{"id":80719,"date":"2025-10-17T18:46:26","date_gmt":"2025-10-17T16:46:26","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/?p=80719"},"modified":"2025-10-17T18:46:29","modified_gmt":"2025-10-17T16:46:29","slug":"china-esta-explotando-cifras-de-una-nueva-hegemonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2025\/10\/17\/china-esta-explotando-cifras-de-una-nueva-hegemonia\/","title":{"rendered":"China est\u00e1 explotando: cifras de una nueva hegemon\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

Publicamos algunas cifras clave extra\u00eddas del libro de Dan Wang, nombrado finalista del <\/em>Financial Times para el libro del a\u00f1o. M\u00e1s informaci\u00f3n<\/em> disponible en la p\u00e1gina web del auto<\/em><\/a>r<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

China produce \u00abel doble de energ\u00eda solar y e\u00f3lica que el resto del mundo en su conjunto\u00bb; \u00abpor regla general, [China] produce entre un tercio y la mitad de todos los productos manufacturados\u00bb (p. 12).<\/p>\n\n\n\n

\u00abChina inaugur\u00f3 la l\u00ednea Pek\u00edn-Shangh\u00e1i en 2011, con un costo de 36.000 millones de d\u00f3lares. Durante su primera d\u00e9cada de funcionamiento, ha transportado a 1.350 millones de pasajeros\u00bb (p. 15).<\/p>\n\n\n\n

\u00abUna de cada siete guitarras fabricadas en el mundo se produce en Guizhou\u00bb (p. 30). La regi\u00f3n tambi\u00e9n cuenta con \u00ab45 de los 100 puentes m\u00e1s altos del mundo\u00bb, as\u00ed como \u00ab11 aeropuertos y otros 5 en construcci\u00f3n\u00bb, \u00ab8.000 kil\u00f3metros de autopistas\u00bb y \u00ab1.600 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas\u00bb. \u00abSin embargo, Guizhou tiene una renta per c\u00e1pita de 8.000 d\u00f3lares, es decir, \u00abla renta de Botsuana\u00bb, una renta \u00abun 40 % inferior a la media nacional china y menos de un tercio de la de las ricas ciudades costeras como Pek\u00edn y Shangh\u00e1i\u00bb (p. 33).<\/p>\n\n\n\n

En 2010, \u00absolo la mitad de los ni\u00f1os de Guizhou estaban escolarizados\u00bb, lo que representa \u00abla tasa m\u00e1s baja del pa\u00eds\u00bb (p. 33). A pesar de su posici\u00f3n como \u00abcuarta regi\u00f3n m\u00e1s pobre de China\u00bb, Guizhou cuenta con \u00abuna infraestructura excepcional\u00bb, con una red de autopistas \u00abtres veces m\u00e1s larga que la del estado de Nueva York\u00bb (p. 34).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn 1990, [China] contaba con medio mill\u00f3n de autom\u00f3viles, frente a los 435 millones de 2024\u00bb (p. 34).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEntre 2003 y 2013, Shangh\u00e1i a\u00f1adi\u00f3 tantas l\u00edneas de metro como toda la red de Nueva York\u00bb. \u00abEn 2025, 51 ciudades chinas dispon\u00edan de l\u00edneas de metro, 11 de ellas m\u00e1s largas que las de Nueva York\u00bb (p. 34).<\/p>\n\n\n\n

\u00abShangh\u00e1i carg\u00f3 y descarg\u00f3 m\u00e1s contenedores en 2022 que todos los puertos estadounidenses juntos\u00bb (p. 34).<\/p>\n\n\n\n

\u00abChina cuenta con una red ferroviaria de alta velocidad m\u00e1s larga que la del resto del mundo en su conjunto\u00bb, lo que representa \u00ab2.000 millones de viajes de pasajeros al a\u00f1o\u00bb (p. 34).<\/p>\n\n\n\n

\u00abChina construye cada a\u00f1o entre un tercio y la mitad de la nueva capacidad e\u00f3lica y solar mundial\u00bb. \u00abEn 2025, [China] alcanz\u00f3 a Estados Unidos en n\u00famero de centrales nucleares: 55 y 54, respectivamente\u00bb (p. 35).<\/p>\n\n\n\n

\u00abSu poblaci\u00f3n urbana ha aumentado una media de 16 millones de personas al a\u00f1o desde 1978 […]: el Estado ha construido cada a\u00f1o durante 35 a\u00f1os una nueva ciudad del tama\u00f1o de las aglomeraciones de Nueva York y Boston juntas\u00bb (p. 35).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLos 4.400 millones de toneladas de cemento producidos por China entre 2018 y 2019 equivalen casi a la cantidad de cemento producida por Estados Unidos durante todo el siglo XX\u00bb (p. 35).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLos chinos han experimentado tasas de crecimiento econ\u00f3mico del 10 % anual\u00bb (p. 35).<\/p>\n\n\n\n

\u00ab[En China] el costo promedio de construcci\u00f3n de una l\u00ednea de alta velocidad es de 20,6 millones por kil\u00f3metro, es decir, un 40 % m\u00e1s barato que en Europa y un 80 % m\u00e1s barato que en California\u00bb (p. 38).<\/p>\n\n\n\n

\u00abCasi tres cuartas partes de la poblaci\u00f3n china est\u00e1n exentas del impuesto sobre la renta\u00bb (p. 38).<\/p>\n\n\n\n

Solo \u00abel 10 % del PIB se destina a gastos sociales, frente al 20 % en Estados Unidos y el 30 % en los Estados europeos m\u00e1s generosos\u00bb (p. 39).<\/p>\n\n\n\n

\u00abSolo una d\u00e9cima parte de los desempleados chinos tiene derecho a prestaciones modestas\u00bb (p. 39).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLos ingresos de Guizhou aumentaron casi un 10 % anual entre 2011 y 2022, en parte gracias a la urbanizaci\u00f3n y al turismo\u00bb. Sin embargo, de sus 11 aeropuertos, \u00abcinco tienen menos de una docena de vuelos semanales\u00bb (p. 42).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa agencia de calificaci\u00f3n crediticia estadounidense Moody’s ha clasificado a Tianjin y Guizhou como las dos regiones m\u00e1s endeudadas de China. Cada una de ellas tiene una proporci\u00f3n deuda\/PIB similar a la de Italia\u00bb (p. 46).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl gobierno central ha designado una docena de zonas urbanas para concentrar las inversiones. Las cinco m\u00e1s grandes […] tienen una media de 110 millones de habitantes, casi la poblaci\u00f3n de Jap\u00f3n\u00bb (p. 46). <\/p>\n\n\n\n

\u00abChina tiene ahora la capacidad de producir alrededor de 60 millones de autom\u00f3viles al a\u00f1o \u2014un tercio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y dos tercios de veh\u00edculos t\u00e9rmicos\u2014 en un mercado mundial anual de alrededor de 90 millones de autom\u00f3viles vendidos\u00bb (p. 47). <\/p>\n\n\n\n

\u00abAunque la econom\u00eda se multiplic\u00f3 por ocho en t\u00e9rminos reales entre 1992 y 2018, el \u00edndice compuesto de Shangh\u00e1i sigue siendo uno de los \u00edndices burs\u00e1tiles con peor rendimiento del mundo\u00bb (p. 49).<\/p>\n\n\n\n

\u00abChina consume hoy m\u00e1s carb\u00f3n que el resto del mundo en su conjunto\u00bb (p. 49).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa presa m\u00e1s grande del mundo es la de las Tres Gargantas, situada cerca de Chongqing. Su construcci\u00f3n requiri\u00f3 el desplazamiento de casi 1,5 millones de personas\u00bb (p. 50).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa pandemia de COVID-19 ha puesto de manifiesto la debilidad del sistema sanitario del pa\u00eds, que sufre una escasez de m\u00e9dicos y enfermeras y cuenta con seis veces menos camas de cuidados intensivos por habitante que Estados Unidos\u00bb (p. 51).<\/p>\n\n\n\n

\u00abTras un a\u00f1o de crecimiento let\u00e1rgico a finales de 2023, Pek\u00edn anunci\u00f3 que gastar\u00eda la considerable suma de un bill\u00f3n de yuanes (140.000 millones de d\u00f3lares) en la prevenci\u00f3n de inundaciones y la resiliencia ante desastres naturales\u00bb (p. 52).<\/p>\n\n\n\n

\u00ab No importa que China haya obtenido menos crecimiento por cada unidad de nueva inversi\u00f3n desde su gran frenes\u00ed por las infraestructuras de 2008\u00bb (p. 52).<\/p>\n\n\n\n

\u00abChina dedic\u00f3 el 13,5 % de su PIB a inversiones en infraestructuras en 2016. En comparaci\u00f3n, la media estadounidense de las \u00faltimas tres d\u00e9cadas se acerca m\u00e1s al 3 % anual\u00bb (p. 53).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn 2023, mientras que Estados Unidos a\u00f1adi\u00f3 6 gigavatios de nuevas instalaciones e\u00f3licas, China a\u00f1adi\u00f3 76,49. Ese a\u00f1o, Pek\u00edn construy\u00f3 dos tercios de las centrales e\u00f3licas y solares mundiales, cuatro veces m\u00e1s que el resto de pa\u00edses del G7 juntos\u00bb (p. 53).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa poblaci\u00f3n de Shenzhen pas\u00f3 de 300.000 habitantes en 1980 a 7 millones en 2000 y a 18 millones en 2020\u00bb (p. 57).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn las horas punta, 300.000 personas trabajan en el campus de Foxconn en Shenzhen. Es aproximadamente la misma cantidad que la poblaci\u00f3n de Pittsburgh o Saint Louis. Un informe chino de 2009 estimaba que el campus consum\u00eda cada d\u00eda 40 toneladas de arroz, 20 toneladas de carne de cerdo, 10 toneladas de harina y 500 barriles de aceite de cocina. En 2020, Foxconn empleaba a casi un mill\u00f3n de trabajadores en todo el mundo\u00bb (p. 59).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el Shenzhen Commercial Daily<\/em>, [el uso de materiales defectuosos] tuvo como consecuencia que una octava parte de los edificios rurales terminados en 1983 sufrieran problemas estructurales importantes, que en algunos casos llegaron al derrumbe (p. 62).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn 2012, un art\u00edculo publicado en el New York Times<\/em> informaba que Apple hab\u00eda tenido que contratar a cerca de 9.000 ingenieros industriales para la construcci\u00f3n del iPhone\u00bb. Esta campa\u00f1a, que \u00abdeber\u00eda haber durado nueve meses […] solo durar\u00e1 dos semanas\u00bb (p. 64).<\/p>\n\n\n\n

\u00abSeg\u00fan un informe de an\u00e1lisis, la contribuci\u00f3n de China al iPhone X representa aproximadamente el 25 % del valor final del tel\u00e9fono\u00bb (p. 66).<\/p>\n\n\n\n

\u00abCuando los veh\u00edculos Tesla comenzaron a salir de la megaf\u00e1brica de Shangh\u00e1i en 2019, BYD vio c\u00f3mo sus ventas ca\u00edan un 11 %, mientras que sus beneficios se reduc\u00edan un 42 %\u00bb (p. 74).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn total, la industria manufacturera china da empleo a m\u00e1s de 100 millones de personas, es decir, aproximadamente ocho veces m\u00e1s que en Estados Unidos\u00bb (p. 75).<\/p>\n\n\n\n

\u00abSeg\u00fan el \u00faltimo informe de Apple sobre sus proveedores (publicado en 2023), 156 de sus 200 principales proveedores tienen plantas de producci\u00f3n en China. 62 de ellos se encuentran en la provincia de Guangdong, lo que equivale al total de Estados Unidos, Vietnam y la India juntos\u00bb (p. 78).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa industria manufacturera representa el 28 % del PIB chino, muy por encima del 21 % de Alemania y el 20 % de Jap\u00f3n, por no hablar de econom\u00edas desindustrializadas como Estados Unidos y el Reino Unido (alrededor del 10 % cada una)\u00bb (p. 79).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLas exportaciones de mercanc\u00edas chinas a Estados Unidos alcanzaron un nivel casi r\u00e9cord en 2022, equivalente al de 2018, a\u00f1o en que la administraci\u00f3n de Trump impuso aranceles a los productos chinos\u00bb (p. 84).<\/p>\n\n\n\n

\u00abPara 2100, se prev\u00e9 que la poblaci\u00f3n china se reduzca a la mitad, hasta alcanzar los 700 millones de habitantes\u00bb (p. 88).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn 2019, China registr\u00f3 15 millones de nacimientos; cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, esta cifra se redujo a 9 millones. Este n\u00famero era inferior a lo que las Naciones Unidas describ\u00edan como un \u00abescenario de baja fecundidad\u00bb unos a\u00f1os antes. 6 millones de chinos se casaron en 2024, la mitad que hace diez a\u00f1os. Las familias chinas tienen ahora una media de 1,0 hijos por mujer, muy por debajo de los 2,1 hijos necesarios para mantener una poblaci\u00f3n estable\u00bb (p. 88).<\/p>\n\n\n\n

\u00abCuando se implant\u00f3 la pol\u00edtica del hijo \u00fanico en 1980, las tasas de fertilidad urbanas ya tend\u00edan hacia 1,0 hijos por pareja, mientras que la fertilidad se acercaba m\u00e1s a 2,5 en las zonas rurales\u00bb (p. 96).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn 1999, las estad\u00edsticas del Ministerio de Salud chino mostraban que el 35 % de las mujeres casadas en edad de tener hijos se hab\u00edan sometido a operaciones de esterilizaci\u00f3n\u00bb (p. 99).<\/p>\n\n\n\n

\u00abDurante los 35 a\u00f1os de la pol\u00edtica del hijo \u00fanico, se habr\u00edan practicado en China un total de 321 millones de abortos \u2014una cifra cercana a la poblaci\u00f3n actual de Estados Unidos\u2014 y se habr\u00eda esterilizado a 108 millones de mujeres y 26 millones de hombres. En 2024, Pek\u00edn anunci\u00f3 que pondr\u00eda fin a las adopciones internacionales. Hasta esa fecha, m\u00e1s de 150.000 ni\u00f1os hab\u00edan sido enviados al extranjero (aproximadamente la mitad de ellos a Estados Unidos), casi todos ni\u00f1as\u00bb (p. 104).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa poblaci\u00f3n china ha aumentado un 40 % desde el inicio de la pol\u00edtica del hijo \u00fanico, y Pek\u00edn ha duplicado su tama\u00f1o y Shangh\u00e1i lo ha cuadruplicado\u00bb (p. 107).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn 2025, se prev\u00e9 que las ventas de pa\u00f1ales para adultos superen a las de pa\u00f1ales para beb\u00e9s\u00bb (p. 110).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa mitad de las mujeres chinas nacidas despu\u00e9s de 1995 declararon, seg\u00fan la Encuesta Social General de China de 2021, que solo quer\u00edan tener un hijo o ninguno\u00bb (p. 112).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl 70 % de las solicitudes de divorcio fueron aceptadas a mediados de la d\u00e9cada de 2000, una tasa que se redujo al 40,75 % diez a\u00f1os despu\u00e9s\u00bb (p. 112).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl pa\u00eds solo cuenta con 600 hospitales oficialmente autorizados para ofrecer servicios de fecundaci\u00f3n in vitro<\/em>\u00bb (p. 113).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLos anuarios nacionales de salud revelan una ca\u00edda espectacular del n\u00famero de vasectom\u00edas practicadas en China. Pasaron de 181.000 en 2014, al comienzo del mandato de Xi Jinping, a menos de 5.000 en 2019\u00bb (p. 113).<\/p>\n\n\n\n

\u00abA mediados de abril de 2022, la actividad del transporte por carretera en Shangh\u00e1i segu\u00eda representando solo el 15 % de su nivel habitual\u00bb (p. 123).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLos economistas de Nomura estimaron que las pruebas hab\u00edan costado el 1,8 % del PIB chino en 2022\u00bb (p. 145).<\/p>\n\n\n\n

\u00abChina anunci\u00f3 un total oficial de aproximadamente 125.000 muertes relacionadas con el COVID-19, mientras que las estimaciones cient\u00edficas apuntan a casi 2 millones de muertes adicionales\u00bb (p. 146).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa poblaci\u00f3n extranjera de Shangh\u00e1i ya estaba disminuyendo antes de la pandemia: entre 2010 y 2020, la ciudad m\u00e1s internacionalizada de China perdi\u00f3 una cuarta parte de sus residentes extranjeros de larga duraci\u00f3n\u00bb (p. 152).<\/p>\n\n\n\n

\u00abCerca de 14.000 millonarios emigraron de China en 2023 y m\u00e1s de 15.000 en 2024\u00bb (p. 152).<\/p>\n\n\n\n

\u00abTanto Estados Unidos como Canad\u00e1 han informado que se ha duplicado el n\u00famero de migrantes chinos que han obtenido la residencia permanente tras realizar una inversi\u00f3n importante (que puede consistir en la compra de un inmueble): de 2.000 a 4.000 en Canad\u00e1 entre 2019 y 2023, y de 3.900 a 7.500 en Estados Unidos entre 2019 y 2024\u00bb (p. 153).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLas autoridades fronterizas estadounidenses han detenido a un n\u00famero cada vez mayor de ciudadanos chinos: de 450 en 2021, esta cifra pas\u00f3 a 38.000 en 2024. El flujo disminuy\u00f3 durante el segundo semestre de 2024 debido al refuerzo de los controles fronterizos. Pero desde hace dos a\u00f1os, m\u00e1s de mil ciudadanos chinos intentan cada mes cruzar la frontera a pie\u00bb (p. 153).<\/p>\n\n\n\n

\u00abDurante el a\u00f1o 2021, pr\u00e1cticamente ninguna gran empresa tecnol\u00f3gica china se libr\u00f3. La tormenta regulatoria desatada por Xi hizo que las empresas chinas perdieran un bill\u00f3n de d\u00f3lares en valor burs\u00e1til. New Oriental, una de las empresas del sector educativo, perdi\u00f3 el 90 % de su capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til y posteriormente despidi\u00f3 al 60 % de sus empleados. Alibaba pas\u00f3 de ser una empresa valorada en 800.000 millones de d\u00f3lares a una empresa cuyo tama\u00f1o ya no alcanza ni una cuarta parte de esa cantidad dos a\u00f1os despu\u00e9s\u00bb (p. 157).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl hecho de que solo haya un millar de estudiantes estadounidenses en China no es alentador para el futuro de las relaciones entre China y Estados Unidos: justo antes de la pandemia, hab\u00eda diez veces m\u00e1s\u00bb (p. 161).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl yuan chino solo representa el 3 % de los pagos mundiales. Esta proporci\u00f3n pr\u00e1cticamente no ha aumentado en diez a\u00f1os\u00bb (p. 165).<\/p>\n\n\n\n

\u00abLas empresas chinas se han embarcado en una espiral de gastos en el extranjero, con 1 bill\u00f3n de d\u00f3lares en pr\u00e9stamos pendientes en 150 pa\u00edses\u00bb (p. 165).<\/p>\n\n\n\n

\u00abSeg\u00fan Deloitte, China se ha convertido en el mayor financiador de infraestructuras africanas, construyendo uno de cada cuatro proyectos en el continente\u00bb (p. 166).<\/p>\n\n\n\n

\u00abDesde un punto de vista estrictamente financiero, el Banco Mundial constat\u00f3 en 2024 que los proyectos de la BRI hab\u00edan generado un rendimiento positivo, aunque bajo, para los prestamistas chinos\u00bb (p. 166).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn 2023, China multiplic\u00f3 por 20 su capacidad de combusti\u00f3n de carb\u00f3n en comparaci\u00f3n con el resto del mundo en su conjunto\u00bb (p. 167).<\/p>\n\n\n\n

\u00abChina cuenta con unos 100 millones de personas que trabajan en el sector manufacturero\u00bb (p. 169).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn 2025, China contar\u00e1 con m\u00e1s del doble de doctores en ciencia, tecnolog\u00eda, ingenier\u00eda y matem\u00e1ticas (STEM) que Estados Unidos\u00bb (p. 169).<\/p>\n\n\n\n

\u00abMenos de 1.000 cient\u00edficos de origen chino abandonaron Estados Unidos para irse a China en 2010; en 2021 eran m\u00e1s de 2.500\u00bb (p. 171).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn 2022, China ten\u00eda 1.800 barcos en construcci\u00f3n, frente a los 5 de Estados Unidos\u00bb (p. 176).<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn 2024, la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (ONUDI) preve\u00eda que China dispondr\u00eda del 45 % de la capacidad industrial mundial en 2030\u00bb (p. 176).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En Europa, pocas personas han tomado realmente conciencia de lo que est\u00e1 sucediendo en China.<\/p>\n

Hemos le\u00eddo el \u00faltimo libro imprescindible de Dan Wang.<\/p>\n

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