{"id":94028,"date":"2026-03-20T18:33:14","date_gmt":"2026-03-20T17:33:14","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/?p=94028"},"modified":"2026-03-20T18:33:17","modified_gmt":"2026-03-20T17:33:17","slug":"patrushev-allegado-a-putin-aboga-por-militarizar-los-mares-tras-el-bloqueo-del-estrecho-de-ormuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2026\/03\/20\/patrushev-allegado-a-putin-aboga-por-militarizar-los-mares-tras-el-bloqueo-del-estrecho-de-ormuz\/","title":{"rendered":"Patrushev, allegado a Putin, aboga por militarizar los mares tras el bloqueo del estrecho de Ormuz"},"content":{"rendered":"\n
Este 18 de marzo, Nikol\u00e1i Patrushev<\/a> concedi\u00f3 al diario Kommersant<\/em> una entrevista muy comentada sobre el conflicto iran\u00ed. <\/span>1<\/sup><\/a><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n Asesor del presidente Vladimir Putin, Nikol\u00e1i Patrushev es sobre todo un experto en construcci\u00f3n naval, lo que hizo que, a ojos de muchos observadores, resultaran cuando menos incongruentes sus responsabilidades como director del FSB <\/span>2<\/sup><\/a><\/span><\/span> entre 1999 y 2008, as\u00ed como las de secretario del CSFR <\/span>3<\/sup><\/a><\/span><\/span> entre 2008 y 2024. Ahora que ha dejado de desempe\u00f1ar estas funciones, ha sido recompensado por sus servicios con un cargo en gran medida honor\u00edfico: el de presidente del Consejo Mar\u00edtimo de la Federaci\u00f3n Rusa. En este cargo, aprovech\u00f3 la entrevista para exponer su visi\u00f3n del futuro del sector mar\u00edtimo, tanto militar como civil, de la Rusia de Vladimir Putin.<\/p>\n\n\n\n Al tiempo que subrayaba la necesidad de garantizar la seguridad del transporte mar\u00edtimo ruso con una perspectiva a mediano o largo plazo, Nikol\u00e1i Patrushev no dej\u00f3 de inspirarse en los \u00faltimos elementos destacados en el Plan de Acci\u00f3n Mar\u00edtima publicado en febrero por Estados Unidos. La imagen que se desprende de esta entrevista es la de una Rusia cuyos intereses se ven constantemente amenazados por potencias extranjeras, sobre todo europeas, pero tambi\u00e9n la de un pa\u00eds pragm\u00e1tico y capaz de adaptarse a todas las innovaciones tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n La presentaci\u00f3n de cualquier intervenci\u00f3n hostil contra buques rusos como actos de \u00abterrorismo internacional\u00bb encaja plenamente en la ret\u00f3rica victimista de las autoridades rusas. El anuncio m\u00e1s inquietante de la entrevista, si tenemos en cuenta los recientes experimentos<\/a> del Estado ruso con las empresas militares privadas, sigue siendo el de una posible organizaci\u00f3n de \u00abgrupos m\u00f3viles de intervenci\u00f3n armada\u00bb en torno a los buques que enarbolan pabell\u00f3n ruso, y ya no pabellones de conveniencia<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Como para confirmar su tono propagand\u00edstico, esta entrevista concluye con un comentario poco period\u00edstico de la enviada especial de Kommersant<\/em>, Elena Chernenko, que ofrece a Nikol\u00e1i Patrushev un pretexto para celebrar el rearme ruso, la clarividencia geopol\u00edtica de Vlad\u00edmir Putin y el patriotismo de los ingenieros y marineros rusos.<\/p>\n\n\n\n El estrecho de Ormuz ha constituido durante mucho tiempo un eslab\u00f3n vital de las cadenas log\u00edsticas mundiales. Hoy en d\u00eda, estas han dejado de funcionar con normalidad en gran medida. La regi\u00f3n se ha convertido en un escenario de enfrentamientos que hacen que la navegaci\u00f3n sea peligrosa<\/a>. Todo apunta a que el conflicto en curso har\u00e1 retroceder varios a\u00f1os al sistema comercial y econ\u00f3mico mundial.<\/p>\n\n\n\n En concreto, la operaci\u00f3n \u00abEpic Fury\u00bb ha servido de catalizador para un nuevo reparto del mercado mundial de recursos energ\u00e9ticos y para el desmantelamiento de la log\u00edstica mar\u00edtima. Por lo tanto, no hay nada de \u00ab\u00e9pico\u00bb en esta \u00abfuria\u00bb. En cambio, asistimos a una tragedia cuyas consecuencias humanitarias y econ\u00f3micas siguen siendo imprevisibles. Las infraestructuras petroleras y gas\u00edsticas han sufrido graves da\u00f1os; el Golfo P\u00e9rsico ha sufrido graves da\u00f1os ecol\u00f3gicos; numerosas instalaciones portuarias han quedado destruidas.<\/p>\n\n\n\n La poblaci\u00f3n civil tambi\u00e9n paga el precio de esta guerra, que tampoco perdona al patrimonio cultural e hist\u00f3rico. Buques mercantes de diversos pa\u00edses han sido atacados o hundidos durante este enfrentamiento militar. Esta situaci\u00f3n repercute en los precios de la energ\u00eda, los costos de los seguros y las tarifas del transporte mar\u00edtimo, lo que, a su vez, provoca una contracci\u00f3n de las exportaciones mundiales de fertilizantes, con efectos especialmente nefastos para el sector agroindustrial en Asia, \u00c1frica y Europa.<\/p>\n\n\n\n Un conflicto de este tipo no beneficia a ninguna de las partes. No tiene justificaci\u00f3n ni causa objetiva. Sus efectos son devastadores para el propio Estados Unidos, que socava su propio estatus de garante de la seguridad de sus aliados. La fe en la capacidad de las bases militares occidentales para garantizar la seguridad de los pa\u00edses anfitriones se erosiona a simple vista, al igual que la convicci\u00f3n de que una alianza con Washington pondr\u00eda a cualquiera a salvo de una crisis econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n Las restricciones que afectan hoy al suministro energ\u00e9tico conducir\u00e1n inevitablemente al cierre de las industrias que m\u00e1s energ\u00eda consumen, tanto en Jap\u00f3n y Corea del Sur como en Australia y en la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n Los precios de los hidrocarburos est\u00e1n efectivamente al alza, pero nada garantiza que esta tendencia se mantenga a largo plazo. Durante d\u00e9cadas, Rusia ha desarrollado relaciones comerciales, econ\u00f3micas, cient\u00edficas y t\u00e9cnicas con todos los pa\u00edses afectados por este conflicto, incluso en el \u00e1mbito mar\u00edtimo. Por ello, seguimos los acontecimientos actuales con profunda inquietud.<\/p>\n\n\n\n Lamentamos sinceramente las absurdas p\u00e9rdidas humanas que esto conlleva, incluso entre las \u00e9lites dirigentes iran\u00edes, a algunos de cuyos miembros conoc\u00eda personalmente. Lloramos a los civiles asesinados en Ir\u00e1n y en todos los Estados del Golfo P\u00e9rsico amigos de Rusia, as\u00ed como a los marineros de todas las nacionalidades que han perdido la vida all\u00ed. Todas estas vidas podr\u00edan haberse salvado.<\/p>\n\n\n\n Rasht es la capital de la provincia de Gilan, al noroeste de Ir\u00e1n, y Astara una ciudad del sureste de Azerbaiy\u00e1n. La l\u00ednea formar\u00eda parte del proyecto del corredor de transporte Qazvin\u2013Rasht\u2013Astara, que conectar\u00eda las redes ferroviarias existentes de Ir\u00e1n y Azerbaiy\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n Ir\u00e1n sigue siendo un socio estrat\u00e9gico de Rusia. Nuestros dos pa\u00edses est\u00e1n unidos por una antigua amistad y una cooperaci\u00f3n fruct\u00edfera. Estoy convencido de que el conflicto acabar\u00e1 encontrando una soluci\u00f3n y de que el pueblo iran\u00ed proseguir\u00e1 su desarrollo siguiendo su trayectoria soberana.<\/p>\n\n\n\n En cuanto al corredor Norte-Sur, su puesta en marcha trasciende ampliamente el marco bilateral ruso-iran\u00ed. Responde a los intereses de un gran n\u00famero de pa\u00edses de Medio Oriente, del sur y sudeste de Asia, pero tambi\u00e9n de \u00c1frica. Como la ruta m\u00e1s corta para el transporte de mercanc\u00edas desde la Rusia europea hacia India, est\u00e1 llamada a estimular los intercambios comerciales de decenas de Estados y a favorecer el desarrollo de los puertos y las compa\u00f1\u00edas mar\u00edtimas. Este proyecto tiene futuro, no tengo ninguna duda al respecto.<\/p>\n\n\n\n De hecho, el conflicto trasciende ampliamente el Golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n\n\n\n El ejemplo m\u00e1s llamativo fue el torpedeo de una fragata iran\u00ed por un submarino estadounidense en el Oc\u00e9ano \u00cdndico, el primer incidente de este tipo desde la guerra de las Malvinas, hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os. Cabe precisar, por otra parte, que este buque no transportaba armamento alguno y regresaba de una fase de preparaci\u00f3n para el ejercicio naval multilateral \u00abMilan\u00bb, que reun\u00eda a 51 pa\u00edses en torno a misiones humanitarias.<\/p>\n\n\n\n Paralelamente, observar\u00e1n que Estados Unidos busca liberarse de la carga de la seguridad mar\u00edtima en el estrecho de Ormuz, prefiriendo pedir a los miembros de la OTAN y a otros aliados que desplieguen sus flotas en la regi\u00f3n y asuman la responsabilidad de restablecer la navegaci\u00f3n. A pesar de su dependencia de Washington, los pa\u00edses de la OTAN se abstienen, sin embargo, de participar directamente en las operaciones militares en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n En un primer momento, ninguno de los pa\u00edses a los que Trump hizo un llamado respondi\u00f3. Desde la publicaci\u00f3n de esta entrevista, Francia, Italia, Alemania, Jap\u00f3n, los Pa\u00edses Bajos y el Reino Unido se han mostrado favorables a la idea de una coalici\u00f3n para \u00abgarantizar la seguridad de la navegaci\u00f3n en el estrecho de Ormuz\u00bb.<\/p>\n\n\n\n La flota que se encarga del transporte de mercanc\u00edas desde los puertos rusos es, de hecho, objeto de una campa\u00f1a sin precedentes, en la que participan incluso Estados que dif\u00edcilmente se considerar\u00edan grandes potencias mar\u00edtimas. No obstante, se han dejado arrastrar a esta caza de petroleros, graneleros y portacontenedores.<\/p>\n\n\n\n El ataque contra el petrolero ruso Arktik Metagaz<\/em> en el Mediterr\u00e1neo constituye, en este sentido, uno de los ejemplos m\u00e1s odiosos de esta pol\u00edtica, que consideramos un acto de terrorismo internacional. La informaci\u00f3n de que disponemos confirma que los riesgos de terrorismo y sabotaje contra los buques con destino a puertos rusos siguen siendo elevados.<\/p>\n\n\n\n El metanero ruso Arctic Metagaz<\/em>, un buque de 277 metros de eslora que transportaba unas 60.000 toneladas de gas natural licuado y cerca de 900 toneladas de gas\u00f3leo, sufri\u00f3 graves da\u00f1os el 3 de marzo de 2026 entre Libia, Malta y Sicilia a ra\u00edz de unas explosiones que Mosc\u00fa atribuy\u00f3 a un ataque con drones navales, sin que Kiev lo haya reivindicado. La tripulaci\u00f3n, compuesta por unos 30 marineros, fue evacuada sin que se produjeran v\u00edctimas mortales. El buque, que se mantiene a flote pero sin tripulaci\u00f3n, navega a la deriva en alta mar, lo que suscita la preocupaci\u00f3n de los Estados ribere\u00f1os ante el riesgo de explosi\u00f3n o de contaminaci\u00f3n grave. El abordaje efectivo del buque resulta extremadamente peligroso debido al estado del casco y a la naturaleza de la carga, lo que podr\u00eda provocar una cat\u00e1strofe ecol\u00f3gica de gran magnitud. En esta entrevista, Patrushev aprovecha este incidente para acusar a los adversarios de Rusia de \u00abterrorismo\u00bb, pero no propone ninguna soluci\u00f3n sobre el destino del metanero de la flota fantasma y su carga contaminante a la deriva en el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n En respuesta, hemos puesto en marcha un conjunto de medidas destinadas a garantizar la seguridad del transporte mar\u00edtimo. Consisten, en particular, en una inspecci\u00f3n sistem\u00e1tica de los buques procedentes del extranjero, acompa\u00f1ada de un seguimiento en tiempo real de todas las actividades mar\u00edtimas de car\u00e1cter econ\u00f3mico, con el fin de prevenir cualquier ataque sorpresa contra nuestras bases, nuestros puertos y nuestra flota militar o civil.<\/p>\n\n\n\n Estamos estudiando la posibilidad de recurrir a escoltas de grupos m\u00f3viles de intervenci\u00f3n armada para proteger a los buques que enarbolan pabell\u00f3n ruso, as\u00ed como el despliegue de dispositivos de protecci\u00f3n especiales a bordo de los buques. Todas estas decisiones parten de la misma constataci\u00f3n: cada vez con mayor frecuencia, las medidas pol\u00edticas, diplom\u00e1ticas y jur\u00eddicas resultan insuficientes para contrarrestar la campa\u00f1a desencadenada por Occidente contra la navegaci\u00f3n rusa. Se adoptar\u00e1n medidas adicionales en caso de nuevas amenazas mar\u00edtimas europeas.<\/p>\n\n\n\n El desarrollo de sistemas mar\u00edtimos robotizados atrae naturalmente la atenci\u00f3n de un gran n\u00famero de Estados, algunos de los cuales llegan a pensar que los modelos tradicionales de constituci\u00f3n de las fuerzas navales ya no responden a las exigencias del mundo contempor\u00e1neo. As\u00ed, en los \u00faltimos d\u00edas, la India ha puesto en marcha la construcci\u00f3n de su primer centro de desarrollo y producci\u00f3n de plataformas no tripuladas, destinadas a la marina militar y a la flota civil.<\/p>\n\n\n\n En Rusia, los veh\u00edculos submarinos aut\u00f3nomos \u2014sin tripulaci\u00f3n y teledirigidos\u2014 ya est\u00e1n en servicio. Nuestros institutos de investigaci\u00f3n y oficinas de estudios trabajan sin descanso en el dise\u00f1o de aparatos de nueva generaci\u00f3n. En este \u00e1mbito, nuestra investigaci\u00f3n militar no va por detr\u00e1s, sino por delante, en muchos aspectos, de sus hom\u00f3logos extranjeros. En estos momentos estamos llevando a cabo un an\u00e1lisis del mercado nacional para identificar las soluciones m\u00e1s prometedoras en el \u00e1mbito de los drones mar\u00edtimos, prestando especial atenci\u00f3n a las peque\u00f1as empresas privadas, algunas de las cuales han dise\u00f1ado, por iniciativa propia, prototipos capaces de competir con las tecnolog\u00edas extranjeras.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s all\u00e1 del contexto espec\u00edficamente mar\u00edtimo sobre el que se interroga a Patrushev tras el bloqueo del estrecho de Ormuz, hay que entender estos avances en los sistemas no tripulados dentro de una evoluci\u00f3n m\u00e1s amplia del discurso estrat\u00e9gico sobre la necesaria \u00abadaptaci\u00f3n\u00bb de los ej\u00e9rcitos tras el giro que supuso la guerra de Ucrania en materia de drones. En estas p\u00e1ginas traducimos y comentamos un importante art\u00edculo de Iuri Bal\u00faevski y Rusl\u00e1n Pujov<\/a> que apuntaba a una posible remodelaci\u00f3n de todos los modelos t\u00e1cticos, operativos y estrat\u00e9gicos rusos en funci\u00f3n de las exigencias de lo que Mosc\u00fa identifica como una \u00abguerra digital\u00bb en curso.<\/p>\n\n\n\n Los estrategas occidentales han comprendido perfectamente que uno de los mejores medios para infligir da\u00f1os cr\u00edticos a un Estado consiste en obstaculizar sus operaciones comerciales exteriores. No es casualidad que Estados Unidos, Inglaterra, Francia y varios de sus aliados se esfuercen por controlar pol\u00edtica, militar y financieramente los principales corredores de tr\u00e1fico mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n Rusia debe, por tanto, ser capaz de garantizar la seguridad de su comercio mar\u00edtimo en cualquier circunstancia. Esto supone, en primer lugar, que disponga de capacidades propias: una flota, astilleros, infraestructuras de reparaci\u00f3n, capacidades portuarias, operadores, aseguradoras, etc. Uno de los errores m\u00e1s fatales de las \u00faltimas d\u00e9cadas ha sido creer que era superfluo disponer de una flota mercante nacional y que bastaba, por motivos econ\u00f3micos dudosos, con recurrir a pabellones de conveniencia.<\/p>\n\n\n\n Ahora nos corresponde reconstruir un modelo ruso de econom\u00eda mar\u00edtima capaz de liberarse de toda dependencia exterior, sin por ello aislarnos del resto del mundo ni renunciar a cooperar con otras grandes potencias mar\u00edtimas. Muy al contrario, pretendemos seguir siendo un actor central de la econom\u00eda mar\u00edtima mundial y colaborar con nuestros socios sobre la base de una reciprocidad mutuamente beneficiosa.<\/p>\n\n\n\n Sin duda, se trata de un documento de gran inter\u00e9s, y puede estar seguro de que lo hemos estudiado en detalle.<\/p>\n\n\n\nEl asesor del presidente de Estados Unidos para asuntos econ\u00f3micos, Kevin A. Hassett, ha se\u00f1alado recientemente que los petroleros est\u00e1n volviendo a transitar por el estrecho de Ormuz, al tiempo que subraya que el tr\u00e1fico sigue siendo muy inferior a los niveles anteriores a la guerra contra Ir\u00e1n. \u00bfCu\u00e1l es su interpretaci\u00f3n de la situaci\u00f3n?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Sin embargo, numerosos responsables pol\u00edticos y expertos occidentales afirman que Rusia ser\u00eda una de las grandes beneficiarias del conflicto debido al aumento de los precios del petr\u00f3leo.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
La construcci\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria Rasht-Astara, prevista en el marco del corredor de transporte Norte-Sur, deb\u00eda comenzar el 1 de abril. \u00bfCu\u00e1les son las perspectivas de este proyecto en el contexto actual?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
El conflicto iran\u00ed implica a un n\u00famero cada vez mayor de actores, hasta el punto de debilitar los cimientos del equilibrio estrat\u00e9gico en el mar, no solo en el Golfo P\u00e9rsico, sino tambi\u00e9n en el Mediterr\u00e1neo y en el oc\u00e9ano \u00cdndico. \u00bfQu\u00e9 consecuencias cabe esperar?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Lo cual no impide que las marinas europeas sigan persiguiendo lo que denominan la \u00abflota fantasma rusa\u00bb.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
El plan estadounidense se basa especialmente en el uso masivo de sistemas mar\u00edtimos aut\u00f3nomos y en la producci\u00f3n de plataformas de superficie y submarinas no tripuladas. Al ser poco costosas, su objetivo ser\u00eda compensar la superioridad num\u00e9rica de los competidores estrat\u00e9gicos. \u00bfSupone el despliegue de tales flotas una amenaza para Rusia?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\u00bfCree usted que Rusia debe prepararse para garantizar la protecci\u00f3n de su tr\u00e1fico mar\u00edtimo a largo plazo?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
El <\/strong>Maritime Action Plan<\/em><\/strong> recientemente adoptado por Estados Unidos representa la primera doctrina mar\u00edtima sistem\u00e1tica de ese pa\u00eds en muchos a\u00f1os. \u00bfConsidera usted que entra\u00f1a factores de riesgo para Rusia?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n