{"id":20273,"date":"2023-07-20T17:24:00","date_gmt":"2023-07-20T16:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/?p=20273"},"modified":"2023-08-22T19:25:18","modified_gmt":"2023-08-22T18:25:18","slug":"el-hidrogeno-se-convierte-en-una-cuestion-geopolitica-para-francia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2023\/07\/20\/el-hidrogeno-se-convierte-en-una-cuestion-geopolitica-para-francia\/","title":{"rendered":"El hidr\u00f3geno se convierte en una cuesti\u00f3n geopol\u00edtica para Francia"},"content":{"rendered":"\n

Este documento de trabajo tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en ingl\u00e9s en el sitio web del Groupe d’\u00e9tudes g\u00e9opolitiques<\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Los combustibles f\u00f3siles son, actualmente, la principal fuente de energ\u00eda en Europa. El petr\u00f3leo y sus derivados, el gas y el carb\u00f3n representan m\u00e1s del 65 % (70 % en 2021 <\/span>1<\/sup><\/a><\/span><\/span>) del consumo final de energ\u00eda. Adem\u00e1s de contribuir al cambio clim\u00e1tico, estos combustibles f\u00f3siles no le permiten a Europa garantizar su independencia energ\u00e9tica: en 2020, incluso antes de que Rusia invadiera Ucrania, el 96 % del abastecimiento de petr\u00f3leo se cubr\u00eda con importaciones (de las cuales el 26 % proced\u00eda de Rusia; desde entonces, hemos bajado en un 5 %); el 84 % del gas natural era importado (del cual el 43 % proced\u00eda de Rusia; ahora en 15 %) y el 36 % del carb\u00f3n (del cual alrededor del 50 % proced\u00eda de Rusia). En 2023, la dependencia energ\u00e9tica de los pa\u00edses de la UE de las importaciones de recursos f\u00f3siles seguir\u00e1 siendo importante y representar\u00e1 probablemente m\u00e1s del 90% de los recursos petrol\u00edferos y m\u00e1s del 80% de los recursos de gas natural. La suspensi\u00f3n de las importaciones de combustibles f\u00f3siles de Rusia se ha cubierto con un aumento de las importaciones de Estados Unidos, de Noruega y del Reino Unido, con un incremento de las importaciones de gas natural licuado en particular <\/span>2<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

El reto de abandonar el consumo de combustibles f\u00f3siles es, por lo tanto, una cuesti\u00f3n de carga triple: soberan\u00eda energ\u00e9tica, descarbonizaci\u00f3n y sostenibilidad. El uso del hidr\u00f3geno se ha identificado, claramente, como esencial para alcanzar nuestros objetivos de sostenibilidad. En efecto, amplios sectores de la econom\u00eda no llegan a electrificarse y necesitan un sustituto de combustibles f\u00f3siles l\u00edquidos y de gas para usos que la electricidad (y las bater\u00edas) no pueden satisfacer de manera eficaz. El mercado mundial del hidr\u00f3geno es ya una realidad, con un valor de m\u00e1s de 100000 millones de euros y m\u00e1s de 80 millones de toneladas <\/span>3<\/sup><\/a><\/span><\/span>, principalmente, para refinamiento y producci\u00f3n de fertilizantes. En este sentido, el hidr\u00f3geno presenta una serie de ventajas, ya que puede contribuir a descarbonizar las industrias de alto consumo energ\u00e9tico \u2013al sustituir, solo o recombinado, el gas natural, el carb\u00f3n y el petr\u00f3leo\u2013 y los transportes intensivos y pesados en situaciones en las que la electrificaci\u00f3n con bater\u00edas es demasiado voluminosa (de 2.5 a 3 veces mayor), demasiado pesada y demasiado larga de recargar (unos minutos frente a unas decenas de minutos o unas horas). El hidr\u00f3geno tambi\u00e9n permite mejorar la posici\u00f3n de Europa en materia de soberan\u00eda energ\u00e9tica y reutilizar parcialmente las infraestructuras de gas (o petr\u00f3leo) existentes. Permite aprovechar la gran disponibilidad de recursos renovables y de tierras en ciertas regiones del mundo e importarlos a pa\u00edses con gran demanda (Europa, Jap\u00f3n, Corea, etc\u00e9tera), en forma de hidr\u00f3geno o de sus derivados (amon\u00edaco y metanol), lo que multiplica, as\u00ed, las fuentes de abastecimiento y refuerza la capacidad de \u00abfriend-shoring<\/em>\u00bb de nuestra energ\u00eda. En este sentido, las opciones estrat\u00e9gicas sobre el desarrollo de nuestra combinaci\u00f3n energ\u00e9tica, y, en particular, el componente del hidr\u00f3geno, se est\u00e1n convirtiendo en nuevas palancas geopol\u00edticas, claramente identificadas como tales por nuestros principales socios europeos y por la placa del noreste asi\u00e1tico.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Esta sustituci\u00f3n de nuestros combustibles f\u00f3siles por hidr\u00f3geno (y sus derivados) y electrones es sist\u00e9mica porque ofrece una v\u00eda hacia un modelo energ\u00e9tico bajo en carbono que funciona. Este cambio de paradigma exige actuar ahora \u2013en las infraestructuras de producci\u00f3n, de distribuci\u00f3n y de uso\u2013 para hacer posible el cambio en las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas. De aqu\u00ed a 2050, el camino hacia la independencia energ\u00e9tica de Europa podr\u00eda suponer la utilizaci\u00f3n de 40 a 60 millones de toneladas <\/span>4<\/sup><\/a><\/span><\/span> de hidr\u00f3geno, de las cuales de 2 a 4 millones de toneladas van para Francia, es decir, de 2 a 6 veces el consumo actual, seg\u00fan las previsiones de la Comisi\u00f3n Europea. <\/p>\n\n\n\n

De aqu\u00ed a 2050, el camino hacia la independencia energ\u00e9tica de Europa podr\u00eda suponer la utilizaci\u00f3n de 40 a 60 millones de toneladas de hidr\u00f3geno, de las cuales de 2 a 4 millones de toneladas van para Francia<\/p>PIERRE-ETIENNE FRANC<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

La invasi\u00f3n rusa de Ucrania revel\u00f3 las debilidades del modelo energ\u00e9tico de la Uni\u00f3n Europea. Por eso, en mayo de 2022, la Comisi\u00f3n Europea propuso un plan destinado a ponerle fin a nuestra dependencia de los hidrocarburos rusos de aqu\u00ed a 2030 y a alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Para lograrlo, REPowerEU<\/em> prev\u00e9 actuar sobre una serie de palancas: el ahorro energ\u00e9tico, la diversificaci\u00f3n de las fuentes de suministro, la aceleraci\u00f3n del despliegue de energ\u00edas renovables y la reducci\u00f3n del consumo de combustibles f\u00f3siles en la industria y el transporte. <\/p>\n\n\n\n

El plan incluye acelerar la producci\u00f3n europea de hidr\u00f3geno y aplicar estrategias de importaci\u00f3n con nuestros socios del Mediterr\u00e1neo (gasoductos) y m\u00e1s all\u00e1 (amon\u00edaco). El plan de la Comisi\u00f3n se basa en la utilizaci\u00f3n de 20 millones de toneladas de hidr\u00f3geno bajo en carbono de aqu\u00ed a 2030, cubiertas por la producci\u00f3n europea (50 %) y las importaciones (50 %). Estas 20 millones de toneladas de hidr\u00f3geno renovable sustituir\u00edan, seg\u00fan los usos, entre 25000 y 50000 millones de m3 <\/sup>de gas natural <\/span>5<\/sup><\/a><\/span><\/span> (es decir, entre el 10 % y el 15 % del gas natural consumido en Europa). Aunque su programa sigue siendo optimista, esta ambici\u00f3n se ve reforzada por el contexto energ\u00e9tico, geopol\u00edtico y clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

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El desarrollo de una estrategia multifuente de acceso a los recursos de hidr\u00f3geno parece ser una v\u00eda sostenible para reforzar la soberan\u00eda energ\u00e9tica europea y francesa y para preservar la competitividad de las industrias de alto consumo energ\u00e9tico del continente. M\u00e1s all\u00e1 de la concienciaci\u00f3n, el \u00e9xito de esta estrategia depende de decisiones firmes y decididas. Tambi\u00e9n, nos permitir\u00e1 relanzar y profundizar nuestro di\u00e1logo estrat\u00e9gico con algunos de los principales pa\u00edses del Mediterr\u00e1neo y de Medio Oriente. <\/p>\n\n\n\n

Producci\u00f3n de hidr\u00f3geno bajo en carbono en Europa y Francia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Producir 10 millones de toneladas de hidr\u00f3geno en suelo europeo de aqu\u00ed a 2030 requiere la fabricaci\u00f3n e instalaci\u00f3n de 100 GW <\/span>6<\/sup><\/a><\/span><\/span> de capacidad de electr\u00f3lisis, as\u00ed como el despliegue masivo de energ\u00edas renovables y nucleares para garantizar la sostenibilidad del hidr\u00f3geno. <\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n masiva de electrolizadores es el primer obst\u00e1culo para el desarrollo de una industria europea fuerte e independiente. Se est\u00e1 planificando el despliegue de plantas de producci\u00f3n de electrolizadores con una capacidad total de 20 GW\/a\u00f1o, es decir, multiplicar por 10 la capacidad de producci\u00f3n de aqu\u00ed a 2025. Al mismo tiempo, para seguir el ritmo de la oferta, es necesario duplicar cada a\u00f1o la capacidad de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno por electr\u00f3lisis hasta 2030, suponiendo que, en 2024, ya hayamos alcanzado los 2 GW de capacidad instalada. La consecuci\u00f3n de este objetivo depende, desde hace tiempo, del arbitraje de los PIICE (proyectos importantes de inter\u00e9s com\u00fan europeo), cuyos procesos de validaci\u00f3n y versiones nacionales han sido muy largos en estas fases iniciales <\/span>7<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Para ganar esta carrera, Francia puede adelantarse intensificando el apoyo para los proyectos de \u00abgigafactor\u00edas\u00bb m\u00e1s ambiciosos. Adem\u00e1s del apoyo previsto para la inversi\u00f3n, el financiamiento podr\u00eda adoptar la forma de garant\u00edas de acceso a los CCFD <\/span>8<\/sup><\/a><\/span><\/span> para darles una ventaja competitiva a los actores que decidan instalarse en Francia. <\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n masiva de electrolizadores es el primer obst\u00e1culo para el desarrollo de una industria europea fuerte e independiente.<\/p>PIERRE-ETIENNE FRANC<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

La normativa europea a\u00fan es imprecisa en cuanto a la transformaci\u00f3n de la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno existente, aunque prevea el paso al hidr\u00f3geno descarbonizado para las futuras necesidades industriales o a los combustibles de transporte sostenibles. Podr\u00eda completarse con normativas nacionales que, en el marco de una agenda clara, condicionaran el funcionamiento de las unidades de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno a partir de gas natural bajo la ejecuci\u00f3n de los proyectos necesarios de captura y almacenamiento de carbono. Para las operaciones de cambio a tecnolog\u00edas de electr\u00f3lisis, es esencial contar, evidentemente, con mecanismos de apoyo en forma de contratos plurianuales que, durante los 10 primeros a\u00f1os de funcionamiento de las primeras unidades a gran escala instaladas (100 MW o m\u00e1s), cubran total o parcialmente el costo adicional del hidr\u00f3geno verde en comparaci\u00f3n con el hidr\u00f3geno gris mediante un mecanismo indexado a un precio creciente del CO2 evitado <\/span>9<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Tales mecanismos, actualmente, en debate, son, en \u00faltima instancia, similares en sus efectos al puesto en marcha en Estados Unidos (Inflation Reduction Act<\/em>) y podr\u00edan limitarse f\u00e1cilmente en t\u00e9rminos de compromiso financiero para las autoridades p\u00fablicas y, al mismo tiempo, las normativas europeas y nacionales obligan a pasar a una referencia de hidr\u00f3geno verde o bajo en carbono. <\/p>\n\n\n\n

Refuerzo de las infraestructuras de producci\u00f3n de electricidad con bajas emisiones de carbono <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La demanda de hidr\u00f3geno refuerza la necesidad de energ\u00edas renovables y nucleares. De hecho, esta din\u00e1mica de apoyo a la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno sin carbono en suelo europeo s\u00f3lo puede funcionar de manera virtuosa si va acompa\u00f1ada de un aumento de la capacidad de producci\u00f3n de electricidad sin carbono. Esta aceleraci\u00f3n de la producci\u00f3n de electricidad pasa por la simplificaci\u00f3n de procedimientos de autorizaci\u00f3n y por la aceleraci\u00f3n del desarrollo de la capacidad de producci\u00f3n en alta mar. <\/p>\n\n\n\n

Para 2030, la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno sin carbono requerir\u00e1 casi un tercio de la nueva capacidad solar instalada, casi el 10 % de la capacidad e\u00f3lica terrestre y el 50 % de la capacidad e\u00f3lica marina, suponiendo que Europa se ci\u00f1a a su programa de despliegue de capacidad de energ\u00edas renovables <\/span>10<\/sup><\/a><\/span><\/span>, que implica desplegar casi 3 veces la capacidad solar instalada (+ 420 GW), m\u00e1s de 2.5 veces la e\u00f3lica terrestre (+ 420 GW) y m\u00e1s de 5 veces la e\u00f3lica marina (+ 60 GW). El calendario es muy apretado; los proyectos suelen ser dif\u00edciles de ejecutar y el costo de la electricidad no siempre es tan competitivo como deber\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Para 2030, la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno sin carbono requerir\u00e1 casi un tercio de la nueva capacidad solar instalada, casi el 10 % de la capacidad e\u00f3lica terrestre y el 50 % de la capacidad e\u00f3lica marina, suponiendo que Europa se ci\u00f1a a su programa de despliegue de capacidad de energ\u00edas renovables<\/p>PIERRE-ETIENNE FRANC<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Importar lo que no es accesible en Europa haciendo de Francia una encrucijada para las energ\u00edas verdes y bajas en carbono <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Parece poco probable que el paulatino alejamiento de nuestro continente de un modelo energ\u00e9tico basado en los combustibles f\u00f3siles conduzca a una ruptura absoluta con una forma de dependencia energ\u00e9tica. Sin embargo, s\u00ed tenemos la oportunidad de diversificar y renovar nuestras fuentes de suministro porque el hidr\u00f3geno y sus derivados permiten almacenar y transportar las energ\u00edas renovables que se producen en abundancia y a menor costo en las geograf\u00edas que mejor se prestan a ello. REPowerEU<\/em> prev\u00e9 importar 10 millones de toneladas de hidr\u00f3geno a trav\u00e9s de tres corredores: el mar del norte (Noruega, Reino Unido), el norte de \u00c1frica y el Golfo y, potencialmente, Ucrania. <\/p>\n\n\n\n

Francia tambi\u00e9n tendr\u00e1 que encontrar recursos alternativos para satisfacer las necesidades de su transporte e industria y sustituir gradualmente parte de su petr\u00f3leo y gas. Por razones de tiempo y competitividad, la base de electricidad nuclear no parece suficiente, en un futuro pr\u00f3ximo, para sustituir una parte creciente de nuestras necesidades de combustibles f\u00f3siles, mientras que la red de transporte y de distribuci\u00f3n y la producci\u00f3n deben reforzarse para apoyar la electrificaci\u00f3n de usos (transporte, residencial, ciertas industrias), incluso, antes de tener en cuenta las necesidades relacionadas con el hidr\u00f3geno. Esto significa planificar el uso de fuentes alternativas y competitivas de hidr\u00f3geno procedentes de zonas geopol\u00edticamente diversas y favorables. <\/p>\n\n\n\n

En este contexto, y para que Francia se beneficie, tambi\u00e9n, de esta din\u00e1mica que se acelera en el norte y el sur de Europa, convendr\u00eda ampliar, en Europa, el papel de H2 Global<\/em>, la agencia alemana que financia las importaciones de hidr\u00f3geno. Tambi\u00e9n, se podr\u00eda tratar de aumentar los recursos y el alcance del \u00abBanco Europeo del Hidr\u00f3geno\u00bb. En este contexto, son importantes los proyectos de reconversi\u00f3n progresiva de las redes europeas de gas (y, posiblemente, tambi\u00e9n de petr\u00f3leo), que constituyen la columna vertebral del abastecimiento de nuestras industrias y transportes, y de la electrificaci\u00f3n de nuestras necesidades, para la que ya existen planes de redimensionamiento de redes. Desarrollar una infraestructura de acceso a los recursos de hidr\u00f3geno\/amon\u00edaco es el principal medio para abrir, lo m\u00e1s ampliamente posible, las fuentes de acceso a las energ\u00edas del ma\u00f1ana, para no depender s\u00f3lo de algunos pa\u00edses ni de nuestra propia red el\u00e9ctrica nada m\u00e1s. Hay que preparar la industria para las energ\u00edas complementarias del gas, del gas natural licuado y del petr\u00f3leo utilizando las redes existentes y garantizando que las actividades de transformaci\u00f3n primaria y secundaria de las industrias intensivas en energ\u00eda sigan localiz\u00e1ndose, en su mayor parte, en suelo franc\u00e9s y europeo. <\/p>\n\n\n\n

Francia puede aprovechar su posici\u00f3n geogr\u00e1fica para desarrollar una soberan\u00eda del acceso.<\/p>PIERRE-ETIENNE FRANC<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

En este contexto, Francia puede aprovechar su posici\u00f3n geogr\u00e1fica para desarrollar una soberan\u00eda del acceso. Francia podr\u00eda, as\u00ed, desempe\u00f1ar un papel especial entre productores y consumidores. Situada en el coraz\u00f3n de Europa, podr\u00eda convertirse en una encrucijada para el abastecimiento y la distribuci\u00f3n de las energ\u00edas verdes competitivas que se encuentran en su sur o en sus puertos. Esta estrategia acelerar\u00eda el proyecto energ\u00e9tico europeo y reforzar\u00eda la capacidad de Francia para conservar sus industrias intensivas en energ\u00eda. La soberan\u00eda de acceso debe combinar tres criterios, que Francia tiene la suerte de poseer: la capacidad de realizar sus propias sustituciones en caso de crisis (producci\u00f3n nuclear o renovable local y dominio de las tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno); la diversidad de infraestructuras de acceso \u2013tuber\u00edas y terminales portuarias con las fachadas atl\u00e1nticas del mar del norte y del Mediterr\u00e1neo\u2013 y la aceleraci\u00f3n de la ejecuci\u00f3n de proyectos de corredores transeuropeos (H2 Med<\/em>, Bar Mar<\/em> y aguas arriba hasta Alemania); la diversidad de fuentes potenciales de suministro de energ\u00eda. El amplio abanico de fuentes potenciales de suministro de energ\u00eda baja en carbono muy pr\u00f3ximas (Europa del Sur, del Este y del Norte, \u00c1frica del Norte y Medio Oriente) que deber\u00edan conectarse a Francia para permitirle convertirse en una encrucijada europea de acceso a estas energ\u00edas. <\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, las grandes infraestructuras portuarias del norte de Europa persiguen con ah\u00ednco esta posici\u00f3n y la demanda se desarrolla paralelamente a un esfuerzo muy activo de estructuraci\u00f3n de fuentes de abastecimiento.<\/p>\n\n\n\n

Las variaciones en el precio del acceso al hidr\u00f3geno renovable o con bajas emisiones de carbono oscilan entre 3 y 7 euros por kilogramo en funci\u00f3n de las fuentes y los vectores utilizados. Los activos nucleares existentes podr\u00edan alcanzar precios muy competitivos, en funci\u00f3n de las estrategias de tarificaci\u00f3n y asignaci\u00f3n que se elijan para estos electrones. Sin embargo, dado que el conflicto sobre el uso de electrones bajos en carbono se est\u00e1 convirtiendo en el principal problema de nuestra combinaci\u00f3n energ\u00e9tica en el futuro, adem\u00e1s del conflicto sobre el uso del suelo que ya est\u00e1 limitando las opciones de desarrollo de nuestros territorios, parece apropiado aliviar la limitaci\u00f3n manteniendo estrategias de importaci\u00f3n selectiva de pa\u00edses cercanos. Las fuentes renovables combinadas (e\u00f3lica y solar) en el sur de Europa y en torno al Mediterr\u00e1neo ofrecen las perspectivas m\u00e1s competitivas hoy en d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9ste es el reto de esta d\u00e9cada para el sector del acero y de los fertilizantes y para la industria qu\u00edmica del amon\u00edaco y el metanol, que, ahora, tienen que elegir entre importar energ\u00eda verde asequible o trasladar todo el proceso de producci\u00f3n a donde se encuentre aportando importantes reservas de conocimientos t\u00e9cnicos, de tecnolog\u00eda y de puestos de trabajo. Lo que tenemos por delante es una sustituci\u00f3n gradual de los costos laborales por la energ\u00eda verde como factor profundo de la deslocalizaci\u00f3n de las cadenas de valor. Si, ma\u00f1ana \u2013lo que ya es muy probable\u2013, las pautas europeas RED III<\/em> condicionan la producci\u00f3n de la industria pesada bajo la utilizaci\u00f3n de energ\u00edas bajas en carbono (lo que confirma la importancia de la energ\u00eda nuclear como complemento de las energ\u00edas renovables y del papel transitorio de las tecnolog\u00edas CAC, que facilitan la transici\u00f3n de los combustibles f\u00f3siles a la energ\u00eda descarbonizada), los grandes centros que consumen mucha energ\u00eda se ver\u00e1n obligados a pasar a procesos de hidr\u00f3geno o a iniciar una transformaci\u00f3n primaria ecol\u00f3gica (amon\u00edaco, HBI en el acero, metanol) en los pa\u00edses m\u00e1s competitivos. <\/p>\n\n\n\n

Si Europa y Francia contribuyen a mantener estos procesos en Europa -siguiendo el ejemplo de Espa\u00f1a con los grandes centros integrados de Asturias-, con una proporci\u00f3n de energ\u00eda importada -que, al final, ser\u00e1, probablemente, menor que nuestra dependencia actual de los combustibles f\u00f3siles-, todo el sector de producci\u00f3n podr\u00eda radicar en Europa a largo plazo. La capacidad de autoproducci\u00f3n de hidr\u00f3geno en suelo nacional para las industrias estrat\u00e9gicas y para las necesidades indispensables -transportes pesados y ligeros de larga distancia, en particular- es compatible con el desarrollo del acceso soberano y le permite a la industria francesa, intensiva en energ\u00eda, disponer de bases de aprovisionamiento diversificadas. <\/p>\n\n\n\n

La capacidad de autoproducci\u00f3n de hidr\u00f3geno en suelo nacional para las industrias estrat\u00e9gicas y para las necesidades indispensables -transportes pesados y ligeros de larga distancia, en particular- es compatible con el desarrollo del acceso soberano y le permite a la industria francesa, intensiva en energ\u00eda, disponer de bases de aprovisionamiento diversificadas. <\/p>PIERRE-ETIENNE FRANC<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

El uso de las tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno permite ampliar las fuentes de importaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 del c\u00edrculo EEUU-Rusia-Medio Oriente-Noruega, ya que obtener energ\u00eda renovable siempre es posible en el propio pa\u00eds, a riesgo de los costos. \u00c9sta es una gran diferencia con respecto a los combustibles f\u00f3siles. En la era f\u00f3sil, la soberan\u00eda de acceso es m\u00e1s delicada porque los recursos f\u00f3siles no se pueden inventar, lo que limita la diversidad de las fuentes de suministro para determinados pa\u00edses. Las energ\u00edas renovables (combinadas con la energ\u00eda nuclear cuando tengamos la capacidad y los conocimientos para dominarlas) abren considerablemente el campo de posibilidades y el hidr\u00f3geno (y sus derivados, sobre todo, el amon\u00edaco) es el vector que lo hace posible. Al abrir sus fronteras, Francia abre sus fuentes de soberan\u00eda controlando su acceso a las energ\u00edas renovables mediante el uso del hidr\u00f3geno: abre su soberan\u00eda multiplicando sus opciones. Libera una parte de los condicionantes del desarrollo del suministro el\u00e9ctrico sin perturbarlo. Utiliza este enfoque para profundizar o reactivar sus relaciones bilaterales con sus principales socios del sur y de Medio Oriente, que, tambi\u00e9n, est\u00e1n especialmente bien posicionados y movilizados en estas cuestiones. <\/p>\n\n\n\n

Preparaci\u00f3n de las infraestructuras de distribuci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si todo el hidr\u00f3geno gris no fatal que se utiliza, actualmente, en el refinamiento y la producci\u00f3n de amon\u00edaco se sustituyera por hidr\u00f3geno verde o bajo en carbono <\/span>11<\/sup><\/a><\/span><\/span> y si parte de la industria sider\u00fargica integrada tambi\u00e9n se pasara al DRI basado en hidr\u00f3geno verde (esto podr\u00eda representar varios millones de toneladas), el sector industrial absorber\u00eda casi la mitad del suministro de hidr\u00f3geno previsto en REPowerEU<\/em>, es decir, unas 9 millones de toneladas. <\/p>\n\n\n\n

Lo m\u00e1s probable es que s\u00f3lo se reconviertan algunos de los usos actuales, ya que puede resultar m\u00e1s rentable para los fabricantes empezar por desarrollar y poner en marcha los proyectos de captura y almacenamiento de carbono que est\u00e1n en tramitaci\u00f3n, a reserva de acelerar su ejecuci\u00f3n. Las 3\u20444 de millones de toneladas restantes (es decir, 15 millones de toneladas) deber\u00e1n cubrirse mediante la inyecci\u00f3n de hidr\u00f3geno en la red de gas (potencial de 1 a 3 millones de toneladas), la conversi\u00f3n de hidr\u00f3geno en electricidad (compensaciones gas\/electricidad, combusti\u00f3n conjunta en centrales t\u00e9rmicas), el potencial en la siderurgia (varios millones de toneladas) y mediante un despliegue ambicioso del hidr\u00f3geno en el transporte, que presenta la principal salida alternativa, en particular, en el transporte intensivo y pesado. A largo plazo, estos segmentos del transporte, dif\u00edciles de convertir a la energ\u00eda el\u00e9ctrica de bater\u00eda, podr\u00edan necesitar casi 30 millones de toneladas de hidr\u00f3geno. <\/p>\n\n\n\n

En este contexto, el proyecto de reglamento europeo de transportes, AFIR (Alternative Fuel Infrastructure Regulation<\/em>), que establece un requisito m\u00ednimo imperativo de despliegue de las principales infraestructuras de recarga alternativa (estaciones de recarga el\u00e9ctrica, de hidr\u00f3geno y de gas natural comprimido y GNL), ha sido objeto de debate entre los Estados miembros durante m\u00e1s de un a\u00f1o y, por fin, alcanz\u00f3 un consenso sobre una cifra, que a\u00fan es insuficiente, pero que permite dar un primer paso. Es vital que estas tres tecnolog\u00edas complementarias se implanten hoy. <\/p>\n\n\n\n

Es una condici\u00f3n esencial para permitirles a los fabricantes planificar la transici\u00f3n hacia grandes series de producci\u00f3n (autobuses, camiones, veh\u00edculos industriales), ya que su adopci\u00f3n implicar\u00eda una din\u00e1mica irreversible y eliminar\u00eda las incertidumbres tecnol\u00f3gicas y de mercado. Tambi\u00e9n, es una forma de garantizar una salida relevante, en Europa, de las fuertes inversiones en pilas de combustible y dep\u00f3sitos que ha financiado, en particular, el gobierno. Tambi\u00e9n, es una extensi\u00f3n de la pol\u00edtica industrial francesa a toda la cadena de valor, desde la log\u00edstica hasta la distribuci\u00f3n (estaciones de hidr\u00f3geno y suministro). Por \u00faltimo, es una condici\u00f3n necesaria para preparar una importante infraestructura terrestre antes de equipar puertos y aeropuertos para acoger nuevas flotas mar\u00edtimas y aeron\u00e1uticas que funcionen con hidr\u00f3geno o sus derivados (amon\u00edaco y metanol verde para el transporte mar\u00edtimo). Las principales empresas aeroespaciales europeas no han ocultado su inter\u00e9s por acelerar la necesidad de infraestructuras de distribuci\u00f3n y de utilizaci\u00f3n para desarrollar futuras aeronaves propulsadas por hidr\u00f3geno <\/span>12<\/sup><\/a><\/span><\/span>. <\/p>\n\n\n\n

Los debates actuales sobre el AFIR pueden conducir a compromisos sobre el ritmo de despliegue para los pa\u00edses m\u00e1s alejados de los grandes corredores europeos o sobre las capacidades iniciales m\u00ednimas de las estaciones (al menos, superiores a 500 kg\/J), pero es esencial dar este impulso lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible en esta d\u00e9cada. <\/p>\n\n\n\n

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Para que estas infraestructuras puedan financiarse r\u00e1pidamente y a gran escala <\/span>13<\/sup><\/a><\/span><\/span>, es esencial establecer, cuanto antes, las bases de una asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada (en particular, en forma de contrato de capacidad <\/span>14<\/sup><\/a><\/span><\/span>) que le garantice al Estado el acceso a activos de distribuci\u00f3n seg\u00fan un itinerario claro. Esto les permitir\u00e1 a los inversores institucionales beneficiarse, en los primeros a\u00f1os, de un apoyo que limite el riesgo de un menor factor de carga de las estaciones y les proporcionar\u00e1 a fabricantes de veh\u00edculos la infraestructura b\u00e1sica de distribuci\u00f3n para ofrecer una soluci\u00f3n a escala para los grandes operadores log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n

El hidr\u00f3geno es la referencia del progreso en la transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>PIERRE-ETIENNE FRANC<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Con respecto a esto, una iniciativa franco-alemana permitir\u00eda reforzar las ambiciones expresadas. El hidr\u00f3geno es la referencia del progreso en la transici\u00f3n energ\u00e9tica, en la medida en que permite descarbonizar los usos m\u00e1s cr\u00edticos y dif\u00edciles, que son, tambi\u00e9n, los que demuestran el mantenimiento de una base industrial y empresarial intensiva. En este sentido, el r\u00e1pido desarrollo del hidr\u00f3geno descarbonizado atestiguar\u00eda el mantenimiento de una actividad industrial sostenible en la regi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

El despliegue de una econom\u00eda del hidr\u00f3geno ha comenzado. La proliferaci\u00f3n de acuerdos pol\u00edticos entre Estados para abastecerse de esta abundante fuente de energ\u00eda descarbonizada (en todas sus formas) constituye la emergencia de una nueva geopol\u00edtica de la energ\u00eda en torno a los nuevos vectores limpios <\/span>15<\/sup><\/a><\/span><\/span>. Aumenta considerablemente las fuentes y el reparto del acceso potencial, lo que deber\u00eda favorecer las posiciones negociadoras de las regiones demandantes (Europa, Jap\u00f3n, Corea, Taiw\u00e1n, Singapur), a condici\u00f3n, claro est\u00e1, de que se adopten las posiciones. Reordena la baraja en cuanto a los principales vectores de deslocalizaci\u00f3n de las industrias intensivas en energ\u00eda verde, lo que la convierte en un par\u00e1metro tan importante como lo fueron los costos laborales en d\u00e9cadas anteriores. Con su extensa red energ\u00e9tica, su \u00f3ptima posici\u00f3n geogr\u00e1fica en el centro de las cuestiones europeas de importaci\u00f3n y con sus campeones industriales internacionales, Francia puede utilizar esto como herramienta para reforzar su soberan\u00eda y movilizar a sus principales aliados energ\u00e9ticos y geopol\u00edticos del sur en torno a un nuevo proyecto industrial, energ\u00e9tico y medioambiental. As\u00ed, su capacidad para cerrar un acuerdo win-win<\/em> con el n\u00facleo central de Europa (nuclear, renovables e importaciones racionales) podr\u00eda sentar las bases de una nueva alianza energ\u00e9tica europea, continuaci\u00f3n del tratado fundacional de la CECA. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sin gas ruso y en plena crisis clim\u00e1tica, el continente busca nuevas fuentes de energ\u00eda bajas en carbono. Mientras una econom\u00eda del hidr\u00f3geno ya ha empezado a tomar forma, Pierre-\u00c9tienne Franc presenta el mapa global de un gas que podr\u00eda remodelar el proyecto europeo abasteciendo a la Uni\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":1366,"featured_media":20286,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"templates\/post-studies.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_trash_the_other_posts":false,"footnotes":""},"categories":[98],"tags":[],"staff":[597],"editorial_format":[],"serie":[],"audience":[],"geo":[177],"class_list":["post-20273","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-energia-y-medio-ambiente","staff-pierre-etienne-franc","geo-europa"],"acf":{"open_in_webview":false,"accent":false},"yoast_head":"\nEl hidr\u00f3geno se convierte en una cuesti\u00f3n geopol\u00edtica para Francia - El Grand Continent<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2023\/07\/20\/el-hidrogeno-se-convierte-en-una-cuestion-geopolitica-para-francia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El hidr\u00f3geno se convierte en una cuesti\u00f3n geopol\u00edtica para Francia - El Grand Continent\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sin gas ruso y en plena crisis clim\u00e1tica, el continente busca nuevas fuentes de energ\u00eda bajas en carbono. 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