{"id":13000,"date":"2019-03-03T22:00:06","date_gmt":"2019-03-03T21:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/lldl.eu\/?p=13000"},"modified":"2019-04-05T09:20:00","modified_gmt":"2019-04-05T08:20:00","slug":"lindustrie-automobile-allemande-menace-pour-la-securite-nationale-de-lamerique-de-trump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2019\/03\/03\/lindustrie-automobile-allemande-menace-pour-la-securite-nationale-de-lamerique-de-trump\/","title":{"rendered":"L\u2019industrie automobile allemande, menace pour la s\u00e9curit\u00e9 nationale de l\u2019Am\u00e9rique de Trump ?"},"content":{"rendered":"\n

Charlotte, Caroline du Nord<\/em>. 45 % des 750 000 automobiles produites par BMW, Volkswagen et Daimler-Benz en 2018 ont \u00e9t\u00e9 vendues aux USA. Mais parmi ces derni\u00e8res, la majorit\u00e9 est fabriqu\u00e9e dans le pays. Les trois grands groupes automobiles allemands poss\u00e8dent plusieurs usines aux \u00c9tats-Unis, qui produisent \u00e0 la fois pour le march\u00e9 int\u00e9rieur et international (2<\/strong>). Les trois g\u00e9ants de l\u2019automobile allemande assurent environ 35 000 emplois directs aux \u00c9tats-Unis, et l\u2019association de l\u2019industrie automobile allemande VDA estime que la production de v\u00e9hicules fournit du travail \u00e0 110 000 personnes. L\u2019activit\u00e9 des multinationales contribue au PIB et aux exportations am\u00e9ricaines, mais dans l\u2019ensemble, elle creuse le d\u00e9ficit commercial des Etats-Unis vis-\u00e0-vis de l\u2019Europe, ce qui exasp\u00e8re le gouvernement am\u00e9ricain. Cependant, selon le think-tank Center for Automotive Research<\/em>, 52 % des automobiles vendues aux \u00c9tats-Unis en 2017 \u00e9taient fabriqu\u00e9es sur le territoire national, et seuls 3 % des v\u00e9hicules vendus seraient import\u00e9s d\u2019Allemagne, loin derri\u00e8re le Mexique (14 %), le Canada (11 %) ou le Japon (10 %).<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019exception de l\u2019Etat du Michigan, o\u00f9 Daimler Benz poss\u00e8de une usine \u00e0 Detroit, dans le coeur historique de l\u2019industrie automobile am\u00e9ricaine, la plupart des lieux de production se trouvent dans le Sud-Est des \u00c9tats-Unis. Tous les \u00c9tats o\u00f9 les usines allemandes sont implant\u00e9s, la Caroline du Nord, la Caroline du Sud, la G\u00e9orgie, le Tennessee, l\u2019Alabama et le Michigan ont vot\u00e9 pour Donald Trump en 2016. Les entreprises allemandes sont donc totalement int\u00e9gr\u00e9es dans le tissu industriel am\u00e9ricain, et ont maintenu nombre d\u2019emplois solides pendant les ann\u00e9es de crise.<\/p>\n\n\n\n

Cependant plusieurs mod\u00e8les de ces groupes sont enti\u00e8rement import\u00e9s, comme les voitures des marques Audi et Porsche pour Volkswagen ou Mini pour BMW. Selon l\u2019association des constructeurs allemands VDA, les usines am\u00e9ricaines sont profond\u00e9ment int\u00e9gr\u00e9es dans la mondialisation. En 2017, 53 % des v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s dans les usines allemandes en Am\u00e9rique \u00e9taient eux-m\u00eames destin\u00e9s \u00e0 l\u2019exportation (3<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

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Donald Trump a annonc\u00e9 la mise en place d\u2019une taxe de 25 % sur les importations, et le D\u00e9partement du Commerce am\u00e9ricain envisage s\u00e9rieusement de qualifier les automobiles allemandes de \u201cmenace pour la s\u00e9curit\u00e9 nationale\u201d. Lors de la r\u00e9cente conf\u00e9rence de Munich sur la s\u00e9curit\u00e9 (Wehrkunde), Angela Merkel a consacr\u00e9 une partie de son allocution \u00e0 contredire la vision am\u00e9ricaine : \u201cLe D\u00e9partement am\u00e9ricain du Commerce pr\u00e9tend que les voitures europ\u00e9ennes constituent une menace pour la s\u00e9curit\u00e9 nationale des \u00c9tats-Unis d\u2019Am\u00e9rique. Voyez donc : nous sommes fiers de nos voitures, et nous avons le droit de l\u2019\u00eatre. Ces voitures sont \u00e9galement assembl\u00e9es aux \u00c9tats-Unis. La plus grande usine BMW se trouve en Caroline du Sud, pas en Bavi\u00e8re, en Caroline du Sud. La Caroline du Sud exporte \u00e0 son tour en Chine. Quand ces voitures, qui ne sont pas moins mena\u00e7antes lorsqu\u2019elles sont assembl\u00e9es en Caroline du Sud que lorsqu\u2019elles le sont en Bavi\u00e8re, sont soudain \u00e9rig\u00e9es en menace \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 nationale des \u00c9tats-Unis d\u2019Am\u00e9rique, alors nous nous inqui\u00e9tons. \u00bb Lors de ce passage du discours, lvanka Trump, la fille du pr\u00e9sident am\u00e9ricain, a ostensiblement manifest\u00e9 son agacement en retirant son casque audio, un micro-incident parmi d\u2019autres qui ont \u00e9maill\u00e9 la conf\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019introduction de tarifs douaniers punitifs affecterait aussi l\u2019\u00e9quilibre des usines am\u00e9ricaines, qui importent un grand nombre de pi\u00e8ces de l\u2019\u00e9tranger. Le cas de l\u2019usine de Spartanburg, fleuron de BMW, est embl\u00e9matique de l\u2019imbrication des circuits. La bonne conjoncture actuelle aux \u00c9tats-Unis a en effet pouss\u00e9 l\u2019entreprise bavaroise \u00e0 augmenter la production et les effectifs sur place.<\/p>\n\n\n\n

Perspectives :<\/strong><\/h4>\n\n\n\n