{"id":12418,"date":"2023-01-03T11:11:00","date_gmt":"2023-01-03T11:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/?p=12418"},"modified":"2023-01-03T19:25:01","modified_gmt":"2023-01-03T19:25:01","slug":"la-desigual-transicion-a-los-vehiculos-electricos-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2023\/01\/03\/la-desigual-transicion-a-los-vehiculos-electricos-en-europa\/","title":{"rendered":"La desigual transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa"},"content":{"rendered":"\n<p>El 27 de octubre de 2022, los Veintisiete llegaron a un acuerdo con el Parlamento Europeo para prohibir la venta de coches y furgonetas nuevos de gasolina y di\u00e9sel de aqu\u00ed a 2035. El acuerdo fue el primero sobre un texto del paquete clim\u00e1tico <em><a href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/fr\/2021\/07\/15\/le-plan-qui-change-tout-10-points-sur-le-fit-for-55\/\">Fit for 55<\/a><\/em>, cuyo objetivo es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la Uni\u00f3n Europea en un 55% para 2030, antes de alcanzar una reducci\u00f3n del 100% en 2035.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/yXQgP\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" ><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>A pesar de este acuerdo -que s\u00f3lo se aplica a los veh\u00edculos nuevos vendidos, no a los que ya est\u00e1n en circulaci\u00f3n-, sigue habiendo grandes disparidades entre los Estados miembros.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El 26% de los coches fabricados en Alemania son total o parcialmente el\u00e9ctricos. El Gobierno se ha fijado el objetivo de que en 2030 haya 15 millones de coches el\u00e9ctricos en sus carreteras.<\/li>\n\n\n\n<li>Este objetivo ser\u00e1 dif\u00edcil de alcanzar. En cambio, se calcula que 7,2 millones de coches el\u00e9ctricos circular\u00e1n por Alemania a finales de la d\u00e9cada, en parte debido al aumento del precio de las bater\u00edas y la <a href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2022\/11\/04\/cartografiar-la-guerra-ecologica-energia-electricidad-geopolitica\/\">electricidad<\/a>&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-1-12418' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2023\/01\/03\/la-desigual-transicion-a-los-vehiculos-electricos-en-europa\/#easy-footnote-bottom-1-12418' title='Joshua Posaner, \u00ab&amp;nbsp;&lt;a href=&quot;https:\/\/www.politico.eu\/article\/germany-berlin-electric-cars-ev-sales-target-is-a-pipe-dream-electric-cars-batteries\/&quot;&gt;German e-car sales target called a \u2018pipe dream\u2019&lt;\/a&gt;&amp;nbsp;\u00bb,&amp;nbsp;&lt;em&gt;Politico&lt;\/em&gt;, 21 de diciembre 2022.'><sup>1<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/u904K\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" ><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>En Europa, Noruega es una excepci\u00f3n. En 2021, el 64,5% de los coches nuevos vendidos eran totalmente el\u00e9ctricos -un aumento del 10% respecto a 2020- y el 21,75% eran h\u00edbridos de gasolina o di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/Ak6fJ\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" ><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Con poca aplicaci\u00f3n, los objetivos para 2030 se enfrentan a los mismos retos: aumentar la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, reducir los costes de funcionamiento y desarrollar redes de infraestructuras.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Con solo un 5% de coches el\u00e9ctricos nuevos vendidos en 2021, la transici\u00f3n de Italia a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es mucho m\u00e1s lenta que la de Francia (10%) y Alemania (14%).&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Espa\u00f1a cuenta con 200.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en sus carreteras, y se ha fijado el objetivo de alcanzar los 5 millones en 2030.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/8mutE\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" ><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>La Uni\u00f3n a\u00fan est\u00e1 lejos de alcanzar el objetivo europeo del \u00abPacto Verde\u00bb de un mill\u00f3n de estaciones de recarga para 2025: actualmente s\u00f3lo hay 224.538.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La red se est\u00e1 desarrollando r\u00e1pidamente en Francia (alrededor de 400 estaciones p\u00fablicas de recarga instaladas por semana) y Alemania (unas 200), pero los Veintisiete est\u00e1n a\u00fan lejos del objetivo de 6.000 puntos de recarga instalados por semana de 2021 a 2030 fijado por la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-2-12418' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2023\/01\/03\/la-desigual-transicion-a-los-vehiculos-electricos-en-europa\/#easy-footnote-bottom-2-12418' title='&lt;a href=&quot;https:\/\/www.acea.auto\/files\/Research-Whitepaper-A-European-EV-Charging-Infrastructure-Masterplan.pdf&quot;&gt;European EV Charging Infrastructure Masterplan&lt;\/a&gt;, Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles, marzo de 2022.'><sup>2<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/li>\n\n\n\n<li>En un informe publicado el a\u00f1o pasado, el Tribunal de Cuentas Europeo apuntaba a dos razones para este retraso: la falta de identificaci\u00f3n del n\u00famero de puntos de recarga necesarios y una financiaci\u00f3n europea que \u00abno siempre iba a donde m\u00e1s se necesitaba\u00bb, sin objetivos claros para las infraestructuras a nivel europeo&nbsp;<span class='whitespace-nowrap'><span id='easy-footnote-3-12418' class='easy-footnote-margin-adjust'><\/span><span class='easy-footnote'><a href='https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2023\/01\/03\/la-desigual-transicion-a-los-vehiculos-electricos-en-europa\/#easy-footnote-bottom-3-12418' title='&lt;a href=&quot;https:\/\/www.eca.europa.eu\/Lists\/ECADocuments\/SR21_05\/SR_Electrical_charging_infrastructure_EN.pdf&quot;&gt;Infrastructure for charging electric vehicles&amp;nbsp;: more charging stations but uneven deployment makes travel across the EU complicated&lt;\/a&gt;, Tribunal de Cuentas Europeo, 2021'><sup>3<\/sup><\/a><\/span><\/span>.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pasado mes de octubre, la Uni\u00f3n Europea prohibi\u00f3 la venta de veh\u00edculos nuevos con motor de combusti\u00f3n de aqu\u00ed a 2035. Aunque este objetivo no significa el fin de los coches di\u00e9sel y de gasolina en las carreteras europeas, el despliegue de una red para veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 sujeto a fuertes disparidades entre los Estados miembros.<\/p>\n","protected":false},"author":1366,"featured_media":12466,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"templates\/post-briefings.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_trash_the_other_posts":false,"footnotes":""},"categories":[98],"tags":[],"geo":[177],"class_list":["post-12418","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-energia-y-medio-ambiente","geo-europa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.1.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>La desigual transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa - El Grand Continent<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2023\/01\/03\/la-desigual-transicion-a-los-vehiculos-electricos-en-europa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La desigual transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa - El Grand Continent\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El pasado mes de octubre, la Uni\u00f3n Europea prohibi\u00f3 la venta de veh\u00edculos nuevos con motor de combusti\u00f3n de aqu\u00ed a 2035. 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