{"id":118708,"date":"2021-08-31T16:39:39","date_gmt":"2021-08-31T14:39:39","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/?p=118708"},"modified":"2021-09-01T15:02:03","modified_gmt":"2021-09-01T13:02:03","slug":"a-lere-de-lanthropocene-la-suede-deplace-une-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2021\/08\/31\/a-lere-de-lanthropocene-la-suede-deplace-une-ville\/","title":{"rendered":"\u00c0 l’\u00e8re de l’anthropoc\u00e8ne, la Su\u00e8de d\u00e9place une ville"},"content":{"rendered":"\n

\u00ab La mine est active 24 heures sur 24, 365 jours par an. […] ici, \u00e7a ne s\u2019arr\u00eate jamais. C\u2019est un corps vivant<\/em> \u00bb <\/span>1<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Faisant partie des plus importantes mines du monde, la mine de fer de Kiruna s\u2019impose dans le paysage de la Laponie su\u00e9doise. Kiruna, commune de 20 000 habitants, fait face depuis 2004 \u00e0 un danger imminent et anthropique : la mine de fer ronge les sous-sols de la ville et fragilise les habitations.<\/p>\n\n\n\n

Construite initialement en plein-air, la mine a peu \u00e0 peu pris possession des sous-sols de la ville, augmentant sa production jusqu\u2019\u00e0 produire 27,1 millions de minerai de fer en 2020. V\u00e9ritable levier de d\u00e9veloppement \u00e9conomique, l\u2019industrie mini\u00e8re repr\u00e9sente le principal bassin d\u2019emplois de la ville. Cependant, elle menace actuellement sa p\u00e9rennit\u00e9, et la force \u00e0 d\u00e9m\u00e9nager trois kilom\u00e8tres \u00e0 l\u2019est pour pr\u00e9server son existence. \u00c0 l\u2019origine de la cr\u00e9ation de la ville, cette mine de fer appartenant \u00e0 LKAB, entreprise d\u00e9tenue par l\u2019\u00c9tat, occupe un r\u00f4le central dans le d\u00e9veloppement et la vie politique de Kiruna. Souhaitant tirer profit de ce d\u00e9placement, la municipalit\u00e9 a d\u00e9cid\u00e9 de transformer la commune en am\u00e9liorant son empreinte \u00e9cologique, ses espaces publics et son architecture afin d\u2019am\u00e9liorer son attractivit\u00e9. La municipalit\u00e9 a alors promis un nouveau Kiruna \u00e9rig\u00e9 comme un mod\u00e8le de ville moderne r\u00e9siliente pour convaincre les habitants du bien-fond\u00e9 de cette d\u00e9cision. Kiruna 2.0 offre un m\u00e9lange d\u2019immeubles modernes et de b\u00e2timents embl\u00e9matiques relocalis\u00e9s et est pr\u00e9sent\u00e9e comme l\u2019adaptation parfaite des strat\u00e9gies d\u2019am\u00e9nagement face aux effets du changement climatique. Bien que peu consult\u00e9e, la population ne semble pas s\u2019opposer \u00e0 ce projet. Seule une partie de la population S\u00e0mi a marqu\u00e9 son d\u00e9saccord, sans \u00eatre entendue. Les enjeux \u00e9conomiques semblent \u00eatre plus importants que l\u2019existence m\u00eame de la ville. L\u2019influence de LKAB est telle qu\u2019aucune forme de contestation frontale ne semble \u00e9merger. Pr\u00e9voyant de transformer sa production pour r\u00e9duire drastiquement ses \u00e9missions de carbone d\u2019ici 2045, LKAB souhaite concilier industrie mini\u00e8re et \u00e9cologie <\/span>2<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Raison d\u2019\u00eatre de la cr\u00e9ation de Kiruna et gage de stabilit\u00e9 \u00e9conomique et financi\u00e8re pour les habitants, LKAB est bien plus qu\u2019une entreprise d\u2019\u00c9tat.<\/p>\n\n\n\n

Seule une partie de la population S\u00e0mi a marqu\u00e9 son d\u00e9saccord, sans \u00eatre entendue. Les enjeux \u00e9conomiques semblent \u00eatre plus importants que l\u2019existence m\u00eame de la ville. <\/p>L\u00e9a Tourdot<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

La d\u00e9claration de Marita Ulvskog, d\u00e9put\u00e9e europ\u00e9enne et membre du Parti social-d\u00e9mocrate des travailleurs en Su\u00e8de, expliquant \u00ab (…) qu\u2019il ne doit pas y avoir de conflit entre le d\u00e9veloppement industriel et la durabilit\u00e9 climatique \u00e0 long terme. Partout, les gens veulent des villes o\u00f9 ils peuvent vivre et travailler, et je ne peux imaginer un meilleur exemple que Kiruna<\/em>\u00ab , souligne le paradoxe de Kiruna, oscillant entre vitalit\u00e9 \u00e9conomique et promesses \u00e9cologiques. Le marketing territorial mis en place, permettant d\u2019\u00e9riger Kiruna en mod\u00e8le pour les autres villes mondiales qui feront face aux effets du changement climatique alors que son d\u00e9placement est d\u00fb \u00e0 l\u2019expansion d\u2019une industrie polluante, soul\u00e8ve de forts questionnements quant \u00e0 l\u2019avenir de l\u2019am\u00e9nagement des villes. Le mod\u00e8le selon lequel un espace urbain se voit contraint d\u2019\u00eatre d\u00e9plac\u00e9 afin qu\u2019une industrie polluante puisse s\u2019\u00e9tendre interroge sur la mani\u00e8re dont l\u2019espace v\u00e9cu est appr\u00e9hend\u00e9 par les autorit\u00e9s publiques. \u00c0 la fois r\u00e9aliste face \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de l\u2019exploitation de minerais de fer et le poids \u00e9conomique de LKAB ;\u00a0ambitieux sur le plan architectural et inqui\u00e9tant sur le plan d\u00e9mocratique, le d\u00e9placement de Kiruna est un sujet complexe aux enjeux multiples. Face \u00e0 l\u2019une des entreprises d\u2019\u00c9tat les plus influentes de Su\u00e8de, une ville enti\u00e8re est-elle en train de s\u2019incliner ?<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Carte r\u00e9alis\u00e9e par Ga\u00eblle Sutton – GEG Nordiques.<\/figcaption>\n <\/a>\n<\/figure>\n\n\n

Une possible instrumentalisation de l\u2019argument \u00e9cologique : Kiruna, ville utopique ? <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Kiruna, vers une communaut\u00e9 mod\u00e8le ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La ville de Kiruna a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e par Hjalmar Lundbohm, premier directeur de LKAB, \u00e0 la suite de la cr\u00e9ation du site minier en 1890. Succ\u00e9dant \u00e0 la mine de Luossavaara, ancienne exploitation \u00e0 ciel-ouvert vid\u00e9e de ses ressources, la montagne Kiirunavaara devient un site minier strat\u00e9gique pour le d\u00e9veloppement de la Su\u00e8de. C\u2019est en 1888 que la ville de Kiruna se d\u00e9veloppe de mani\u00e8re acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la cr\u00e9ation de la Iron ore line<\/em>, reliant par voie ferr\u00e9e Malmberget \u00e0 Lulea puis Kiruna et Narvik, port strat\u00e9gique en Norv\u00e8ge <\/span>3<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Cette ligne ferroviaire a alors permis l\u2019augmentation du fret de minerais de fer \u00e0 la fois national et transfrontalier, annon\u00e7ant ainsi le d\u00e9but de cette industrie fructueuse. <\/p>\n\n\n\n

Pens\u00e9e comme une communaut\u00e9 nouvelle novatrice, la ville de Kiruna a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e dans les ann\u00e9es 1900 pour r\u00e9sister face aux temp\u00e9ratures extr\u00eames de l\u2019Arctique su\u00e9dois. D\u00e9j\u00e0 pens\u00e9 comme lieu d\u2019innovation intellectuelle pour le reste du pays avec la cr\u00e9ation en 1909 de l\u2019\u00c9cole pratique pour les jeunes de Kiruna, formant l\u2019\u00e9lite su\u00e9doise, et l\u2019ouverture de l\u2019observatoire g\u00e9ophysique, Kiruna semble \u00eatre le laboratoire de cr\u00e9ation d\u2019une ville-parfaite. Devenue tr\u00e8s touristique, Kiruna rayonne d\u00e9sormais gr\u00e2ce \u00e0 son h\u00f4tel de glace connu dans le monde entier et \u00e0 son centre spatial cr\u00e9\u00e9 par le Conseil Europ\u00e9en de recherches spatiales, servant de base europ\u00e9enne pour le lancement de satellites et de fus\u00e9es-sondes.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9j\u00e0 pens\u00e9 comme lieu d\u2019innovation intellectuelle pour le reste du pays avec la cr\u00e9ation en 1909 de l\u2019\u00c9cole pratique pour les jeunes de Kiruna, formant l\u2019\u00e9lite su\u00e9doise, et l\u2019ouverture de l\u2019observatoire g\u00e9ophysique, Kiruna semble \u00eatre le laboratoire de cr\u00e9ation d\u2019une ville-parfaite. <\/p>L\u00e9a Tourdot<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Actuellement fragilis\u00e9e et en p\u00e9ril, Kiruna souhaite tirer profit de la d\u00e9localisation annonc\u00e9e d\u2019une partie de son centre-ville en s\u2019inscrivant \u00e0 nouveau dans un sch\u00e9ma novateur, innovant et destin\u00e9 \u00e0 inspirer les am\u00e9nageurs du monde entier. 4000 habitations, 2 autoroutes principales, la ligne de chemin de fer et la majorit\u00e9 des infrastructures devant \u00eatre d\u00e9truites et d\u00e9localis\u00e9es, une relecture compl\u00e8te du territoire appara\u00eet comme n\u00e9cessaire <\/span>4<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Souffrant d\u2019une carence en offre culturelle, en espaces publics et d\u2019une population en d\u00e9clin malgr\u00e9 un fort attrait touristique, Kiruna souhaite alors reconnecter le centre-ville \u00e0 la nature et d\u00e9velopper les lieux de sociabilit\u00e9 pour les habitants tout en inscrivant la ville dans une modernit\u00e9 affirm\u00e9e. L\u2019am\u00e9nagement d\u2019une nouvelle place centrale, accueillant le nouvel h\u00f4tel de ville construit \u00e0 l\u2019image d\u2019un cristal regroupant les activit\u00e9s politiques mais \u00e9galement culturelles de la ville n\u2019est pas sans rappeler le mod\u00e8le r\u00e9pandu de l\u2019architecture scandinave moderne, d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent en Norv\u00e8ge ou au Groenland. Tranchant avec l\u2019h\u00e9ritage autochtone de la ville, pourtant si\u00e8ge du Parlement Sami de Su\u00e8de, Kiruna souhaite avant tout faire preuve d\u2019innovation tant architecturale qu\u2019\u00e9nerg\u00e9tique, probablement afin de faire oublier la r\u00e9alit\u00e9 mini\u00e8re pr\u00e9sente \u00e0 seulement quelques kilom\u00e8tres. Plus inclusif, d\u00e9passant le mod\u00e8le historiquement masculin du mineur encore quelque peu dominant \u00e0 Kiruna, ce nouveau plan d\u2019am\u00e9nagement est une r\u00e9volution pour ce territoire arctique.<\/p>\n\n\n\n\n\n

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Les montagnes scandinaves, ou Scandes, vues du sommet de Luossavaara, pr\u00e8s de Kiruna. \u00a9Jonatan St\u00e5lh\u00f6s \/ imagebank.sweden.se<\/figcaption>\n <\/a>\n<\/figure>\n\n\n

Fortement \u00e9pineux, ce projet visant \u00e0 d\u00e9localiser la majorit\u00e9 des habitants de Kiruna n\u00e9cessite un haut degr\u00e9 d\u2019acceptabilit\u00e9 de la part de la population. Ne souhaitant pas renforcer le sentiment de d\u00e9racinement des habitants, une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9e \u00e0 la conservation de l\u2019identit\u00e9 patrimoniale et architecturale de Kiruna <\/span>5<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Ainsi, les b\u00e2timents embl\u00e9matiques comme l’\u00e9glise, \u00e9lue plus bel \u00e9difice de Su\u00e8de en 2001, ou encore la Tour d\u2019horloge seront d\u00e9mont\u00e9s puis relocalis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La faible empreinte \u00e9cologique de la nouvelle Kiruna : Greenwashing ou v\u00e9ritable innovation ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Souhaitant r\u00e9int\u00e9grer la nature au sein de Kiruna avec la cr\u00e9ation de doigts urbains, assurant un acc\u00e8s rapide pour les habitants \u00e0 la nature environnante, l\u2019am\u00e9nagement pr\u00e9vu de la ville s\u2019oriente en faveur d\u2019une diminution de l\u2019impact \u00e9cologique de l\u2019espace urbain.<\/p>\n\n\n\n

LKAB s\u2019inscrit \u00e9galement dans cette dynamique et pr\u00e9voit de devenir enti\u00e8rement neutre en carbone d\u2019ici 2045. Cette nouvelle strat\u00e9gie permettra alors \u00e0 LKAB de s\u00e9curiser son activit\u00e9 au-del\u00e0 de 2060. LKAB souhaite cr\u00e9er de nouveaux standards miniers en s\u2019appuyant sur l’hydrog\u00e8ne comme moyen de r\u00e9duire les \u00e9missions de dioxyde de carbone. La strat\u00e9gie men\u00e9e par la municipalit\u00e9 pour r\u00e9duire l\u2019impact environnemental et \u00e9nerg\u00e9tique de Kiruna et du site minier par une utilisation raisonn\u00e9e des \u00e9missions de chaleur issues de la mine ou encore par la cr\u00e9ation d’\u00e9oliennes d\u00e9montre une volont\u00e9 forte de repenser le mod\u00e8le \u00e9nerg\u00e9tique actuel. <\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9utilisation des mat\u00e9riaux issus des habitations et des infrastructures d\u00e9truites ainsi que la construction raisonn\u00e9e et performante des maisons con\u00e7ues pour r\u00e9sister au froid et aux importantes quantit\u00e9s de neiges sur les toitures permettent ainsi d\u2019allier conservation du patrimoine et diminution de l\u2019impact \u00e9cologique <\/span>6<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Cependant, les mat\u00e9riaux datant des ann\u00e9es 1950, leur qualit\u00e9 n\u2019est alors pas suffisante pour permettre de construire de nouvelles habitations. Le co\u00fbt \u00e9conomique de cette op\u00e9ration encore tr\u00e8s peu r\u00e9pandue repr\u00e9sente \u00e9galement un frein cons\u00e9quent \u00e0 la mise en place d\u2019une telle ambition. <\/p>\n\n\n\n

Paradoxalement, la forte pr\u00e9sence de la voiture, certes n\u00e9cessaire sur un territoire arctique, n\u2019est pas remise en cause au profit d\u2019une voiture \u00e9lectrique. Bien que des zones pi\u00e9tonnes soient pr\u00e9vues au sein du nouveau centre-ville, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 celui-ci ne sera possible qu\u2019en voiture. Le parti \u00e9cologiste de Kiruna regrette ainsi l\u2019absence de politique offensive sur la place de la mobilit\u00e9 douce au sein du nouveau plan d\u2019am\u00e9nagement de la ville. La prospective d\u2019am\u00e9nagement pr\u00e9voyant un d\u00e9placement constant de la ville sur 100 ans semble elle aussi ne pas prendre en compte les dangers \u00e9cologiques li\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9talement urbain. Bien que s\u2019installant sur une ancienne zone industrielle, la nouvelle portion de Kiruna va conduire \u00e0 l\u2019artificialisation de for\u00eats et de p\u00e2turages. La construction de nouvelles routes ou l\u2019\u00e9largissement de la voirie existante entra\u00eene alors une artificialisation des sols et la destruction de souches d\u2019arbres.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9finissant Kiruna comme un mod\u00e8le de r\u00e9silience urbaine face aux effets du changement climatique pour le monde entier, la municipalit\u00e9 et LKAB instrumentalisent potentiellement l\u2019argument \u00e9cologique en soulignant le caract\u00e8re n\u00e9cessaire du d\u00e9placement de Kiruna tout en omettant la raison initiale de son d\u00e9placement : l\u2019expansion de l\u2019industrie mini\u00e8re <\/span>7<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Bien que souhaitant inscrire \u00e0 terme Kiruna dans un mod\u00e8le \u00e9conomique moins d\u00e9pendant de l\u2019industrie mini\u00e8re et tourn\u00e9 vers le tourisme, la gouvernance du projet, port\u00e9 exclusivement par LKAB, ne semble pas laisser envisager la fin de la d\u00e9pendance de la municipalit\u00e9 vis \u00e0 vis de ce g\u00e9ant \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9finissant Kiruna comme un mod\u00e8le de r\u00e9silience urbaine face aux effets du changement climatique pour le monde entier, la municipalit\u00e9 et LKAB instrumentalisent potentiellement l\u2019argument \u00e9cologique en soulignant le caract\u00e8re n\u00e9cessaire du d\u00e9placement de Kiruna tout en omettant la raison initiale de son d\u00e9placement : l\u2019expansion de l\u2019industrie mini\u00e8re <\/p>L\u00e9a Tourdot<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

S\u2019inscrivant dans une id\u00e9ologie relevant du r\u00e9cit local, ancr\u00e9 d\u00e8s les ann\u00e9es 1900 lors de la cr\u00e9ation de la ville d\u00e9j\u00e0 \u00e9rig\u00e9e comme mod\u00e8le, ce d\u00e9placement urbain questionne la possibilit\u00e9 d\u2019une ville-mini\u00e8re \u00e9cologique <\/span>8<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

La municipalit\u00e9 et l\u2019entreprise mini\u00e8re : Une interd\u00e9pendance d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L\u2019adage local \u00ab Lorsque LKAB tousse, Kiruna s\u2019enrhume<\/em> \u00bb illustre clairement la relation d\u2019interd\u00e9pendance de Kiruna vis-\u00e0-vis de LKAB <\/span>9<\/sup><\/a><\/span><\/span>. \u00c0 l\u2019origine de sa cr\u00e9ation, la municipalit\u00e9 ne souhaite pas renier l\u2019h\u00e9ritage minier de la ville au profit d\u2019un marketing ax\u00e9 vers la durabilit\u00e9 de Kiruna. Au contraire, la ville est d\u00e9plac\u00e9e afin de permettre \u00e0 la mine de s\u2019\u00e9tendre, sur 100 ans.<\/p>\n\n\n\n

Le paysage politique de Kiruna ne semble pas s\u2019opposer \u00e0 cet h\u00e9ritage minier. Le parti \u00e9cologiste de Kiruna ne fait en effet nulle part mention d\u2019une quelconque opposition. Seule la place de la voiture est remise en cause. Le seul levier des autorit\u00e9s municipales vis-\u00e0-vis de l\u2019influence de LKAB est en effet de faire pression sur la transition \u00e9cologique de l\u2019entreprise mini\u00e8re <\/span>10<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Sujet en effet \u00e9pineux, LKAB recrute environ 20 % des habitants et constitue alors un bassin d\u2019emplois n\u00e9cessaire notamment \u00e0 travers les emplois indirects d\u00e9coulant de l\u2019industrie mini\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Plus \u00e9tonnant encore, seul 1 % du foncier de Kiruna est d\u00e9tenu par la municipalit\u00e9. L\u2019\u00c9tat poss\u00e8de en effet 80 % du sol et les 20 % restants appartiennent aux entreprises priv\u00e9es ou d\u2019\u00c9tat, dont LKAB. Ainsi, l\u2019ultimatum pos\u00e9 par l\u2019entreprise mini\u00e8re en 2004 pour d\u00e9placer la ville de Kiruna sous peine de perdre son employeur principal ne pouvait \u00eatre rationnellement refus\u00e9 par la municipalit\u00e9. Prenant en charge les frais associ\u00e9s \u00e0 l\u2019expropriation des habitations, LKAB d\u00e9tient un r\u00f4le actif dans ce processus de d\u00e9placement. \u00c9lues d\u00e9mocratiquement, les autorit\u00e9s locales voient leur r\u00f4le diminuer au profit de LKAB.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ultimatum pos\u00e9 par l\u2019entreprise mini\u00e8re en 2004 pour d\u00e9placer la ville de Kiruna sous peine de perdre son employeur principal ne pouvait \u00eatre rationnellement refus\u00e9 par la municipalit\u00e9. <\/p>L\u00e9a Tourdot<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Vers un manque de transparence des autorit\u00e9s publiques ? Une acceptation citoyenne encore floue <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pens\u00e9 comme \u00e9tant la transformation urbaine la plus d\u00e9mocratique au monde, les consultations citoyennes repr\u00e9sentent une part importante dans les documents de communication des autorit\u00e9s locales. Cependant, les habitants n\u2019ont pas pu se prononcer sur l\u2019essence m\u00eame du projet, d\u00e9cid\u00e9 unilat\u00e9ralement par LKAB <\/span>11<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Seul l\u2019emplacement de la nouvelle ville et les nouvelles infrastructures ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9battus avec les habitants. <\/p>\n\n\n\n

Souvent appr\u00e9hend\u00e9 comme un d\u00e9placement forc\u00e9, ce projet soul\u00e8ve \u00e9galement de nombreuses questions vis-\u00e0-vis de la population S\u00e0mi. Si\u00e8ge du Parlement S\u00e0mi depuis 1993 et terre historiquement habit\u00e9e par cette population depuis 6000 ans, le territoire de Kiruna semble avoir tourn\u00e9 la page sur cet h\u00e9ritage. Occupant de nouvelles terres de p\u00e2turage des rennes Samis, le nouveau Kiruna pr\u00e9f\u00e8re l\u2019innovation aux respect des traditions. Bien que la construction d\u2019un pont par LKAB permette aux rennes de traverser malgr\u00e9 la destruction de leurs champs, le Parlement S\u00e0mi n\u2019a pas pu s\u2019opposer de mani\u00e8re frontale \u00e0 ce projet <\/span>12<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Plus important encore, le Parlement S\u00e0mi n\u2019a jamais eu de locaux propres \u00e0 Kiruna. Un d\u00e9m\u00e9nagement \u00e0 \u00d6stersund est actuellement envisag\u00e9. Par ailleurs, l\u2019association S\u00e0mi de Kiruna attendait la cr\u00e9ation d\u2019un nouveau centre culturel pr\u00e9vu par LKAB et par la municipalit\u00e9 dans le cadre du nouveau centre-ville. V\u00e9ritable place forte du nouveau Kiruna, ce lieu de culture S\u00e0mi n\u2019existera finalement plus, en raison de la r\u00e9vision des plans d\u2019am\u00e9nagements d\u00fb \u00e0 de nombreux retards. Contre-pouvoir politique et figure de contre-culture, ces deux \u00e9lements d\u00e9montrent alors une v\u00e9ritable volont\u00e9 de placer la culture mini\u00e8re comme seule identit\u00e9 de Kiruna, et renforce la toute puissance de la mine. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9tonnamment, aucune contestation frontale n\u2019existe \u00e0 Kiruna contre le projet. Seule la question des indemnit\u00e9s financi\u00e8res pour les habitants par LKAB a fait l\u2019objet de d\u00e9bat. Les efforts \u00e9tant tourn\u00e9s vers la cr\u00e9ation du nouveau Kiruna, les infrastructures actuelles dans l\u2019attente d\u2019\u00eatre d\u00e9plac\u00e9es ne font l\u2019objet d\u2019aucune r\u00e9novations, et la qualit\u00e9 de vie des habitants s\u2019en trouve impact\u00e9e <\/span>13<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019absence d\u2019\u00e9tudes scientifiques sur les impacts \u00e9cologiques mais \u00e9galement sanitaires pour la population interroge plus largement sur la volont\u00e9 de la municipalit\u00e9 et de l\u2019industrie mini\u00e8re de conna\u00eetre les cons\u00e9quences objectives de cette exploitation sur le territoire et les habitations. Seul le niveau de particules dans l\u2019air est analys\u00e9 scrupuleusement par LKAB <\/span>14<\/sup><\/a><\/span><\/span>. La construction d\u2019un quartier r\u00e9sidentiel au pied de la montagne Luossavaara, ancien site minier, en l\u2019absence de toute \u00e9tude \u00e9cologique sur la pollution des sols soul\u00e8ve de forts questionnements quant \u00e0 la v\u00e9ritable volont\u00e9 politique d\u2019inscrire Kiruna dans une transition \u00e9cologique av\u00e9r\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

V\u00e9ritable figure de prosp\u00e9rit\u00e9 et de richesse, LKAB ne soul\u00e8ve que peu de d\u00e9bats. La population semble passive, persuad\u00e9e elle aussi qu\u2019un autre mod\u00e8le n\u2019est pas possible. L\u2019implantation de la mine dans l\u2019espace v\u00e9cu des habitants est-elle si forte qu\u2019elle en devient toute puissante ? LKAB, corps \u00e9conomique non \u00e9lu, dirige-t-il la ville ?<\/p>\n\n\n\n

V\u00e9ritable figure de prosp\u00e9rit\u00e9 et de richesse, LKAB ne soul\u00e8ve que peu de d\u00e9bats. La population semble passive, persuad\u00e9e elle aussi qu\u2019un autre mod\u00e8le n\u2019est pas possible. <\/p>L\u00e9a Tourdot<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Conclusion<\/h2>\n\n\n\n

Ce projet de d\u00e9placement urbain pose de nombreuses questions quant \u00e0 l\u2019avenir des villes mini\u00e8res au-del\u00e0 de l\u2019Arctique. \u00c9conomie tr\u00e8s influente en Arctique mais \u00e9galement dans le reste du monde, l\u2019industrie mini\u00e8re est \u00e0 l\u2019origine d\u2019un grand nombre de centres urbains, notamment en Russie. Loin d\u2019\u00eatre en d\u00e9clin, cette industrie reste un levier \u00e9conomique crucial pour de nombreux territoires. Le d\u00e9veloppement des \u00e9nergies vertes utilisant un grand nombre de m\u00e9taux rares issus de l\u2019industrie mini\u00e8re souligne la n\u00e9cessit\u00e9 de poursuivre cette extraction. Bien que permettant d\u2019allier brillamment industrie mini\u00e8re et ville durable, ce projet su\u00e9dois inqui\u00e8te. Accept\u00e9 par les habitants de Kiruna et de ce fait, exempt de toute critique au sein m\u00eame de la ville, ce d\u00e9placement soul\u00e8ve tout de m\u00eame de profondes interrogations au-del\u00e0 des fronti\u00e8res su\u00e9doises. Malgr\u00e9 un possible manque de l\u00e9gitimit\u00e9 d\u00fb \u00e0 la formulation de critiques par des personnes ext\u00e9rieures \u00e0 la ville, la transition \u00e9cologique et l\u2019impact de l\u2019industrie mini\u00e8re s’\u00e9tendant bien au-del\u00e0 des fronti\u00e8res de la Laponie, il s\u2019av\u00e8re n\u00e9cessaire de questionner ce ph\u00e9nom\u00e8ne urbain pour mieux adapter la ville \u00e9cologique de demain. <\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sent\u00e9e comme utopique et r\u00e9siliente, Kiruna n\u2019est peut-\u00eatre que le contre-exemple de la ville \u00e9cologique. V\u00e9ritable innovation \u00e9cologique, projet r\u00e9aliste ou encore greenwashing, l\u2019analyse de ce projet urbain confronte des visions tr\u00e8s diff\u00e9rentes, concernant \u00e0 la fois la ville de demain et l\u2019avenir \u00e9nerg\u00e9tique du territoire. Faisant le pari d\u2019une industrie mini\u00e8re qui saura s\u2019adapter aux effets du changement climatique et persuad\u00e9e qu\u2019une extraction \u00e9cologique est possible, Kiruna rappelle finalement toute la complexit\u00e9 de l\u2019avenir de l\u2019industrie \u00e9nerg\u00e9tique. <\/p>\n\n\n\n

La communication tr\u00e8s format\u00e9e de LKAB, le d\u00e9sengagement des autorit\u00e9s publiques et l\u2019invisibilisation d\u2019une contre-culture s\u00e0mi renforce la d\u00e9finition de ville-entreprise<\/em> pour Kiruna, et font craindre une certaine toute-puissance mini\u00e8re : Kiruna oscille dangereusement entre l\u2019utopie et la dystopie <\/span>15<\/sup><\/a><\/span><\/span>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le paradoxe du d\u00e9placement de Kiruna  ? La promotion par la municipalit\u00e9 et par l’entreprise mini\u00e8re LKAB du projet comme un mod\u00e8le de r\u00e9silience urbaine face aux effets du changement climatique \u2013 tout en omettant la raison initiale de son d\u00e9placement  : l\u2019expansion de l\u2019industrie mini\u00e8re. 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