{"id":182636,"date":"2023-04-19T16:15:54","date_gmt":"2023-04-19T14:15:54","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/?p=182636"},"modified":"2023-04-19T16:33:39","modified_gmt":"2023-04-19T14:33:39","slug":"structurer-lecologie-politique-en-espagne-une-conversation-avec-oscar-urralburu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2023\/04\/19\/structurer-lecologie-politique-en-espagne-une-conversation-avec-oscar-urralburu\/","title":{"rendered":"Structurer l’\u00e9cologie politique en Espagne, une conversation avec Oscar Urralburu"},"content":{"rendered":"\n

Un nouveau cycle \u00e9lectoral arrive tr\u00e8s bient\u00f4t, et il est impossible de ne pas commencer par vous interroger sur le leadership \u00e9mergent du bloc progressiste dirig\u00e9 par Yolanda D\u00edaz, dont la plateforme Sumar<\/em> a provoqu\u00e9 un sursaut, dans un contexte de d\u00e9clin de Podemos ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Sumar semble prolonger de mani\u00e8re pragmatique <\/strong>la formule \u00e9r\u00e9joniste de la transversalit\u00e9<\/strong><\/a>. La question est double : que pensez-vous de la plateforme de D\u00edaz, et comment voyez-vous la relation de Sumar avec d’autres projets r\u00e9gionaux, tels que M\u00e1s Regi\u00f3n et la coalition verte en Murcie ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Oscar Urralburu<\/h4>\n\n\n\n\n\n
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Oscar Urralburu est porte-parole du parti progressiste M\u00e1s Pa\u00eds et coordinateur r\u00e9gional de M\u00e1s Regi\u00f3n en Murcie, une province pr\u00e9sid\u00e9e par le PP soutenu par Vox. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, Oscar Urralburu a accompli une s\u00e9rie de t\u00e2ches importantes dans la r\u00e9gion, ce qui fait de lui l’un des leaders les plus int\u00e9ressants de la nouvelle formation verte de la politique r\u00e9gionale espagnole.<\/figcaption>\n <\/a>\n<\/figure>\n\n\n

Sumar <\/em>a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9 sa proposition. J’ai assist\u00e9, en tant que membre de la d\u00e9l\u00e9gation de M\u00e1s Pa\u00eds<\/em>, \u00e0 la pr\u00e9sentation du dimanche 2 avril et je dois dire que beaucoup de choses m’ont plu. Le plus remarquable est peut-\u00eatre que son nom d\u00e9finit litt\u00e9ralement son objectif : Sumar<\/em>. Yolanda D\u00edaz a mis sur la table une proposition politique d\u00e9mocratique, ouverte \u00e0 tous ceux qui veulent participer, qui vise \u00e0 placer les personnes et leurs probl\u00e8mes quotidiens au centre de l’activit\u00e9 politique. C’est ce que certains d’entre nous disent depuis longtemps : en d\u00e9mocratie, les partis sont des instruments pour am\u00e9liorer la vie de tous, et non des fins en soi. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison \u2013 et c’est ainsi que je l’interpr\u00e8te \u2013 que la proposition de r\u00e9unir les partis au niveau national et territorial ne vise pas \u00e0 servir leurs int\u00e9r\u00eats, mais \u00e0 d\u00e9passer les limites des partis et \u00e0 construire un outil \u00e9lectoral plus puissant qui mobilisera l’ensemble de la soci\u00e9t\u00e9 espagnole et la fera avancer dans une d\u00e9cennie clef. Mais je crois qu’il ne s’agit pas seulement de partis politiques ; il s’agit aussi d’une m\u00e9thodologie de travail social qui nous permettra de rassembler le plus grand nombre possible de collectifs, environnementaux, de quartier, syndicaux, professionnels et ind\u00e9pendants pour construire un projet progressiste et autonome capable de gouverner l’Espagne.<\/p>\n\n\n\n

L’expression vous rappellera quelque chose, mais tout projet qui vise \u00e0 s’adresser \u00e0 la majorit\u00e9 et \u00e0 inclure \u00ab ceux qui manquent \u00bb (et non pas \u00ab ceux qui restent \u00bb) est un projet dans lequel je me sens repr\u00e9sent\u00e9. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison que je suis convaincu que dans la r\u00e9gion de Murcie, il est plus important que partout ailleurs de cr\u00e9er un projet politique qui nous permette d’inclure \u00ab ceux qui manquent \u00bb, d’\u00e9largir le camp progressiste et de nous donner une chance de gagner les \u00e9lections contre la droite et l’ultra-droite le plus rapidement possible \u2014 chose qui n’est pas arriv\u00e9e depuis 30 ans. En ce sens, je pense que la participation de M\u00e1s Regi\u00f3n et de la Coalition verte \u00e0 Sumar <\/em>devrait s\u2019inscrire dans la lign\u00e9e de ce qu\u2019ont d\u00e9j\u00e0 fait M\u00e1s Pa\u00eds et Verdes Equo dans l’ensemble du pays : \u00eatre des instruments pour soutenir un projet qui inclut plus de personnes, offre des id\u00e9es et des propositions et, si n\u00e9cessaire, des cadres politiques pour les mettre en \u0153uvre. Mais l’important est d’atteindre les objectifs ; il est d\u00e9cevant qu\u2019ils aient \u00e9t\u00e9 manqu\u00e9s \u00e0 l’approche du 28 mars, et que les int\u00e9r\u00eats particuliers aient pris le pas sur l’int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n

La participation de M\u00e1s Regi\u00f3n et de la Coalition verte \u00e0 Sumar <\/em>devrait s\u2019inscrire dans la lign\u00e9e de ce qu\u2019ont d\u00e9j\u00e0 fait M\u00e1s Pa\u00eds et Verdes Equo dans l’ensemble du pays.<\/p>Oscar Urralburu<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

En ce qui concerne la r\u00e9gion, dans la perspective du cycle \u00e9lectoral, comment menez-vous \u00e0 bien le travail d’organisation territoriale et de formation des candidats ? Comment d\u00e9cririez-vous les relations entre les communaut\u00e9s au sein de la r\u00e9gion et les nouveaux leaderships qui \u00e9mergent de M\u00e1s Regi\u00f3n ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

C’est la premi\u00e8re fois que nous nous pr\u00e9sentons aux \u00e9lections r\u00e9gionales et municipales en tant que force politique avec nos camarades de Verdes Equo ; et nous le faisons parce qu’il a \u00e9t\u00e9 impossible de parvenir \u00e0 une confluence plus large qui inclurait IU-V et Podemos. Au cours des mois d’octobre, novembre et d\u00e9cembre, deux tables de n\u00e9gociation parall\u00e8les ont \u00e9t\u00e9 mises en place, parce que Podemos n’a pas accept\u00e9 de table commune. Ils disent qu’ils veulent l\u2019\u00ab unit\u00e9 \u00bb, mais seulement avec IU. Nous avons continu\u00e9 \u00e0 travailler avec la conviction que l’unit\u00e9 \u00e9tait possible dans la r\u00e9gion, comme une \u00e9tape pr\u00e9liminaire \u00e0 l’unit\u00e9 pr\u00f4n\u00e9e par Sumar<\/em> au niveau de l’\u00c9tat. Mais apr\u00e8s avoir sign\u00e9 un pr\u00e9accord de 34 pages avec IU et Equo Greens, l’offre de Podemos \u00e0 IU s’est finalement am\u00e9lior\u00e9e et, en janvier, ils ont fini par conclure un accord qui nous exclut. C’est d\u00e9cevant, sans aucun doute, mais heureusement, nous avions d\u00e9j\u00e0 beaucoup travaill\u00e9. Fin janvier, nous avons finalis\u00e9 l’accord avec Verdes Equo et nous avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler sur le plan de campagne, le programme \u00e9lectoral et la proposition politique pour les principales municipalit\u00e9s de la r\u00e9gion \u2013 celles qui repr\u00e9sentent 70 % du recensement r\u00e9gional, Murcie, Carthag\u00e8ne, Molina et Lorca ;  enfin, tout au long du mois de mars, nous avons pr\u00e9sent\u00e9 les candidatures. Il ne nous reste plus qu’\u00e0 pr\u00e9senter l’accord tripartite, cette fois avec IU, \u00e0 Molina de Segura. <\/p>\n\n\n\n

Profitant du fait que notre coll\u00e8gue de Verdes Equo, Helena Vidal, est entr\u00e9e \u00e0 l’Assembl\u00e9e r\u00e9gionale en tant que d\u00e9put\u00e9e, devenant ainsi la premi\u00e8re d\u00e9put\u00e9e verte de la r\u00e9gion, nous avons choisi d’offrir \u00e0 la r\u00e9gion une candidate jeune, mais avec beaucoup d’exp\u00e9rience professionnelle en tant que psychologue et aussi en tant que militante, pleinement engag\u00e9e dans le projet de coalition entre Verdes Equo et M\u00e1s Regi\u00f3n, ainsi que dans le projet Sumar<\/em>. \u00c0 Murcia, nous avons opt\u00e9 pour un autre jeune leader, un enseignant de 30 ans et activiste municipal, qui veut contribuer \u00e0 la construction d’une ville plus durable et vivable pour le XXI\u00e8me si\u00e8cle. \u00c0 Lorca, nous pr\u00e9sentons Pepe Fern\u00e1ndez Rufete, bien connu dans la ville du soleil pour son engagement dans les luttes environnementales depuis la fin des ann\u00e9es 80. Dans les prochains jours, nous annoncerons les candidats de la ville de Cartagena, dont la t\u00eate de liste est une jeune femme ayant une longue exp\u00e9rience de la politique r\u00e9gionale. D’autre part, nous avons \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 la coalition avec IU \u00e0 Molina de Segura, avec le d\u00e9fi tr\u00e8s important de maintenir le gouvernement progressiste et vert que Mariano Vicente a si bien contribu\u00e9 \u00e0 construire au cours de la derni\u00e8re l\u00e9gislature.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Murcia, nous avons opt\u00e9 pour un autre jeune leader, un enseignant de 30 ans et activiste municipal, qui veut contribuer \u00e0 la construction d’une ville plus durable et vivable pour le XXI\u00e8me si\u00e8cle. <\/p>Oscar Urralburu<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Depuis des ann\u00e9es, la r\u00e9gion est le th\u00e9\u00e2tre de luttes intenses sur la question des infrastructures \u2014 je pense \u00e0 l’enfouissement de la ligne de chemin de fer \u00e0 Murcie \u2014 qui est \u00e9galement un sujet br\u00fblant dans toute la g\u00e9ographie m\u00e9ridionale de l’Espagne. La question des infrastructures est-elle abord\u00e9e par M\u00e1s Regi\u00f3n ? Quelle est son orientation et sa vision en ce qui concerne les exigences \u00e9cologiques et la transition \u00e9nerg\u00e9tique du pays ? <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Dans le programme \u00e9lectoral, qui se trouve actuellement dans sa phase finale de pr\u00e9paration, nous avons abord\u00e9 la question des infrastructures et du d\u00e9s\u00e9quilibre territorial existant dans ce domaine dans la r\u00e9gion de Murcie. Le droit \u00e0 la mobilit\u00e9 est un facteur d\u00e9terminant dans une phase de transition \u00e9nerg\u00e9tique, c’est pourquoi nous devons faire un effort pour promouvoir l’acc\u00e8s aux services publics essentiels, les infrastructures de transport et l’urbanisme, en examinant le territoire district par district, en fonction de leurs particularit\u00e9s sociales, de leurs d\u00e9ficiences et de leur potentiel ; cela doit cependant toujours se faire en prot\u00e9geant les \u00e9cosyst\u00e8mes et les ressources naturelles de base \u2014 eau, for\u00eats et terres fertiles. <\/p>\n\n\n\n

Il ne fait aucun doute que, depuis le dernier quart du si\u00e8cle dernier, la population de la r\u00e9gion de Murcie a connu une croissance tr\u00e8s rapide, tout comme l’activit\u00e9 \u00e9conomique. Mais cette croissance ne s’est pas accompagn\u00e9e d’une adaptation des r\u00e9seaux logistiques et de transport. La communication entre les municipalit\u00e9s de la r\u00e9gion s’est bas\u00e9e presque exclusivement sur le r\u00e9seau routier et autoroutier, en s’appuyant sur le transport priv\u00e9 par voiture et le transport de marchandises par camion ; ce qui explique pr\u00e9cis\u00e9ment pourquoi la situation est si pr\u00e9caire aujourd’hui. Il est n\u00e9cessaire d’aborder une transition \u00e9nerg\u00e9tique et, par cons\u00e9quent, une transition du mod\u00e8le de mobilit\u00e9. Depuis les gouvernements successifs du Partido Popular, la culture de la voiture<\/a> a \u00e9t\u00e9 encourag\u00e9e dans la r\u00e9gion, ce qui a conduit \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 de pollution par les oxydes d’azote dans nos villes. Selon l’Agence europ\u00e9enne pour l’environnement, la ville de Murcie est la quatri\u00e8me ville la plus pollu\u00e9e d’Espagne en termes de dioxyde d’azote. Avec les nouvelles directives de l’OMS sur les niveaux de pollution de l’air, les villes de Murcie, Carthag\u00e8ne et Lorca d\u00e9passent les niveaux maximaux consid\u00e9r\u00e9s comme tol\u00e9rables.<\/p>\n\n\n\n

Depuis les gouvernements successifs du Partido Popular, la culture de la voiture a \u00e9t\u00e9 encourag\u00e9e dans la r\u00e9gion, ce qui a conduit \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 de pollution par les oxydes d’azote dans nos villes.<\/p>Oscar Urralburu<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

D’autre part, si l’ach\u00e8vement des travaux d’enfouissement de l’AVE \u00e0 travers Alicante et sa poursuite vers l’Andalousie dans le cadre du corridor m\u00e9diterran\u00e9en a signifi\u00e9 le triomphe des revendications de la Plate-forme pro-enfouissement, active depuis des d\u00e9cennies, il a en m\u00eame temps conduit \u00e0 une paralysie des transports \u2014 avant  l’ach\u00e8vement d’une ligne tr\u00e8s co\u00fbteuse de trains locaux Murcia Lorca \u00c1guilas et l’interruption de la possibilit\u00e9 d’acc\u00e8s en train \u00e0 Cieza \u2014 contribuant \u00e0 saturer davantage, les autoroutes et les routes de notre r\u00e9gion. \u00c0 l’oppos\u00e9 d’un mod\u00e8le bas\u00e9 sur l’investissement pour augmenter constamment la capacit\u00e9 du r\u00e9seau routier et l’espace de stationnement, dans lequel les ressources sont gaspill\u00e9es inutilement, il y a de la place pour des formules visant \u00e0 augmenter l’efficacit\u00e9 de l’infrastructure construite et \u00e0 promouvoir des modes de transport plus durables et moins nocifs pour la sant\u00e9. <\/p>\n\n\n\n\n\n

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D\u00e9charge mini\u00e8re et sols et roches extr\u00eamement riches en min\u00e9raux, marqu\u00e9s par les travaux d’extraction \u00e0 ciel ouvert des mines de Rio Tinto, dans la ville de Minas de Riotinto, vue a\u00e9rienne, prise de vue par drone, province de Huelva, Andalousie. \u00a9 Thomas Dressler\/SIPA<\/figcaption>\n <\/a>\n<\/figure>\n\n\n

Nous sommes conscients qu’apr\u00e8s l’\u00e9mergence du Covid-19, les mod\u00e8les de mobilit\u00e9 ont chang\u00e9 et qu’une part de plus en plus importante de la population t\u00e9l\u00e9travaille et ne fait plus la navette tous les jours<\/a> ; la plupart de nos activit\u00e9s \u00e9tant r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo, nous voulons b\u00e9n\u00e9ficier d’un meilleur espace public et d’une meilleure qualit\u00e9 de l’air dans nos villes, ce qui n\u00e9cessite une offre et une fr\u00e9quence accrues des transports publics, y compris l’extension des lignes de tramway dans la ville de Murcie, comme nous l’avons propos\u00e9 dans un plan sp\u00e9cifique. Ces nouveaux besoins rendent indispensable un changement de mod\u00e8le de mobilit\u00e9. Nous sommes donc face \u00e0 une opportunit\u00e9 unique de parvenir \u00e0 une mobilit\u00e9 plus saine, plus durable, plus efficace, plus s\u00fbre et plus \u00e9quitable, bas\u00e9e sur les transports publics, qui demeure la meilleure option pour l\u2019\u00e9cologie. Mais pour y parvenir, il est n\u00e9cessaire de renforcer le transport public comme colonne vert\u00e9brale du syst\u00e8me de mobilit\u00e9 : doter le syst\u00e8me d’un personnel suffisant et de ressources financi\u00e8res et mat\u00e9rielles ; g\u00e9n\u00e9rer un nouveau mod\u00e8le de gouvernance ; \u00e9tendre sa couverture en cr\u00e9ant de nouvelles lignes et en construisant de nouveaux p\u00f4les d’\u00e9change ; garantir l’accessibilit\u00e9 universelle aux arr\u00eats, aux stations et aux v\u00e9hicules. <\/p>\n\n\n\n

Dans notre programme, nous incluons le projet de mettre au point un organisme de transport public de la r\u00e9gion de Murcie qui int\u00e8gre et coordonne le transport interurbain, en tant qu’organisme autonome agissant comme une autorit\u00e9 de transport, planifiant, mettant en \u0153uvre des strat\u00e9gies de transport et g\u00e9rant des services de transport dans les zones m\u00e9tropolitaines et fonctionnelles de la r\u00e9gion. De m\u00eame, nous r\u00e9aliserons des \u00e9tudes sur l’utilisation diff\u00e9rentielle des transports dans la r\u00e9gion en fonction du sexe de l’utilisateur, en accordant une attention particuli\u00e8re aux d\u00e9placements li\u00e9s aux soins \u2014 accompagnement des personnes d\u00e9pendantes, achats de nourriture et de m\u00e9dicaments et visites chez le m\u00e9decin \u2014 ainsi qu’une \u00e9tude sp\u00e9cifique visant \u00e0 diagnostiquer les d\u00e9ficiences en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 des municipalit\u00e9s, quartiers et villes les plus vuln\u00e9rables et les plus d\u00e9peupl\u00e9s de la r\u00e9gion, qui servira de feuille de route pour le r\u00e9\u00e9quilibrage territorial en termes de mobilit\u00e9. Ses r\u00e9sultats seront obligatoires dans la conception des itin\u00e9raires et des fr\u00e9quences. Nous proposerons un abonnement social pour les personnes aux revenus les plus faibles et nous introduirons un nouvel abonnement sp\u00e9cial pour les familles.<\/p>\n\n\n\n

Le train est l’infrastructure la plus durable pour le transport terrestre, tant pour les personnes que pour les marchandises. Aujourd\u2019hui, 85 % des exportations agricoles de la r\u00e9gion se font par la route \u00e0 un co\u00fbt environnemental et \u00e9nerg\u00e9tique tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9.<\/p>Oscar Urralburu<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Pour nous, le train est l’infrastructure la plus durable pour le transport terrestre, tant pour les personnes que pour les marchandises. Le corridor m\u00e9diterran\u00e9en doit servir \u00e0 am\u00e9liorer le transport de fret ; pour cela, les installations de chargement et de d\u00e9chargement existantes doivent \u00eatre adapt\u00e9es et modernis\u00e9es, et des zones d’activit\u00e9 logistique doivent \u00eatre cr\u00e9\u00e9es pour assurer l’intermodalit\u00e9. 85 % des exportations agricoles de la r\u00e9gion se font par la route \u00e0 un co\u00fbt environnemental et \u00e9nerg\u00e9tique tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Nous exigerons la r\u00e9cup\u00e9ration, la modernisation et l’\u00e9lectrification des trains de banlieue, en augmentant la fr\u00e9quence et les destinations, et nous encouragerons l’intermodalit\u00e9, en reliant les gares ferroviaires aux gares routi\u00e8res et en \u00e9tablissant des solutions intermodales (train-bus) qui permettent \u00e0 toute la population de voyager entre les villes de la r\u00e9gion, y compris les personnes handicap\u00e9es ou celles qui veulent utiliser le v\u00e9lo comme moyen de transport personnel dans nos villes.<\/p>\n\n\n\n

En ce sens, dans le contexte actuel d’urgence climatique, sanitaire et \u00e9conomique, il est obligatoire de promouvoir le v\u00e9lo en tant que projet strat\u00e9gique dans les politiques de mobilit\u00e9 publique. Peu de choses apportent une r\u00e9ponse aux d\u00e9fis actuels sur plusieurs fronts \u00e0 la fois \u2013 le processus de relance \u00e9conomique, l’urgence climatique et la n\u00e9cessaire transition \u00e9co-sociale et \u00e9nerg\u00e9tique. Outre les avantages av\u00e9r\u00e9s de son utilisation pour la pr\u00e9vention des maladies mentales et physiques, le v\u00e9lo est tr\u00e8s rentable \u00e9conomiquement ; c’est l’occasion d’allouer des fonds aux politiques le promouvant. <\/p>\n\n\n\n

Le v\u00e9lo est le moyen de transport le plus efficace pour des distances entre 1 et 8 km, ce qui repr\u00e9sente la majorit\u00e9 des d\u00e9placements quotidiens dans la r\u00e9gion. Son utilisation ouvre la voie \u00e0 des d\u00e9placements beaucoup plus diversifi\u00e9s, s\u00fbrs, \u00e9conomiques et respectueux de l’environnement. Il est essentiel de mettre en place des mesures incitatives pour ce moyen de transport et pour les entreprises qui utilisent le v\u00e9lo comme moteur \u00e9conomique, comme c’est le cas pour  le cyclotourisme. Nous nous engagerons politiquement en faveur du v\u00e9lo par l’approbation d’un Plan r\u00e9gional v\u00e9lo, dans lequel il jouera un r\u00f4le central dans la mobilit\u00e9 r\u00e9gionale et sera un \u00e9l\u00e9ment fondamental dans la promotion de l’intermodalit\u00e9, en coordination avec les organisations repr\u00e9sentant les usagers et les autres secteurs concern\u00e9s. Un financement est pr\u00e9vu pour la mise en \u0153uvre du plan, en m\u00eame temps qu\u2019un projet de r\u00e9seau cyclable et des campagnes de communication institutionnelle. Ce plan sp\u00e9cial comprendra plusieurs axes : le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau cyclable r\u00e9gional, supra-municipal et local ; un plan de r\u00e9seau de stationnement pour v\u00e9los dans lequel nous inclurons des mesures sp\u00e9cifiques pour amener les v\u00e9los \u00e0 bord des trains et des bus interurbains ; nous cr\u00e9erons une ligne de soutien \u00e9conomique pour les municipalit\u00e9s afin qu’elles disposent de leurs propres r\u00e9seaux cyclables pour promouvoir la mobilit\u00e9 au sein des villes et des villages ; et nous proposerons le v\u00e9lo comme une solution au transport de marchandises sur le dernier kilom\u00e8tre. <\/p>\n\n\n\n

Tous ces \u00e9l\u00e9ments seront int\u00e9gr\u00e9s dans le nouveau cadre budg\u00e9taire, garantissant l’intermodalit\u00e9 v\u00e9lo-transport public et la communication cycliste entre les municipalit\u00e9s, dans des conditions de s\u00e9curit\u00e9, de confort et d’efficacit\u00e9. De fait, nous encouragerons la construction de passerelles et de pistes cyclables reliant nos municipalit\u00e9s, dans le but de cr\u00e9er un r\u00e9seau cyclable local, m\u00e9tropolitain et r\u00e9gional. Ce r\u00e9seau coh\u00e9rent, intuitif et homog\u00e8ne reliera et compl\u00e9tera les pistes cyclables existantes, en en cr\u00e9ant de nouvelles, dans le but de relier les villes voisines, les n\u0153uds de transport et les lieux d’int\u00e9r\u00eat particulier, tels que les gares, les h\u00f4pitaux, les campings, les zones industrielles et les centres commerciaux et de loisirs en dehors des zones locales ; nous encouragerons l’utilisation de v\u00e9los dans les \u00e9coles, avec des programmes \u00e9ducatifs sur la mobilit\u00e9 durable et la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo, un soutien aux installations de stationnement dans les \u00e9coles et un environnement scolaire paisible, s\u00fbr et sain. Nous voulons cr\u00e9er un Bureau r\u00e9gional de la bicyclette avec sa propre \u00e9quipe technique pour r\u00e9diger un Manuel des infrastructures cyclables. <\/p>\n\n\n\n\n\n

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R\u00e9seau de canaux et de ruisseaux \u00e0 mar\u00e9e basse, dans les marais de la Bahia de Cadix, au loin la ville de Chiclana de la Frontera, vue a\u00e9rienne, prise de vue par drone, province de Cadix. \u00a9 Thomas Dressler\/SIPA<\/figcaption>\n <\/a>\n<\/figure>\n\n\n

Nous ferons tout cela sans oublier que les routes sont et resteront des infrastructures de base dans la r\u00e9gion de Murcie. Nous relevons le d\u00e9fi de surmonter la politique d’expansion permanente de la capacit\u00e9, en g\u00e9rant les routes diff\u00e9remment : en donnant la priorit\u00e9 aux transports publics sur les voitures, en promouvant l’intermodalit\u00e9, en renfor\u00e7ant l’entretien du patrimoine infrastructurel, en corrigeant les d\u00e9ficiences du r\u00e9seau, en augmentant la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et en r\u00e9duisant l’impact du r\u00e9seau sur l’environnement : parkings relais, construction d’\u00e9crans acoustiques, inventaire des tron\u00e7ons avec des syst\u00e8mes de protection des automobilistes sur les routes appartenant \u00e0 la r\u00e9gion, priorisation des liaisons entre les quartiers et les communes particuli\u00e8rement isol\u00e9es comme les hauts quartiers du Nord-Ouest ou cr\u00e9ation d’infrastructures pour un r\u00e9seau logistique de production et de distribution de produits agro-\u00e9cologiques dans la r\u00e9gion. Nous cr\u00e9erons un plan sp\u00e9cifique pour la r\u00e9novation des infrastructures scientifiques et techniques \u2014 utilis\u00e9es tant dans les sciences exp\u00e9rimentales que dans l’informatique \u2014 et la cr\u00e9ation de nouvelles infrastructures dans les universit\u00e9s et les institutions publiques r\u00e9gionales.<\/p>\n\n\n\n

Le PP est install\u00e9 \u00e0 San Esteban depuis 30 ans gr\u00e2ce \u00e0 son h\u00e9g\u00e9monie politique dans le domaine de l’eau. C\u2019est une variante du nationalisme espagnol convertie en une version r\u00e9gionale du \u00ab nationalisme de l’eau \u00bb, dont Vox entend aujourd’hui h\u00e9riter.<\/p>Oscar Urralburu<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

La tension territoriale entre les peuples, les territoires et les grands centres m\u00e9tropolitains est aujourd’hui une clef d’interpr\u00e9tation politique. Il semble que la droite ait r\u00e9ussi \u00e0 la saisir avec une certaine efficacit\u00e9. Le mois dernier, lors d’un rassemblement \u00e0 Murcie, Abascal, le pr\u00e9sident de Vox, a mis l’accent sur la col\u00e8re anti-m\u00e9tropolitaine et a fait allusion au probl\u00e8me de l’eau et de l’irrigation dans la r\u00e9gion. Comment M\u00e1s Regi\u00f3n lit-il la mont\u00e9e de la droite nationaliste et sa naissance dans les territoires ? <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le PP est install\u00e9 \u00e0 San Esteban depuis 30 ans gr\u00e2ce \u00e0 son h\u00e9g\u00e9monie politique dans le domaine de l’eau. C\u2019est une variante du nationalisme espagnol convertie en une version r\u00e9gionale du \u00ab nationalisme de l’eau \u00bb, dont Vox entend aujourd’hui h\u00e9riter ; mais il s\u2019agit du m\u00eame discours et des m\u00eames mensonges entretenus autour d\u2019un besoin en eau qui, lui, est bien r\u00e9el et dramatiquement v\u00e9cu dans les zones rurales et agricoles \u2014 o\u00f9 l’eau est devenue le principal moteur productif. Dans ces r\u00e9gions, cette dynamique atteint ses limites, et c’est peut-\u00eatre pour cela que le discours devient \u00e9galement plus extr\u00eame : le changement climatique, l’augmentation de la s\u00e9cheresse, non seulement dans le sud-est de l’Espagne, mais surtout dans les sources du Tage, annoncent la fin du mod\u00e8le agro-industriel r\u00e9gional, un mod\u00e8le en vigueur depuis plus de quarante ans et qui a montr\u00e9 ses failles lors de l’effondrement environnemental de la Mar Menor. <\/p>\n\n\n\n

Tout est li\u00e9 dans ce dossier. C’est pourquoi, avec M\u00e1s Regi\u00f3n-Verdes Equo, nous voulons faire de l’eau une question d’\u00c9tat qui \u00e9vite les conflits sociaux autour des grandes infrastructures hydrauliques. Ce n’est que par la coop\u00e9ration et la compr\u00e9hension mutuelle qu’il sera possible de parvenir \u00e0 des formules de consensus largement participatives dans le cadre de la planification de tous les bassins, dans la transparence et selon les proc\u00e9dures \u00e9tablies par la directive-cadre europ\u00e9enne sur l’eau. Nous pensons que l’objectif doit \u00eatre de tendre vers un horizon moins d\u00e9pendant des ressources hydriques externes et de parvenir, \u00e0 long terme, \u00e0 une plus grande autosuffisance hydrique dans la d\u00e9limitation de chaque bassin hydrographique ; ce n’est qu’ainsi que nous pourrons \u00e9liminer de l’horizon politique le discours d\u00e9magogique sur l’eau du PP et du Vox.<\/p>\n\n\n\n

Nous voulons faire de l’eau une question d’\u00c9tat qui \u00e9vite les conflits sociaux autour des grandes infrastructures hydrauliques.<\/p>Oscar Urralburu<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Il s’agit de g\u00e9rer et de contenir la demande agricole, urbaine et industrielle, compl\u00e9t\u00e9e par l’optimisation des ressources non conventionnelles \u2014 r\u00e9utilisation des eaux us\u00e9es et dessalement marin \u2014 ce sont des \u00e9l\u00e9ments clefs de cette feuille de route de transition vers des horizons plus durables et adapt\u00e9s au changement climatique. C’est pourquoi la coalition M\u00e1s Regi\u00f3n-Verdes Equo soutient qu’une gestion adaptative des infrastructures existantes, telles que l’aqueduc Tage-Segura, est n\u00e9cessaire, en tenant compte du changement climatique dont l’impact sur les bassins sera de plus en plus important. Nous devons mettre fin \u00e0 la corruption et \u00e0 la commercialisation de l’eau, en promouvant de nouveaux mod\u00e8les de gestion bas\u00e9s sur la transparence et la participation des citoyens \u00e0 la gestion de l’eau comme bien public. Il est vrai qu’il y a un d\u00e9ficit en eau, r\u00e9sultat de la raret\u00e9 des ressources, mais il y a aussi une mauvaise gestion sp\u00e9culative. Il est honteux qu’alors que l\u2019on manifeste parce qu’il n’y a pas d’eau dans la r\u00e9gion, celle-ci soit vendue au march\u00e9 noir \u00e0 des communaut\u00e9s d’irrigation dans d’autres r\u00e9gions. Les agriculteurs soucieux de leurs cultures et du paysage r\u00e9gional m\u00e9ritent que leurs incertitudes quant \u00e0 la disponibilit\u00e9 de l’eau et \u00e0 son impact \u00e9conomique soient r\u00e9duites par la politique. Seuls le gouvernement r\u00e9gional, le PP et Vox sont int\u00e9ress\u00e9s par cette instabilit\u00e9 permanente concernant la reconnaissance des ressources disponibles. De m\u00eame, nous devons assurer l’\u00e9quit\u00e9 sociale dans l’acc\u00e8s \u00e0 l’eau, en prot\u00e9geant les petits producteurs, l’irrigation historique (vergers traditionnels) et leur pr\u00e9cieux patrimoine environnemental et culturel ; nous sommes engag\u00e9s dans l’objectif de r\u00e9cup\u00e9rer et de maintenir le bon \u00e9tat \u00e9cologique de nos rivi\u00e8res, sources, aquif\u00e8res et zones humides.<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Champs cultiv\u00e9s en hiver dans la Campina Cordobesa, zone rurale fertile au sud de la ville de Cordoue, vue a\u00e9rienne, prise de vue par drone, province de Cordoue. \u00a9 Thomas Dressler\/SIPA<\/figcaption>\n <\/a>\n<\/figure>\n\n\n

Nous devons nous rappeler que les politiques de l’eau et leur relation avec l’agriculture seront d’une grande importance pour l’avenir du tissu socio-\u00e9conomique dans les zones rurales de notre pays. Le changement climatique aggravera les probl\u00e8mes de rentabilit\u00e9 et de viabilit\u00e9 de nombreuses exploitations agricoles et d’\u00e9levage, en particulier celles qui repr\u00e9sentent le mod\u00e8le social et familial que nous d\u00e9fendons. Bien qu’il s’agisse d’un champ tr\u00e8s vuln\u00e9rable au changement climatique, le secteur agricole peut contribuer efficacement \u00e0 limiter les impacts du changement climatique, s’il dispose des moyens n\u00e9cessaires et d’un cadre r\u00e9glementaire appropri\u00e9. Le secteur agricole peut \u00eatre en mesure de r\u00e9pondre aux d\u00e9fis alimentaires, \u00e9nerg\u00e9tiques et environnementaux actuels en devenant une partie importante de la solution.<\/p>\n\n\n\n

Les politiques de l’eau et leur relation avec l’agriculture seront d’une grande importance pour l’avenir du tissu socio-\u00e9conomique dans les zones rurales de notre pays. <\/p>Oscar Urralburu<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Face \u00e0 cette situation et depuis de nombreuses ann\u00e9es, de nombreux groupes sociaux et environnementaux r\u00e9clament un accord social pour l’eau comme base d’une politique d’\u00c9tat fond\u00e9e sur la d\u00e9fense de nos fleuves ; l\u2019accord assurerait la gestion publique de l’eau, reconna\u00eetrait et garantirait l’acc\u00e8s universel aux services d’approvisionnement en eau et d’assainissement ; car il s’agit d’un droit de l’homme, reconnu comme tel par les Nations-Unies. Cet accord social pour l’eau a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 et sign\u00e9 par pr\u00e8s d’une centaine d’organisations, de groupes et de syndicats des diff\u00e9rentes communaut\u00e9s autonomes d’Espagne. Par cons\u00e9quent, avec M\u00e1s Regi\u00f3n-Verdes Equo, nous assumons leurs revendications et nous nous engageons \u00e0 travailler \u00e0 la d\u00e9fense, pr\u00e9vue par la directive-cadre sur l’eau, d’une gestion int\u00e9gr\u00e9e et durable des rivi\u00e8res, des lacs, des zones humides et des aquif\u00e8res, au niveau du bassin et \u00e0 partir d’approches \u00e9cosyst\u00e9miques ; elle ferait efficacement la promotion du sauvetage \u00e9cologique des masses d’eau, en respectant les r\u00e9gimes \u00e9cologiques qui garantissent le bon \u00e9tat des rivi\u00e8res et des zones humides face au changement climatique, et en g\u00e9rant au niveau du bassin les flux de solides et de s\u00e9diments dont d\u00e9pend la durabilit\u00e9 des deltas, des plages et des \u00e9cosyst\u00e8mes c\u00f4tiers. Face aux effets n\u00e9gatifs du changement climatique, il est obligatoire de d\u00e9velopper des plans d’am\u00e9nagement du territoire et d’urbanisme qui emp\u00eachent efficacement la construction de logements, d’installations industrielles et d’\u00e9levage dans les oueds et les plaines d’inondation, en r\u00e9cup\u00e9rant les bosquets des berges, les m\u00e9andres et les plaines inondables, dans le but de g\u00e9n\u00e9rer des strat\u00e9gies pour adoucir et g\u00e9rer les crues extraordinaires, conform\u00e9ment \u00e0 la directive sur les inondations.<\/p>\n\n\n\n

Il faut mettre fin \u00e0 l’opacit\u00e9 institutionnelle et \u00e0 l’autoritarisme technocratique dans la gestion de l’eau. La bonne gouvernance de cette ressource doit \u00eatre r\u00e9gie par des crit\u00e8res plus d\u00e9mocratiques, transparents et participatifs, au service de tous les usagers. Il faut promouvoir l\u2019attribution de concessions en fonction des disponibilit\u00e9s actuelles et futures, \u00e0 la lumi\u00e8re du changement climatique en cours, et lutter contre l\u2019attribution des concessions au-del\u00e0 des d\u00e9bits r\u00e9ellement disponibles. Pour ce faire, il est n\u00e9cessaire de revoir les relations entre les conf\u00e9d\u00e9rations hydrographiques et les municipalit\u00e9s et de d\u00e9limiter les fonctions et les responsabilit\u00e9s, afin d’am\u00e9liorer la coordination interinstitutionnelle dans la gestion des cours d’eau, des oueds et des ravins, tout en renfor\u00e7ant le r\u00f4le des communaut\u00e9s d’irrigation (traditionnelles ou non), en leur apportant un soutien et en \u00e9vitant la privatisation de la gestion de l’irrigation dans les grands syst\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n

Il faut mettre fin \u00e0 l’opacit\u00e9 institutionnelle et \u00e0 l’autoritarisme technocratique dans la gestion de l’eau.<\/p>Oscar Urralburu<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Nous gaspillons des centaines de millions d’euros de fonds publics dans de grands travaux hydrauliques conflictuels, \u00e0 la rentabilit\u00e9 douteuse et aux impacts socio-environnementaux graves. On pourrait pourtant r\u00e9aliser des travaux de r\u00e9gulation ad\u00e9quats qui permettraient de moderniser et de consolider l’exploitation familiale dans les syst\u00e8mes d’irrigation existants, en minimisant les impacts sur l’environnement. Nous encouragerons le dessalement de l’eau de mer et des eaux saum\u00e2tres, ainsi que la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration et la r\u00e9utilisation des retours, dans les zones c\u00f4ti\u00e8res, en utilisant l’\u00e9nergie solaire et \u00e9olienne qui peut offrir des perspectives d’autosuffisance durable dans les zones vuln\u00e9rables.<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Jeunes amandiers (Prunus dulcis<\/em>) cultiv\u00e9s dans la Campina Cordobesa, zone rurale fertile au sud de la ville de Cordoue, au cr\u00e9puscule et \u00e0 la pleine lune, vue a\u00e9rienne, prise de vue par drone, province de Cordoue. \u00a9 Thomas Dressler\/SIPA<\/figcaption>\n <\/a>\n<\/figure>\n\n\n

Sur un plan \u00e0 la fois g\u00e9opolitique et budg\u00e9taire, lorsqu\u2019on pensa au programme Next Generation EU pour la relance post-pand\u00e9mique, comment lisez-vous la collaboration entre le gouvernement central et l’Union europ\u00e9enne ? Est-il possible d’envisager une plus grande compr\u00e9hension des territoires \u00e9loign\u00e9s du centre avec les conceptions des politiques publiques de l’Union  ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le programme Next Generation <\/em>est le plus grand plan de relance jamais con\u00e7u par l’Union dans son histoire. Il s’agit d’une occasion de transformer le probl\u00e8me cr\u00e9\u00e9 par la pand\u00e9mie de Covid-19 en une opportunit\u00e9 pour notre \u00e9conomie et de dessiner de nouvelles voies pour subvenir aux besoins du XXIe si\u00e8cle et cr\u00e9er une Europe plus verte, plus num\u00e9rique et plus r\u00e9siliente pour l’avenir. C’est ce que le gouvernement de coalition espagnol a r\u00e9ussi \u00e0 faire \u2014 ce qui contraste radicalement avec l’approche adopt\u00e9e par l\u2019ex\u00e9cutif et l’Union europ\u00e9enne face \u00e0 la crise en 2010. Comme vous le savez, il s’agit d’un paquet d’investissements ax\u00e9 sur la recherche et l’innovation (par l’interm\u00e9diaire d’Horizon Europe) sur le climat et les transitions num\u00e9riques (par l’interm\u00e9diaire du Fonds de transition juste et du programme Europe num\u00e9rique) et sur la pr\u00e9paration, la relance et la r\u00e9silience, par l’interm\u00e9diaire du m\u00e9canisme de relance et de r\u00e9silience, de rescUE<\/em> et d’un nouveau programme dans le domaine de la sant\u00e9, UEproHealth<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Les paquets de l\u2019Union nous ont permis d’avoir le budget de recettes le plus important de notre histoire en 2023, mais il aurait pu \u00eatre encore plus important si le gouvernement r\u00e9gional n’\u00e9tait pas en guerre permanente avec le gouvernement espagnol.<\/p>Oscar Urralburu<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Parall\u00e8lement \u00e0 ces trois axes les plus innovants, des mesures ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 articul\u00e9es pour moderniser les politiques traditionnelles \u2014 comme la politique agricole commune \u2014 afin qu’elles contribuent autant que possible aux priorit\u00e9s de l’Union ; \u00e0 savoir, la lutte contre le changement climatique \u2014 avec 30 % des fonds de l’Union d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la transition, le pourcentage le plus \u00e9lev\u00e9 dans l’histoire du budget europ\u00e9en \u2014 la protection de la biodiversit\u00e9 et l’\u00e9galit\u00e9 des sexes, dimensions d’investissement particuli\u00e8rement sensibles dans notre r\u00e9gion, que le gouvernement r\u00e9gional ne devrait pas manquer et qu\u2019il est pourtant en train d’ignorer dans une large mesure. Ces paquets nous ont permis d’avoir le budget de recettes le plus important de notre histoire en 2023, mais il aurait pu \u00eatre encore plus important si le gouvernement r\u00e9gional n’\u00e9tait pas en guerre permanente avec le gouvernement espagnol. La fa\u00e7on de faire de la politique qu’ont le PP et son partenaire extr\u00e9miste nous a fait perdre des opportunit\u00e9s. Comment pouvons-nous profiter de ces fonds s’ils sont l’antith\u00e8se de ce que ces partis pr\u00e9conisent ? Nous devrions, dans la r\u00e9gion, profiter de ces fonds pour nous rapprocher du c\u0153ur de l’Europe \u2014 mais j’ai le sentiment qu’avec ce pr\u00e9sident et ce gouvernement r\u00e9gional, nous en sommes de plus en plus \u00e9loign\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour comprendre les mutations de la politique territoriale espagnole aujourd’hui, il faut regarder vers le Sud. Oscar Urralburu, coordinateur du mouvement M\u00e1s Pa\u00eds en Murcie, revient sur l’organisation territoriale en dehors des grands centres urbains et la tension entre infrastructures et environnement.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":182646,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"templates\/post-angles.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_trash_the_other_posts":false,"footnotes":""},"categories":[3019],"tags":[],"staff":[1945],"editorial_format":[],"serie":[],"audience":[],"geo":[543],"class_list":["post-182636","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verts-en-europe","staff-gerardo-munoz","geo-mediterranee"],"acf":{"open_in_webview":false,"accent":false},"yoast_head":"\nStructurer l'\u00e9cologie politique en Espagne, une conversation avec Oscar Urralburu | Le Grand Continent<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2023\/04\/19\/structurer-lecologie-politique-en-espagne-une-conversation-avec-oscar-urralburu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Structurer l'\u00e9cologie politique en Espagne, une conversation avec Oscar Urralburu | Le Grand Continent\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pour comprendre les mutations de la politique territoriale espagnole aujourd'hui, il faut regarder vers le Sud. 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