{"id":37345,"date":"2024-06-12T16:12:00","date_gmt":"2024-06-12T14:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/?p=37345"},"modified":"2024-06-12T17:10:54","modified_gmt":"2024-06-12T15:10:54","slug":"automovil-a-pesar-de-los-aranceles-adicionales-del-174-byd-ganaria-mas-de-9-000-euros-por-vehiculo-vendido-en-europa-es-decir-7-veces-mas-que-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2024\/06\/12\/automovil-a-pesar-de-los-aranceles-adicionales-del-174-byd-ganaria-mas-de-9-000-euros-por-vehiculo-vendido-en-europa-es-decir-7-veces-mas-que-en-china\/","title":{"rendered":"Autom\u00f3vil: A pesar de los aranceles adicionales del 17,4%, BYD ganar\u00eda m\u00e1s de 9.000 euros por veh\u00edculo vendido en Europa, es decir, 7 veces m\u00e1s que en China"},"content":{"rendered":"\n<p>Hoy, mi\u00e9rcoles 12 de junio, la Comisi\u00f3n Europea ha anunciado a los fabricantes de coches el\u00e9ctricos con sede en China los resultados de su investigaci\u00f3n antisubvenciones iniciada el pasado mes de octubre. A partir de principios de julio se a\u00f1adir\u00e1n derechos de aduana que oscilan entre el 17,1% y el 38,1% al arancel existente del 10%. Se espera una decisi\u00f3n final en noviembre.<\/p>\n\n\n\n<p>El 4 de octubre de 2023, la Comisi\u00f3n Europea abri\u00f3 oficialmente una investigaci\u00f3n antisubvenciones sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos en respuesta al aumento de las exportaciones de coches el\u00e9ctricos de bajo coste de China al mercado europeo. La Comisi\u00f3n calcula que la cuota de Pek\u00edn en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa podr\u00eda duplicarse, pasando del 8% al 15% en 2025.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/Wilxn\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" ><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Hoy, mi\u00e9rcoles 12 de junio, la Comisi\u00f3n ha notificado a las empresas afectadas la introducci\u00f3n de derechos de aduana adicionales de hasta el 38,1%.<\/li>\n\n\n\n<li>Estos derechos se basan en una estimaci\u00f3n del importe de las subvenciones recibidas y en el grado de cooperaci\u00f3n de los productores durante la investigaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Los aranceles para <a href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2023\/08\/30\/byd-y-catl-dentro-de-las-cabezas-de-los-prometeos-chinos-de-la-electricidad\/\">BYD<\/a> ser\u00e1n del 17,4%, para Geely del 20% y para SAIC del 38,1%. Otros fabricantes no investigados por la Comisi\u00f3n estar\u00e1n sujetos a un tipo del 21%. Esto se suma al 10% ya vigente.<\/li>\n\n\n\n<li>Seg\u00fan la Comisi\u00f3n, la investigaci\u00f3n ha confirmado sus apreciaciones iniciales: el Gobierno chino concede subvenciones a lo largo de toda la cadena de producci\u00f3n \u2014extracci\u00f3n, refinado del litio, producci\u00f3n de bater\u00edas, transporte de componentes y veh\u00edculos, etc.\u2014 en formas que van desde exenciones fiscales a mecanismos especiales y subvenciones absolutas.<\/li>\n\n\n\n<li>La decisi\u00f3n llega en un momento en que varios pa\u00edses del mundo han adoptado derechos de aduana adicionales sobre las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos procedentes de China: en Estados Unidos, el tipo es del 100%, en Turqu\u00eda del 40% y en la India del 70%. Se esperan medidas similares en el Reino Unido.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/wDa2P\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" ><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>A pesar de esta medida, y en un momento en que la Comisi\u00f3n intenta evitar que se repitan <a href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2023\/06\/22\/el-gran-relato-de-la-politica-industrial-y-de-la-descarbonizacion\/\">los fracasos de la pol\u00edtica industrial de la d\u00e9cada de 2010<\/a>, cuando, en un contexto de presiones macroecon\u00f3micas, los fabricantes europeos de paneles solares no pudieron competir con sus rivales chinos respaldados por el Estado, un <a href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2024\/04\/30\/seran-necesarios-aranceles-de-al-menos-el-40-50-para-disuadir-las-exportaciones-chinas-de-vehiculos-electricos-a-la-union\/\">estudio<\/a> publicado en abril por Rhodium Groupe concluy\u00f3 que cualquier arancel inferior al 40-50% \u2014o incluso superior para fabricantes como BYD con una estructura integrada verticalmente\u2014 ser\u00eda insuficiente para \u00abhacer que el mercado europeo no sea atractivo para los exportadores chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/GbZxA\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" ><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aplicando los mismos m\u00e9todos de c\u00e1lculo, los aranceles anunciados dejar\u00edan a BYD un beneficio en el mercado europeo de 9.397 euros por veh\u00edculo, m\u00e1s de 7 veces el beneficio obtenido en el mercado chino.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Based on Rhodium&#39;s estimates of BYD&#39;s cost structure, the provisional 17% CV duty (\u20ac3,568) added to the existing 10% tariff (\u20ac2,099) would leave BYD with EU profits of \u20ac9,397 per vehicle, still more than 7x the profit per vehicle in China <a href=\"https:\/\/t.co\/gJTSl8fKbD\">https:\/\/t.co\/gJTSl8fKbD<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/t8Ib7B6rzG\">pic.twitter.com\/t8Ib7B6rzG<\/a><\/p>&mdash; Nathaniel Sher (@nathaniel_sher) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/nathaniel_sher\/status\/1800844600762151237?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 12, 2024<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>El anuncio de hoy se refiere a derechos de aduana provisionales que entrar\u00e1n en vigor a principios de julio. Los derechos compensatorios definitivos podr\u00e1n imponerse 13 meses despu\u00e9s del inicio de la investigaci\u00f3n, es decir, en noviembre de 2024. Deben ser aprobados por los Estados miembros en el seno del Consejo, donde las medidas pueden bloquearse por mayor\u00eda cualificada. Si se aprueban, los derechos estar\u00e1n en vigor durante cinco a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/XICgl\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" ><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Por su parte, China estar\u00eda dispuesta a adoptar medidas de represalia mediante la introducci\u00f3n de derechos de aduana dirigidos, en particular, a los sectores agr\u00edcola, aeron\u00e1utico y automovil\u00edstico europeos.<\/li>\n\n\n\n<li>Al mismo tiempo, la industria china de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya se est\u00e1 preparando para el pr\u00f3ximo movimiento, con planes para construir cada vez m\u00e1s f\u00e1bricas en suelo europeo (BYD y <a href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2023\/03\/30\/protestas-en-hungria-contra-el-proyecto-de-fabrica-del-gigante-chino-de-las-baterias-catl\/\">CATL<\/a> en Hungr\u00eda, CATL en Alemania, Chery en Espa\u00f1a, etc.).<\/li>\n\n\n\n<li>Sin embargo, es incierto si esto les permitir\u00e1 escapar a los aranceles. El nuevo Reglamento sobre subvenciones extranjeras permite a la Comisi\u00f3n investigar a las empresas que operan en el mercado \u00fanico.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por cada SUV el\u00e9ctrico Seal U Comfort vendido, BYD obtiene 11 veces m\u00e1s beneficios vendiendo en el mercado europeo que en China. 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