{"id":11801,"date":"2022-12-12T11:12:00","date_gmt":"2022-12-12T11:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/?p=11801"},"modified":"2022-12-12T23:53:27","modified_gmt":"2022-12-12T23:53:27","slug":"la-red-ferroviaria-de-alta-velocidad-de-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/legrandcontinent.eu\/es\/2022\/12\/12\/la-red-ferroviaria-de-alta-velocidad-de-china\/","title":{"rendered":"La red ferroviaria de alta velocidad de China"},"content":{"rendered":"\n<p>Desde 2008, la red ferroviaria de alta velocidad de China se ha ampliado considerablemente.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ahora tiene 40.000 km de longitud y conecta el 80% de las ciudades chinas, lo que supone multiplicar por 15 el tama\u00f1o de su red en 2008 (2.740 km).<\/li>\n\n\n\n<li>China aspira a construir 30.000 km de v\u00edas de alta velocidad para alcanzar los 70.000 km en 2035.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/t6xPi\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>El n\u00famero de pasajeros se ha m\u00e1s que duplicado en 10 a\u00f1os, pasando de 1.500 millones a 3.600 millones entre 2009 y 2019. Cada d\u00eda, cerca de 1.000 trenes parten de las mayores ciudades chinas y transportan a seis millones de personas, cuatro veces el volumen diario del transporte a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/RTkMN\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>El s\u00edmbolo de este desarrollo ferroviario es la l\u00ednea de alta velocidad Pek\u00edn-Shanghai (\u4eac\u6caa\u9ad8\u94c1)-que entr\u00f3 en funcionamiento en 2011-, que conecta dos de las metr\u00f3polis m\u00e1s pobladas del pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Desde 2014, esta ruta ha sido, con diferencia, la m\u00e1s rentable. En 2019, obtuvo un beneficio neto de 1.800 millones de d\u00f3lares y transport\u00f3 215 millones de pasajeros.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/Y6JE6\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>La construcci\u00f3n de esta red es tambi\u00e9n una forma de mostrar los buques insignia de la industria del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En la actualidad, el 90% de los componentes necesarios para construir estos ferrocarriles de alta velocidad se fabrican en China, un logro que la convierte en una de las tecnolog\u00edas estrella pregonadas por el gobierno chino.<\/li>\n\n\n\n<li>La cadena de producci\u00f3n descansa casi por completo en una \u00fanica empresa estatal: <em>China Railway Rolling Stock Corporation <\/em>(CRRC, \u4e2d\u56fd\u4e2d\u8f66).<\/li>\n\n\n\n<li>CRRC, el mayor productor mundial de material rodante, ensambla todos los trenes de alta velocidad chinos y suministra la mayor\u00eda de sus componentes, lo que lo convierte en un aut\u00e9ntico monopolio estatal con una facturaci\u00f3n anual de unos 30.000 millones de d\u00f3lares.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/5jyHj\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>El desarrollo de la red tambi\u00e9n refleja la filosof\u00eda desarrollista de Xi Jinping del \u00abdesarrollo coordinado\u00bb como concepto clave.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Su plan no consiste s\u00f3lo en conectar las ciudades existentes, sino las ciudades existentes con nuevas megaciudades construidas desde cero en torno a estas estaciones.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Un ejemplo famoso es la nueva zona de Xiong&#8217;an, en la provincia de Hebei, a unos 100 km al suroeste de Pek\u00edn.<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e1s all\u00e1 de los aspectos econ\u00f3micos, el tren de alta velocidad es tambi\u00e9n una poderosa herramienta de cohesi\u00f3n social, influencia pol\u00edtica e integraci\u00f3n de provincias dispares.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"iframe-container wp-block-image wp-block-image-medium  iframe-dw\">\n\t<div>\n\t\t<iframe class=\"absolute w-full h-full pin-t pin-l\" title=\"titolo\" aria-label=\"Interactive line chart\" src=\"\/\/datawrapper.dwcdn.net\/vkDOA\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En septiembre se construyeron 20 proyectos ferroviarios a pesar de las limitaciones geol\u00f3gicas y clim\u00e1ticas a las que se enfrentan.<\/li>\n\n\n\n<li>El proyecto m\u00e1s ambicioso es una l\u00ednea de 1.629 km (\u5ddd\u85cf\u94c1\u8def) que unir\u00e1 la provincia suroccidental de Sichuan con la capital tibetana, Lhasa.<\/li>\n\n\n\n<li>Se elevar\u00eda a m\u00e1s de 3.000 metros sobre el nivel del mar a trav\u00e9s de glaciares y terrenos propensos a terremotos.<\/li>\n\n\n\n<li>Se espera que la l\u00ednea est\u00e9 terminada en 2030. El coste total del proyecto asciende a 320.000 millones de yuanes (43.000 millones de euros).<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras dos d\u00e9cadas de desarrollo, la red ferroviaria de alta velocidad de China es hoy la mayor del mundo. 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