En su discurso de 2020 en Xi’an, ciudad que, hist\u00f3ricamente, ha sido punto de partida de las Rutas de la Seda Europa-Asia, Huang empez\u00f3 por esbozar los puntos fuertes del proyecto, que se apoya en una poderosa red de agentes y bancos estatales y en el desarrollo de infraestructuras en todo el mundo, incluida una l\u00ednea ferroviaria China-Europa, considerada por Huang como una de las \u00abprincipales arterias\u00bb de las Nuevas Rutas de la Seda, que ha transportado mercanc\u00edas por un valor de m\u00e1s de 300000 millones de d\u00f3lares a finales de 2022. <\/p>\n\n\n\n
El exalcalde de Chongqing tambi\u00e9n identifica factores coyunturales que pueden permitir identificar algunas debilidades de la iniciativa lanzada por Xi Jinping en 2013: la pandemia de COVID, un yuan chino que se internacionaliza, pero que sigue siendo un actor menor en la econom\u00eda internacional<\/a>, y la depreciaci\u00f3n mundial de las divisas frente al d\u00f3lar estadounidense han contribuido, de alguna manera, a reducir la inversi\u00f3n internacional en las Nuevas Rutas de la Seda desde 2020. Por otra parte, la \u00abtrampa de la deuda\u00bb se ha cerrado sobre muchos de los deudores del proyecto, muchos de los cuales son pa\u00edses del sur global incapaces de pagar sus deudas a China.\u00a0<\/p>\n\n\n\n En un plano m\u00e1s pol\u00edtico, las Nuevas Rutas de la Seda chocan, ahora, con los crecientes esfuerzos de la Uni\u00f3n Europea, en el marco de su Doctrina China<\/a>, por aumentar su soberan\u00eda econ\u00f3mica y no seguir en calidad de un \u00abespacio \u00fatil<\/a>\u00bb para China, en especial, a la vista de un discurso interno cada vez m\u00e1s violento<\/a> y de la dificultad de dialogar sobre cuestiones relacionadas, en particular, con los derechos humanos. Aunque no se puede hablar de desacoplamiento \u2013el impacto econ\u00f3mico de anuncios como la posible salida de Italia de las Nuevas Rutas de la Seda<\/a> es demasiado limitado\u2013, estos \u00faltimos acontecimientos marcan, como m\u00ednimo, un intento de ridiculizar a la Uni\u00f3n con respecto a China y un obst\u00e1culo para el proyecto de gobernanza mundial de Xi Jinping.<\/p>\n\n\n\n Buenos d\u00edas, se\u00f1oras y se\u00f1ores. Es un placer para m\u00ed participar en el foro de hoy.<\/p>\n\n\n\n Recientemente, el secretario general Xi Jinping propuso una gran estrategia para acelerar la formaci\u00f3n de un nuevo modelo de desarrollo que consista en un \u00abgran ciclo interno y un ciclo dual interno e internacional que se refuercen mutuamente\u00bb. Aqu\u00ed, me gustar\u00eda abordar tres puntos con respecto a la relaci\u00f3n estrat\u00e9gica, v\u00edas de desarrollo e ideas clave entre la estrategia econ\u00f3mica de \u00abdoble circulaci\u00f3n\u00bb de China y la construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda.<\/p>\n\n\n\n La doble circulaci\u00f3n interna-internacional (\u56fd\u5185\u56fd\u9645\u53cc\u5faa\u73af) es una estrategia del gobierno chino para reorientar la econom\u00eda del pa\u00eds d\u00e1ndole prioridad al consumo interno (\u00abcirculaci\u00f3n interna\u00bb) y permaneciendo abiertos al comercio y a la inversi\u00f3n internacionales (\u00abcirculaci\u00f3n externa\u00bb).<\/p>\n\n\n\n En primer lugar, la estrategia del \u00abdoble ciclo\u00bb y la construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda son del mismo linaje, de la misma frecuencia resonante.<\/em><\/p>\n\n\n\n El 21 de julio, el secretario general Xi Jinping subray\u00f3, en un simposio para empresarios, lo siguiente: \u00abTomar el mercado interno como componente principal no es, en absoluto, una visi\u00f3n cerrada, sino una forma de aprovechar al m\u00e1ximo el potencial de la demanda interna al establecer mejores conexiones entre los mercados interno e internacional y al hacer un mejor uso de los mercados y recursos tanto internacionales como internos para lograr un desarrollo m\u00e1s s\u00f3lido y sostenible\u00bb. En otras palabras, el gran ciclo interno no es un desarrollo cerrado, sino una apertura de mejor calidad de la demanda interna y China est\u00e1 dispuesta a compartir su mercado con las mejores empresas de todo el mundo, en especial, con aquellas que puedan participar en la expansi\u00f3n de la demanda interna china, promover su mejora y unirse a las empresas chinas para formar un gran n\u00famero de agrupaciones de cadenas industriales de alta calidad en el ciclo interno.<\/p>\n\n\n\n Por lo tanto, el doble ciclo nacional e internacional implica tanto un flujo entre producci\u00f3n, distribuci\u00f3n, consumo y circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas como un flujo \u00f3ptimo de asignaci\u00f3n de recursos. El \u00abdoble ciclo\u00bb es una opci\u00f3n inevitable para una reforma m\u00e1s profunda, una mayor apertura y para un mejor desarrollo y la construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda refleja profundamente esta connotaci\u00f3n caracter\u00edstica del doble ciclo. Las Nuevas Rutas de la Seda tambi\u00e9n pretenden promover la circulaci\u00f3n de bienes y factores a nivel interno y hacer realidad los \u00abcinco v\u00ednculos\u00bb (comunicaci\u00f3n pol\u00edtica, conexi\u00f3n de instalaciones, comercio fluido, integraci\u00f3n de capital y contacto entre personas) propuestos por el secretario general Xi Jinping a nivel externo, a trav\u00e9s de los cuales abriremos los mercados nacionales e internacionales de materias primas y optimizaremos la asignaci\u00f3n de los recursos existentes en los pa\u00edses situados a lo largo de las v\u00edas de las Nuevas Rutas de la Seda. La estrategia de \u00abdoble ciclo\u00bb proporcionar\u00e1 una poderosa oportunidad e impulso para el desarrollo ulterior de las Nuevas Rutas de la Seda. Por otro lado, los \u00abcinco v\u00ednculos\u00bb creados por las Nuevas Rutas de la Seda tambi\u00e9n proporcionan una s\u00f3lida plataforma para el desarrollo del \u00abdoble ciclo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n La iniciativa de las Nuevas Rutas de la Seda se divide en cinco v\u00ednculos o eslabones que definen \u00e1reas clave: coordinaci\u00f3n de pol\u00edticas, desarrollo de infraestructuras, facilitaci\u00f3n de la inversi\u00f3n y del comercio, integraci\u00f3n financiera e intercambios culturales y sociales.<\/p>\n\n\n\n En los \u00faltimos a\u00f1os, China tambi\u00e9n ha compartido los dividendos de la reforma y apertura del pa\u00eds con los pa\u00edses situados a lo largo de las Nuevas Rutas de la Seda, a trav\u00e9s de una plataforma de cooperaci\u00f3n, y ha establecido relaciones de mercado complementarias y mutuamente beneficiosas.<\/p>\n\n\n\n La construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda ha logrado grandes cosas y vale la pena aprender de la experiencia pertinente en la aplicaci\u00f3n de la estrategia del \u00abdoble ciclo\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n Desde que el secretario general Xi Jinping propuso la iniciativa de las Nuevas Rutas de la Seda, en 2013, tras m\u00e1s de seis a\u00f1os de desarrollo, la construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda ha logrado resultados de talla mundial, destacados por los \u00abcinco v\u00ednculos\u00bb. En t\u00e9rminos de comunicaci\u00f3n pol\u00edtica, a partir de 2019, el proyecto de las Nuevas Rutas de la Seda ha alcanzado un logro impresionante. China firm\u00f3 casi 200 documentos de cooperaci\u00f3n con 138 pa\u00edses y 30 organizaciones internacionales para construir las Nuevas Rutas de la Seda, lo que forj\u00f3 un amplio consenso en la comunidad internacional. Desde la perspectiva de la conectividad de instalaciones, varios proyectos emblem\u00e1ticos han avanzado sustancialmente con los \u00abseis corredores, seis rutas\u00bb como esqueleto principal; se ha operado m\u00e1s de 21000 trenes China-UE. En t\u00e9rminos de conectividad comercial, el volumen acumulado de comercio entre China y los pa\u00edses a lo largo de las rutas ha superado los 7.3 billones de d\u00f3lares, con m\u00e1s de 1.3 billones en 2019, lo que representa el 29.4 % del comercio exterior total, frente al 25 % en 2013. Desde la perspectiva del financiamiento de capital, la inversi\u00f3n directa acumulada de China en los pa\u00edses a lo largo de las rutas ha superado los 95000 millones de d\u00f3lares. En cuanto a los intercambios interpersonales, se ha fomentado los intercambios human\u00edsticos y se ha reforzado gradualmente la cooperaci\u00f3n innovadora mediante la acogida mutua de festivales de arte, festivales de cine, festivales de m\u00fasica, exposiciones de reliquias culturales y exposiciones de libros con los pa\u00edses situados a lo largo de la ruta. \u00a1En definitiva, la construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda ha sido un logro brillante!<\/p>\n\n\n\n Es muy importante se\u00f1alar que, como insignia de la iniciativa de las Nuevas Rutas de la Seda, el funcionamiento del tren China-Europa es un modelo para la construcci\u00f3n de la iniciativa de las Nuevas Rutas de la Seda. A diferencia de otros proyectos de infraestructuras intensivas en activos, el tren cl\u00e1sico China-Europa es \u00abligero\u00bb en t\u00e9rminos de conectividad comercial y de \u00abconectividad blanda\u00bb en t\u00e9rminos de pol\u00edticas y mecanismos y de \u00abconectividad dura\u00bb en t\u00e9rminos de infraestructuras de transporte. Los principales avances est\u00e1n relacionados con las limitaciones impuestas por los requisitos y procedimientos de despacho de aduanas, que difieren de un pa\u00eds a otro a lo largo de la ruta, por lo que ser\u00eda tardado y costoso descargar y comprobar las mercanc\u00edas antes de cargarlas en el tren. En este sentido, el ferrocarril China-Europa promueve \u00abel intercambio mutuo de informaci\u00f3n, el reconocimiento mutuo de la supervisi\u00f3n y la asistencia mutua en la aplicaci\u00f3n de la ley\u00bb mediante la comunicaci\u00f3n pol\u00edtica con las autoridades aduaneras a lo largo de la ruta, lo que ha reducido, en gran medida, la duplicaci\u00f3n innecesaria de la inspecci\u00f3n y mejorado enormemente el grado de facilitaci\u00f3n del comercio. <\/p>\n\n\n\n El tren de mercanc\u00edas China-Europa hab\u00eda transportado mercanc\u00edas por un valor de m\u00e1s de 300000 millones de d\u00f3lares a finales de 2022. En el primer trimestre de 2023, el comercio exterior entre China y los pa\u00edses de las Nuevas Rutas de la Seda aument\u00f3 un 16.8 % interanual. A pesar de ello, la creciente preocupaci\u00f3n por las inversiones chinas en infraestructuras estrat\u00e9gicas en Europa llev\u00f3 a la UE a endurecer sus normas de control de inversiones extranjeras en 2020. Aunque no pueda hablarse de disociaci\u00f3n, el anuncio que hizo, la semana pasada, en Italia, la presidente del Consejo, Giorgia Meloni, de una posible salida de las Nuevas Rutas de la Seda marca, al menos, una desvinculaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea con China.<\/p>\n\n\n\n En segundo lugar, en el pasado, los ferrocarriles entre China y Europa no eran tan accesibles para el correo. En octubre de 2016, la entrega exitosa de 139 piezas de correo internacional por ferrocarril desde Chongqing a Frankfurt, Alemania, marc\u00f3 la reescritura de la historia de la falta de servicio postal entre China y Europa. Tambi\u00e9n, cre\u00f3 condiciones favorables para el desarrollo del comercio transfronterizo. <\/p>\n\n\n\n\n\n En tercer lugar, los horarios de explotaci\u00f3n iniciales de los pa\u00edses a lo largo de la ruta eran diferentes y no se les daba prioridad a las rutas internacionales. Tras la coordinaci\u00f3n entre los departamentos ferroviarios a lo largo de la ruta, se estableci\u00f3 que la clase China-Europa ser\u00eda el tren l\u00edder a lo largo de las Nuevas Rutas de la Seda.<\/p>\n\n\n\n En cuarto lugar, se ten\u00edan otros problemas de transporte, como la situaci\u00f3n de seguridad en los pa\u00edses de la ruta, cosa que var\u00eda (algunos pa\u00edses tienen inviernos muy fuertes, lo que afecta el transporte). Todos estos problemas se resolvieron gracias a un s\u00f3lido sistema de coordinaci\u00f3n organizativa y comunicaci\u00f3n pol\u00edtica. En quinto lugar, como todas las grandes ciudades chinas adoptaron con entusiasmo el tren China-Europa, los departamentos pertinentes tambi\u00e9n se coordinaron firmemente para lograr las \u00abseis unificaciones\u00bb, a saber, logotipo de marca unificado, organizaci\u00f3n de transporte unificada, precio global unificado, est\u00e1ndar de servicio unificado, equipo de operaciones unificado y plataforma de coordinaci\u00f3n unificada.<\/p>\n\n\n\n Los progresos realizados por el Ferrocarril Convencional China-Europa les han permitido a los pa\u00edses situados a lo largo de la ruta aprovechar plenamente los enormes activos fijos ya invertidos hace varias d\u00e9cadas y han favorecido la fluidez de los intercambios comerciales entre los pa\u00edses situados a lo largo de la ruta. En particular, durante la pandemia, el transporte a\u00e9reo y mar\u00edtimo de varios pa\u00edses del mundo se vio inmovilizado y suspendido en diversos grados, lo que afect\u00f3 significativamente los flujos comerciales internacionales y los intercambios materiales. Al mismo tiempo, como \u00abruta terrestre\u00bb del continente euroasi\u00e1tico, la l\u00ednea China-Europa mostr\u00f3 una tendencia inversa al alza. Los datos muestran que, en el primer semestre de este a\u00f1o, el n\u00famero total de trenes China-UE fue de 5122, un significativo aumento interanual del 36 %: un esperanzador \u00abcamello de acero\u00bb que desempe\u00f1a un importante papel a la hora de garantizar una log\u00edstica fluida y un suministro estable de materiales para los socios China-UE y la Nueva Ruta de la Seda bajo la pandemia. Ha desempe\u00f1ado un importante papel a la hora de garantizar una log\u00edstica fluida y un suministro estable de materiales para los socios de China-UE y la Nueva Ruta de la Seda en el contexto de la pandemia. Esto es inseparable de los cinco avances mencionados.<\/p>\n\n\n\n En resumen, la experiencia pasada de la construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda demuestra que la estrategia de los \u00abcinco v\u00ednculos\u00bb puede estimular tanto la circulaci\u00f3n interna de la econom\u00eda china como la circulaci\u00f3n externa de las econom\u00edas de los pa\u00edses situados a lo largo de la ruta. Cuanto mejor sea la circulaci\u00f3n interna de China, m\u00e1s fuerte y valiosa ser\u00e1 para los pa\u00edses situados a lo largo de la ruta, lo que formar\u00e1, as\u00ed, una nueva ecolog\u00eda socioecon\u00f3mica de alta calidad que abarque todos los pa\u00edses situados a lo largo de las Nuevas Rutas de la Seda.<\/p>\n\n\n\n La construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda debe captar los cinco puntos de la situaci\u00f3n del \u00abdoble ciclo\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n En la actualidad, con la propagaci\u00f3n global del COVID, la econom\u00eda mundial se ha visto duramente golpeada; la inversi\u00f3n y el comercio internacionales se han desplomado y la construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda tambi\u00e9n se ha enfrentado a nuevos retos. En este sentido, tenemos que preparar nuestras mentes y trabajar para los cambios en el entorno exterior durante un periodo m\u00e1s largo. El lanzamiento de la estrategia china de \u00abdoble ciclo\u00bb es una nueva oportunidad para la construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda. Las ciudades relevantes a lo largo de la ruta deben aprovechar esta oportunidad, gestionar cient\u00edficamente la relaci\u00f3n entre la mejora de la calidad de la demanda interna y la ampliaci\u00f3n de reformas y de apertura y comprender los cinco puntos siguientes.<\/p>\n\n\n\n La pandemia ha reforzado la multitud de retos a los que se enfrentan, ahora, las Nuevas Rutas de la Seda. El valor de las deudas en manos de China ha aumentado dr\u00e1sticamente en los \u00faltimos 10 a\u00f1os, sobre todo, en pa\u00edses africanos y asi\u00e1ticos: entre 2008 y 2021, China gast\u00f3 240000 millones de d\u00f3lares en rescatar 22 pa\u00edses que son \u00abcasi exclusivamente\u00bb deudores de proyectos. Los riesgos de impago tambi\u00e9n se ven exacerbados por factores coyunturales: la pandemia de COVID, la guerra de Ucrania y su impacto en los precios de los alimentos y la energ\u00eda, pero, tambi\u00e9n, por la depreciaci\u00f3n de las divisas frente al d\u00f3lar estadounidense.\u00a0<\/p>\n\n\n\n El 7 de septiembre de 2013, el secretario general Xi Jinping pronunci\u00f3 un discurso en la Universidad Nazarbayev de Kazajist\u00e1n, en el que propuso claramente innovar los modelos de cooperaci\u00f3n, reforzar la comunicaci\u00f3n pol\u00edtica y los enlaces por carretera, suavizar los flujos comerciales, la circulaci\u00f3n de divisas y los contactos entre personas y formar, gradualmente, un modelo de cooperaci\u00f3n regional yendo de punto a punto y de l\u00ednea a l\u00ednea. En otras palabras, los \u00abcinco v\u00ednculos\u00bb son la intenci\u00f3n original de la cooperaci\u00f3n internacional de las Nuevas Rutas de la Seda. En la situaci\u00f3n de \u00abdoble ciclo\u00bb, no debemos olvidar esta \u00abintenci\u00f3n inicial\u00bb y centrar nuestros esfuerzos de construcci\u00f3n en proyectos estrechamente relacionados con los \u00abcinco v\u00ednculos\u00bb. En principio, deber\u00edamos confiar en nuestras propias fuerzas para completar puentes, carreteras e infraestructuras energ\u00e9ticas que no est\u00e9n directamente relacionadas con los \u00abcinco v\u00ednculos\u00bb por el momento.<\/p>\n\n\n\n En segundo lugar, a la hora de promover los \u00abcinco v\u00ednculos\u00bb, debemos prestar atenci\u00f3n a la priorizaci\u00f3n y la concentraci\u00f3n. Como en el caso del ferrocarril cl\u00e1sico China-Europa, hemos logrado la \u00abconectividad\u00bb de instalaciones existentes mediante una \u00abcomunicaci\u00f3n pol\u00edtica\u00bb eficaz y hemos facilitado la \u00abfluidez comercial\u00bb. Esto, tambi\u00e9n, nos demuestra que construir las Nuevas Rutas de la Seda no significa necesariamente construir carreteras y puentes y realizar inversiones a gran escala en \u00abactivos pesados\u00bb; tenemos que explotar instalaciones existentes y promover la conectividad comercial mediante la comunicaci\u00f3n pol\u00edtica y los intercambios entre personas para aprovechar al m\u00e1ximo las instalaciones, los canales y las redes existentes. En otras palabras, si tuvi\u00e9ramos que clasificar los \u00abcinco v\u00ednculos\u00bb por orden de importancia, la comunicaci\u00f3n pol\u00edtica, la fluidez comercial y los intercambios entre personas deber\u00edan ocupar el primer lugar, seguidos de la integraci\u00f3n financiera y, por \u00faltimo, la construcci\u00f3n de infraestructuras para promover la conexi\u00f3n de instalaciones.<\/p>\n\n\n\n El tercer paso es exhortar a las partes implicadas y a las distintas capitales a aunar sus esfuerzos para construir las Nuevas Rutas de la Seda. La construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda nunca ha sido asunto exclusivo de China. En la ceremonia de inauguraci\u00f3n del segundo Foro de las Nuevas Rutas de la Seda, el secretario general Xi Jinping dej\u00f3 claro que las instituciones financieras multilaterales y nacionales est\u00e1n invitadas a participar en la inversi\u00f3n y financiamiento de las Nuevas Rutas de la Seda y que se fomenta la cooperaci\u00f3n con terceros mercados para lograr el objetivo de beneficios mutuos a trav\u00e9s de la participaci\u00f3n de m\u00faltiples partes. El objetivo es lograr beneficios mutuos a trav\u00e9s de la participaci\u00f3n de m\u00faltiples partes.<\/p>\n\n\n\n La ambici\u00f3n de la China de Xi es desplegar sus Nuevas Rutas de la Seda en el marco de instituciones internacionales alternativas (Banco Asi\u00e1tico de Inversiones) en torno a grupos espec\u00edficos de pa\u00edses (BRICS) y cuyo objetivo es proponer una gobernanza mundial alternativa a la liderada por Estados Unidos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n En cuarto lugar, debemos profundizar la cooperaci\u00f3n con los pa\u00edses y regiones vecinos. Ya contamos con una s\u00f3lida base de intercambios econ\u00f3micos y comerciales y de intercambios human\u00edsticos con pa\u00edses y regiones vecinos y la mayor\u00eda de los chinos y chinos de ultramar se encuentran en las regiones vecinas. Adem\u00e1s, China lleva mucho tiempo aplicando la pol\u00edtica b\u00e1sica de \u00abtratar a los vecinos como buenos vecinos y a los vecinos como compa\u00f1eros\u00bb en su diplomacia de vecindad, con hincapi\u00e9 en la buena vecindad, la seguridad y en el enriquecimiento y presentando los conceptos de cercan\u00eda, sinceridad, beneficio y tolerancia, que se convierten en valiosos activos para nuestra construcci\u00f3n conjunta de las Nuevas Rutas de la Seda con los pa\u00edses vecinos. Estos principios y conceptos se convierten en valiosos activos en nuestros esfuerzos conjuntos con los pa\u00edses vecinos para construir las Nuevas Rutas de la Seda. <\/p>\n\n\n\n En el contexto de la pandemia y de la acelerada reestructuraci\u00f3n de la cadena mundial de suministro de la cadena industrial, aprovechar nuestras ventajas geopol\u00edticas de larga data de buena vecindad con la mayor\u00eda de los pa\u00edses y regiones vecinos, promover negociaciones bilaterales y multilaterales y construir un sistema de suministro de la cadena industrial m\u00e1s fluido, autosuficiente y seguro mediante una cooperaci\u00f3n industrial m\u00e1s estrecha, mediante la integraci\u00f3n de los mercados y mediante los intercambios humanistas debe recibir la respuesta y el apoyo de nuestras regiones vecinas, lo que constituye un activo de alta calidad para los pa\u00edses vecinos. Tambi\u00e9n, es lo correcto para construir juntos las Nuevas Rutas de la Seda.<\/p>\n\n\n\n En quinto lugar, debemos acelerar la internacionalizaci\u00f3n del RMB en la construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda. En la actualidad, la cuota del RMB chino en el comercio mundial es del 4.3 % y la de su participaci\u00f3n en los principales mercados internacionales de divisas de pago es del 1.76 %, lo que no corresponde a la condici\u00f3n de China como primer pa\u00eds del mundo en comercio exterior. Resulta alentador que el uso del RMB a lo largo de las Nuevas Rutas de la Seda haya progresado positivamente en los \u00faltimos a\u00f1os a medida que avanza la construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda. A finales de 2019, China firm\u00f3 acuerdos de canje de moneda local con 21 pa\u00edses a lo largo de las Nuevas Rutas de la Seda y estableci\u00f3 mecanismos de compensaci\u00f3n de RMB en ocho pa\u00edses a lo largo de las Nuevas Rutas de la Seda. Luego, sobre la base de una mayor expansi\u00f3n de acuerdos de swap<\/em> y de compensaci\u00f3n de RMB con los pa\u00edses y regiones a lo largo de las Nuevas Rutas de la Seda, debemos promover que el comercio y la inversi\u00f3n entre China y las Nuevas Rutas de la Seda se denominen en RMB, se reciban y paguen en RMB, se liquiden en RMB y que se mantengan en reservas de RMB en la medida de lo posible, con el fin de acelerar la internacionalizaci\u00f3n del RMB mediante la expansi\u00f3n de su uso.<\/p>\n\n\n\n La internacionalizaci\u00f3n del RMB en el contexto de las Nuevas Rutas de la Seda se ha visto exacerbada desde la decisi\u00f3n estadounidense, en 2020, de sancionar a funcionarios del PCCh, en Hong Kong, despu\u00e9s de que el gobierno local reprimiera las protestas democr\u00e1ticas. Esta decisi\u00f3n le dio un nuevo impulso a la internacionalizaci\u00f3n del yuan; la sanci\u00f3n se\u00f1alaba la voluntad de Washington de utilizar el d\u00f3lar como arma contra Pek\u00edn. Algunas \u00e9lites chinas empezaron a argumentar que el pa\u00eds deb\u00eda, ahora, promover el uso internacional de su moneda para su propia defensa. Para comprender mejor el papel del yuan en la desdolarizaci\u00f3n, v\u00e9ase nuestros 10 puntos sobre las sanciones estadounidenses y la desdolarizaci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Durante su visita a Shaanxi, en abril de este a\u00f1o, el secretario general Xi Jinping plante\u00f3 cinco requisitos para el desarrollo de la provincia de Shaanxi: promover un desarrollo econ\u00f3mico de alta calidad para avanzar m\u00e1s bas\u00e1ndose en reformas de apertura interior; promover una mejora sostenida de la calidad medioambiental; reforzar la protecci\u00f3n de los medios de subsistencia y la construcci\u00f3n social; promover en mayor medida el desarrollo de una gobernanza integral y estricta del Partido. La estrategia de \u00abdoble ciclo\u00bb y la apertura de un nuevo cap\u00edtulo en la construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda son herramientas importantes para la ejecuci\u00f3n de estos cinco requisitos. Xi’an es el punto de partida de la Ruta de la Seda y desempe\u00f1a un papel central en la construcci\u00f3n de las Nuevas Rutas de la Seda. Sugerimos que Xi’an preste toda su atenci\u00f3n a los cinco puntos anteriores, que, al mismo tiempo que establece un tr\u00e1fico interno de alta calidad, se adapte a las necesidades del comercio transfronterizo y al desarrollo de la log\u00edstica transfronteriza, que promueva activamente la sinergia comercial y el intercambio de datos entre las distintas partes implicadas en el comercio transfronterizo y que construya, as\u00ed, un sistema integral.<\/p>\n\n\n\n Xi’an es una ciudad de China que constituye un punto de partida hist\u00f3rico de las antiguas Rutas de la Seda, una red de rutas comerciales entre Asia y Europa activa desde el siglo II a.C. hasta mediados del siglo XV.<\/p>\n\n\n\n Sugerimos que Xi’an preste toda su atenci\u00f3n a los cinco puntos anteriores, que, al mismo tiempo que establece un tr\u00e1fico interno de alta calidad, se adapte a las necesidades del comercio transfronterizo y al desarrollo de la log\u00edstica transfronteriza, que promueva activamente la sinergia comercial y el intercambio de datos entre las distintas partes implicadas en el comercio transfronterizo, para convertir a Xi’an en la zona de libre comercio m\u00e1s influyente de las Nuevas Rutas de la Seda.<\/p>\n\n\n\n Gracias a todos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Doctrinas de la China de Xi<\/a> | Episodio 37<\/p>\n Integrarse para integrar a los otros. \u00bfEst\u00e1 China haciendo pol\u00edtica interior con las Nuevas Rutas de la Seda? En 2020, el alcalde de Xi’an, nodo estrat\u00e9gico y punto de partida de la expansi\u00f3n comercial china en Eurasia, esboz\u00f3 la doctrina china de la \u00abdoble circulaci\u00f3n\u00bb. Ahora que la Uni\u00f3n trata de salir del \u00abespacio \u00fatil\u00bb al que Pek\u00edn quiere asignarla, debe leerse con atenci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":1366,"featured_media":16966,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"templates\/post-speeches.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_trash_the_other_posts":false,"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[],"staff":[388],"editorial_format":[],"serie":[],"audience":[],"geo":[197],"class_list":["post-16998","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-doctrinas-de-la-china-de-xi-jinping","staff-alexandre-antonio","geo-asia-oriental"],"acf":{"open_in_webview":false,"accent":false},"yoast_head":"\n![](\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2023\/05\/SIPA_sipausa31582815_000001-125x83.jpg\")
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