faite en 2020 de 6 drones de combat \u00ab Cai Hong \u00bb (arc en ciel) CH-92 A, dits \u00ab Pterodactyls 1 \u00bb. Ces drones ont une autonomie de huit heures, une port\u00e9e de 250 kilom\u00e8tres, et sont \u00e9quip\u00e9s de missiles \u00e0 guidage laser. Des achats suppl\u00e9mentaires pourraient en faire monter le nombre \u00e0 vingt-quatre. Ces livraisons de syst\u00e8mes d\u2019armes s\u2019accompagnent par ailleurs de transferts de technologie chinois \u00e0 la Serbie <\/span>9<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Ces livraisons et ces transferts permettent ainsi \u00e0 P\u00e9kin d\u2019aider la Serbie \u00e0 d\u00e9velopper une importante capacit\u00e9 de dissuasion conventionnelle, alors que ses relations avec le Kosovo, o\u00f9 les troupes de la KFOR, la force de l\u2019OTAN install\u00e9e sur place depuis 1999, sont de plus en plus en tendues <\/span>10<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Cependant, la nature m\u00eame de ces syst\u00e8mes d\u2019armes n\u00e9cessite d\u2019en comprendre aussi la signification politique, g\u00e9opolitique et strat\u00e9gique qu\u2019ils portent du point de vue chinois.<\/p>\n\n\n\n

Ces livraisons et ces transferts permettent ainsi \u00e0 P\u00e9kin d\u2019aider la Serbie \u00e0 d\u00e9velopper une importante capacit\u00e9 de dissuasion conventionnelle, alors que ses relations avec le Kosovo, o\u00f9 les troupes de la KFOR, la force de l\u2019OTAN install\u00e9e sur place depuis 1999, sont de plus en plus en tendues.<\/p>Jean-Michel Valantin<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

En effet, la fonction propre aux batteries de missiles sol-air est d\u2019\u00eatre des dispositifs d\u2019interdiction d\u2019acc\u00e8s aux zones d\u00e9finies par leur rayon d\u2019action, ainsi que de d\u00e9fense anti-a\u00e9rienne. Or, l\u2019histoire strat\u00e9gique chinoise r\u00e9cente est marqu\u00e9e par le bombardement de l\u2019ambassade de Chine \u00e0 Belgrade, effectu\u00e9 le 7 mai 1999, durant la campagne de frappes a\u00e9riennes men\u00e9es par l\u2019OTAN contre la Serbie, accus\u00e9e de mener campagne de nettoyage ethnique au Kosovo et d\u2019\u00eatre une menace \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 internationale <\/span>11<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Cette frappe, men\u00e9e par un bombardier furtif B-2 de l\u2019US Air Force, fut effectu\u00e9e par le largage de 5 bombes guid\u00e9es sur l\u2019ambassade. Si, d\u00e8s apr\u00e8s le bombardement, l\u2019administration Clinton et l\u2019OTAN n\u2019eurent de cesse de pr\u00e9senter leurs excuses et de r\u00e9p\u00e9ter que cette frappe \u00e9tait une erreur de programmation, les r\u00e9actions de P\u00e9kin et de l\u2019opinion publique chinoise furent tr\u00e8s vives, marqu\u00e9es par une col\u00e8re intense, et l\u2019incident fut qualifi\u00e9 d\u2019\u00ab attaque barbare et de violation flagrante de la souverainet\u00e9 chinoise \u00bb <\/span>12<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Dans ce contexte historique, l\u2019installation de batteries de missiles sol-air chinoise en Serbie appara\u00eet comme une fa\u00e7on singuli\u00e8re de renforcer la souverainet\u00e9 territoriale serbe, en particulier de son espace a\u00e9rien, en y liant et y m\u00ealant le r\u00e9tablissement a posteriori<\/em> de la souverainet\u00e9 chinoise dans ce pays. Et ce par l\u2019installation par l\u2019arm\u00e9e serbe d\u2019une v\u00e9ritable \u00ab petite muraille a\u00e9rienne \u00bb livr\u00e9e par l\u2019arm\u00e9e chinoise. <\/p>\n\n\n\n

Le renforcement des moyens de d\u00e9fense serbes par la Chine permet ainsi \u00e0 la souverainet\u00e9 chinoise de se prolonger dans celle de la Serbie. En effet, en fournissant \u00e0 l\u2019\u00c9tat serbe des moyens de dissuasion et de guerre a\u00e9rienne, la Chine conf\u00e8re \u00e0 la Serbie les moyens de renforcer sa souverainet\u00e9 territoriale et son influence. Et dans un mouvement dialectique r\u00e9ciproque, cette affirmation de la souverainet\u00e9 serbe par des moyens chinois permet aussi \u00e0 la souverainet\u00e9 chinoise de se prolonger en Serbie, et s\u2019intriquer ainsi avec la souverainet\u00e9 serbe.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019installation de batteries de missiles sol-air chinoise en Serbie appara\u00eet comme une fa\u00e7on singuli\u00e8re de renforcer la souverainet\u00e9 territoriale serbe, en particulier de son espace a\u00e9rien, en y liant et y m\u00ealant le r\u00e9tablissement a posteriori<\/em> de la souverainet\u00e9 chinoise dans ce pays.<\/p>Jean-Michel Valantin<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Cette autorit\u00e9 et cette influence \u00ab conjointes \u00bb de la Serbie et de la Chine se d\u00e9ploient face aux nombreuses capacit\u00e9s am\u00e9ricaines pr\u00e9sentes dans la r\u00e9gion. Celles-ci, bien qu\u2019incomparablement plus importantes en termes capacitaires, sont confront\u00e9es \u00e0 une strat\u00e9gie de dissuasion conventionnelle rendue possible par le partenariat entre la Serbie et la Chine, qui s\u2019installe \u00ab au milieu \u00bb de l\u2019Europe du Sud et du r\u00e9seau de bases am\u00e9ricaines qui y est implant\u00e9 <\/span>13<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Mais cette coop\u00e9ration entre P\u00e9kin et Belgrade ne s\u2019arr\u00eate pas au domaine militaire. Elle s\u2019\u00e9tend \u00e0 de nombreux domaines civils. Ainsi, depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 2010, des entreprises chinoises r\u00e9novent et reconstruisent les routes, les autoroutes et les ponts du pays, et en b\u00e2tissent de nouveaux. Une entreprise de m\u00e9tallurgie chinoise a rachet\u00e9 et relanc\u00e9 la tr\u00e8s polluante m\u00e9tallurgie de Smederovo \u2014 l\u2019acier produit est export\u00e9 en Chine, via<\/em> ce r\u00e9seau de transports r\u00e9nov\u00e9 <\/span>14<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Ce dernier est connect\u00e9 aux autres r\u00e9alisations chinoises du m\u00eame type en Europe du Sud, dont les Balkans, comme en Mac\u00e9doine, en Bosnie-Herz\u00e9govine, en Croatie, en Slov\u00e9nie, en Bulgarie, en Gr\u00e8ce, ainsi qu\u2019en Italie <\/span>15<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Europe du Sud et la Nouvelle Route de la Soie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dans la m\u00eame dynamique, des compagnies chinoises sont par ailleurs en train de d\u00e9doubler le r\u00e9seau de voies ferr\u00e9es serbes et d\u2019autres pays balkaniques, afin d\u2019int\u00e9grer les pays d\u2019Europe du sud et le port du Pir\u00e9e \u00e0 l\u2019immense infrastructure continentale qu\u2019est la \u00ab Nouvelle Route de la Soie Chinoise \u00bb, aussi qualifi\u00e9e de \u00ab l\u2019initiative de la Ceinture et de la Route \u00bb (\u00ab Belt & Road Initiative \u00bb ou \u00ab B&R \u00bb) <\/span>16<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Dans ce dernier cas, le port du Pir\u00e9e, \u00e0 Ath\u00e8nes, port commercial d\u2019importance majeure pour le trafic entre la Gr\u00e8ce, l\u2019Europe du Sud et de la M\u00e9diterran\u00e9e, est d\u00e9tenu \u00e0 80 % Par la china Ocean Shipping Company<\/a> (COSCO), premier armateur au monde et compagnie publique chinoise <\/span>17<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Il est \u00e0 noter que le Pir\u00e9e est aussi un port essentiel pour la Sixi\u00e8me flotte de l\u2019U.S Navy ainsi que pour les op\u00e9rations maritimes de l\u2019OTAN.<\/p>\n\n\n\n

Des compagnies chinoises sont par ailleurs en train de d\u00e9doubler le r\u00e9seau de voies ferr\u00e9es serbes et d\u2019autres pays balkaniques, afin d\u2019int\u00e9grer les pays d\u2019Europe du sud et le port du Pir\u00e9e \u00e0 l\u2019immense infrastructure continentale qu\u2019est la \u00ab Nouvelle Route de la Soie Chinoise \u00bb.<\/p>Jean-Michel Valantin<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

C\u2019est ainsi que, de Belgrade \u00e0 Ath\u00e8nes et aux capitales des Balkans, les zones de production industrielle et agricole, ainsi que les centres politiques, sont reli\u00e9s \u00e0 P\u00e9kin par la r\u00e9novation par des entreprises chinoises des voies routi\u00e8res et ferroviaires qui traversent les Balkans, jusqu\u2019au Pir\u00e9e. Ainsi, l\u2019achat de ports comme le Pir\u00e9e, les investissements directs et le recours \u00e0 des entreprises chinoises de travaux publics s\u2019ins\u00e9rant de fait dans le tissu \u00e9conomique des pays concern\u00e9s cr\u00e9e de multiples r\u00e9seaux d\u2019influence qui vont du local \u00e0 l\u2019international.<\/p>\n\n\n\n

Les voies de communications terrestres se connectent alors \u00e0 d\u2019autres r\u00e9seaux maritimes ou terrestres, qui se prolongent jusqu\u2019\u00e0 Istanbul. Commence alors une liaison ferroviaire qui relie la Turquie \u00e0 la Chine en traversant la G\u00e9orgie, l\u2019Azerba\u00efdjan et le Kazakhstan, tant par des trains marchandises que par des trains de voyageurs \u00e0 grande vitesse. Cette gigantesque \u00ab initiative \u00bb se prolonge de Chine en Eurasie, ainsi qu\u2019en Afrique et en Am\u00e9rique Latine <\/span>18<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Europe et la Nouvelle Route de la Soie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

C\u2019est en septembre 2013, depuis Astana, capitale du Kazakhstan, que Xi Jinping, Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique populaire de Chine, annonce le lancement de l\u2019\u00ab initiative de la Nouvelle Route de la Soie \u00bb. Le nom de cette strat\u00e9gie, d\u2019une ampleur ph\u00e9nom\u00e9nale, renvoie aux relations d\u2019\u00e9changes, qui, de l\u2019antiquit\u00e9 et au XVe si\u00e8cle, se sont d\u00e9ploy\u00e9es entre la Chine, l\u2019Inde, l\u2019Asie centrale, la Russie, et l\u2019Europe de l\u2019Est et de l\u2019Ouest. Mais l\u2019historien britannique Peter Frankopan \u00e9tend cette temporalit\u00e9 jusqu\u2019au XXIe si\u00e8cle, en d\u00e9montrant la fa\u00e7on dont la \u00ab Route de la Soie \u00bb s\u2019est perp\u00e9tu\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui, en connaissant d\u2019importants changements d\u2019axes <\/span>19<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Puis elle s\u2019est prolong\u00e9e dans les affrontements mondiaux du vingti\u00e8me si\u00e8cle et dans la Guerre froide, avant de devenir un corridor majeur de la globalisation. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00ab initiative \u00bb prend un sens g\u00e9opolitique singulier, tant en devenant une forme chinoise de globalisation<\/a>, qu\u2019une une forme de sinisation de cette derni\u00e8re <\/span>20<\/sup><\/a><\/span><\/span>. La \u00ab Nouvelle route de la Soie \u00bb consiste en effet en un programme de d\u00e9veloppement des infrastructures de transport visant \u00e0 relier la Chine et le reste du monde par la construction d\u2019immenses segments routiers, ferroviaires et maritimes, spatiaux et cyberspatiaux <\/span>21<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Mais si l\u2019initiative de la \u00ab Nouvelle route de la soie \u00bb inaugur\u00e9e en 2013 s\u2019inscrit dans cette profondeur historique, il s\u2019agit avant tout de la forme la plus visible d\u2019une grande strat\u00e9gie qui vise \u00e0 r\u00e9pondre aux prodigieux besoins de la Chine et de sa croissance<\/a>, au point de devenir ce que nous qualifions ici d\u2019\u00ab Empire du besoin \u00bb. Si nous baptisons ainsi cette singularit\u00e9 de la Chine contemporaine, c\u2019est que cela permet d\u2019appr\u00e9hender ce gigantesque syst\u00e8me de syst\u00e8mes des besoins que sa croissance fait de la Chine contemporaine, ainsi que les modes et les enjeux profond\u00e9ment singuliers de sa projection dans le monde, dont l\u2019Europe <\/span>22<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n\n\n

\n \n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n <\/picture>\r\n \n
\u00a9 CFOTO\/Sipa USA<\/figcaption>\n <\/a>\n<\/figure>\n\n\n

\u00ab L\u2019Empire du besoin \u00bb<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ce besoin qui cherche des bassins de ressources \u00e0 l\u2019\u00e9chelle plan\u00e9taire \u00e9merge de fait \u00e0 partir de 1978. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, au sortir de la R\u00e9volution culturelle et du s\u00e9isme politique qu\u2019est le d\u00e9c\u00e8s de Mao Zedong, Deng Xiaoping lance \u2014 dans le cadre d\u2019une p\u00e9riode charni\u00e8re d\u2019\u00e9limination du chaos et de retour \u00e0 la normale connue son le nom de \u00ab Boluan Fanzheng \u00bb (\u62e8\u4e71\u53cd\u6b63) \u2014 les \u00ab quatre modernisations \u00bb n\u00e9cessaires tant au d\u00e9veloppement de la Chine que du \u00ab socialisme \u00e0 la chinoise \u00bb. Ces \u00ab quatre modernisations \u00bb concernent l\u2019industrie et le commerce, l\u2019\u00e9ducation et la science, les affaires militaires, et l\u2019agriculture <\/span>23<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Mener ensemble ces \u00ab quatre modernisations \u00bb doit permettre d\u2019assurer le d\u00e9veloppement de la Chine et l\u2019enrichissement du peuple, n\u00e9cessaire \u00e0 cette phase du projet socialiste chinois <\/span>24<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Ce sont les industriels am\u00e9ricains et europ\u00e9ens qui financent, mettent en \u0153uvre et r\u00e9alisent la r\u00e9volution industrielle et urbaine chinoise.<\/p>Jean-Michel Valantin<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Aussi leur mise en \u0153uvre fait-elle entrer la Chine dans une phase de croissance industrielle, \u00e9conomique et urbaine chinoise sans \u00e9quivalent. L\u2019\u00e9volution du PIB chinois en est une expression particuli\u00e8rement significative. Si, en 1970, en pleine R\u00e9volution culturelle, le PIB chinois est de 63,5 milliards de dollars, il passe \u00e0 189,5 milliards de dollars en 1980, \u00e0 326,6 milliards de dollars en 1990, \u00e0 2100 milliards en 2000, \u00e0 plus de 6000 milliards en 2010 et \u00e0 20 256 milliards en 2022. Dans la m\u00eame dynamique, alors que seuls 20 % de la population chinoise \u00e9taient urbaines en 1980, c\u2019est plus de 55 % des 1,4 milliard de Chinois qui vivent en ville en 2015 <\/span>25<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Or l\u2019un des moteurs les plus puissants de cette ph\u00e9nom\u00e9nale dynamique n\u2019est autre que l\u2019installation en Chine des parcs industriels europ\u00e9ens et nord-am\u00e9ricains, qui s\u2019y d\u00e9localisent massivement \u00e0 partir des ann\u00e9es 1980, attir\u00e9s par les \u00ab zones franches littorales \u00bb cr\u00e9\u00e9es par Deng Xiaoping, dans le cadre des \u00ab quatre modernisations \u00bb. Ainsi, de fait, ce sont les industriels am\u00e9ricains et europ\u00e9ens qui financent, mettent en \u0153uvre et r\u00e9alisent la r\u00e9volution industrielle et urbaine chinoise <\/span>26<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 titre d\u2019exemple, l\u2019essor de la construction urbaine et autorouti\u00e8re chinois n\u00e9cessite celui de la production nationale de b\u00e9ton. En 1985, la Chine devient le principal producteur mondial de ciment et produit un peu plus de 2,3 millions de tonnes de ciment par an, avant d\u2019en produire pr\u00e8s de 2,5 milliards de tonnes sur la production mondiale de 4,7 milliards. Pour ce faire, la Chine importe 60 % des trente milliards de tonnes de sable marin exploit\u00e9es chaque ann\u00e9e.  Entre 2011 et 2014, la Chine a exploit\u00e9 autant de sable que les \u00c9tats-Unis durant tout le XXe si\u00e8cle <\/span>27<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Sachant que le sable est le compos\u00e9 de base du ciment, la croissance chinoise entra\u00eene une course globale au sable. Aussi, des pr\u00e9l\u00e8vements massifs de sable s\u2019effectuent, entre autres, en Indochine, au Cambodge, au Maroc, tous membres de la \u00ab Route \u00bb. Ces pays deviennent ainsi les bassins de ressources tant du march\u00e9 immobilier chinois<\/a> que de la dynamique de constructions d\u2019infrastructures de transport terrestres qui conditionnent l\u2019extension de la \u00ab Nouvelle Route de la Soie \u00bb. La puissance de cette dynamique est telle qu\u2019elle a des effets \u00e0 l\u2019\u00e9chelle plan\u00e9taire \u2014 notamment des effets d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration tant sur l\u2019\u00e9rosion des littoraux, alors que le niveau de l\u2019oc\u00e9an augmente toujours plus vite en raison du changement climatique, que sur les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre <\/span>28<\/sup><\/a><\/span><\/span>. <\/p>\n\n\n\n

Car la \u00ab Route \u00bb ne vise en rien \u00e0 diffuser un \u00ab mod\u00e8le chinois \u00bb au reste du monde. Bien au contraire, les multiples segments qu\u2019elle int\u00e8gre doivent \u00eatre compris comme composant un gigantesque \u00ab canal plan\u00e9taire \u00bb s\u2019\u00e9coulant vers<\/em> la Chine, sans pour autant, et contrairement aux \u00c9tats-Unis <\/span>29<\/sup><\/a><\/span><\/span>, diffuser un syst\u00e8me de normes et de valeurs propre \u00e0 la Chine <\/span>30<\/sup><\/a><\/span><\/span> dans le monde <\/span>31<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Ce \u00ab canal plan\u00e9taire \u00bb permet ainsi le transfert vers la Chine de toutes le ressources, naturelles, semi-finies, financi\u00e8res, intellectuelles, humaines, dont \u00ab l\u2019Empire du Milieu \u00bb a besoin pour mener \u00e0 bien sa grande strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement.<\/p>\n\n\n\n

Car la \u00ab Route \u00bb ne vise en rien \u00e0 diffuser un \u00ab mod\u00e8le chinois \u00bb au reste du monde. Bien au contraire, les multiples segments qu\u2019elle int\u00e8gre doivent \u00eatre compris comme composant un gigantesque \u00ab canal plan\u00e9taire \u00bb s\u2019\u00e9coulant vers<\/em> la Chine.<\/p>Jean-Michel Valantin<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab Le grand canal plan\u00e9taire \u00bb  : segment nord et adaptation au changement climatique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Or si l\u2019on a vu plus haut comment la \u00ab Route \u00bb s\u2019\u00e9tend en Europe du Sud jusque dans les Balkans et en Europe centrale, en Europe du Nord l\u2019un des segments maritimes de la Nouvelle Route de la Soie parvient \u00e0 s\u2019\u00e9tendre jusqu\u2019en Islande, en traversant l\u2019oc\u00e9an Arctique pour atteindre l\u2019Atlantique Nord.  Ce prolongement par le nord s\u2019effectue par le biais d\u2019une forme d\u2019adaptation chinoise singuli\u00e8re aux effets du changement climatique <\/span>32<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Le 10 octobre 2016, \u00e0 l\u2019occasion de la tenue \u00e0 Reykjavik, capitale de l\u2019Islande, du sommet annuel du Conseil de l\u2019Arctique, Ding Nong, vice-PDG de la COSCO d\u00e9clare  : \u00ab Alors que le climat continue de se r\u00e9chauffer et que la glace se retire de plus en plus, le passage du Nord-Est [allant du d\u00e9troit de B\u00e9ring \u00e0 la Norv\u00e8ge en longeant les c\u00f4tes russes] appara\u00eet comme un nouveau tron\u00e7on reliant l\u2019Asie et l\u2019Europe. COSCO est optimiste quant au futur de la Route du Nord et de la navigation commerciale dans l\u2019Arctique. <\/span>33<\/sup><\/a><\/span><\/span> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le contexte de cette d\u00e9claration n\u2019est autre que l\u2019ouverture par l\u2019\u00c9tat russe de la \u00ab Route du Nord \u00bb, corridor de navigation s\u2019\u00e9tendant du D\u00e9troit de B\u00e9ring \u00e0 la Norv\u00e8ge, le long de la c\u00f4te sib\u00e9rienne, depuis la fin des ann\u00e9es 2000. Ce nouveau corridor maritime relie ainsi le Pacifique et l\u2019Asie \u00e0 l\u2019Europe et devient toujours plus navigable en raison du changement climatique. Le r\u00e9chauffement induit y est deux \u00e0 quatre fois plus rapide que sur le reste de la plan\u00e8te \u2014 ce qui r\u00e9duit la p\u00e9riode d\u2019englacement de l\u2019Arctique, ainsi que l\u2019\u00e9paisseur de la banquise, d\u2019autant plus fragilis\u00e9e. Par ailleurs, depuis 2016, la Russie met \u00e0 la mer une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de super brise-glaces nucl\u00e9aires, afin de conserver ouverte la Route du Nord tout au long de l\u2019ann\u00e9e <\/span>34<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Cette route permettant un gain de temps de pr\u00e8s de dix jours aux navires asiatiques rejoignant l\u2019Europe, depuis 2013, les cargos chinois sont de plus en plus nombreux \u00e0 l\u2019emprunter. La Route du nord devient ainsi la \u00ab Route arctique de la Soie \u00bb (Arctic Silk Road<\/em>), permettant ainsi \u00e0 la Chine de devenir une puissance maritime et commerciale de l\u2019Europe du Nord et de l\u2019Atlantique Nord et d\u2019y diffuser tant son influence que son pouvoir d\u2019attraction. Ainsi, en 2013, P\u00e9kin obtient du Conseil de l\u2019Arctique le statut de Near Arctic Nation<\/em>, \u00ab nation proche de l\u2019Arctique \u00bb et, d\u00e8s 2014, P\u00e9kin passe des accords bilat\u00e9raux avec l\u2019ensemble des pays europ\u00e9ens membres du Conseil de l\u2019Arctique, de l\u2019Islande, au Danemark, au Groenland, \u00e0 la Finlande, la Norv\u00e8ge, la Su\u00e8de, et la Russie <\/span>35<\/sup><\/a><\/span><\/span>. <\/p>\n\n\n\n

En 2013, P\u00e9kin obtient du Conseil de l\u2019Arctique le statut de Near Arctic Nation<\/em>, \u00ab nation proche de l\u2019Arctique \u00bb et, d\u00e8s 2014, P\u00e9kin passe des accords bilat\u00e9raux avec l\u2019ensemble des pays europ\u00e9ens membres du Conseil de l\u2019Arctique, de l\u2019Islande, au Danemark, au Groenland, \u00e0 la Finlande, la Norv\u00e8ge, la Su\u00e8de, et la Russie.<\/p>Jean-Michel Valantin<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

En d\u2019autres termes, alors que la Chine atteint l\u2019Europe du Sud par la terre, et donc par le segment \u00ab Route (terrestre) \u00bb et via <\/em>la mer M\u00e9diterran\u00e9e, elle atteint l\u2019Europe du Nord avant tout par la mer, compl\u00e9tant ainsi le segment europ\u00e9en de la \u00ab Ceinture (maritime) \u00bb. Dans la m\u00eame dynamique, la China National Petroleum Company, l\u2019un des g\u00e9ants \u00e9nerg\u00e9tiques chinois, passe des accords d\u2019exportation de gaz et de p\u00e9trole avec Equinor <\/span>36<\/sup><\/a><\/span><\/span>, son homologue norv\u00e9gien, qui devient l\u2019un des dix premiers fournisseurs de p\u00e9trole de la Chine. CNPC fait de m\u00eame avec les g\u00e9ants russes Rosneft <\/span>37<\/sup><\/a><\/span><\/span> pour le p\u00e9trole et Gazprom pour le gaz naturel <\/span>38<\/sup><\/a><\/span><\/span>. La \u00ab Route arctique de la Soie \u00bb continue ainsi d\u2019assurer son r\u00f4le de \u00ab canal plan\u00e9taire des ressources \u00bb \u2014 europ\u00e9ennes et atlantiques \u2014 pour qu\u2019elles s\u2019\u00e9coulent vers la Chine.<\/p>\n\n\n\n\n\n

\n \n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n <\/picture>\r\n \n
\u00a9 CFOTO\/Sipa USA<\/figcaption>\n <\/a>\n<\/figure>\n\n\n

De l\u2019Europe comme \u00ab grenier \u00e0 bl\u00e9 \u00bb<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Cette extension de la Nouvelle Route de la Soie de la Chine \u00e0 l\u2019ensemble de l\u2019Eurasie, dont l\u2019Europe, s\u2019\u00e9tend largement au domaine agricole.<\/p>\n\n\n\n

En mars 2015, une soci\u00e9t\u00e9 chinoise ach\u00e8te 1700 hectares de terres agricoles en France, 900 hectares dans l\u2019Allier. Des milliers d\u2019autres hectares de terres agricoles et leurs r\u00e9coltes ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s depuis <\/span>39<\/sup><\/a><\/span><\/span>. En 2021, la Chine ach\u00e8te plus de 600 000 tonnes de bl\u00e9 fran\u00e7ais et pr\u00e8s d\u2019un million de tonnes de bl\u00e9 ukrainien et 5 millions de tonnes de ma\u00efs.  En 2022, alors que la guerre en Ukraine fait rage, elle importe pr\u00e8s d\u20191,5 million de tonnes de bl\u00e9. Dans le m\u00eame temps, les importations chinoises de produits agricoles europ\u00e9ens atteignent des niveaux records <\/span>40<\/sup><\/a><\/span><\/span>. La m\u00eame dynamique est \u00e0 l\u2019\u0153uvre avec de nombreuses autres grands pays agricoles, dont le Br\u00e9sil, ce qui permet \u00e0 la Chine d\u2019accumuler des stocks de c\u00e9r\u00e9ales qui repr\u00e9sentent pr\u00e8s d\u2019un an et demi de stock pour la population chinoise et pr\u00e8s de 51 % des stocks mondiaux de bl\u00e9 <\/span>41<\/sup><\/a><\/span><\/span>. <\/p>\n\n\n\n

Mais, alors qu\u2019en 2021 les importations chinoises de c\u00e9r\u00e9ales ukrainiennes ont d\u00e9pass\u00e9 tous les records, en 2022, la baisse brutale des exportations ukrainiennes entrain\u00e9es par l\u2019offensive russe \u2014 et dues notamment au blocage pendant plusieurs mois des ports ukrainiens par la marine russe \u2014 s\u2019est accompagn\u00e9e de l\u2019ouverture du march\u00e9 chinois aux importations de c\u00e9r\u00e9ales en provenance de Russie. Cette hausse brutale des volumes d\u2019\u00e9changes entre la Russie et la Chine s\u2019est d\u2019ailleurs accompagn\u00e9e de l\u2019inauguration d\u2019un nouveau pont ferroviaire permettant d\u2019augmenter le trafic entre les deux pays <\/span>42<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Ces importations massives, rendues mat\u00e9riellement possibles par les infrastructures de la \u00ab Ceinture et de la Route \u00bb permettent non seulement \u00e0 la Chine d\u2019importer les denr\u00e9es alimentaires n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre aux gigantesques besoins alimentaires de la population chinoise, mais aussi d\u2019accumuler des stocks de c\u00e9r\u00e9ales correspondant \u00e0 un an et demi de consommation, soit 51 % des stocks mondiaux de c\u00e9r\u00e9ales. <\/p>\n\n\n\n

Ces importations de c\u00e9r\u00e9ales europ\u00e9ennes sont compl\u00e9t\u00e9es depuis 2015 par le rachat de Syngenta, le g\u00e9ant suisse des semences et des produits phytosanitaires par ChemChina, qui en d\u00e9tient d\u00e9sormais 82 % <\/span>43<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Aussi des quantit\u00e9s importantes des semences et des produits phytosanitaires utilis\u00e9s en France sont-elles produites par Syngenta, garantissant et s\u00e9curisant ainsi les conditions de l\u2019agriculture intensive dont les productions peuvent \u00eatre achet\u00e9es par des compagnies chinoises et transport\u00e9es en Chine par la \u00ab Route \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Syngenta op\u00e8re aussi bien en Ukraine qu\u2019en Russie, qui est l\u2019un des acteurs de ces productions agricoles nationales n\u00e9cessaires au march\u00e9 agro-alimentaire chinois. La \u00ab Nouvelle Route de la Soie \u00bb garantit ainsi \u00e0 la fois la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire de l\u2019Empire du Milieu, mais aussi sa souverainet\u00e9 alimentaire, en installant un syst\u00e8me production et de transport de ressource \u00e0 l\u2019\u00e9chelle plan\u00e9taire, et dont la production et la cha\u00eene de valeurs sont autant que possible garantis par des investissements et des partenariats chinois <\/span>44<\/sup><\/a><\/span><\/span>. <\/p>\n\n\n\n

De l\u2019Europe comme \u00ab espace utile \u00bb<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La grande strat\u00e9gie chinoise qui se d\u00e9ploie de fa\u00e7on synchrone par les fa\u00e7ades sud, nord et eurasiatique de l\u2019Europe d\u00e9voile comment les pays europ\u00e9ens sont \u00ab utiles \u00bb \u00e0 la Chine, et ainsi la conceptualisation strat\u00e9gique de l\u2019espace propre aux strat\u00e8ges et d\u00e9cideurs chinois <\/span>45<\/sup><\/a><\/span><\/span>.  Pour appr\u00e9hender cette singularit\u00e9, il faut la saisir dans sa diff\u00e9rence avec l\u2019histoire europ\u00e9enne et occidentale. Dans la tradition occidentale, les routes s\u2019inscrivent dans l\u2019histoire des voies romaines, qui furent les m\u00e9diums de l\u2019expansion de l\u2019empire, model\u00e8rent et organis\u00e8rent le paysage europ\u00e9en en \u00e9tant des v\u00e9hicules pour l\u2019avanc\u00e9e des l\u00e9gions, du r\u00e9gime imp\u00e9rial, du latin, de la civilisation romaine et de l\u2019organisation territoriale de Rome. La puissance du mod\u00e8le romain des \u00ab voies \u00bb fut tel qu\u2019il continue d\u2019informer l\u2019organisation territoriale contemporaine <\/span>46<\/sup><\/a><\/span><\/span>. <\/p>\n\n\n\n

La philosophie qui sous-tend cette \u00ab Initiative de la Ceinture et de la Route \u00bb, dont les multiples segments composent la \u00ab Nouvelle route de la Soie \u00bb est profond\u00e9ment diff\u00e9rente. Comme au jeu de Go, les espaces ext\u00e9rieurs \u00e0 la Chine sont pour certains \u00ab utiles \u00bb afin d\u2019y appuyer la strat\u00e9gie chinoise, et consid\u00e9r\u00e9s comme \u00ab vivants \u00bb, pour d\u2019autres inutiles aux progr\u00e8s strat\u00e9giques et donc consid\u00e9r\u00e9s comme \u00ab morts \u00bb <\/span>47<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Cette \u00ab utilit\u00e9 \u00bb ne vise pas \u00e0 d\u00e9ployer un mod\u00e8le de civilisation mais \u00e0 faire en sorte que les espaces concern\u00e9s soutiennent la r\u00e9ponse aux diff\u00e9rentes familles de besoins propres \u00e0 la Chine et \u00e0 son d\u00e9veloppement.<\/p>\n\n\n\n

Comme au jeu de Go, les espaces ext\u00e9rieurs \u00e0 la Chine sont pour certains \u00ab utiles \u00bb afin d\u2019y appuyer la strat\u00e9gie chinoise, et consid\u00e9r\u00e9s comme \u00ab vivants \u00bb, pour d\u2019autres inutiles aux progr\u00e8s strat\u00e9giques et donc consid\u00e9r\u00e9s comme \u00ab morts \u00bb.<\/p>Jean-Michel Valantin<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Pour que cette \u00ab utilit\u00e9 \u00bb soit p\u00e9renne, les \u00ab espaces utiles \u00bb doivent le rester et donc \u00eatre soutenus pour se maintenir en tant que tels. D\u2019o\u00f9, entre autres exemples, la mont\u00e9e en puissance rapide et mondiale de la \u00ab Route de la Soie sanitaire  \u00bb pendant le pire de la pand\u00e9mie<\/a>, la Chine envoyant des masques et des mat\u00e9riels sanitaires dans les pays adh\u00e9rents \u00e0 la \u00ab Route \u00bb dont, comme on l\u2019a vu et entre autres, la Serbie, mais aussi la Hongrie, la Gr\u00e8ce\u2026 o\u00f9 les investissements dans les infrastructures de transport, comme les autoroutes ou le Port du Pir\u00e9e, ainsi que dans les industries agro-alimentaires europ\u00e9ennes et dans les terres cultivables sont massifs <\/span>48<\/sup><\/a><\/span><\/span>. <\/p>\n\n\n\n\n\n

\n \n \r\n \r\n \r\n \r\n \r\n <\/picture>\r\n \n
\u00a9 CFOTO\/Sipa USA<\/figcaption>\n <\/a>\n<\/figure>\n\n\n

Cette d\u00e9marche permet ainsi de cr\u00e9er un gigantesque \u00ab circuit ferm\u00e9 \u00bb qui garantit que le mouvement de la capacit\u00e9 chinoise \u00e0 diffuser tant ses produits que ses capacit\u00e9s \u00e0 amener les pays \u00ab utiles \u00bb \u00e0 contribuer \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 ses besoins, en particulier sous la forme d\u2019exportations et d\u2019investissements en Europe, produit les biens de toutes sortes n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019immense syst\u00e8me de besoins propre \u00e0 la Chine.<\/p>\n\n\n\n

Face au changement climatique  : s\u00e9curit\u00e9 alimentaire chinoise et ins\u00e9curit\u00e9 climatique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La dimension agro-alimentaire de cette d\u00e9marche est particuli\u00e8rement importante en raison de la vuln\u00e9rabilit\u00e9 de la Chine au changement climatique et des strat\u00e9gies d\u2019adaptation mises en place pour en att\u00e9nuer les effets \u2014 tout en garantissant la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire des 1,4 milliard de citoyens chinois.<\/p>\n\n\n\n

Or la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire chinoise int\u00e8gre les effets du changement climatique sur la productivit\u00e9 agricole, sachant que le pays comprend 8 % des terres cultivables au monde et 20 % de l\u2019humanit\u00e9 <\/span>49<\/sup><\/a><\/span><\/span>.  Aussi, toute menace sur l\u2019alimentation met en jeu la coh\u00e9sion sociale et politique de ce pays qui est aussi une civilisation-continent<\/a>. Cette prise en compte par l\u2019\u00c9tat chinois du danger induit par le changement climatique remonte \u00e0 la p\u00e9riode 2006-2011 quand, pr\u00e8s de quatre ans d\u2019affil\u00e9e, partout dans le monde des \u00e9v\u00e8nements climatiques extr\u00eames frappent les grandes zones de production agricole, touchant aussi les rizi\u00e8res chinoises <\/span>50<\/sup><\/a><\/span><\/span>. <\/p>\n\n\n\n

Cette premi\u00e8re alerte am\u00e8ne le gouvernement chinois \u00e0 promouvoir l\u2019achat ou la location de terres arables par des compagnies chinoises partout dans le monde. Depuis 2013, cette politique a largement chang\u00e9 d\u2019\u00e9chelle du fait de l\u2019int\u00e9gration de grands pays agricoles comme la Russie et l\u2019Ukraine \u00e0 \u00ab la Route \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Cette vuln\u00e9rabilit\u00e9 agro-climatique chinoise s\u2019aggrave r\u00e9guli\u00e8rement, au point que les ann\u00e9es 2021 et 2022 sont marqu\u00e9es par de gigantesques inondations et des vagues de chaleur qui entra\u00eenent une chute de plus de 20 % des rendements rizicoles chinois. Dans ce contexte, l\u2019installation de la Nouvelle Route de la Soie dans les grandes r\u00e9gions agricoles europ\u00e9ennes se r\u00e9v\u00e8le de plus en plus clairement comme un moyen pour la Chine de garantir sa s\u00e9curit\u00e9 alimentaire et de s\u2019adapter au changement climatique <\/span>51<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

En se \u00ab branchant \u00bb aux diff\u00e9rents segments de \u00ab grand canal \u00bb plan\u00e9taire, \u00ab la Ceinture et la Route \u00bb installent la Chine \u00ab au milieu \u00bb d\u2019un r\u00e9seau compos\u00e9 de plusieurs grands bassins de production agricoles partout en Eurasie, en Afrique et en Am\u00e9rique Latine. Ce r\u00e9seau conf\u00e8re ainsi \u00e0 la Chine les moyens de se pr\u00e9munir jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent des effets des \u00e9v\u00e8nements climatiques extr\u00eames sur ses zones nationales de production agricole <\/span>52<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

En se \u00ab branchant \u00bb aux diff\u00e9rents segments de \u00ab grand canal \u00bb plan\u00e9taire, \u00ab la Ceinture et la Route \u00bb installent la Chine \u00ab au milieu \u00bb d\u2019un r\u00e9seau compos\u00e9 de plusieurs grands bassins de production agricoles partout en Eurasie, en Afrique et en Am\u00e9rique Latine.<\/p>Jean-Michel Valantin<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Cependant, la guerre d\u2019Ukraine force P\u00e9kin \u00e0 reconfigurer la hi\u00e9rarchie des \u00ab espaces utiles \u00bb qui composent l\u2019Europe, de la France \u00e0 la Russie. Aussi, en 2022, alors que l\u2019Ukraine \u00e9prouve les plus grandes difficult\u00e9s \u00e0 exporter sa r\u00e9colte de c\u00e9r\u00e9ales, la Chine l\u00e8ve ses restrictions aux importations de c\u00e9r\u00e9ales russes d\u00e8s le mois de f\u00e9vrier. Cette m\u00eame ann\u00e9e, les exportations agricoles russes vers la Chine augmentent de plus de 30 % <\/span>53<\/sup><\/a><\/span><\/span>. En revanche, les convois maritimes chinois arr\u00eatent totalement d\u2019utiliser la Route du Nord qui longe la Russie et privil\u00e9gient les trajets plus longs par le sud et par le d\u00e9troit de Malacca <\/span>54<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Or malgr\u00e9 ce contexte international toujours plus perturb\u00e9 par la mont\u00e9e aux extr\u00eames du conflit entre la Russie, l\u2019Ukraine et l\u2019OTAN, les besoins de la Chine se maintiennent et augmentent, en particulier dans le domaine technologique. Et ce alors que les tensions strat\u00e9giques avec les \u00c9tats-Unis s\u2019aggravent de fa\u00e7on continue. Or si l\u2019Europe est en train de devenir l\u2019un des th\u00e9\u00e2tres d\u2019op\u00e9rations du conflit sino-am\u00e9ricain<\/a>, elle continue de fait sa conversation en \u00ab espace utile \u00bb \u2014 un espace pour r\u00e9pondre au syst\u00e8me de besoins propre \u00e0 la Chine contemporaine.<\/p>\n\n\n\n

Ce sont ces intrications strat\u00e9giques et leurs effets sur l\u2019Europe et sa g\u00e9opolitique que nous \u00e9tudierons dans la seconde partie de cet article.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour comprendre ce que fait P\u00e9kin en Europe, il faut comprendre comment le continent est arrim\u00e9 par un grand canal plan\u00e9taire \u00e0 \u00ab  l\u2019Empire du besoin  \u00bb. <\/p>\n

Premier volet d\u2019une enqu\u00eate au long cours sign\u00e9e Jean-Michel Valantin et consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019Europe et la grande strat\u00e9gie chinoise sur une plan\u00e8te d\u00e9r\u00e9gl\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":183157,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"templates\/post-studies.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_trash_the_other_posts":false,"footnotes":""},"categories":[1731],"tags":[],"staff":[3366],"editorial_format":[],"serie":[],"audience":[],"geo":[531],"class_list":["post-183122","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politique","staff-jean-michel-valantin","geo-chine"],"acf":{"open_in_webview":false,"accent":false},"yoast_head":"\nComment la Chine a fait de l'Europe son \u00abespace utile\u00bb | Le Grand Continent<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2023\/04\/25\/comment-la-chine-a-fait-de-leurope-un-espace-utile-x\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Comment la Chine a fait de l'Europe son \u00abespace utile\u00bb | Le Grand Continent\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pour comprendre ce que fait P\u00e9kin en Europe, il faut comprendre comment le continent est arrim\u00e9 par un grand canal plan\u00e9taire \u00e0 \u00ab l\u2019Empire du besoin \u00bb. 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