{"id":21546,"date":"2023-08-23T08:30:00","date_gmt":"2023-08-23T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/?p=21546"},"modified":"2023-08-23T09:21:24","modified_gmt":"2023-08-23T08:21:24","slug":"extraccion-y-proteccionismo-industrializar-indonesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2023\/08\/23\/extraccion-y-proteccionismo-industrializar-indonesia\/","title":{"rendered":"Extracci\u00f3n y proteccionismo: industrializar Indonesia"},"content":{"rendered":"\n

En plena cumbre de los BRICS en Johannesburgo, vuelve este mi\u00e9rcoles \u00abCapitalismos pol\u00edticos en guerra\u00bb, la serie estrella de la revista sobre la comprensi\u00f3n de las transformaciones macrocr\u00edticas mundiales en transici\u00f3n a trav\u00e9s del prisma de la rivalidad entre China y Estados Unidos. Puede encontrar todos los episodios del a\u00f1o pasado aqu\u00ed.<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

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La larga historia de la lucha por los recursos de Indonesia<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

La colonizaci\u00f3n de las Indias Orientales se inici\u00f3 por la b\u00fasqueda de productos valiosos como las especias. Los europeos, \u00e1vidos de recursos naturales ex\u00f3ticos, entraron al archipi\u00e9lago en el siglo XVI. En el siglo XVII, la Compa\u00f1\u00eda Holandesa de Asia Oriental, tambi\u00e9n conocida como VOC, con derechos de soberan\u00eda y una ventaja comparativa en transporte mar\u00edtimo, logr\u00f3 ampliar su presencia en las islas y ganar cuota de mercado en el comercio mar\u00edtimo internacional. Los holandeses no fueron los \u00fanicos en su dominio colonial: a lo largo de los siglos, portugueses, franceses y brit\u00e1nicos, tambi\u00e9n, controlaron todo o parte del archipi\u00e9lago. Situada en la parte inferior de la cadena de valor mundial, Indonesia s\u00f3lo experiment\u00f3 una industrializaci\u00f3n y un desarrollo limitados hasta la independencia<\/a>, mientras que los colonizadores cosechaban considerables beneficios. Los europeos les dedicaron mucha energ\u00eda a las islas de especias, donde se encuentran la nuez moscada y el clavo. Y se derram\u00f3 mucha sangre cuando la poblaci\u00f3n ind\u00edgena desafi\u00f3 la dominaci\u00f3n extranjera.<\/p>\n\n\n\n

En el siglo XXI, la carrera mundial hacia esta regi\u00f3n contin\u00faa. Gran parte del n\u00edquel de Indonesia se encuentra en esta regi\u00f3n, ahora, conocida como las islas Malucas, as\u00ed como en la isla vecina al oeste, llamada Sulawesi. <\/p>\n\n\n\n

Situada en la parte inferior de la cadena de valor mundial, Indonesia s\u00f3lo experiment\u00f3 una industrializaci\u00f3n y un desarrollo limitados hasta la independencia.<\/p>KYUNGHOON KIM<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

El n\u00edquel en la mira<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La demanda de n\u00edquel aumenta de manera constante. Se increment\u00f3 mucho por el desarrollo de la industria sider\u00fargica china, ya que el n\u00edquel se utiliza para producir acero inoxidable. La revoluci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 provocando una nueva aceleraci\u00f3n de la demanda. Esta revoluci\u00f3n se debe, a su vez, a las pol\u00edticas de incentivo econ\u00f3mico masivo aplicadas tras la crisis financiera mundial de 2008 y de la pandemia de COVID-19, a la generalizaci\u00f3n de pol\u00edticas ecol\u00f3gicas en varios pa\u00edses occidentales, a la actual competencia en torno a tecnolog\u00edas verdes<\/a>, que est\u00e1 dando lugar a subvenciones para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, al desarrollo de infraestructuras y a cambios normativos. Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos apenas alcanzaron las 7570 unidades en 2010. <\/p>\n\n\n\n\n\n

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Trabajadores extrayendo azufre del volc\u00e1n por 4 d\u00f3lares al d\u00eda en Kawah Ijen, Java, Indonesia. \u00a9 Troyce Hoffman\/CATERS\/SIPA<\/figcaption>\n <\/a>\n<\/figure>\n\n\n

Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos apenas alcanzaron las 7.570 unidades en 2010. En 2022, se vendieron 10 millones de unidades <\/span>1<\/sup><\/a><\/span><\/span>. La Agencia Internacional de la Energ\u00eda prev\u00e9 que, en 2030, estas ventas alcancen los 37 millones de unidades anuales.<\/p>\n\n\n\n

Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos apenas alcanzaron las 7.570 unidades en 2010. En 2022, se vendieron 10 millones de unidades. <\/p>KYUNGHOON KIM<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

El reciente inter\u00e9s por los c\u00e1todos con alto contenido de n\u00edquel en el sector de las bater\u00edas sugiere que la demanda de n\u00edquel se expandir\u00e1 r\u00e1pidamente en el futuro. En 2019, el 69 % de la demanda mundial de n\u00edquel provino de la industria del acero inoxidable, mientras que el sector de las bater\u00edas represent\u00f3 s\u00f3lo el 6 % del consumo de n\u00edquel. En las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas, la industria del acero inoxidable seguir\u00e1 siendo un consumidor dominante de n\u00edquel, mientras que se espera que el sector de las bater\u00edas surja como un nuevo consumidor importante. Un estudio predice que el consumo de n\u00edquel por parte de la industria de las bater\u00edas aumentar\u00e1 un 13.5 % anual entre 2020 y 2040 <\/span>2<\/sup><\/a><\/span><\/span>, m\u00e1s del triple de la tasa de crecimiento de la demanda total de n\u00edquel. Como resultado, la industria de las bater\u00edas podr\u00eda representar el 26 % del consumo total de n\u00edquel, en 2030, y el 36 %, en 2040. Este r\u00e1pido aumento se deber\u00eda, principalmente, a la demanda del sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que representar\u00eda el 95 % del consumo de n\u00edquel en el sector de las bater\u00edas en 2040.<\/p>\n\n\n\n

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