{"id":11985,"date":"2019-01-27T22:00:40","date_gmt":"2019-01-27T21:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/lldl.eu\/?p=11985"},"modified":"2019-04-05T16:28:54","modified_gmt":"2019-04-05T14:28:54","slug":"le-hyperloop-en-europe-un-projet-energetique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2019\/01\/27\/le-hyperloop-en-europe-un-projet-energetique\/","title":{"rendered":"L’Hyperloop en Europe, un projet \u00e9nerg\u00e9tique"},"content":{"rendered":"\n

Droux, Nouvelle Aquitaine. <\/em>TransPod, la compagnie canadienne qui travaille \u00e0 la mise en place du syst\u00e8me Hyperloop, rendu c\u00e9l\u00e8bre par Elon Musk, et qui propose de lancer une capsule de passagers \u00e0 plus de 1000 km\/h dans un tube presque sous vide, ouvrira son chantier \u00e0 Droux, en France. Une ligne d’essai de trois kilom\u00e8tres servira \u00e0 tester la technologie, un centre de recherche verra le jour, le tout pay\u00e9 par des fonds priv\u00e9s (4<\/strong>). L\u2019italienne Angelo Investments a contribu\u00e9 \u00e0 hauteur de 15 millions d\u2019euros en 2016. La collaboration entre TransPod et la holding italienne se structure plus g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 travers le savoir-faire des soci\u00e9t\u00e9s contr\u00f4l\u00e9es par le groupe : MerMec<\/em> pour le ferroviaire, Sitael<\/em> pour l’espace, Blackshape<\/em> pour l\u2019aviation (3<\/strong>). Pour le projet limousin, la soci\u00e9t\u00e9 canadienne a trouv\u00e9 trois partenaires majeurs : ArcelorMittal (Global Automotive & Mobility Solutions), EDF, et la SADE, sp\u00e9cialis\u00e9e dans le secteur des r\u00e9seaux) (2<\/strong>).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Une partie de l\u2019Europe s\u2019engage dans la course vers Hyperloop, un moyen de transport dont les concepteurs d\u00e9clarent qu\u2019il peut consommer uniquement de l\u2019\u00e9nergie de sources renouvelables. Le secteur du transport concentre environ un tiers de l\u2019\u00e9nergie consomm\u00e9e en Europe, polluant notamment \u00e0 partir de produits d\u00e9riv\u00e9s du p\u00e9trole, la ressource principale du secteur. Pouvoir passer \u00e0 un syst\u00e8me compl\u00e8tement \u00e9lectrique, qui \u00e9limine les pertes par frottement \u00e0 travers la l\u00e9vitation magn\u00e9tique et l\u2019environnement sous vide, permettrait de r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer, pendant le freinage, jusqu\u2019\u00e0 50 % de l’\u00e9nergie totale employ\u00e9e pour l\u2019effort de traction. Ce moyen de transport a certes un fort impact visuel, mais il am\u00e8ne \u00e9galement \u00e0 une am\u00e9lioration \u00e9cologique durable. De plus, l\u2019infrastructure permet d\u2019installer des centrales pour la production directe (PV, g\u00e9othermie, etc), le stockage (volant magn\u00e9tique, stockage d’air comprim\u00e9, entre autres) et le transport d\u2019\u00e9nergie renouvelable sous forme \u00e9lectrique et thermique (\u00e0 travers la z\u00e9olite).<\/p>\n\n\n\n

Pour le march\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie en Europe, il s\u2019agit d\u2019une opportunit\u00e9 technologique de stabiliser la production des \u00e9nergies vertes, en utilisant Hyperloop comme r\u00e9gulateur : il garantit en effet une continuit\u00e9 du service et une bonne redistribution territoriale, en sortant des probl\u00e8mes d\u2019intermittence typiques du secteur. Int\u00e9grer un service de transport au sol d\u2019une rapidit\u00e9 et d\u2019une efficacit\u00e9 in\u00e9dites \u00e0 un smart grid<\/em> pour l’\u00e9nergie renouvelable : voil\u00e0 l\u2019ambition de ce projet qui n\u2019en est qu\u2019\u00e0 ses d\u00e9buts.<\/p>\n\n\n\n

Perspectives :<\/strong><\/h4>\n\n\n\n