Rusia y Vladivostok acogen una vez m\u00e1s a los participantes e invitados del Foro Econ\u00f3mico Oriental, procedentes de m\u00e1s de setenta pa\u00edses de todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n
La edici\u00f3n de este a\u00f1o marca el d\u00e9cimo aniversario del Foro. Recuerdo que la idea de organizar este evento surgi\u00f3 justo cuando inici\u00e1bamos una nueva fase de desarrollo del Extremo Oriente, en la que emprendimos una labor considerable para crear oportunidades para nuestros ciudadanos, nuestra juventud, pero tambi\u00e9n y sobre todo para las empresas, con el fin de aprovechar los recursos, el potencial industrial y las capacidades log\u00edsticas de esta regi\u00f3n altamente estrat\u00e9gica, mejorando al mismo tiempo la calidad de vida de sus habitantes.<\/p>\n\n\n\n
El d\u00e9cimo aniversario del Foro Econ\u00f3mico Oriental no debe ser solo una ocasi\u00f3n para hacer balance de la acci\u00f3n concertada de las autoridades, los empresarios y las organizaciones de la sociedad civil. Al mismo tiempo, queremos se\u00f1alar los pasos futuros, los planes de desarrollo a largo plazo del Extremo Oriente, con los que pretendemos reforzar su papel en la econom\u00eda nacional y en el sistema de relaciones internacionales, empezando por la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico, actualmente en pleno auge.<\/p>\n\n\n\n
Como saben, el desarrollo del Extremo Oriente y Siberia ha recibido el estatus de prioridad nacional de Rusia para todo el siglo XXI, tal y como se anunci\u00f3 en el discurso presidencial de 2013 ante la Asamblea Federal. La base normativa de este desarrollo se ha ido dise\u00f1ando y aplicando progresivamente, con un conjunto de instrumentos de apoyo a las empresas, entre los que se incluyen los \u00abterritorios de desarrollo prioritario\u00bb, el estatus de puerto franco de Vladivostok, el r\u00e9gimen preferencial en las islas Kuriles y la Zona Administrativa Especial de la isla Russki. Hemos puesto en marcha ambiciosos planes para reforzar las infraestructuras de transporte, energ\u00eda y servicios p\u00fablicos, al tiempo que hemos apoyado la creaci\u00f3n de viviendas, la renovaci\u00f3n y la creaci\u00f3n de equipamientos sociales: escuelas, guarder\u00edas, dispensarios y hospitales, complejos deportivos.<\/p>\n\n\n\n
Todos estos esfuerzos se han reunido ahora en un amplio programa que define las ambiciones del Estado en materia de desarrollo de las regiones del Extremo Oriente de la Federaci\u00f3n Rusa, de crecimiento econ\u00f3mico y tecnol\u00f3gico y de mejora del bienestar de sus habitantes.<\/p>\n\n\n\n
Un primer balance de la pol\u00edtica del Extremo Oriente<\/h2>\n\n\n\n
Estos esfuerzos no han dejado de dar resultados. Seg\u00fan una serie de indicadores clave, sobre todo de car\u00e1cter econ\u00f3mico, el Extremo Oriente es desde hace varios a\u00f1os una regi\u00f3n pionera a escala de la Federaci\u00f3n, con cifras muy superiores a la media nacional. As\u00ed, el producto regional bruto del Extremo Oriente se ha multiplicado por m\u00e1s de 2,5 en diez a\u00f1os, pasando de 4 billones de rublos a 11 billones.<\/p>\n\n\n\n
Esta cifra, que equivale a unos 115.000 millones de euros, es impresionante. En concreto, los 7 millones de kil\u00f3metros cuadrados del Extremo Oriente ruso suman un PIB inferior al de Breta\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n
Durante este periodo, el capital fijo de las empresas del Extremo Oriente recibi\u00f3 20 billones de rublos en inversiones, de los cuales una cuarta parte se destin\u00f3 a proyectos que contaban con el apoyo del Estado en sectores como la miner\u00eda, la petroqu\u00edmica y la gasoqu\u00edmica, o la construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Entre estas regiones pioneras en materia de inversiones, cabe mencionar Yakutia (4,5 billones de rublos), la regi\u00f3n de Amur (4 billones) y la de Sajal\u00edn (2,6 billones). Estas tres regiones suman por s\u00ed solas m\u00e1s de la mitad, concretamente el 55 %, del total de las inversiones realizadas en el distrito federal del Extremo Oriente.<\/p>\n\n\n\n
La din\u00e1mica de las inversiones en estas regiones es tal que, solo en el \u00faltimo a\u00f1o, su volumen se duplic\u00f3, en t\u00e9rminos reales, con respecto al de hace diez a\u00f1os. En comparaci\u00f3n, el volumen de inversiones de toda Rusia solo se ha multiplicado por 1,5 en diez a\u00f1os, lo cual es un excelente resultado, pero a\u00fan as\u00ed inferior al del Extremo Oriente. En relaci\u00f3n con el n\u00famero de habitantes, hoy en d\u00eda se invierten dos veces m\u00e1s recursos en el Extremo Oriente que en el conjunto de la Federaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 significa esto? Significa que estamos asistiendo a la formaci\u00f3n de una base industrial moderna y, lo que es m\u00e1s importante, a una reconfiguraci\u00f3n del mapa industrial de la regi\u00f3n. En este mapa ya han aparecido miles de puntos de crecimiento, con empresas de talla mundial como el complejo minero de Chukotka, el \u00abCobre de Udokan\u00bb en Transbaikalia, la planta gasoqu\u00edmica y de tratamiento de gas en la regi\u00f3n de Amur, la planta de fertilizantes minerales de Najodka, el astillero Zvezda en el kraj de Primorie, el complejo hidrometal\u00fargico en el de Jab\u00e1rovsk y muchas otras instalaciones.<\/p>\n\n\n\n
El crecimiento de la actividad econ\u00f3mica, la perseverancia de las empresas en sus esfuerzos y el aprovechamiento del potencial del Extremo Oriente son los pilares del futuro desarrollo de la regi\u00f3n. Ahora es necesario mantener una din\u00e1mica estable en los sectores tradicionales de la regi\u00f3n, apoyar las transformaciones ya en curso, pero tambi\u00e9n desarrollar las conexiones de transporte y las infraestructuras, garantizar un suministro fiable de recursos y una energ\u00eda accesible y limpia.<\/p>\n\n\n\n
El aprovechamiento del Extremo Oriente<\/h2>\n\n\n\n
La base extractiva del Extremo Oriente, es decir, la extracci\u00f3n de recursos minerales en la regi\u00f3n, est\u00e1 en plena expansi\u00f3n. La extracci\u00f3n de carb\u00f3n y oro se ha multiplicado por 1,7 aproximadamente durante la \u00faltima d\u00e9cada. Este resultado se debe, en particular, al principio declarativo de concesi\u00f3n de licencias para la explotaci\u00f3n de los recursos del subsuelo, que ha permitido atraer a un ritmo m\u00e1s sostenido el capital privado al sector de la prospecci\u00f3n geol\u00f3gica. As\u00ed se han podido descubrir nuevos yacimientos, algunos de ellos muy importantes, como el oro y cobre de Lugokan en Transbaikalia y el de oro y plata de Roman en Yakutia.<\/p>\n\n\n\n
La cuesti\u00f3n de las tierras raras constituye un reto aparte: los metales raros que se extraen de ellas se utilizan en las industrias de alta tecnolog\u00eda, en la construcci\u00f3n de instrumentos de vanguardia, en la tecnolog\u00eda nuclear, en la radioelectr\u00f3nica y en muchos otros \u00e1mbitos. No es raro, incluso en el Extremo Oriente, que estos recursos se acumulen tambi\u00e9n en los montones de escombros creados por la explotaci\u00f3n de los yacimientos minerales. Hemos elaborado un inventario de estas reservas, que podr\u00e1n extraerse y aprovecharse de manera a\u00fan m\u00e1s eficaz con el futuro desarrollo de las t\u00e9cnicas asociadas, como ya mencion\u00e9 en junio durante el Foro Econ\u00f3mico de San Petersburgo. Hace seis meses acordamos elaborar un plan de desarrollo industrial a largo plazo para estas tierras raras: pido al gobierno de la Federaci\u00f3n Rusa que lo finalice antes del pr\u00f3ximo mes de noviembre.<\/p>\n\n\n\n
En v\u00edsperas de la sesi\u00f3n plenaria del Foro Econ\u00f3mico Oriental se celebr\u00f3 una reuni\u00f3n dedicada espec\u00edficamente a los retos energ\u00e9ticos en el Extremo Oriente. Muchos de ustedes lo han notado y le han prestado atenci\u00f3n. Es evidente que la demanda de electricidad no har\u00e1 m\u00e1s que aumentar a medida que se desarrolle la regi\u00f3n econ\u00f3mica y socialmente. Por lo tanto, debemos planificar desde ahora mismo los medios para responder a las crecientes necesidades de las empresas, las ciudades, los pueblos y la poblaci\u00f3n en su conjunto, fomentando la producci\u00f3n de gas, la producci\u00f3n de carb\u00f3n en condiciones modernas y el uso del enorme potencial hidroel\u00e9ctrico de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Los r\u00edos del Extremo Oriente ya cuentan con centrales el\u00e9ctricas, que se multiplicar\u00e1n para suministrar energ\u00eda limpia desde el punto de vista ecol\u00f3gico. El auge de este sector requiere soluciones de ingenier\u00eda y tecnolog\u00eda modernas. La principal empresa nacional, RusHydro, cuenta con esta experiencia y estas ventajas, pero no es menos evidente que el auge de la energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica seguir\u00e1 requiriendo importantes esfuerzos financieros. Se han dado instrucciones y cuento con que el gobierno y nuestros colegas de las regiones afectadas sigan prestando especial atenci\u00f3n al desarrollo de centrales hidroel\u00e9ctricas tanto peque\u00f1as como grandes. Insisto en que lo que est\u00e1 en juego no es exclusivamente econ\u00f3mico: una parte esencial del desarrollo de la energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica se basa en el uso responsable del agua, la gesti\u00f3n de los caudales plurianuales y la prevenci\u00f3n de inundaciones, aspectos que tienen un impacto directo en la ecolog\u00eda, la agricultura y la seguridad de las ciudades y pueblos.<\/p>\n\n\n\n
Por supuesto, estos mismos r\u00edos del Extremo Oriente son tambi\u00e9n arterias naturales de transporte que conectan los territorios entre s\u00ed y abastecen a sus ciudades en el marco del programa de abastecimiento del Norte.<\/p>\n\n\n\n
En esta perspectiva, la log\u00edstica constituye una cuesti\u00f3n aparte. Desde hace varios a\u00f1os, el sistema de transporte del Extremo Oriente se encuentra cada vez m\u00e1s bajo presi\u00f3n, en particular debido al fortalecimiento de los v\u00ednculos de la regi\u00f3n con el extranjero. Estas nuevas din\u00e1micas exigen la modernizaci\u00f3n de las principales carreteras y conexiones ferroviarias, la ampliaci\u00f3n de las terminales mar\u00edtimas y la creaci\u00f3n de nodos de transporte modernos con almacenes automatizados y tratamiento digital de las mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n La modernizaci\u00f3n de la red ferroviaria oriental, que incluye la l\u00ednea Baikal-Amur y el Transiberiano, sigue su curso. Dentro de siete a\u00f1os, en 2032, su capacidad de transporte deber\u00e1 multiplicarse por 1,5 con respecto a principios de 2025. Otra direcci\u00f3n es la ampliaci\u00f3n del acceso ferroviario a los puertos mar\u00edtimos del Extremo Oriente, que est\u00e1n experimentando un desarrollo especialmente din\u00e1mico, respaldado por importantes inversiones privadas. La capacidad portuaria de la regi\u00f3n pr\u00e1cticamente se ha duplicado en diez a\u00f1os, hasta alcanzar hoy los 380 millones de toneladas de carga al a\u00f1o. De acuerdo con los objetivos del proyecto federal, debe aumentar en 115 millones de toneladas de carga al a\u00f1o entre hoy y 2030.<\/p>\n\n\n\n Es dif\u00edcil imaginar que este crecimiento de alrededor del 30 % en cinco o seis a\u00f1os sea realista, a menos que el Estado est\u00e9 dispuesto a invertir sumas considerables \u2014tanto m\u00e1s considerables si se tiene en cuenta la p\u00e9rdida de dinero en el marco de estas inversiones p\u00fablicas, que sufren desviaciones a todos los niveles\u2014 de las que no dispone mientras est\u00e9 en guerra.<\/p>\n\n\n\n Ya se han construido varios puentes de transporte hacia China, que conectan, en particular, Nijneleninskoe con Tongjiang y Blagoveshchensk con Heihe; y hay otros previstos, a partir del a\u00f1o que viene, como el puente hacia la Rep\u00fablica Popular Democr\u00e1tica de Corea a trav\u00e9s del r\u00edo Tumen. Ahora es necesario desarrollar activamente los centros log\u00edsticos en las zonas afectadas para aprovechar al m\u00e1ximo la capacidad de estos puentes.<\/p>\n\n\n\n Por \u00faltimo, es necesario modernizar los puestos fronterizos y los aeropuertos del Extremo Oriente. Los aeropuertos de la regi\u00f3n ya reciben m\u00e1s de 14 millones de pasajeros al a\u00f1o, entre los que se encuentra un n\u00famero cada vez mayor de turistas, curiosos por visitar estos espacios extraordinarios y estos territorios espl\u00e9ndidos. En este sentido, quiero destacar la iniciativa de la empresa VEB.RF.<\/p>\n\n\n\n No es de extra\u00f1ar que Vladimir Putin destaque el papel de VEB.RF o Vnesheconombank, cuyo consejo de supervisi\u00f3n preside.<\/p>\n\n\n\n Ha puesto al frente de este banco de inversi\u00f3n a Sergu\u00e9i Gorkov, antiguo miembro del FSB, de Yukos y de Sberbank. La empresa fue el principal inversor en los Juegos Ol\u00edmpicos de Sochi en 2014, lo que supuso un aut\u00e9ntico saqueo de los recursos nacionales, especialmente en beneficio de Putin y su c\u00edrculo m\u00e1s cercano. Dentro de este c\u00edrculo, el multimillonario Arkadi Rotenberg tambi\u00e9n aument\u00f3 su fortuna gracias a proyectos financiados por el Vnesheconombank.<\/p>\n\n\n\n Se han elaborado planes para desarrollar doce nuevos complejos tur\u00edsticos en Primorie, Sajal\u00edn y Kamchatka, con el objetivo de duplicar en diez a\u00f1os el n\u00famero de turistas que visitan estas regiones a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Aprovecho para se\u00f1alar, entre los \u00faltimos acontecimientos destacados, la reanudaci\u00f3n, tras la pandemia de COVID, de los vuelos entre Vladivostok y Pyongyang, as\u00ed como la inauguraci\u00f3n de una conexi\u00f3n a\u00e9rea directa entre las capitales de Rusia y la Rep\u00fablica Popular Democr\u00e1tica de Corea. El primer vuelo de esta l\u00ednea tuvo lugar un mes despu\u00e9s de la reanudaci\u00f3n de los trenes directos entre Mosc\u00fa y Pyongyang. No me cabe duda de que estas medidas contribuir\u00e1n a acercar a\u00fan m\u00e1s a nuestros dos pa\u00edses y a reforzar los lazos que los unen.<\/p>\n\n\n\n Naturalmente, el desarrollo del Corredor de Transporte Trans\u00e1rtico, que va de San Petersburgo a Vladivostok pasando por Murmansk, Arjangelsk y la ruta mar\u00edtima del Norte, es un reto fundamental tanto para la regi\u00f3n del Extremo Oriente como para nuestro pa\u00eds y para el continente euroasi\u00e1tico en su conjunto.<\/p>\n\n\n\n Somos muy conscientes del inter\u00e9s que esta ruta representa para las empresas rusas que operan en el \u00c1rtico y para los transportistas extranjeros, y tenemos la firme intenci\u00f3n de desarrollar este Corredor Trans\u00e1rtico. Habr\u00e1n observado que, mientras que generalmente se habla de la \u00abruta mar\u00edtima del norte\u00bb, yo he hablado de un \u00abCorredor Trans\u00e1rtico\u00bb. Esto se debe a que hemos llegado a la conclusi\u00f3n de que es necesario pensar a mayor escala y hacer funcionar esta arteria con todos los territorios adyacentes a la ruta del Norte.<\/p>\n\n\n\n El objetivo es establecer un sistema multimodal que combine el transporte mar\u00edtimo, ferroviario y por carretera. Este sistema permitir\u00e1 aprovechar al m\u00e1ximo el potencial de nuestros r\u00edos m\u00e1s grandes, como el Ob, el Yenisei y el Lena.<\/p>\n\n\n\n Todo ello debe funcionar de forma conjunta, a escala de un sistema unificado. Para ello, no solo debemos trazar rutas mar\u00edtimas fiables y seguras en el \u00c1rtico y conseguir que funcionen en todas las estaciones, sino tambi\u00e9n trabajar, por as\u00ed decirlo, \u00aben tierra\u00bb, desarrollando los medios de comunicaci\u00f3n y navegaci\u00f3n, los sistemas de mantenimiento de los buques y las infraestructuras de emergencia, por no hablar de la necesaria modernizaci\u00f3n de los puertos mar\u00edtimos del \u00c1rtico y del Extremo Oriente.<\/p>\n\n\n\n Aqu\u00ed mismo, ayer mismo, en la regi\u00f3n de Primorie, se inaugur\u00f3 el complejo multimodal Artiom. Su objetivo es gestionar contenedores procedentes tanto del extranjero como de otras regiones de la Federaci\u00f3n, al tiempo que consolida el sistema de abastecimiento del norte.<\/p>\n\n\n\n El Corredor Trans\u00e1rtico debe ponerse en marcha en inter\u00e9s de la econom\u00eda nacional y de nuestras regiones del Extremo Oriente, Siberia y el \u00c1rtico, para fomentar la cooperaci\u00f3n entre estas regiones y crear nuevas oportunidades para las empresas.<\/p>\n\n\n\n Por \u00faltimo, destaco dos orientaciones potencialmente importantes: en primer lugar, la creaci\u00f3n de modernos centros de construcci\u00f3n naval, que deben ser capaces de producir toda la gama de buques destinados a esta ruta (desde remolcadores hasta buques de reabastecimiento, pasando por graneleros, buques metaneros de clase hielo y rompehielos de gran potencia); en segundo lugar, la apertura de un acceso directo de las mercanc\u00edas de Siberia y los Urales a las rutas mar\u00edtimas del \u00c1rtico para aumentar la eficiencia y la estabilidad del Corredor Trans\u00e1rtico.<\/p>\n\n\n\n Vladimir Putin tiene raz\u00f3n al hablar de buques \u00absuperpotentes\u00bb: Rusia es el \u00fanico pa\u00eds del mundo que cuenta con una flota de rompehielos de propulsi\u00f3n nuclear.<\/p>\n\n\n\n El astillero Zvezda, mencionado anteriormente en su discurso, construye desde 2020 un nuevo modelo, el rompehielos Rossiya \u2014que lleva el nombre de un buque sovi\u00e9tico de la clase Arktika, en servicio entre 1985 y 2014\u2014, equipado con dos reactores nucleares de agua a presi\u00f3n RITM-400 dise\u00f1ados por Rosatomflot. Este buque, cuya entrega est\u00e1 prevista para 2030, permitir\u00e1 romper capas de hielo de 4 metros de espesor y, potencialmente, navegar por la ruta mar\u00edtima del norte durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Por \u00faltimo, bas\u00e1ndonos en los resultados obtenidos en la industria extractiva y manufacturera y en la red de infraestructuras de la regi\u00f3n, debemos inaugurar una nueva etapa de desarrollo del Extremo Oriente e inventar la econom\u00eda del futuro. Esto supone tanto una mejora radical de las condiciones de vida en las ciudades y pueblos, como la formaci\u00f3n de cuadros profesionales cualificados y la puesta en marcha de proyectos de alta tecnolog\u00eda. Este \u00faltimo punto es el n\u00facleo de la nueva etapa que nos espera. Debemos convertir todo el Extremo Oriente en un territorio acogedor para las altas tecnolog\u00edas.<\/p>\n\n\n\n Tal avance no puede tener lugar sin el apoyo de medidas audaces en materia de regulaci\u00f3n y condiciones jur\u00eddicas ofrecidas a las empresas. Las normas vigentes deben dar \u00abluz verde\u00bb a las innovaciones, estimular la adopci\u00f3n de estrategias disruptivas y su aplicaci\u00f3n en la producci\u00f3n, primero de forma experimental y luego en la producci\u00f3n en serie y en la esfera social, en la vida cotidiana.<\/p>\n\n\n\n Sajal\u00edn ya se beneficia de un r\u00e9gimen jur\u00eddico experimental que permite probar a un ritmo acelerado las \u00abtecnolog\u00edas sin piloto\u00bb. Insto al gobierno a que cree las condiciones que permitan su uso en tierras agr\u00edcolas, en los \u00e1mbitos de la protecci\u00f3n de la naturaleza y la utilizaci\u00f3n de los recursos naturales, as\u00ed como en los centros de producci\u00f3n y log\u00edstica. \u00bfPor qu\u00e9 no aprovechar estas vastas extensiones para desarrollar tecnolog\u00edas sin piloto? Los riesgos que pueden existir en las regiones m\u00e1s densamente pobladas del pa\u00eds est\u00e1n totalmente ausentes aqu\u00ed. Las propias necesidades de la vida exigen el uso de estas tecnolog\u00edas. Supongamos, por ejemplo, que se producen incendios forestales a varios cientos de kil\u00f3metros de los centros desde los que es posible dar una respuesta r\u00e1pida: los veh\u00edculos no tripulados resultar\u00e1n perfectamente adecuados para casos de esta naturaleza.<\/p>\n\n\n\n Desde esta perspectiva, considero que es posible ampliar el r\u00e9gimen jur\u00eddico experimental en materia de sistemas no tripulados a todas las regiones del Extremo Oriente, dando prioridad a \u00e1mbitos como el uso de plataformas digitales, la inteligencia artificial y los flujos de datos.<\/p>\n\n\n\n De aqu\u00ed a 2030, se deben crear al menos cien parques empresariales, industriales y tecnol\u00f3gicos en toda la Federaci\u00f3n Rusa, con terrenos e infraestructuras de comunicaci\u00f3n espec\u00edficos. Est\u00e1 previsto que al menos diez de estos parques se construyan en el Extremo Oriente y en las regiones \u00e1rticas del pa\u00eds. Estoy convencido de que la infraestructura moderna y las posibilidades que ofrecen estas instalaciones tendr\u00e1n una gran demanda por parte de las empresas que est\u00e1n lanzando sus proyectos, aquellas que est\u00e1n llevando a cabo las iniciativas m\u00e1s prometedoras, en particular con vistas a sustituir los productos nacionales por sus equivalentes extranjeros en los sectores de la construcci\u00f3n, los equipos m\u00e9dicos o el material de transporte.<\/p>\n\n\n\n Todas estas consideraciones nos llevan a una cuesti\u00f3n fundamental, pero distinta: la financiaci\u00f3n de ideas innovadoras y nuevos proyectos tecnol\u00f3gicos. Es evidente que el esfuerzo financiero no puede recaer \u00edntegramente en el Estado y que ser\u00e1 necesario atraer a inversores privados, capital de riesgo. Un buen ejemplo en este sentido es el Fondo Voskhod, que ya ha prestado su apoyo a unas cuarenta empresas en los \u00e1mbitos de la rob\u00f3tica, la medicina y las tecnolog\u00edas espaciales. Pido a nuestros colegas del gobierno que estudien atentamente la experiencia de este fondo y que contribuyan a ampliar su actividad a proyectos capaces de impulsar el liderazgo tecnol\u00f3gico del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n En general, creo que es absolutamente fundamental desarrollar en el Extremo Oriente un ecosistema financiero transparente, moderno y eficaz. Ya contamos con una Bolsa del Este, que funciona de hecho como un centro burs\u00e1til del Extremo Oriente. Propongo que trabajemos en su desarrollo estudiando todas las posibilidades en materia de canales financieros, base normativa e incentivos para la emisi\u00f3n de acciones.<\/p>\n\n\n\n El desarrollo del Extremo Oriente, del \u00c1rtico y la construcci\u00f3n de la econom\u00eda del futuro deben conducir a la mejora de las condiciones de vida de los habitantes, al aumento de los ingresos y a una transformaci\u00f3n estructural del mercado laboral en favor de profesiones cualificadas y bien remuneradas. Esta es la l\u00f3gica fundamental que impulsa nuestra estrategia en estas regiones, al igual que en el resto del pa\u00eds. Lo repito: la econom\u00eda rusa debe convertirse en la de un pa\u00eds con salarios altos. No son palabras vac\u00edas, no es populismo: hay una l\u00f3gica econ\u00f3mica real detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n En los \u00faltimos diez a\u00f1os, el salario medio en el Extremo Oriente se ha multiplicado por 2,5, superando los 100.000 rublos al mes, en valor nominal, a finales de 2024. Durante el mismo periodo, la tasa de desempleo ha pasado del 7 % al 2,4 %. La tasa de pobreza no ha dejado de descender en todas las regiones del Extremo Oriente. Si bien sigue siendo superior a la media rusa, lo que sugiere que a\u00fan queda mucho trabajo por hacer en este \u00e1mbito, mantengo que la din\u00e1mica es positiva. En promedio, a escala nacional, la tasa de pobreza pas\u00f3 del 11,3 % al 7,2 % entre 2014 y 2024, con niveles de pobreza inferiores a la media nacional en algunas regiones del Extremo Oriente, como Sajal\u00edn (-5,3 %), la regi\u00f3n de Magad\u00e1n (-5,9 %) o Chukotka (-4,4 %).<\/p>\n\n\n\n No hemos olvidado los \u00faltimos a\u00f1os del siglo pasado, cuando, en un contexto de dificultades econ\u00f3micas y problemas sociales, los habitantes comenzaron a abandonar en masa el Extremo Oriente. Esta tendencia era realmente amenazante y parec\u00eda imposible de revertir. Por fin, hoy es as\u00ed. Poco a poco, la tendencia se est\u00e1 invirtiendo.<\/p>\n\n\n\n Por citar algunas cifras significativas: entre 2014 y 2019, el \u00e9xodo migratorio de la regi\u00f3n supuso unas 211.000 salidas, para estabilizarse en 109.000 personas durante los cinco a\u00f1os siguientes. No es poco, lo reconozco, pero seguimos hablando de una disminuci\u00f3n de casi la mitad del saldo. En 2024, se registr\u00f3 por primera vez una afluencia migratoria, ciertamente moderada, pero positiva, de 24.000 personas. No es mucho, pero el simple hecho de haber invertido la tendencia ya es una victoria.<\/p>\n\n\n\n Hay otro hecho a\u00fan m\u00e1s notable: j\u00f3venes de todas las regiones del pa\u00eds se est\u00e1n instalando hoy en d\u00eda en el Extremo Oriente. Durante nueve a\u00f1os consecutivos, desde 2015, se observa una afluencia de j\u00f3venes de entre 20 y 24 a\u00f1os: solo el a\u00f1o pasado, las llegadas se duplicaron con creces con respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n \u00bfQu\u00e9 nos dice esto? Confirma que aqu\u00ed es posible encontrar un trabajo interesante y bien remunerado, establecerse adecuadamente, resolver los problemas de vivienda, formar una familia y criar a los hijos. Es precisamente en el Extremo Oriente donde se construye el futuro de nuestro pa\u00eds, y nuestros j\u00f3venes lo ven, lo sienten y saben actuar en consecuencia.<\/p>\n\n\n\n En este contexto, seguimos desarrollando el sistema de educaci\u00f3n secundaria y superior de la regi\u00f3n, tratando de adaptarlo constantemente a las necesidades de las empresas y organizaciones, de acuerdo con las previsiones disponibles sobre el mercado laboral, en este periodo en el que se multiplican las oportunidades econ\u00f3micas prometedoras.<\/p>\n\n\n\n Ya hemos acordado establecer campus universitarios en Yuzhno-Sajalinsk y Petrop\u00e1vlovsk-Kamchatski, Yakutsk y Jab\u00e1rovsk, Blagov\u00e9shchensk, Ulan-Ude y Chita, construir la segunda parte del campus de la Universidad Federal del Extremo Oriente [repartido entre Vladivostok y la isla de Russki, frente a ella], as\u00ed como campus de categor\u00eda mundial en el \u00c1rtico, en Murmansk y Arjangelsk. En resumen, estamos sentando todas las bases necesarias para la adquisici\u00f3n de conocimientos modernos y punteros.<\/p>\n\n\n\n Al tiempo que apoyamos a quienes desean establecerse en la regi\u00f3n, tambi\u00e9n debemos ayudar a la poblaci\u00f3n que ha nacido, vive y trabaja all\u00ed: aquellas personas que, con el sudor de su frente, hacen que el Extremo Oriente \u2014y, por tanto, toda Rusia\u2014 sea m\u00e1s fuerte y pr\u00f3spero.<\/p>\n\n\n\n Una cuesti\u00f3n clave, absolutamente fundamental, que constituye la base de la econom\u00eda del futuro, es la calidad de vida de los habitantes de la regi\u00f3n del Extremo Oriente y de sus familias. En materia de acceso a la vivienda, estado del medio ambiente urbano, ecolog\u00eda y servicios sociales, estas regiones deben alcanzar un nivel superior a la media nacional en el plazo de una d\u00e9cada. Como saben, hemos establecido planes orientativos para 22 ciudades y aglomeraciones del Extremo Oriente, que incluyen tanto objetivos de desarrollo econ\u00f3mico como proyectos de renovaci\u00f3n de la infraestructura de vivienda y servicios p\u00fablicos, la ordenaci\u00f3n de espacios p\u00fablicos, parques, bulevares, zonas de juego e instalaciones deportivas, con el fin de crear un entorno moderno y un verdadero confort de vida. Algunas partes de estos proyectos ya se han puesto en marcha: hasta la fecha, se han creado m\u00e1s de 160 equipamientos en este marco, como un paseo mar\u00edtimo y un parque tecnol\u00f3gico para ni\u00f1os en Komsomolsk-na-Amure, un estadio en Ulan-Ude y una pista de hielo cubierta en Najodka. La ciudad de Yakutsk ha visto modernizada su astillero y acondicionada una avenida y una plaza. El hospital regional de Kamchatka [en Petrop\u00e1vlovsk-Kamchatski] ya est\u00e1 terminado. El plan maestro para el Extremo Oriente y el \u00c1rtico prev\u00e9 un total de m\u00e1s de 600 establecimientos adicionales para finales de la d\u00e9cada actual.<\/p>\n\n\n\n\n![](\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/SIPA_sipausa30507325_000057-125x79.jpg\")
\r\n <\/picture>\r\n \n El reto del Corredor Trans\u00e1rtico<\/h2>\n\n\n\n
Vivir en el Extremo Oriente ruso<\/h2>\n\n\n\n
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